本實用新型涉及一種回收機構，屬于回收工具技術領域。

背景技術：

在舊電路板進行回收時，有很多零亂的銅線或銅板等需要進行回收，以便進行統(tǒng)一處理工作，目前回收的方便是直接將其放置再回收箱內，待夠一車時再進行直接裝車，這種回收的方式，會占居很大空間，因為這些銅線或銅板有很大的間隙，而且裝車時也很不方便，還需要進行保護處理，防止在運輸過程中從車廂內掉落出來。

技術實現要素：

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：提供一種回收機構，其結構簡單，能對零亂的銅線或銅板先進行壓緊處理，大大減小了銅線或銅板間隙，裝車運輸時也非常方便，與原方式相比同樣重量的銅線或銅板所占的空間比原來小，方便了之后存放工作。

本實用新型所述的回收機構，包括底板，在底板左側設置有第二安裝支架，在底板右側設置有第一安裝支架，在底板上設置有用于左右滑動的滑軌，其特征在于：第二安裝支架右側固定有壓縮槽，壓縮槽無槽底，在壓縮槽下方設置有接收平臺和承重板，接收平臺至壓縮槽的距離大于壓縮槽的深度；承重板緊貼在壓縮槽底部，從而構成壓縮槽的槽底；在壓縮槽正上方設置有與壓縮槽壓縮配合的沖擊塊，沖擊塊上設置動力機構，動力機構安裝在第一安裝支架上；接收平臺底部安裝有與滑軌左右滑動配合的第一滑塊；承重板底部安裝有與滑軌左右滑動配合的第二滑塊。

進一步，優(yōu)選所述動力機構為液壓缸，液壓缸的缸體安裝在第一安裝支架上，其活塞桿與沖擊塊連接。其結構簡單，使用壽命長，工作穩(wěn)定性強。在實際應用時，還采用其它現有技術，只要能完成沖擊塊與壓縮槽之間的沖擊壓縮配合就行。例如氣缸，凸輪機構等。

進一步，優(yōu)選所述第一滑塊與第二滑塊連接在一起。進一步提高本設計的使用壽命，連接在一起后當沖擊塊進行沖壓工作時，有效提高了承重板的穩(wěn)定性，而且也減輕了第二滑塊向滑軌的壓力。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

通過本實用新型所述的回收機構，其結構簡單，能對零亂的銅線或銅板先進行壓緊處理，大大減小了銅線或銅板間隙，裝車運輸時也非常方便，與原方式相比同樣重量的銅線或銅板所占的空間比原來小，方便了之后存放工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的使用狀態(tài)結構示意圖；

圖中：1、第一安裝支架 2、液壓缸 3、沖擊塊 4、壓縮槽 5、第二安裝支架 6、接收平臺 7、第一滑塊 8、底板 9、第二滑塊 10、承重板 11、滑軌。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述：

以下通過具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不用以限制本實用新型，凡在本發(fā)明精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

實施例

如圖1、圖2所示，所述回收機構，包括底板8，在底板8左側設置有第二安裝支架5，在底板8右側設置有第一安裝支架1，在底板8上設置有用于左右滑動的滑軌11，第二安裝支架5右側固定有壓縮槽4，壓縮槽4無槽底，在壓縮槽4下方設置有接收平臺6和承重板10，接收平臺6至壓縮槽4的距離大于壓縮槽4的深度；承重板10緊貼在壓縮槽4底部，從而構成壓縮槽4的槽底；在壓縮槽4正上方設置有與壓縮槽4壓縮配合的沖擊塊3，沖擊塊3上設置動力機構，動力機構安裝在第一安裝支架1上；接收平臺6底部安裝有與滑軌11左右滑動配合的第一滑塊7；承重板10底部安裝有與滑軌11左右滑動配合的第二滑塊9。

本實施例中，所述動力機構為液壓缸2，液壓缸2的缸體安裝在第一安裝支架1上，其活塞桿與沖擊塊3連接；所述第一滑塊7與第二滑塊9連接在一起。

在沖壓時，將承重板10移動至壓縮槽4底部，用來充當壓縮槽4的槽底，將零亂的銅線或銅板裝在壓縮槽4內，填滿后，通過液壓缸2帶動沖擊塊3向壓縮槽4壓，從而將零亂松散的銅線或銅板等進行壓實結塊(通過壓縮后大部分就會結成大塊狀，有少部分是小塊狀)，這時候提起沖擊塊3，將承重板10向右移動，將接收平臺6設置在壓縮槽4正下方，再啟動液壓缸2通過沖擊塊3將壓縮槽4內的壓縮塊推在接收平臺6上，再有統(tǒng)一收集處理即可。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征以及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。