本實(shí)用新型是有關(guān)對應(yīng)覆蓋式刷整結(jié)構(gòu)，尤指一種可快速且有效地清除工件表面殘存的廢屑或灰渣，以利于工件進(jìn)行后續(xù)加工程序的刷整結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在各種工件表面平整化加工領(lǐng)域中，較傳統(tǒng)而可產(chǎn)生光滑工件表面的加工方法，是以砂磨方式進(jìn)行磨光，然而，由于砂布為一種極容易消耗的耗材，往往隨著具有較堅(jiān)硬表面材質(zhì)或較大加工量的需求而有較大的使用量，致使加工成本大增而不符經(jīng)濟(jì)效益，且利用砂磨方式的加工速度較慢，不適于大加工量的加工場合，因此有各種不同的加工機(jī)械(如：滾筒式刨光機(jī)及銑板機(jī)等)出現(xiàn)，以期借由各種刀具進(jìn)行先期的快速且大加工量的工件切削加工，再進(jìn)行后續(xù)的表面處理工序，借以達(dá)到提升加工效率、降低生產(chǎn)成本的功效。

然而，在工件進(jìn)行前述表面刨削或銑切加工的過程中，都會在工件留下廢屑及粉塵，雖然大多數(shù)的加工機(jī)械皆會設(shè)置強(qiáng)力的抽吸或吹風(fēng)裝置，來將大多數(shù)刨削或銑切的廢料收集或排出，但仍難以避免的會在工件表面殘留有部份廢屑或粉塵，而此種廢屑或粉塵必須確實(shí)地由工件表面清除，否則臟污的工件表面往往無法符合出貨的規(guī)范，也不利于工件進(jìn)行后續(xù)的加工程序；因此，如何能以自動化的方式快速且有效地清除工件表面殘存的廢屑、粉塵，乃為相關(guān)業(yè)者所亟待努力的課題。

有鑒于常見工件表面平整化加工過程中對于表面殘存的廢屑或灰渣清除方式有上述缺點(diǎn)，發(fā)明人乃針對該些缺點(diǎn)研究改進(jìn)之道，終于有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種對應(yīng)覆蓋式刷整結(jié)構(gòu)，是由一驅(qū)動馬達(dá)帶動至少一刷整組件，所述刷整組件具有一座板，座板中央結(jié)合固設(shè)一鏈接驅(qū)動馬達(dá)的傳動輪，且在傳動輪周側(cè)樞設(shè)有多個側(cè)傳動輪，各側(cè)傳動輪經(jīng)由一傳動組件反方向鏈接至所述傳動輪，使各側(cè)傳動輪可分別連動一輪刷產(chǎn)生與座板相反方向的樞轉(zhuǎn)，當(dāng)各輪刷接觸工件表面時(shí)，利用各輪刷與座板反向自轉(zhuǎn)的方式，可使各輪刷產(chǎn)生相加覆蓋刷整效果的相對速度作用于工件表面，借以達(dá)到較佳的廢屑或粉塵清除效果。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種對應(yīng)覆蓋式刷整結(jié)構(gòu)，其中所述刷整組件是為一模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此可依實(shí)際需要而增加所述刷整組件的數(shù)量，借以提升使用上的變化性，增廣整體的應(yīng)用范圍。

本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種對應(yīng)覆蓋式刷整結(jié)構(gòu)，其中各輪刷在座板上的分布會產(chǎn)生局部覆蓋重疊，使各輪刷隨座板樞轉(zhuǎn)時(shí)，可完整覆蓋工件各部位表面，達(dá)到不會有遺漏部位的全面清潔效果。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型一對應(yīng)覆蓋式刷整結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括：

一升降平臺，設(shè)置在一輸送待加工工件的輸送帶上方，前述輸送帶中段二旁側(cè)設(shè)有多個平行的直立導(dǎo)桿，且所述升降平臺是滑動地套合在各直立導(dǎo)桿上，該升降平臺上設(shè)有至少二相對平行延伸的橫導(dǎo)軌；

