本發(fā)明涉及一種車載水過濾方法，特別是一種利用車輛慣性的水過濾方法，屬于車載用品使用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，市場上的凈水設(shè)備多以固定安裝且應(yīng)用于廚房，客廳為主，無法滿足如今便攜的趨勢。而隨著汽車的普及，人們對于在駕駛過程中不能及時(shí)補(bǔ)充到水，并且在一些環(huán)境惡劣的地方，無法直接得到飲用水的問題也日益突，因此車載水過濾系統(tǒng)的發(fā)展就顯得尤為重要。

如申請?zhí)枮?01510918045.1的一種水處理裝置，公開了一種車載凈水飲吧，其包括機(jī)殼(1)，機(jī)殼(1)內(nèi)設(shè)有通過水管依次連接的原水箱(2)、過濾裝置(3)和凈水箱(4)，原水箱(2)與過濾裝置(3)連接的管道上設(shè)有第一電磁閥(5)和增壓泵(6)，過濾裝置(3)的凈水出水口與凈水箱(4)連接，凈水箱(4)的出水口通過第二電磁閥(7)連接有出水軟管(8)。本發(fā)明把常規(guī)家用凈水器運(yùn)用于汽車上，將不可直接飲用水轉(zhuǎn)化成可直接飲用水，同時(shí)通過快速加熱技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)飲品的加熱與保溫，給駕駛?cè)藛T帶來便利，實(shí)現(xiàn)真正的車載凈水飲吧功能，該方法只是單純的把水過濾設(shè)備引用到車輛上，而且需要用電，占據(jù)了車輛上的有限供電，不夠環(huán)保。

又如專利號為201310445057.8的一種車載集成過濾系統(tǒng)，包括承載箱體與設(shè)置在承載箱體內(nèi)的過濾設(shè)備，所述過濾設(shè)備包括脫水機(jī)、壓濾機(jī)、空氣壓縮機(jī)、初段進(jìn)泥管、次段進(jìn)泥管、和一臺(tái)排風(fēng)機(jī)濾液回流管，所述初段進(jìn)泥管的一端連通所述承載箱體的進(jìn)污口，所述初段進(jìn)泥管的另一端連通所述脫水機(jī)的進(jìn)料口，所述次段進(jìn)泥管的一端連通所述脫水機(jī)的固體出口，所述次段進(jìn)泥管的另一端連通所述壓濾機(jī)的進(jìn)料口；所述濾液回流管分別連通所述壓濾機(jī)的濾液出口與所述脫水機(jī)的濾液出口，所述濾液回流管的一端連通所述承載箱體的濾液出口；所述初段進(jìn)泥管和所述次段進(jìn)泥管的中部設(shè)置有氣動(dòng)增壓泵，所述氣動(dòng)增壓泵的進(jìn)氣孔通過輸氣管與所述空氣壓縮機(jī)的出氣口連通，該方案的過濾過程比較慢，過濾效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種利用車輛慣性的水過濾方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種利用車輛慣性的水過濾方法，包括如下步驟，

步驟1：安裝調(diào)試步驟，在車廂內(nèi)頂部安裝環(huán)形滑軌，在環(huán)形滑軌上安裝過濾器，在過濾器內(nèi)設(shè)置圓錐形結(jié)構(gòu)的過濾層，把過濾器內(nèi)部空間分隔成污水投放區(qū)和過濾水存放區(qū)，在過濾層上蓋設(shè)壓蓋裝置，在壓蓋裝置的頂部上設(shè)置含有慣性球的環(huán)形管；

步驟2：慣性過濾過程，在污水投放區(qū)內(nèi)加入待過濾水，由于車輛在行駛過程中產(chǎn)生各個(gè)方向上的慣性，水在慣性的作用下從不同方位不斷沖擊過濾層，配合過濾器在慣性的帶動(dòng)下，在環(huán)形滑軌上自由滑動(dòng)，減緩過濾器內(nèi)水的沖擊力，延長水在一次慣性下的沖擊過濾層的持續(xù)時(shí)間，形成水的初步過濾；

步驟3：壓力過濾過程，在壓蓋裝置可以在慣性作用下，二次作用于壓蓋裝置與過濾層之間的水，壓蓋裝置與過濾層之間的水受到來自壓蓋裝置的擠壓力，加速水在過濾層上的穿透過濾；

步驟4：二次慣性壓力過濾過程，在慣性的作用下，慣性球在環(huán)形管內(nèi)隨慣性方向自由活動(dòng)，通過慣性球提高慣性力增加壓蓋裝置的沖擊力，提高壓蓋裝置對過濾層與壓蓋裝置之間水施加擠壓力，增加了水在過濾層上的穿透過濾。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述過濾層的表面為臺(tái)階結(jié)構(gòu)。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述壓蓋裝置的材質(zhì)密度小于水密度。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述過濾器為可拆卸式的。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述污水投放區(qū)與過濾水存放區(qū)的容積比為一比一。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種利用車輛慣性的水過濾方法，利用車輛的慣性而加速水在過濾層上的穿透過濾，過濾器在環(huán)形滑軌上各個(gè)方向的滑動(dòng)，延長了慣性在橫向方向上的作用力，避免固定形式的過濾器慣性力對水的作用時(shí)間短的問題，配合壓蓋裝置對壓蓋裝置與過濾層之間的水進(jìn)行慣性擠壓，可以加速過濾。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的仰視圖；

