本發(fā)明屬于油田設(shè)施維護(hù)維修，特別涉及一種油田集輸管道解堵方法。

背景技術(shù)：

1、在油田生產(chǎn)過程中，由于集輸管道內(nèi)的集輸介質(zhì)中含有蠟、泥沙等雜質(zhì)，以及受人為操作和氣候等因素的影響，有時(shí)會(huì)造成集輸管道出現(xiàn)堵塞，因而無法集輸，這時(shí)就需要對(duì)集輸管道進(jìn)行疏通，即解堵。現(xiàn)在的解堵方法是：在集輸管道堵塞處的地面上挖一個(gè)作業(yè)坑而使集輸管道露出，采用氣割或者往復(fù)鋸在堵塞管道上側(cè)進(jìn)行開孔，然后利用泵車從堵塞管道的一端加水、加壓對(duì)堵塞管道進(jìn)行沖洗，利用高壓水將堵塞管道內(nèi)的死油從開孔處擠出而排放至作業(yè)坑內(nèi)，直到集輸管道通暢，再將開孔處進(jìn)行焊接封堵，最后回填作業(yè)坑。但該方法在應(yīng)用過程中存在著以下弊端：一是開孔后，泵車高壓沖洗會(huì)直接將集輸管道內(nèi)的死油從開孔處向外噴出至作業(yè)坑內(nèi)，顯然這樣會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的污染；二是集輸管道疏通后，對(duì)開孔處進(jìn)行焊接封堵時(shí)，因泵車沖洗時(shí)集輸管道內(nèi)殘存的壓力無處釋放，只能從開孔處流出，同時(shí)集輸管道內(nèi)位于堵塞處前側(cè)但此次未能疏通的死油，也會(huì)向開孔處返回，從而導(dǎo)致焊接時(shí)間長(zhǎng)或者是重復(fù)焊，給最后的補(bǔ)焊工作帶來很大困難。三是現(xiàn)有開孔機(jī)笨重，需要吊車等大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在莊稼地造成賠款，因此操作極為不方便。

2、中國專利申請(qǐng)第201310334409.2號(hào)中公開了一種油田管線解堵方法。該方法包括以下步驟：首先通過折疊法粗略確定出管線堵塞的位置，再通過沉積法和季節(jié)法精確確定出管線堵塞的位置，最后針對(duì)不同堵物類型分別采取加熱法、打孔沖洗法和化學(xué)解堵法對(duì)油田管線進(jìn)行解堵。該方法的優(yōu)點(diǎn)是解決了現(xiàn)有技術(shù)解堵油田管線針對(duì)性強(qiáng)、無法確定具體堵塞位置造成實(shí)施較為困難的問題，系統(tǒng)性強(qiáng)，對(duì)大部分油田管線堵塞的解堵均適用，不同的堵物對(duì)應(yīng)不同的解堵方法，能夠?qū)Χ氯挠吞锕芫€進(jìn)行迅速解堵，保證了生產(chǎn)的正常運(yùn)行，提高了生產(chǎn)效率。

3、中國專利申請(qǐng)第201721881137.8號(hào)中公開了一種用于集油管線吹掃解堵的防護(hù)罩。該防護(hù)罩包括：導(dǎo)向筒、防擴(kuò)散罩、固定板、多個(gè)第一連接件、多個(gè)第二連接件；第一連接件的下端與導(dǎo)向筒的外壁連接，上端與防擴(kuò)散罩的頂壁可拆卸連接，導(dǎo)向筒的上部位于防擴(kuò)散罩內(nèi)，且，導(dǎo)向筒與防擴(kuò)散罩的側(cè)壁之間存在泄壓間隙；第二連接件與導(dǎo)向筒的壁可拆卸連接，下端與固定板的板面可拆卸連接，導(dǎo)向筒的底部和固定板之間形成用于夾持目標(biāo)集油管線的空間。采用該防護(hù)罩可以使堵塞物向下瀉出，泄壓效果好，避免污染環(huán)境及其引發(fā)的安全隱患，而且，該防護(hù)罩可以使牢固地固定在目標(biāo)集油管線上，避免在高壓堵塞物噴出時(shí)其脫離目標(biāo)集油管線。