一傳動機(jī)箱，內(nèi)部設(shè)有至少一容置空間，該容置空間內(nèi)設(shè)有至少一第一動力輪，所述第一動力輪中央具有一第一動力軸，該第一動力軸的上、下二端貫穿凸伸在傳動機(jī)箱外，而傳動機(jī)箱二旁側(cè)設(shè)有多個側(cè)滾輪，利用各側(cè)滾輪在橫導(dǎo)軌上滾動，帶動所述傳動機(jī)箱在輸送帶上方橫向移動；

一驅(qū)動馬達(dá)，設(shè)置在傳動機(jī)箱上方且結(jié)合在前述第一動力軸的上端，使所述驅(qū)動馬達(dá)的動力經(jīng)由第一動力軸帶動前述第一動力輪轉(zhuǎn)動；以及，

至少一刷整組件，設(shè)置在傳動機(jī)箱下方且至少結(jié)合前述第一動力軸的下端，所述刷整組件具有一座板、一傳動輪、一惰輪、多個側(cè)傳動輪、一繞性傳動組件、及一配重體；

利用前述傳動輪是結(jié)合在座板中央，且在傳動輪頂部設(shè)有一貫設(shè)軸孔的軸承蓋，且傳動軸的輪軸連動座板，傳動組件連動各側(cè)傳動輪樞轉(zhuǎn)，前述惰輪及多個側(cè)傳動輪是分別樞設(shè)在傳動輪外周側(cè)，且各側(cè)傳動輪分別設(shè)有一向下貫穿座板的輪軸，各輪軸分別結(jié)合一輪刷，前述繞性的傳動組件是以反方向鏈接套合所述傳動輪及多個側(cè)傳動輪，而所述惰輪是抵頂在傳動組件上，使前述傳動輪驅(qū)動座板樞轉(zhuǎn)時(shí)，各個側(cè)傳動輪分別驅(qū)動各輪刷以與座板相反的方向樞轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的有效增益在于：利用各輪刷與座板反向自轉(zhuǎn)的方式，可使各輪刷產(chǎn)生相加覆蓋刷整效果的相對速度作用于工件表面，達(dá)到較佳的廢屑或粉塵清除效果，且利用各輪刷在座板上的分布會產(chǎn)生局部覆蓋重疊，使各輪刷隨座板樞轉(zhuǎn)時(shí)，能完整覆蓋工件各部位表面，達(dá)到不會有遺漏部位的全面清潔效果。

為使本實(shí)用新型的上述目的、功效及特征可獲得更具體的了解，依各附圖說明如下：

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型與相關(guān)機(jī)臺組合后的整體外觀圖。

圖2是本實(shí)用新型傳動機(jī)箱內(nèi)部及相關(guān)組件的分解結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實(shí)用新型刷整組件的分解結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新型傳動機(jī)箱內(nèi)各動力輪的樞轉(zhuǎn)動作圖。

圖5是本實(shí)用新型刷整組件的座板及各輪刷樞轉(zhuǎn)動作圖。

圖6是本實(shí)用新型的傳動機(jī)箱升降、平移動作圖。

圖7是本實(shí)用新型另一可行實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

請參圖1至圖5所示，可知本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括：升降平臺1、傳動機(jī)箱2、驅(qū)動馬達(dá)3及刷整組件4、5等部份；其中所述升降平臺1設(shè)置在一機(jī)臺A用于輸送待加工工件D的輸送帶B上方，在該輸送帶B中段二旁側(cè)設(shè)有多個平行的直立導(dǎo)桿16，前述輸送帶B在接近各直立導(dǎo)桿16的前、后側(cè)分別橫設(shè)有多個壓料滾筒C1、C2，所述升降平臺1是可滑動地套合在各直立導(dǎo)桿16上，且所述升降平臺1上設(shè)有至少二相對平行延伸的橫導(dǎo)軌15。

在一個可行的實(shí)施例中，各直立導(dǎo)桿16頂端設(shè)有橫向連結(jié)的上支架161，該上支架161上設(shè)有一與直立導(dǎo)桿16平行延伸的縱螺桿11螺合在所述升降平臺1，所述縱螺桿11經(jīng)由一轉(zhuǎn)向齒輪組12連結(jié)在一橫螺桿13的一端，所述橫螺桿13的另一端設(shè)有一供持握樞轉(zhuǎn)的手輪14。