其中，1-環(huán)形滑軌，2-過濾器，3-過濾層，4-污水投放區(qū)，5-過濾水存放區(qū)，6-壓蓋裝置，7-環(huán)形管，8-慣性球。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。

如圖1所示，本發(fā)明的一種利用車輛慣性的水過濾方法基于一種利用車輛慣性的水過濾器，主要包括安裝在車廂內(nèi)頂部的環(huán)形滑軌1，所述環(huán)形滑軌1上設(shè)置有隨慣性在環(huán)形滑軌1上滑動(dòng)的過濾器2，所述過濾器2為圓柱形結(jié)構(gòu)，過濾器2內(nèi)設(shè)置有過濾層3，過濾層3為空心的圓錐形結(jié)構(gòu)，過濾層3的錐體外部為污水投放區(qū)4，過濾層3的錐體內(nèi)部為過濾水存放區(qū)5，過濾器2內(nèi)的空間由過濾層3分割開來，所述過濾器2上具有連通污水投放區(qū)4的進(jìn)水口以及連通過濾水存放區(qū)5的出水口；

所述污水投放區(qū)4內(nèi)設(shè)置有蓋設(shè)在過濾層3表面的壓蓋裝置6，所述壓蓋裝置6為與過濾層3結(jié)構(gòu)相似的空心圓錐形結(jié)構(gòu)；

所述過濾層3的頂部與壓蓋裝置6的頂部之間具有牽引線，牽引線的長度決定了過濾層3與壓蓋裝置6之間的間距，即決定了其中的儲(chǔ)水量，過濾層3與壓蓋裝置6之間存在間隙。

所述壓蓋裝置6的頂部上設(shè)置有環(huán)形管7，所述環(huán)形管7內(nèi)具有慣性球8，慣性球8具有一定重量。

所述過濾層3的表面為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，臺(tái)階結(jié)構(gòu)可以有著更好的局部儲(chǔ)水效果，增加過濾層3與壓蓋裝置6之間的空間，可以增加之間的儲(chǔ)水量。

所述壓蓋裝置6的材質(zhì)密度小于水密度，有利于壓蓋裝置6的漂浮，以保證過濾層3與壓蓋裝置6之間的間隙空間。

所述過濾器2為可拆卸式的。

所述污水投放區(qū)4與過濾水存放區(qū)5的容積比為一比一。

本發(fā)明的水過濾方法過程如下：車輛在行駛過程中，由于拐彎、起步和剎車，或多或少的會(huì)產(chǎn)生各個(gè)方向上的慣性，由于過濾層3為錐形結(jié)構(gòu)，因此水會(huì)在慣性的作用下不斷沖擊過濾層3，加快了水經(jīng)過過濾層3的速度，即加快了過濾速度，而過濾器2在這種慣性的帶動(dòng)下，在環(huán)形滑軌1上自由滑動(dòng)，這樣水就不會(huì)瞬間沖擊過濾器2，由于水瞬間沖擊過濾器2的實(shí)際過濾時(shí)間較短，在沖擊后，水會(huì)以其他流動(dòng)方向在過濾器2內(nèi)運(yùn)動(dòng)，并不能保證一直在橫向流動(dòng)沖擊過濾層3，而在慣性帶動(dòng)下，過濾器2也隨慣性方向移動(dòng)，就會(huì)減緩過濾器2內(nèi)水的沖擊力，延長水的慣性沖擊持續(xù)時(shí)間，保證水在大部分時(shí)間內(nèi)是以橫向的沖擊力沖擊過濾層3，這樣就提高了過濾效率；另一方面，在過濾層3外設(shè)置的壓蓋裝置6，可以再慣性作用下，二次作用于水，不斷擠壓與過濾層之間的水，加強(qiáng)水收到的橫向壓力，加速水在過濾層3上的穿透過濾，進(jìn)一步的，在慣性的作用下，慣性球8在環(huán)形管7內(nèi)隨慣性方向自由活動(dòng)，也可以帶動(dòng)壓蓋裝置6運(yùn)動(dòng)，由于慣性球8的重量產(chǎn)生了較大的慣性，可以加強(qiáng)壓蓋裝置6對過濾層3與壓蓋裝置6之間水的擠壓力，從而也增加了水收到的橫向壓力，加速水在過濾層3上的穿透過濾。

以上所述的具體實(shí)施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。