一種飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 飛機(jī)在經(jīng)歷飛行之后或長期停放期間，表面往往會吸附了大量的灰塵、化學(xué)顆粒 等物質(zhì)，運(yùn)些物質(zhì)與空氣中的水汽結(jié)合容易生成腐蝕介質(zhì)，如果不及時清洗，會引起飛機(jī)結(jié) 構(gòu)嚴(yán)重的腐蝕破壞，不但縮短了飛機(jī)使用壽命，還容易產(chǎn)生飛行安全隱患。因此，飛機(jī)表面 清洗技術(shù)一直是航空維護(hù)保障領(lǐng)域不可忽視的重要技術(shù)之一。目前，對飛機(jī)表面的清洗主 要采用水沖洗的方法，該方法雖然簡單直接、成熟可靠，但同時也存在耗水量大、清洗不干 凈等的缺點(diǎn)。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù) 中的至少一個上述問題。 陽〇化]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)，所述飛機(jī)表面蒸汽 清洗系統(tǒng)包括：蒸汽發(fā)生裝置，所述蒸汽發(fā)生裝置具有一個輸出端；清洗液箱，所述清洗液 箱的輸出端與所述蒸汽發(fā)生裝置的輸出端通過管路連接，從而形成同一條輸出管路；增壓 累，所述增壓累的輸入端和所述清洗液箱與所述蒸汽發(fā)生裝置所形成的輸出管路連接；冷 卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)設(shè)置在所述清洗液箱與所述蒸汽發(fā)生裝置所形成的輸出管路中；噴 頭，所述噴頭與所述增壓累的輸出端連接；其中，所述蒸汽發(fā)生裝置用于產(chǎn)生水蒸氣；所述 清洗液箱用于輸送清洗液，所述清洗液與所述水蒸氣在所述清洗液箱W及所述蒸汽發(fā)生裝 置所形成的所述輸出管路內(nèi)混合，并將所形成的氣液混合體傳遞給增壓累；所述冷卻系統(tǒng) 用于降低所述輸出管路傳遞給所述增壓累的氣液混合體的溫度；所述增壓累用于將所述氣 液混合體增壓并傳遞給噴頭。
[0006] 優(yōu)選地，所述蒸汽發(fā)生裝置包括：水累；蒸汽發(fā)生器，所述蒸汽發(fā)生器的輸入端與 所述水累的輸出端通過管路連接，從而形成所述輸出管路；儲壓器，所述儲壓器的輸入端與 所述蒸汽發(fā)生器的輸出端通過管路連接；其中，所述水累用于抽水，并將水輸送至所述蒸汽 發(fā)生器；所述蒸汽發(fā)生器用于將所述水累輸送的水轉(zhuǎn)換成水蒸汽并傳遞給所述儲壓器；所 述儲壓器用于將所述水蒸氣增壓并輸出。
[0007] 優(yōu)選地，所述冷卻系統(tǒng)包括混合閥W及氣源；所述混合閥具有兩個輸入端W及一 個輸出端，所述混合閥的一個輸入端接所述氣源的輸出端，所述混合閥的另一個輸入端接 所述清洗液箱與所述儲壓器所形成的輸出管路中；所述混合閥的輸出端接所述增壓累的輸 出端；其中，所述氣源用于提供氣體；所述混合閥用于將所述氣源提供的氣體與所述氣液 混合體混合，從而傳遞給所述增壓累。
[0008] 優(yōu)選地，所述飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)進(jìn)一步包括電源，所述電源分別與所述水累、 蒸汽發(fā)生器W及增壓累連接，用于為所述水累、蒸汽發(fā)生器W及增壓累供電。
[0009] 優(yōu)選地，所述儲壓器的輸出端上設(shè)置有第一流量控制閥，所述第一流量控制閥用 于控制所述儲壓器的輸出端的輸出量。
[0010] 優(yōu)選地，所述清洗液箱的輸出端上設(shè)置有第二流量控制閥，所述第二流量控制閥 用于控制所述清洗液箱的輸出端的輸出量。
[0011] 優(yōu)選地，所述蒸汽發(fā)生裝置進(jìn)一步包括水箱，所述水箱用于儲水，并與所述水累連 接。
[0012] 優(yōu)選地，所述清洗液箱與所述蒸汽發(fā)生裝置所形成的輸出管路外部設(shè)置有冷卻裝 置，用于冷卻所述輸出管路內(nèi)的氣液混合體。
[0013] 優(yōu)選地，所述水箱內(nèi)的水為海水或回收水。
[0014] 優(yōu)選地，所述噴頭所噴出的液體的溫度為70度W下。
[0015] 本發(fā)明的飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)增加了蒸汽發(fā)生裝置、增壓累W及冷卻系統(tǒng)，從 而使自噴頭出噴出的為大流量低溫高壓飽和混合汽，該混合氣具有能夠溶解表面污物的溫 濕度，且其具有壓力大的特點(diǎn)，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有更強(qiáng)的除污能力，且不會由于溫度過 高損壞飛機(jī)表面，且達(dá)到了采用氣態(tài)清洗的目的，滿足某些環(huán)境下飛機(jī)表面需要無水清洗 的要求。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)的示意性系統(tǒng)圖。
[0017] 附圖標(biāo)記：
[0018]

【具體實(shí)施方式】
[0019] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中屯、V縱向V橫向V前V后V左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方 位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、W特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的 限制。
[0021] 圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)的示意性系統(tǒng)圖。
[0022] 如圖1所示的飛機(jī)表面蒸汽清洗系統(tǒng)包括蒸汽發(fā)生裝置1、清洗液箱2、增壓累3、 冷卻系統(tǒng)4W及噴頭5。在本實(shí)施例中，蒸汽發(fā)生裝置1具有一個輸出端；清洗液箱2的輸 出端與蒸汽發(fā)生裝置1的輸出端通過管路連接，從而形成同一條輸出管路；增壓累3的輸入 端和清洗液箱2與蒸汽發(fā)生裝置1所形成的輸出管路連接；冷卻系統(tǒng)4設(shè)置在清洗液箱2 與蒸汽發(fā)生裝置1所形成的輸出管路中；其中，蒸汽發(fā)生裝置1用于產(chǎn)生水蒸氣；清洗液箱 2用于輸送清洗液，清洗液與水蒸氣在清洗液箱2W及蒸汽發(fā)生裝置1所形成的輸出管路內(nèi) 混合，從而形成氣液混合體，并將所形成的氣液混合體傳遞給增壓累3 ;冷卻系統(tǒng)4用于降 低輸出管路傳遞給增壓累3的氣液混合體的溫度；增壓累3用于將氣液混合體增壓并傳遞 給噴頭5。
[0023] 在本實(shí)施例中，蒸汽發(fā)生裝置1包括水累、蒸汽發(fā)生器、儲壓器，蒸汽發(fā)生器的輸 入端與水累的輸出端通過管路連接，從而形成所述輸出管路；儲壓器的輸入端與所述蒸汽 發(fā)生器的輸出端通過管路連接；其中，水累用于抽水，并將水輸送至蒸汽發(fā)生器；蒸汽發(fā)生 器用于將水累輸送的水轉(zhuǎn)換成水蒸汽并傳遞給儲