傳動機(jī)箱2內(nèi)部設(shè)有一頂側(cè)具有至少一開口的容置空間21，該容置空間21內(nèi)設(shè)有至少一第一動力輪24，此第一動力輪24中央設(shè)有一第一動力軸241、且該第一動力軸241是結(jié)合一軸承同軸套設(shè)在螺固組件242內(nèi)，前述螺固組件242使穿過容置空間21對應(yīng)的孔，而與軸承蓋4211螺固設(shè)置，所述第一動力軸241的上、下二端貫穿凸伸在傳動機(jī)箱2外，而傳動機(jī)箱2二旁側(cè)設(shè)有多個分別伸入橫導(dǎo)軌15內(nèi)的側(cè)滾輪22。

在一個可行的實(shí)施例中，所述容置空間21內(nèi)另可設(shè)有一與前述第一動力輪24相同的第二動力輪25及二調(diào)整惰輪27、28，前述第二動力輪25中央具有一貫穿傳動機(jī)箱2底部的第二動力軸251、且該第二動力軸251是結(jié)合一軸承同軸套設(shè)在螺固組件252內(nèi)(圖中因遮蔽而不另示出)，該螺固組件252使穿過容置空間21對應(yīng)的孔，而與軸承蓋5211螺固設(shè)置，所述容置空間21底部設(shè)有二調(diào)整槽道211，而前述調(diào)整惰輪27、28分別具有可固定在二調(diào)整槽道211內(nèi)的惰輪軸271、281，該二調(diào)整惰輪271、281其對應(yīng)旁側(cè)設(shè)有固定組件272、282；利用一繞性的主傳動組件29(可為一皮帶)以正方向套合所述第一動力輪24及二調(diào)整惰輪27、28，再反方向套合所述第二動力輪25，可使所述第一、二動力輪24、25分別連動一刷整組件4呈反方向同步樞轉(zhuǎn)，如圖4所示，同時(shí)，借由二惰輪軸27、28改變在二調(diào)整槽道211內(nèi)的固定位置，可使二調(diào)整惰輪27、28，借前述固定組件272、282與二調(diào)整惰輪271、281的定置，使能調(diào)整迫緊所述主傳動組件29的松緊度。

在一個可行的實(shí)施例中，所述容置空間21的開口上設(shè)有一上蓋板23，該上蓋板23在對應(yīng)前述第二動力輪25及二調(diào)整惰輪27、28的部位設(shè)有一鏤空的觀窗口231，以供檢查所述調(diào)整惰輪27、28對于所述主傳動組件29的迫緊度，而在所述觀窗口231上可依需要設(shè)有一窗口蓋板232，以做為視察主傳動組件29松緊度之用。

驅(qū)動馬達(dá)3可垂直、或橫臥固設(shè)，使設(shè)置在傳動機(jī)箱2上方且結(jié)合于所述第一動力軸241的上端，使所述驅(qū)動馬達(dá)3的動力可經(jīng)由第一動力軸241帶動所述第一動力輪24轉(zhuǎn)動；除此之外，所述第一動力輪24可經(jīng)由主傳動組件29連動所述第二動力輪25反方向同步樞轉(zhuǎn)。

至少一刷整組件4具有一座板41、一傳動輪42、一惰輪47、多個側(cè)傳動輪43、44、45、46及一繞性傳動組件48，前述傳動輪42是經(jīng)由一輪軸421結(jié)合在座板41中央以形成同步連動其上借一軸承蓋4211，使與傳動輪42頂部的軸承蓋4211貫設(shè)的一軸孔422連設(shè)，前述軸孔422可配合固定于所述第一動力軸241的下端，所述惰輪47及多個側(cè)傳動輪43、44、45、46是分別樞設(shè)在傳動輪42外周側(cè)，且各側(cè)傳動輪43、44、45、46分別設(shè)有一向下貫穿座板41的輪軸431、441、451、461，各輪軸431、441、451、461分別結(jié)合一輪刷432、442、452、462；而前述繞性的傳動組件48(可為一皮帶)是以反方向連結(jié)套合所述傳動輪42及多個側(cè)傳動輪43、44、45、46，該傳動輪42較側(cè)傳動軸43、44、45、46的齒數(shù)多，使傳動組件48帶動側(cè)傳動輪43、44、45、46時(shí)的轉(zhuǎn)速快于傳動輪42，而所述惰輪47是抵頂緊套在傳動組件48上，使前述傳動輪42帶動傳動組件48時(shí)，其輪軸421恰好可反向驅(qū)動座板41樞轉(zhuǎn)，且各個側(cè)傳動輪43、44、45、46可分別驅(qū)動各輪刷432、442、452、462以相同的方向樞轉(zhuǎn)，并恰與座板41自轉(zhuǎn)呈相反方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)作，如圖5所示。

