專利名稱：車用空氣干燥器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車上采用壓縮空氣制動(dòng)，將壓縮空氣中的冷凝水及雜質(zhì)清除的裝置。
背景技術(shù)：
目前中、重型載重車和大巴大多采用壓縮空氣制動(dòng)，高檔大巴采用空氣懸掛，一般汽車未安裝干燥器，從空壓機(jī)出來(lái)的空氣通過(guò)制動(dòng)總成，直接使汽車制動(dòng)，這樣就會(huì)使制動(dòng)效果出現(xiàn)幾個(gè)弊端一是對(duì)于運(yùn)動(dòng)頻繁車輛少則一個(gè)月多則三個(gè)月就要清理儲(chǔ)汽筒中的水分、雜質(zhì)，以免堵塞管道和影響制動(dòng)，增加車輛維修工作量；二是未經(jīng)干燥的空氣中含有的水分使制動(dòng)系統(tǒng)金屬部件銹蝕，在一定程度上影響制動(dòng)效果，造成車輛運(yùn)行存在安全隱患。目前所公開(kāi)的車用干燥器，只有將調(diào)壓閥和卸載閥集中到干燥器上，儲(chǔ)氣罐與干燥器通過(guò)許多管路連接，安裝和更換極不方便，只要管路中有一路出現(xiàn)堵塞或跑氣等故障時(shí)，其它回路就不能正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是使干燥器高度集成，徹底清除汽車制動(dòng)系統(tǒng)中壓縮空氣中的冷凝水及雜質(zhì)，使系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠，安裝維修方便。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，有效清除壓縮空氣中的雜質(zhì)及水分，本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段就是在空壓機(jī)壓縮空氣出口處安裝車用空氣干燥器，包括外殼、干燥筒、隔板、卡箍、取氣閥、本體、卸載閥、電熱塞、調(diào)壓閥、溫感器、保護(hù)閥，外殼、隔板、本體通過(guò)卡箍固定為一個(gè)整體。從空壓機(jī)來(lái)的壓縮空氣經(jīng)管道初步冷卻后再通過(guò)連接管道及本體內(nèi)的環(huán)形室冷卻并析出冷凝水，經(jīng)初步脫濕后，進(jìn)入干燥筒，經(jīng)過(guò)過(guò)濾層到分子管，利用微孔型結(jié)構(gòu)的堿性金屬鋁硅鹽分子來(lái)吸附濕空氣的水分，對(duì)壓縮空氣進(jìn)行最后脫濕，干燥的干空氣經(jīng)單向閥進(jìn)入再生罐，由隔板上的進(jìn)氣口和單向閥進(jìn)入干室分配室，經(jīng)保護(hù)閥流經(jīng)各自的儲(chǔ)氣筒備用，再通過(guò)四個(gè)分管道控制制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型與普通干燥器相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、將卸載閥、調(diào)壓閥和再生氣罐集成到干燥器上，集成度高；2、干燥筒與外殼套裝，其間形成再生罐，這樣既可省去單獨(dú)的再生罐，又可減少干燥筒的壁厚，從而降低更換干燥筒的成本；3、由于高度集成，安裝時(shí)只需將干燥器一頭與空壓機(jī)聯(lián)接，保護(hù)閥的4個(gè)出口與各自的儲(chǔ)氣筒聯(lián)接，即可組成可靠的供氣系統(tǒng)，減少了許多連接管路，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，提高了可靠性，減小了維修工作量；4、外殼、隔板、本體三者用一個(gè)卡箍夾緊，使更換干燥筒更為簡(jiǎn)便；5、本體上的環(huán)形室內(nèi)置散熱片，形成350°的環(huán)開(kāi)迷宮通道，強(qiáng)化了冷凝效果，使?jié)窨諝膺_(dá)到較好地初步除濕，降低了進(jìn)入干燥筒的空氣濕度，增強(qiáng)總體干燥效果，延長(zhǎng)了干燥筒的更換周期；6、因干燥器安裝有四通路保護(hù)閥，使在通往制動(dòng)系統(tǒng)四個(gè)通氣回路中，其中一路出現(xiàn)故障跑氣時(shí)，其它回路的能保持氣壓正常工作；
