本實用新型涉及變速箱領域，更具體地，涉及一種變速箱殼體表面自動清洗裝置。

背景技術：

變速箱殼體是變速箱的關鍵部件之一，隨著汽配行業(yè)對汽車清潔度要求不斷提高，行業(yè)都在尋找清洗設備來變速箱殼體清洗工藝工程中的污漬殘留問題。怎么解決污水殘留的問題是行業(yè)的一個難題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種變速箱殼體表面自動清洗裝置，能有效清除變速箱殼體表面的油污，并且能對污水進行油水分離處理。

本實用新型提供了一種變速箱殼體表面自動清洗裝置，變速箱殼體表面自動清洗裝置包括機架和設于機架上的控制面板；

機架頂部設有用于傳送待清洗殼體的滾筒機構，且機架頂部沿滾筒機構傳送的方向依次設有上料區(qū)、水洗區(qū)、第一風力除水區(qū)和第二風力除水區(qū)；

上料區(qū)、水洗區(qū)、第一風力除水區(qū)和第二風力除水區(qū)內各設有一個用于限制待清洗殼體位置的與控制面板電連接的阻擋裝置；阻擋裝置包括驅動缸和套設于驅動缸內的襯桿，襯桿延伸出驅動缸的一端設有浮動阻擋接頭；

滾筒機構的相鄰滾筒之間設有間隙空間，浮動阻擋接頭和襯桿的尺寸小于間隙空間的寬度，驅動缸用于驅動浮動阻擋接頭伸出或縮回滾筒機構的滾筒傳輸面；

水洗區(qū)包括沿滾筒機構傳送的方向依次設置的結構相同的第一水洗區(qū)和第二水洗區(qū)，第一水洗區(qū)和第二水洗區(qū)內均設有一底面開口設置的水洗腔，水洗腔的頂部連接用于驅動水洗腔上升或下降的第一升降缸，水洗腔的內側面和內頂面均設有多個朝向待清洗殼體的水噴嘴；機架上與水洗腔相對的位置設有多個朝向向上且噴水方向介于相鄰滾筒之間的水噴嘴；

第一風力除水區(qū)相對設有多個噴氣方向與滾筒機構傳送面平行的第一空氣噴嘴，且第一風力除水區(qū)還設有一用于支承待清洗殼體的支撐架，支撐架的頂部連接用于驅動支撐架上升或下降的第二升降缸；

第二風力除水區(qū)懸接一個吊桿，吊桿的下端部設有一支撐板，支撐板的底面設有多個豎直向下且朝向待清洗殼體的第二空氣噴嘴；

第二風力除水區(qū)在滾筒機構下方的機架上設有豎直向上的第三空氣噴嘴，第三空氣噴嘴的噴氣方向豎直向上，用于清除待清洗殼體的底面；

機架上在滾筒機構的下方設有用于收集各清洗后的污水的排污槽，排污槽的左側用隔板密封，排污槽的右側設有排水口，排水口的右側設有油水分離筒，油水分離筒把包括上方的油分離層和下方的水分離層。

進一步地，變速箱殼體表面自動清洗裝置還包括供水系統(tǒng)，供水系統(tǒng)包括輸水管、與輸水管連通的加壓泵和與加壓泵連接筒的供水箱。

進一步地，供水箱內設有電加熱器。

進一步地，排污槽朝排水口的方向向下傾斜設置。

進一步地，油水分離筒在筒體上與油分離層對應的位置開設排油閥，油水分離筒在筒體上與水分離層對應的位置開設排水閥。

本實用新型的有益效果：

本實用新型變速箱殼體表面自動清洗裝置，能實現(xiàn)對待清洗殼體進行去漬、除銹和除水風干的一站式操作，同時還能對清洗后的污水進行收集，并進行油水分離處理，非常環(huán)保。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例變速箱殼體表面自動清洗裝置的內部結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例變速箱殼體表面自動清洗裝置中第一風力除水區(qū)的支撐架與待清洗殼體位置配合示意圖；

圖3是本實用新型實施例變速箱殼體表面自動清洗裝置的阻擋裝置結構示意圖。

附圖標記：

10、機架；20、控制面板；30、滾筒機構；40、上料區(qū)；51、第一水洗區(qū)；52、第二水洗區(qū)；53、水洗腔；54、第一升降缸；55、水噴嘴；60、第一風力除水區(qū)；61、第一空氣噴嘴；62、支撐架；63、第二升降缸；70、第二風力除水區(qū)；71、吊桿；72、支撐板；73、第二空氣噴嘴；80、阻擋裝置；81、驅動缸；82、襯桿；83、浮動阻擋接頭；90、排污槽；91、油水分離筒；92、油分離層；93、水分離層；94、排油閥；95、排水閥。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

