一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及磷化廢水的處理系統(tǒng)，特別是，涉及一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車涂裝是保護(hù)和裝飾汽車的主要工藝措施，是汽車制造非常重要的工藝之一。在涂裝過程中要排放大量的涂裝廢水，包括脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水、噴漆廢水等。這些廢水含有大量污染物，如有機(jī)樹脂、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬等，具有污染物濃度高、成分復(fù)雜、流量不穩(wěn)定等特點(diǎn)，對(duì)廢水處理的工藝、設(shè)備及其操作管理都提出了較高要求。其中，磷化處理是通過化學(xué)反應(yīng)在金屬表面形成一層不導(dǎo)電的磷酸鹽薄膜，以提高涂層的附著力、耐蝕性。車身、車廂等磷化一般采用薄膜鋅鹽快速磷化處理。一般磷化過程包括堿洗除油、酸洗除銹、磷化和鈍化處理，在此過程中產(chǎn)生大量的污染物，如乳化油、表面活性劑及磷酸鹽等，尤以磷酸鹽的排放量最大，超標(biāo)嚴(yán)重，且由于污染物的種類繁多，給廢水處理帶來相當(dāng)?shù)碾y度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，其能簡單、經(jīng)濟(jì)、有效地處理汽車涂裝磷化廢水中的磷，并使其達(dá)標(biāo)排放，減少磷污染環(huán)境，防止水體富營養(yǎng)化。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，包括進(jìn)水管、沉淀池、中和池、澄清池、蓄污池和固液分離裝置，所述進(jìn)水管與沉淀池的底部連通，所述沉淀池、中和池和澄清池按照水流方向通過管道依次連通，所述沉淀池和中和池之間的管道上設(shè)置有鹽酸投放口，所述中和池和澄清池之間的管道上設(shè)置有聚合氯化鋁投放口，所述澄清池上部設(shè)置有出水管；所述蓄污池通過污泥管與沉淀池底部的排污口連通，所述固液分離裝置的進(jìn)料口通過管道與蓄污池連通，所述固液分離裝置的出液口與進(jìn)水管或者沉淀池連通；所述澄清池底部通過管道與污泥管連通。
[0006]優(yōu)選地，所述沉淀池為輻流式沉淀池，在所述沉淀池內(nèi)部，進(jìn)水管開口處設(shè)置有整流罩。
[0007]優(yōu)選地，所述沉淀池內(nèi)設(shè)置有PH計(jì)I，按照水流方向，所述中和池內(nèi)設(shè)置有PH計(jì)II。
[0008]優(yōu)選地，所述PH計(jì)I和PH計(jì)II均為自動(dòng)PH計(jì)。
[0009]優(yōu)選地，還包括石灰添加控制模塊和鹽酸滴加控制模塊，所述石灰添加控制模塊與PH計(jì)I電連接，所述鹽酸滴加控制模塊與PH計(jì)II電連接。
[0010]優(yōu)選地，所述固液分離裝置為板框壓濾機(jī)，所述板框壓濾機(jī)的進(jìn)料口與蓄污池連通的管道上設(shè)置有隔膜栗。
[0011]優(yōu)選地，所述污泥管上設(shè)置有螺桿輸送栗。
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過對(duì)廢水處理系統(tǒng)的合理配置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車涂裝磷化廢水的批量處理，處理后出水BOD < 20mg/L，TP < 3mg/L，pH值7左右，各項(xiàng)主要指標(biāo)均滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978— 2002)中三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，并且該裝置運(yùn)行成本低、處理效率高、效果穩(wěn)定、簡單易行；整流罩及鹽酸投放口的設(shè)置，進(jìn)一步降低了本實(shí)用使用時(shí)的能耗，石灰添加控制模塊和鹽酸滴加控制模塊的設(shè)置，保證了本系統(tǒng)整體運(yùn)行的精確性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，I為進(jìn)水管，2為沉淀池，201為整流罩，202為PH計(jì)I，3為鹽酸投放口，4為中和池，401為PH計(jì)II，5為澄清池，501為聚合氯化鋁投放口，6為蓄污池，7為固液分離裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
