本技術(shù)涉及車輛配件領(lǐng)域，具體涉及一種多功能除霧裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車的車窗起霧有兩個條件，一個是濕度過高，一個是溫度過低，兩者缺一不可。一種是在空氣濕度一定的情況下，車窗溫度低于露點(diǎn)溫度時，就會在車窗表面形成結(jié)露，這也就是我們經(jīng)?？吹降那帮L(fēng)擋起霧現(xiàn)象；另一種是在車窗兩側(cè)出現(xiàn)一定的溫差，溫度低的表面水分的飽和蒸汽壓低于周圍環(huán)境的蒸汽壓時，水汽就向玻璃表面聚集，并以微小的水珠形式滲析出來而形成霧汽。

2、目前對車窗除霧通常采用強(qiáng)開冷氣或開窗平衡車內(nèi)外溫差，或是用抹布擦除的方式，但是對于公交車、大巴或其他公共交通工具，乘客無法強(qiáng)開冷氣，且在雨雪天氣下，也無法開窗平衡車內(nèi)外溫差，此時只能用手或紙巾擦除，不僅不便且不衛(wèi)生。

3、現(xiàn)有技術(shù)中的擦除裝置，通常僅能完成擦除物體表面液體的功能，而對于車輛這一使用環(huán)境來說，不僅車內(nèi)空間受限，對于擦除裝置的收納也提出了考驗(yàn)。另外，車輛在使用過程中會面臨多種不可控的風(fēng)險(xiǎn)，例如車輛在緊急情況下，車內(nèi)人員無法打開車門或車窗，從而造成危險(xiǎn)的情況。因此，如何兼顧車輛的使用環(huán)境，實(shí)現(xiàn)除霧裝置的多功能使用，是我們需要考慮的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能除霧裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中除霧裝置在車輛中使用時功能單一的問題。

2、為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

3、本申請?zhí)峁┮环N多功能除霧裝置，包括：

4、擦板，其用于擦除液體；

5、連接件，其包括相互連接的橫桿及縱桿，上述橫桿與上述擦板可拆卸連接，上述橫桿的端部設(shè)有破窗釘。

6、在一些可選的實(shí)施例中，上述擦板包括連接板及吸水墊，上述連接板的一側(cè)與上述吸水墊可拆卸連接，上述連接板的另一側(cè)與上述橫桿可拆卸連接。

7、在一些可選的實(shí)施例中，上述連接板通過連接組件與上述橫桿可拆卸連接，上述連接組件包括：

8、轉(zhuǎn)動連接件，其與上述連接板連接，上述轉(zhuǎn)動連接件上，沿上述連接板平行方向開設(shè)有安裝孔，上述橫桿設(shè)有破窗釘?shù)亩瞬颗c上述安裝孔轉(zhuǎn)動連接；

9、卡接件，其間隔上述轉(zhuǎn)動連接件設(shè)于上述連接板上，上述卡接件上開設(shè)有u型槽，上述u型槽的開口方向遠(yuǎn)離上述連接板，上述橫桿遠(yuǎn)離上述破窗釘?shù)牧硪欢伺c上述u型槽轉(zhuǎn)動連接。

10、在一些可選的實(shí)施例中，上述橫桿包括：

11、主體部，其中部與上述縱桿連接；

12、轉(zhuǎn)動部，其與上述主體部的一端連接，且直徑小于主體部的直徑，上述破窗釘連接于上述轉(zhuǎn)動部遠(yuǎn)離主體部的一端，上述轉(zhuǎn)動部與上述安裝孔尺寸適配；

13、卡接部，其與上述主體部的另一端連接，且直徑小于上述主體部的直徑，上述卡接部與上述u型槽尺寸適配。

14、在一些可選的實(shí)施例中，還包括伸縮件，其與上述縱桿遠(yuǎn)離上述橫桿的一端連接，上述伸縮件包括：

15、內(nèi)桿，其一端與上述縱桿遠(yuǎn)離上述橫桿的一端連接；

16、外桿，其套設(shè)在上述內(nèi)桿外，并可沿上述內(nèi)桿的軸向滑動；

17、鎖緊件，其與上述外桿連接，當(dāng)上述鎖緊件為第一狀態(tài)時，上述內(nèi)桿與上述外桿可相對滑動，當(dāng)上述鎖緊件為第二狀態(tài)時，上述內(nèi)桿與上述外桿的相對位置固定。

18、在一些可選的實(shí)施例中，上述鎖緊件為轉(zhuǎn)動套，其內(nèi)壁設(shè)有向軸心方向傾斜的斜面，上述斜面上開設(shè)有內(nèi)螺紋，在上述外桿套設(shè)在上述內(nèi)桿的端部，周向間隔設(shè)有多個沿軸向延伸的支撐片，上述支撐片上設(shè)有外螺紋，上述內(nèi)螺紋與上述外螺紋配合并咬緊時，上述鎖緊件為上述第二狀態(tài)，上述斜面推動上述支撐片向內(nèi)抱緊上述內(nèi)桿。