4、但上述已有技術(shù)從功能結(jié)構(gòu)上顯示，不能避免落地油的污染，且無法提高解堵效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種油田集輸管道解堵方法。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的油田集輸管道解堵方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟：

3、1)在集輸管道堵塞處的地面上挖一個(gè)作業(yè)坑而使集輸管道露出，然后將一根開孔短管的下端焊接在集輸管道堵塞處上側(cè)的圓周面上；

4、2)在開孔短管的上部螺紋連接一個(gè)開孔法蘭；

5、3)將便攜式開孔機(jī)上的底部法蘭與開孔法蘭上的法蘭盤用螺栓進(jìn)行連接，并且兩者之間加裝密封墊，以保證密封性良好，同時(shí)能控制殘壓；

6、4)開啟便攜式開孔機(jī)，利用穿過開孔法蘭及開孔短管上中心孔的鉆頭在集輸管道堵塞處上側(cè)的圓周面上形成一個(gè)開孔；

7、5)拆除便攜式開孔機(jī)，同時(shí)取下從開孔處切掉的管道片，然后將放空法蘭上的法蘭盤與開孔法蘭上的法蘭盤利用螺栓進(jìn)行連接，并且兩者之間加裝密封墊，以保證密封性良好；放空法蘭上法蘭短管的外部設(shè)有快速接口；

8、6)將放液膠管的一端連接在放空法蘭的快速接口上，另一端連接在油罐車上；

9、7)利用泵車從堵塞管道的一端加水、加壓對(duì)堵塞管道進(jìn)行沖洗，利用高壓水將堵塞管道內(nèi)的死油依次經(jīng)開孔短管、開孔法蘭、放空法蘭及放液膠管排至油罐車內(nèi)，直到集輸管道內(nèi)死油全部排出并見水為止；

10、8)拆除開孔短管以外的部件，將焊接管帽上的內(nèi)螺紋與開孔短管上的外螺紋連接，保證密封后，將焊接管帽與開孔短管焊接在一起，由此完成堵塞管道的解堵，最后回填作業(yè)坑。

11、在步驟1)中，所述開孔短管的下端口為馬鞍形狀，以與集輸管道的圓周面相匹配，上部外圓周面上形成有外螺紋；

12、在步驟2)中，所述開孔法蘭的下部為法蘭短管，上部為法蘭盤，法蘭短管的內(nèi)圓周面上設(shè)有與開孔短管上部的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，以保證密封性；

13、在步驟3)中，所述便攜式開孔機(jī)包括：密封系統(tǒng)、壓控系統(tǒng)、切削系統(tǒng)、傳力系統(tǒng)、星形減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)；其中，密封系統(tǒng)包括密封殼體、底部法蘭、上部法蘭和隔板；上部法蘭和底部法蘭分別設(shè)在密封殼體的上下端；隔板位于密封殼體的中部，由此將密封殼體的上下部分成密封室和壓控室，并且隔板的中部形成有一個(gè)中心孔；同時(shí)壓控室的側(cè)面形成有一個(gè)壓控接口；

14、壓控系統(tǒng)包括：壓控外殼、活塞、彈簧和封堵螺栓；壓控外殼的內(nèi)端螺紋連接在密封系統(tǒng)的壓控接口上，中部一側(cè)形成有一個(gè)壓力控制口；壓控外殼的中心孔由位于內(nèi)側(cè)的小徑排油腔和位于外側(cè)的大徑壓力控制腔構(gòu)成，由此在小徑排油腔和大徑壓力控制腔的連接處形成階臺(tái)；壓力控制口位于大徑壓力控制腔上靠近階臺(tái)的部位；活塞為由活塞頭和活塞桿構(gòu)成的釘形結(jié)構(gòu)，活塞頭以可移動(dòng)方式設(shè)在大徑壓力控制腔內(nèi)，活塞桿外側(cè)位于壓控外殼外部；彈簧套在活塞桿的內(nèi)側(cè)部位，由此將活塞頭抵在階臺(tái)處；封堵螺栓的中心孔套在活塞桿的外側(cè)，外部螺紋連接在壓控外殼的外端口處，用于封堵住彈簧。