[0016]如圖1所示，為一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，包括進(jìn)水管1、沉淀池2、中和池4、澄清池5、蓄污池6和固液分離裝置7，所述進(jìn)水管I與沉淀池2的底部連通，所述沉淀池2、中和池4和澄清池5按照水流方向通過管道依次連通，所述沉淀池2和中和池4之間的管道上設(shè)置有鹽酸投放口 3，所述中和池4和澄清池5之間的管道上設(shè)置有聚合氯化鋁投放口 501，所述澄清池5上部設(shè)置有出水管；所述蓄污池6通過污泥管與沉淀池2底部的排污口連通，所述固液分離裝置7的進(jìn)料口通過管道與蓄污池6連通，所述固液分離裝置7的出液口與進(jìn)水管I或者沉淀池2連通；所述澄清池5底部通過管道與污泥管連通，用于排放澄清池5中的沉淀物。
[0017]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)包括進(jìn)水管1、沉淀池2、中和池4、澄清池5、蓄污池6和固液分離裝置7，所述進(jìn)水管I與沉淀池2底部連通，所述沉淀池2為輻流式沉淀池，所述沉淀池2內(nèi)部、進(jìn)水管I開口處設(shè)置有整流罩201，所述沉淀池2、中和池4和澄清池5按照水流方向通過管道依次連通，所述沉淀池2和中和池4之間的管道上設(shè)置有鹽酸投放口 3，所述中和池4和澄清池5之間的管道上設(shè)置有聚合氯化鋁投放口501，所述澄清池5上設(shè)置有出水管；所述蓄污池6通過污泥管與沉淀池2底部的排污口連通，所述澄清池5底部通過管道與污泥管連通，用于排放澄清池5中的沉淀物，所述污泥管上設(shè)置有螺桿輸送栗，所述固液分離裝置7為板框壓濾機(jī)，所述板框壓濾機(jī)的進(jìn)料口與蓄污池6連通的管道上設(shè)置有隔膜栗，板框壓濾機(jī)的進(jìn)料口通過管道與蓄污池6連通，板框壓濾機(jī)的出液口與進(jìn)水管I或者沉淀池2連通。所述沉淀池2內(nèi)設(shè)置有PH計(jì)I 202，按照水流方向，所述中和池4內(nèi)設(shè)置有PH計(jì)II 401，所述PH計(jì)I 202和PH計(jì)II 401均為自動(dòng)PH計(jì)；還包括石灰添加控制模塊和鹽酸滴加控制模塊，所述石灰添加控制模塊與PH計(jì)I 202電連接，所述鹽酸滴加控制模塊與PH計(jì)II 401電連接。
[0018]使用時(shí)，汽車涂裝磷化廢水和石灰水通過進(jìn)水管I進(jìn)入沉淀池2，混合液在沉淀池2內(nèi)部、進(jìn)水管I開口處的整流罩201作用下，由于進(jìn)水流速較大，在整流罩201小空間范圍內(nèi)，水流會(huì)短時(shí)間內(nèi)改變多種流向，進(jìn)而使石灰與廢水充分混合，并利用PH計(jì)I 202進(jìn)行PH值采集，通過控制石灰添加控制模塊，實(shí)現(xiàn)石灰水的添加，控制沉淀池內(nèi)pH值為10-11，完成石灰水和汽車涂裝磷化廢水的混合、磷酸鹽沉淀。
[0019]沉淀物聚集沉淀至沉淀池2池底后，通過螺桿輸送栗將沉淀物栗送到蓄污池6，再通過隔膜栗將蓄污池6中的沉淀物栗送至板框壓濾機(jī)進(jìn)行固液分離，定期用清水沖洗板框壓濾機(jī)，壓濾液經(jīng)管道輸送到進(jìn)水管I或者沉淀池2處再次循環(huán)，壓濾后廢渣統(tǒng)一按固體廢棄物處理。
[0020]沉淀物聚集沉淀至沉淀池2池底后，充分反應(yīng)后的廢水進(jìn)入中和池4，在沉淀池2和中和池4之間的管道上設(shè)置有鹽酸投放口 3處投加10%鹽酸，經(jīng)過管道內(nèi)部和管口處的水力混合，使鹽酸與廢水得以充分的混合，PH計(jì)II 401自動(dòng)采集PH值至鹽酸滴加控制模塊，通過pH值控制鹽酸投加量，使中和的后水pH值為7-8。中和后的水流至澄清池5，聚合氯化鋁投放口 501處添加聚合氯化鋁，經(jīng)過澄清池5后，凈水通過出水管流出，沉淀物則輸送到污泥管，經(jīng)過板框壓濾機(jī)處理后進(jìn)入其他步驟。