19、在一些可選的實(shí)施例中，上述外桿上套設(shè)有握持套，采用軟性材料制件。

20、在一些可選的實(shí)施例中，上述外桿遠(yuǎn)離內(nèi)桿的端部設(shè)有懸掛件，其與上述外桿轉(zhuǎn)動連接，且開設(shè)有用于懸掛的通孔。

21、在一些可選的實(shí)施例中，上述縱桿包括依次連接的連接部及過渡部，上述過渡部具有彎曲線型，用于當(dāng)上述擦板相對于上述連接件轉(zhuǎn)動時避讓上述擦板。

22、在一些可選的實(shí)施例中，上述過渡部沿軸向開設(shè)有插接孔，上述過渡部的側(cè)壁開設(shè)有與上述插接孔連通的卡接孔，在上述伸縮件上設(shè)有滾珠彈簧，上述滾珠彈簧與上述卡接孔卡接，以使上述伸縮件與上述縱桿可拆卸連接。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

24、通過將擦板與連接件可拆卸連接，并在連接件的橫桿的端部設(shè)置破窗釘，從而可以在緊急情況時，將連接件與擦板拆除，握持縱桿，利用破窗釘敲擊車窗，實(shí)現(xiàn)擦除和破窗的多功能用途，不僅操作簡單，且適合于車輛內(nèi)的使用環(huán)境，相比于單獨(dú)的擦除霧氣的裝置，還提高了車輛遇到緊急情況的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種多功能除霧裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的多功能除霧裝置，其特征在于，所述擦板(1)包括連接板(11)及吸水墊(12)，所述連接板(11)的一側(cè)與所述吸水墊(12)可拆卸連接，所述連接板(11)的另一側(cè)與所述橫桿(21)可拆卸連接。

3.如權(quán)利要求2所述的多功能除霧裝置，其特征在于，所述連接板(11)通過連接組件與所述橫桿(21)可拆卸連接，所述連接組件包括：

4.如權(quán)利要求3所述的多功能除霧裝置，其特征在于，所述橫桿(21)包括：

5.如權(quán)利要求1所述的多功能除霧裝置，其特征在于，還包括伸縮件(3)，其與所述縱桿(22)遠(yuǎn)離所述橫桿(21)的一端連接，所述伸縮件(3)包括：

6.如權(quán)利要求5所述的多功能除霧裝置，其特征在于，所述鎖緊件(33)為轉(zhuǎn)動套，其內(nèi)壁設(shè)有向軸心方向傾斜的斜面，所述斜面上開設(shè)有內(nèi)螺紋，在所述外桿(32)套設(shè)在所述內(nèi)桿(31)的端部，周向間隔設(shè)有多個沿軸向延伸的支撐片，所述支撐片上設(shè)有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋配合并咬緊時，所述鎖緊件(33)為所述第二狀態(tài)，所述斜面推動所述支撐片向內(nèi)抱緊所述內(nèi)桿(31)。

7.如權(quán)利要求5所述的多功能除霧裝置，其特征在于，所述外桿(32)上套設(shè)有握持套(321)，采用軟性材料制件。

8.如權(quán)利要求5所述的多功能除霧裝置，其特征在于，所述外桿(32)遠(yuǎn)離內(nèi)桿(31)的端部設(shè)有懸掛件(322)，其與所述外桿(32)轉(zhuǎn)動連接，且開設(shè)有用于懸掛的通孔。

9.如權(quán)利要求5所述的多功能除霧裝置，其特征在于，所述縱桿(22)包括依次連接的連接部(221)及過渡部(222)，所述過渡部(222)具有彎曲線型，用于當(dāng)所述擦板(1)相對于所述連接件(2)轉(zhuǎn)動時避讓所述擦板(1)。

10.如權(quán)利要求9所述的多功能除霧裝置，其特征在于，所述過渡部(222)沿軸向開設(shè)有插接孔，所述過渡部(222)的側(cè)壁開設(shè)有與所述插接孔連通的卡接孔，在所述伸縮件(3)上設(shè)有滾珠彈簧，所述滾珠彈簧與所述卡接孔卡接，以使所述伸縮件(3)與所述縱桿(22)可拆卸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種多功能除霧裝置，涉及車輛配件領(lǐng)域，該裝置包括擦板、連接件，擦板用于擦除液體；連接件包括相互連接的橫桿及縱桿，上述橫桿與上述擦板可拆卸連接，上述橫桿的端部設(shè)有破窗釘。通過將擦板與連接件可拆卸連接，并在連接件的橫桿的端部設(shè)置破窗釘，從而可以在緊急情況時，將連接件與擦板拆除，握持縱桿，利用破窗釘敲擊車窗，實(shí)現(xiàn)擦除和破窗的多功能用途，不僅操作簡單，且適合于車輛內(nèi)的使用環(huán)境，相比于單獨(dú)的擦除霧氣的裝置，還提高了車輛遇到緊急情況的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：尤海永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波永佳愛多汽車用品制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/6