在一個可行的實(shí)施例中，所述座板41對應(yīng)惰輪47處貫設(shè)有一調(diào)整長孔411，所述惰輪47具有一可借螺栓穿設(shè)固定于調(diào)整長孔411內(nèi)的惰輪軸471，借由前述惰輪軸471改變在調(diào)整長孔411內(nèi)移位的固定位置，可調(diào)整所述惰輪47調(diào)整迫緊、或松弛所述傳動組件48的松緊度；同時(shí)，前述座板41上在設(shè)置惰輪47的相對側(cè)設(shè)有孔412貫設(shè)配重體49，利用前述配重體49與惰輪47形成一重量的平衡，使有效避免座板41、或各刷整組件4轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生搖晃。

在一個可行的實(shí)施例中，所述第二傳動輪25的第二動力軸251底端，可另結(jié)合一構(gòu)造與前述刷整組件4完全相同的刷整組件5，且該刷整組件5隨著第二動力輪25而可產(chǎn)生與所述刷整組件4同步且同方向的樞轉(zhuǎn)，并與座板51的自轉(zhuǎn)方向呈反向旋轉(zhuǎn)運(yùn)作，該等結(jié)構(gòu)完全與前述刷整組件4相同，在此不另贅陳。

本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)中，所述刷整組件4的各輪刷432、442、452、462最大外徑刷整軌跡，在座板41上的分布具有局部重迭，且與刷整組件5之間同樣具有局部重迭，使各輪刷432、442、452、462隨座板41反向樞轉(zhuǎn)時(shí)，可完整覆蓋工件D各部位表面，而不會產(chǎn)生無法覆蓋的遺漏部位，并產(chǎn)生更完整的刷整作業(yè)。

請參圖6所示，可知本實(shí)用新型于操作時(shí)，利用所述手輪14經(jīng)由橫螺桿13、轉(zhuǎn)向齒輪組12帶動縱螺桿11正、反向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動所述升降平臺1產(chǎn)生升、降動作至所需的工作高度，而利用各側(cè)滾輪22在橫導(dǎo)軌15上滾動，可帶動所述傳動機(jī)箱2于輸送帶B上方橫向移動；當(dāng)待加工的工件D于輸送帶B上移動時(shí)，先受到壓料滾筒C1壓迫定位后，再移至傳動機(jī)箱2下方，除可借由刷整組件4、5刷除工件D表面殘留的廢屑或灰渣外，由于各輪刷432、442、452、462的樞轉(zhuǎn)方向與座板41的樞轉(zhuǎn)方向相反，因此各輪刷432、442、452、462可于工件D表面形成相乘效果的相對速度，使工件D表面產(chǎn)生類似于砂光的加工效果，然后工件D再通過壓料滾筒C2由輸送帶B向后輸送。

請參圖7所示，可知本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，也可在機(jī)臺A的輸送帶B上方視需要可設(shè)置多組相同的升降平臺1，且于各升降平臺1之間分別設(shè)有至少一組以上相同的傳動機(jī)箱2、驅(qū)動馬達(dá)3及刷整組件4、5等組件，使工件D在輸送帶B上可重復(fù)經(jīng)過多次刷磨表面的加工，以滿足更嚴(yán)苛的加工質(zhì)量要求。

綜合以上所述，本實(shí)用新型的對應(yīng)覆蓋式刷整結(jié)構(gòu)確可達(dá)成快速且有效地清除工件表面殘存的廢屑或灰渣等功效，實(shí)為一具新穎性及進(jìn)步性的實(shí)用產(chǎn)品，依法提出實(shí)用新型專利申請；惟上述說明的內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例說明，舉凡依本實(shí)用新型的技術(shù)手段與范疇所延伸的變化、修飾、改變或等效置換，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利請求范圍內(nèi)。