15、傳力系統(tǒng)包括：傳力桿、密封圈、密封壓蓋、密封墊、導(dǎo)向裝置、位移控制筒和雙動(dòng)套筒；其中導(dǎo)向裝置包括下法蘭、固定筒、導(dǎo)向筒和上法蘭；導(dǎo)向筒以同心方式設(shè)置在固定筒的內(nèi)部；上法蘭設(shè)在固定筒的上端；下法蘭設(shè)在固定筒及導(dǎo)向筒的下端，利用螺栓連接在密封系統(tǒng)的上部法蘭上，并且下法蘭和上部法蘭之間設(shè)有密封墊；傳力桿的上部位于導(dǎo)向筒內(nèi)，上端為正六棱柱體結(jié)構(gòu)，下部外部設(shè)有密封壓蓋和密封墊，密封壓蓋和密封墊位于密封系統(tǒng)的密封室內(nèi)，并且密封壓蓋上的外螺紋與密封室上端的內(nèi)螺紋相連接；傳力桿的下端穿過隔板上的中心孔后位于密封系統(tǒng)的壓控室內(nèi)；位移控制筒為盒蓋形狀，頂面中部形成有一個(gè)用于貫穿傳力桿上端的中心圓孔，外周面為正六棱柱體結(jié)構(gòu)，下端插入在固定筒和導(dǎo)向筒之間的環(huán)形空間內(nèi)且與導(dǎo)向筒螺紋連接；雙動(dòng)套筒也為盒蓋形狀，頂面中部形成有一個(gè)用于貫穿傳力桿上端的正六邊形中心孔，內(nèi)周面為正六棱柱體結(jié)構(gòu)，固定在位移控制筒的外上部；

16、切削系統(tǒng)包括：定位中心鉆、擋桿和開孔鉆；定位中心鉆的上端連接在傳力桿的下端，上部位于壓控室內(nèi)，中下部突出在底部法蘭外部；定位中心鉆的下部外圓周面上形成有螺旋；開孔鉆上的中心孔固定在定位中心鉆的中部，并且定位中心鉆上位于開孔鉆和螺旋之間的部位為扁平板狀結(jié)構(gòu)，扁平板狀結(jié)構(gòu)的中部沿厚度方向形成有一個(gè)擋桿設(shè)置孔；擋桿為u形結(jié)構(gòu)，中部插入在擋桿設(shè)置孔內(nèi)，兩端位于擋桿設(shè)置孔外側(cè)且兩端之間的最大距離小于定位中心鉆的直徑；

17、電機(jī)的輸出端通過星形減速機(jī)構(gòu)與傳力桿的上端相連接，同時(shí)星形減速機(jī)構(gòu)下端的法蘭利用螺栓連接在導(dǎo)向裝置的上法蘭上，并且星形減速機(jī)構(gòu)下端的法蘭與導(dǎo)向裝置的上法蘭之間設(shè)有密封墊。

18、本發(fā)明提供的油田集輸管道解堵方法具有如下有益效果：

19、本發(fā)明通過專用的便攜式開孔機(jī)能快速、安全地打開堵塞的集輸管道；通過膠管連接放空法蘭和油罐車形成密閉空間，能有效避免落地油對(duì)環(huán)境的污染，環(huán)保衛(wèi)生；通過焊接管帽快速對(duì)疏通后的集輸管道進(jìn)行封堵，可縮短焊接時(shí)間；開孔法蘭和放空法蘭可重復(fù)使用，因此能夠降低成本。解堵裝置的各部件均采用螺紋連接或法蘭螺栓連接方式，保障了各道工序的快速銜接。