參照圖1、圖2和圖3，本實用新型實施例提供了一種變速箱殼體表面自動清洗裝置，變速箱殼體表面自動清洗裝置包括機架10和設于機架10上的控制面板20；機架10頂部設有用于傳送待清洗殼體的滾筒機構30，且機架10頂部沿滾筒機構30傳送的方向依次設有上料區(qū)40、水洗區(qū)、第一風力除水區(qū)60和第二風力除水區(qū)70；上料區(qū)40、水洗區(qū)、第一風力除水區(qū)60和第二風力除水區(qū)70內各設有一個用于限制待清洗殼體位置的與控制面板20電連接的阻擋裝置80；阻擋裝置80包括驅動缸81和套設于驅動缸81內的襯桿82，襯桿82延伸出驅動缸81的一端設有浮動阻擋接頭83；滾筒機構30的相鄰滾筒之間設有間隙空間，浮動阻擋接頭83和襯桿82的尺寸小于間隙空間的寬度，驅動缸81用于驅動浮動阻擋接頭83伸出或縮回滾筒機構30的滾筒傳輸面；水洗區(qū)包括沿滾筒機構30傳送的方向依次設置的結構相同的第一水洗區(qū)51和第二水洗區(qū)52，第一水洗區(qū)51和第二水洗區(qū)52內均設有一底面開口設置的水洗腔53，水洗腔53的頂部連接用于驅動水洗腔53上升或下降的第一升降缸54，水洗腔53的內側面和內頂面均設有多個朝向待清洗殼體的水噴嘴55；機架10上與水洗腔53相對的位置設有多個朝向向上且噴水方向介于相鄰滾筒之間的水噴嘴55；第一風力除水區(qū)60相對設有多個噴氣方向與滾筒機構30傳送面平行的第一空氣噴嘴61，且第一風力除水區(qū)60還設有一用于支承待清洗殼體的支撐架62，支撐架62的頂部連接用于驅動支撐架62上升或下降的第二升降缸63；第二風力除水區(qū)70懸接一個吊桿71，吊桿71的下端部設有一支撐板72，支撐板72的底面設有多個豎直向下且朝向待清洗殼體的第二空氣噴嘴73；第一空氣噴嘴61和第二空氣噴嘴73的噴氣端分叉設有兩個氣嘴90，第二風力除水區(qū)70在滾筒機構30下方的機架上設有豎直向上的第三空氣噴嘴，第三空氣噴嘴的噴氣方向豎直向上，用于清除待清洗殼體的底面；機架10上在滾筒機構30的下方設有用于收集各清洗后的污水的排污槽90，排污槽90的左側用隔板密封，排污槽90的右側設有排水口，排水口的右側設有油水分離筒91，油水分離筒91把包括上方的油分離層92和下方的水分離層93。。

本實用新型優(yōu)選實施例變速箱殼體表面自動清洗裝置，包括機架10，機架10頂部設有用于傳送待清洗殼體的滾筒機構30，且機架10頂部沿滾筒機構30傳送的方向依次設有上料區(qū)40、水洗區(qū)、第一風力除水區(qū)60和第二風力除水區(qū)70?？刂泼姘?0預先控制浮動阻擋接頭83向上伸出滾筒傳輸面外，用以將在滾筒機構30上傳送的待清洗殼體限制在各個工位內，在待清洗殼體經(jīng)歷各自所在工位的清洗工作時，控制面板20控制浮動阻擋接頭83向下收縮，以便待清洗殼體傳輸至下一工位，如此往復，實現(xiàn)待清洗殼體的流程化清洗操作。

同時，第一風力除水區(qū)60能對待清洗殼體的周面實施風干操作，第二風力除水區(qū)70能對待清洗殼體的頂面實施風干操作。本實用新型變速箱殼體表面自動清洗裝置能實現(xiàn)對待清洗殼體進行去漬、除銹和除水風干的一站式操作。

具體地，在待清洗殼體進入到工位上時，在水洗區(qū)內，控制面板20控制第一升降缸54下降直至將待清洗殼體容入水洗腔53內，再控制水噴嘴55噴水，對待清洗殼體表面的去漬去銹操作完成后，第一升降缸54上升直至初始位置。在第一風力除水區(qū)60內，控制面板20控制第二升降缸63上升直至置于支撐架62上的待清洗殼體與該工位上的空氣噴嘴位于同一高度，再控制空氣噴嘴噴出高壓高速氣流，對待清洗殼體的周面快速風干操作完成后，第二升降缸63下降直至將待清洗殼體置于滾筒上。同時，在第二風力除水區(qū)70內，空氣噴嘴向下噴射高壓高速氣流，實現(xiàn)對待清洗殼體頂面的快速風干操作。

另外，在機架上設有能豎直向上噴氣的第三空氣噴嘴，第三空氣噴嘴噴出的氣體從相鄰滾筒件的間隙朝向上方的待清洗殼體底面高速運動，帶走待清洗殼體底面的油污，效果更佳。

進一步地，變速箱殼體表面自動清洗裝置還包括供水系統(tǒng)，供水系統(tǒng)包括輸水管、與輸水管連通的加壓泵和與加壓泵連接筒的供水箱。

進一步地，供水箱內設有電加熱器。適當提升清洗水的溫度，更加有利于清除變速箱殼體表面的油污。

進一步地，排污槽90朝排水口的方向向下傾斜設置。通過此種結構，更加有利于污水向右側排流。

進一步地，油水分離筒在筒體上與油分離層92對應的位置開設排油閥94，油水分離筒在筒體上與水分離層93對應的位置開設排水閥95。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。