7、由于高度集成，降低了制造成本。


圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖3是干燥筒結(jié)構(gòu)圖。
圖4是卡箍結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方案本實(shí)用新型包括外殼1、干燥筒2、隔板3、卡箍4、取氣閥5、本體6、卸載閥7、電熱塞8、調(diào)壓閥9、溫感器10、保護(hù)閥11。外殼1、隔板3、本體6通過(guò)卡箍4錐面緊緊卡箍在一起，達(dá)到連接和氣密作用，外殼1與干燥筒2是一個(gè)沖壓成型的殼體，本體6是一個(gè)壓鑄件，其上有一個(gè)進(jìn)氣口，內(nèi)置散熱片形成350°環(huán)形迷宮氣道，可強(qiáng)化濕空氣冷凝效果，干燥筒2是一個(gè)可更換的獨(dú)立總成，上蓋與其咬口連接，殼體內(nèi)分別裝有用金屬或織物制作成的濾網(wǎng)、分子篩和雙塔形壓案彈簧，上蓋上裝有尼龍蝶形單向閥，干燥筒2通過(guò)螺紋聯(lián)接方式聯(lián)接在隔板3上，通過(guò)卡箍4將外殼1罩在外面，其間形成再生罐，本體6通過(guò)卡箍4安裝在隔板3下部，外殼、隔板、本體通過(guò)卡箍固定為一個(gè)整體，卸載閥7、調(diào)壓閥9和4個(gè)保護(hù)閥11可以是單獨(dú)的分總成，也可以組合成一個(gè)總成整體，用螺釘聯(lián)接方式固定在本體6上，即可以固定在本體6下方，也可固定在本體6的其它任何位置，本體6上側(cè)面及下方還安裝有取氣閥5、電熱塞8、溫感器10。卡箍4是由鋼帶將多個(gè)弧形錐口卡箍點(diǎn)焊在鋼帶上，端頭用螺釘拉緊。這樣通過(guò)上述方式組成的干燥器，用長(zhǎng)于5米的聯(lián)接管將干燥器的一頭與空壓機(jī)聯(lián)接，從空壓機(jī)來(lái)的壓縮空氣經(jīng)管道初步冷卻后，從進(jìn)口①進(jìn)入環(huán)形室A，經(jīng)由散熱片組成的環(huán)形迷宮，環(huán)繞350°后，壓縮空氣進(jìn)一步冷卻，析出的冷凝水滯留在卸載閥7的排水、排氣通道C附近，經(jīng)過(guò)初步脫濕后的壓縮空氣由隔板上的進(jìn)口②進(jìn)入干燥筒2的分配室E，再通過(guò)干燥筒上的6個(gè)進(jìn)氣口③流經(jīng)過(guò)濾層到分子管F，對(duì)壓縮空氣進(jìn)行最后的脫濕，干燥后的干空氣經(jīng)干燥筒2頂部的單向閥⑤進(jìn)入再生罐G，再由隔板3上的3個(gè)進(jìn)氣口⑥和單向閥⑧進(jìn)入干空氣分配室H，在H室中，干空氣通過(guò)4個(gè)通道⑩推開(kāi)4個(gè)保護(hù)閥11流入各自的儲(chǔ)氣筒備用。
如需外用取氣(如輪胎打氣)，可打開(kāi)取氣閥5取氣。H室的干空氣經(jīng)進(jìn)口⑨進(jìn)入調(diào)壓閥9的皮碗上方D室，當(dāng)壓力大于規(guī)定的最高氣壓時(shí)，壓縮彈簧打開(kāi)閥門，高壓空氣進(jìn)入B室，推動(dòng)活塞下移閥打開(kāi)，這時(shí)有二股氣流從卸載閥7出口排出，一股氣從空壓機(jī)來(lái)的，另一股氣是從再生罐G經(jīng)干燥筒2上的小孔④吹向分子中，攜帶其表面吸附的水珠在A室匯合一起從卸載閥7出口排出，這股氣流也將滯留在卸載閥出口周圍的冷凝水一起帶出，當(dāng)排氣過(guò)程經(jīng)一定延時(shí)后，H、D、B室中氣壓下降，卸載閥7關(guān)閉，整個(gè)空氣干燥過(guò)程又重新開(kāi)始。