[0021]經(jīng)過凈化處理后，出水BOD < 20mg/L, TP < 0.3mg/L，pH值7左右，各項(xiàng)主要指標(biāo)均滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，該工藝完全可以處理汽車涂裝磷化廢水。
[0022]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，其特征在于，包括進(jìn)水管(I)、沉淀池(2)、中和池(4)、澄清池(5)、蓄污池(6)和固液分離裝置(7)，所述進(jìn)水管⑴與沉淀池(2)的底部連通，所述沉淀池(2)、中和池(4)和澄清池(5)按照水流方向通過管道依次連通，所述沉淀池(2)和中和池(4)之間的管道上設(shè)置有鹽酸投放口(3)，所述中和池(4)和澄清池(5)之間的管道上設(shè)置有聚合氯化鋁投放口(501)，所述澄清池(5)上部設(shè)置有出水管；所述蓄污池(6)通過污泥管與沉淀池(2)底部的排污口連通，所述固液分離裝置(7)的進(jìn)料口通過管道與蓄污池(6)連通，所述固液分離裝置(7)的出液口與進(jìn)水管(I)或者沉淀池(2)連通；所述澄清池(5)底部通過管道與污泥管連通。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述沉淀池(2)為輻流式沉淀池，在所述沉淀池(2)內(nèi)部、進(jìn)水管(I)開口處設(shè)置有整流罩(201)。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述沉淀池(2)內(nèi)設(shè)置有PH計(jì)I (202)，所述中和池(4)內(nèi)設(shè)置有pH計(jì)II (401)。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述pH計(jì)I (202)和pH計(jì)II (401)均為自動(dòng)pH計(jì)。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括石灰添加控制模塊和鹽酸滴加控制模塊，所述石灰添加控制模塊與pH計(jì)I (202)電連接，所述鹽酸滴加控制模塊與pH計(jì)II (401)電連接。6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述固液分離裝置(7)為板框壓濾機(jī)，所述板框壓濾機(jī)的進(jìn)料口與蓄污池(6)連通的管道上設(shè)置有隔膜栗。7.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，其特征在于，所述污泥管上設(shè)置有螺桿輸送栗。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車涂裝磷化廢水處理系統(tǒng)，包括進(jìn)水管、沉淀池、中和池、澄清池、蓄污池和固液分離裝置，所述進(jìn)水管與沉淀池的底部連通，所述沉淀池、中和池和澄清池按照水流方向通過管道依次連通，所述沉淀池和中和池之間的管道上設(shè)置有鹽酸投放口，所述中和池和澄清池之間的管道上設(shè)置有聚合氯化鋁投放口，所述澄清池上部設(shè)置有出水管；所述蓄污池通過污泥管與沉淀池底部的排污口連通，所述固液分離裝置的進(jìn)料口通過管道與蓄污池連通，所述固液分離裝置的出液口與進(jìn)水管或者沉淀池連通；所述澄清池底部通過管道與污泥管連通。其能簡單、經(jīng)濟(jì)、有效地處理汽車涂裝磷化廢水中的磷，并使其達(dá)標(biāo)排放，減少磷污染環(huán)境，防止水體富營養(yǎng)化。
【IPC分類】C02F9/04
【公開號(hào)】CN204737827
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520395681
【發(fā)明人】甄樹聰, 董曉慧, 蘇瑛, 王進(jìn)
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日