當(dāng)干燥筒2過(guò)濾層太臟，雙未能及時(shí)更換，空氣無(wú)法從干燥筒流出，此時(shí)單向閥⑦自動(dòng)開(kāi)啟，形成旁道，空氣未經(jīng)干燥直接使用。
干燥器上裝有溫感器8和電熱塞10用于防止冷凝水結(jié)冰，凍住卸載閥7，避免發(fā)生故障。
權(quán)利要求1.一種車用空氣干燥器，包括外殼(1)、干燥筒(2)、隔板(3)、卡箍(4)、取氣閥(5)、本體(6)、卸載閥(7)、電熱塞(8)、調(diào)壓閥(9)、溫感器(10)、保護(hù)閥(11)，其特征在于外殼(1)、隔板(3)、本體(6)通過(guò)卡箍(4)固定為一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空氣干燥器，其特征在于干燥筒(2)通過(guò)螺紋聯(lián)接方式聯(lián)接在隔板(3)上，通過(guò)卡箍(4)將外殼(1)罩在外面，其間形成再生氣罐，本體(6)通過(guò)卡箍(4)安裝在隔板(3)下部，卸載閥(7)、調(diào)壓閥(9)和4個(gè)保護(hù)閥(11)用螺釘聯(lián)接方式固定在本體(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空氣干燥器，其特征在于一個(gè)調(diào)壓閥(9)和4個(gè)保護(hù)閥(11)可以是單獨(dú)的分總成用螺釘固定在本體(6)上，也可以組合成一個(gè)總成整體與本體(6)用螺釘聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空氣干燥器，其特征在于調(diào)壓閥(9)和保護(hù)閥(11)可以固定在本體(6)下方，也可以固定在四周或其它任何位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空氣干燥器，其特征在于干燥筒(2)是一個(gè)沖壓成型的殼體，上蓋與其咬口連接，殼體內(nèi)分別裝有用金屬或織物制作成的濾網(wǎng)、分子篩和雙塔形壓案彈簧，上蓋上裝有單向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空氣干燥器，其特征在于卡箍(4)是由鋼帶將多個(gè)弧形錐口卡箍點(diǎn)焊在鋼帶上，端頭用螺釘拉緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空氣干燥器，其特征在于本體(6)是一個(gè)壓鑄件，其上有一進(jìn)氣口，內(nèi)置散熱片形成350°環(huán)形迷宮氣道，其上安裝有取氣閥(5)、電熱塞(8)和溫感器(10)。
專利摘要一種車用空氣干燥器包括外殼、干燥筒、隔板、卡箍、取氣閥、本體、卸載閥、電熱塞、調(diào)壓閥、溫感器、保護(hù)閥，通過(guò)卡箍將外殼、隔板、本體緊緊卡在一起，干燥筒安裝在隔板上，與外殼形成再生罐，將卸載閥、調(diào)壓閥、保護(hù)閥、再生罐等獨(dú)立部件集成為一體，使汽車供氣系統(tǒng)簡(jiǎn)化，省去了連接管路，并能充分清除壓縮空氣中的水分，提高了汽車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)安全性。
文檔編號(hào)B01D53/26GK2640581SQ0323742
公開(kāi)日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月17日
發(fā)明者袁浩 申請(qǐng)人:袁浩