專利名稱：油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車油耗檢測用的油氣分離裝置。
背景技術(shù)：
汽車的燃油消耗量是衡量汽車性能的重要經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，所以對汽車油耗的測量結(jié)果必須準(zhǔn)確無誤。目前，作為汽車動力的柴油發(fā)動機(jī)或電噴汽油發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)或初級供油均采用低壓循環(huán)供油方式，經(jīng)過大量的試驗證明，在進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)油耗測量時由于發(fā)動機(jī)工作溫度及回油等原因使油路中產(chǎn)生氣體而影響測量精度，并且氣體積累嚴(yán)重時還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，由此可見油路中氣體的積累還會影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，在這種情況下測量出來的汽車燃油消耗量結(jié)果是不正確的，這不但把油路中的氣體作為燃油計數(shù)，還影響了被測發(fā)動機(jī)的輸出功率。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能解決上述問題、在汽車油耗測量時將油路中產(chǎn)生的氣體自動分離排除、保證汽車油耗測量精度準(zhǔn)確的油氣分離裝置。其技術(shù)內(nèi)容為一種油氣分離裝置，其特征在于包括封閉式油箱、浮子室、浮子、排氣閥芯、排氣閥座和排氣帽，其中油箱的側(cè)壁上設(shè)有接油耗傳感器出油口的進(jìn)油口A、給發(fā)動機(jī)供油的出油口B和接發(fā)動機(jī)回油的回油口C，浮子安裝在浮子室內(nèi)，浮子室貼近油箱頂部固定在油箱內(nèi)，排氣閥座安裝在浮子室內(nèi)，其頂端依次穿過浮子室、油箱，與排氣帽固定連接，排氣帽的側(cè)壁上設(shè)有排氣孔，排氣閥芯設(shè)置在排氣閥座下端的中間、且位于浮子的上方，排氣閥座鄰近排氣閥芯與閥體縱向排氣道封堵位置的下方設(shè)有水平排氣通道。
所述的油氣分離裝置，排氣閥座的頂端與排氣帽的頂端之間留有間隙，排氣孔設(shè)置在間隙四周的排氣帽側(cè)壁上。
其工作原理為當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，經(jīng)過油耗傳感器計量過的燃油從進(jìn)油口A進(jìn)入油箱，隨著油箱內(nèi)油面的升高浮子浮起并頂著排氣閥芯封閉縱向排氣道，此時油箱內(nèi)的油面高度保持不變，發(fā)動機(jī)用油從出油口B供給，發(fā)動機(jī)的回油是經(jīng)過油耗傳感器計量過的，所以不能回汽車油箱，從回油口C進(jìn)入封閉式油箱，油路中的氣體就是從發(fā)動機(jī)回油中產(chǎn)生的，當(dāng)有氣體進(jìn)入油箱時浮子會下落開啟排氣閥將氣體排出，由浮子將排氣閥控制在臨界狀態(tài)，從而使油箱內(nèi)的燃油量是不變的，從進(jìn)油口A進(jìn)入的油量就是發(fā)動機(jī)實際消耗的燃油量，從出油口B給發(fā)動機(jī)提供的燃油是不含氣體的，所以不影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。
本實用新型在汽車油耗測量時將油路中產(chǎn)生的氣體自動分離排除，將該裝置與油耗傳感器串聯(lián)使用可準(zhǔn)確的測出柴油發(fā)動機(jī)和電噴汽油發(fā)動機(jī)的燃油消耗量，并且不改變原車的供油狀態(tài)，徹底解決了汽車油耗測量不準(zhǔn)確的難題。


圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
1、油箱 2、浮子室 3、浮子 4、排氣閥芯 5、排氣閥座 6、橫向氣道 7、縱向排氣道 8、排氣帽 9、排氣孔封閉式油箱1的側(cè)壁上設(shè)有接油耗傳感器出油口的進(jìn)油口A、給發(fā)動機(jī)供油的出油口B和接發(fā)動機(jī)回油的回油口C，浮子3安裝在浮子室2內(nèi)，浮子室2貼近油箱1頂部固定在油箱1內(nèi)，排氣閥座5安裝在浮子室2內(nèi)，其頂端依次穿過浮子室2、油箱1，與排氣帽8固定連接，排氣閥座5的頂端與排氣帽8的頂端之間留有間隙，排氣孔9設(shè)置在間隙四周的排氣帽8側(cè)壁上，排氣閥芯4設(shè)置在排氣閥座5下端的中間、且位于浮子3的上方，排氣閥座5鄰近排氣閥芯4與縱向排氣道7封堵位置的下方設(shè)有水平排氣通道6。
權(quán)利要求1.一種油氣分離裝置，其特征在于包括封閉式油箱(1)、浮子室(2)、浮子(3)、排氣閥芯(4)、排氣閥座(5)和排氣帽(8)，其中油箱(1)的側(cè)璧上設(shè)有進(jìn)油口A、出油口B和回油口C，浮子(3)安裝在浮子室(2)內(nèi)，浮子室(2)貼近油箱(1)頂部固定在油箱(1)內(nèi)，排氣閥座(5)安裝在浮子室(2)內(nèi)，其頂端依次穿過浮子室(2)、油箱(1)，與排氣帽(8)固定連接，排氣帽(8)的側(cè)璧上設(shè)有排氣孔(9)，排氣閥芯(4)設(shè)置在排氣閥座(5)下端的中間、且位于浮子(3)的上方，排氣閥座(5)鄰近排氣閥芯(4)與閥座縱向氣道(7)封堵位置的下方設(shè)有閥座橫向氣道(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于排氣閥座(5)的頂端與排氣帽(8)的頂端之間留有間隙，排氣孔(9)設(shè)置在間隙四周的排氣帽(8)側(cè)壁上。
專利摘要本實用新型提供一種油氣分離裝置，其特征在于包括封閉式油箱、浮子室、浮子、排氣閥芯、排氣閥座和排氣帽，其中油箱的側(cè)壁上設(shè)有接油耗傳感器出油口的進(jìn)油口A、給發(fā)動機(jī)供油的出油口B和接發(fā)動機(jī)回油的回油口C，浮子安裝在浮子室內(nèi)，浮子室貼近油箱頂部固定在油箱內(nèi)，排氣閥座安裝在浮子室內(nèi)，其頂端依次穿過浮子室、油箱，與排氣帽固定連接，排氣帽的側(cè)壁上設(shè)有排氣孔，排氣閥芯設(shè)置在排氣閥座下端的中間、且位于浮子的上方，排氣閥座鄰近排氣閥芯與閥體縱向氣道封堵位置的下方設(shè)有水平排氣通道。本實用新型在汽車油耗測量時能將油路中產(chǎn)生的氣體自動分離排除，且不改變原車的供油狀態(tài)，徹底解決了汽車油耗測量不準(zhǔn)確的難題。
文檔編號B01D19/00GK2875548SQ20062008126
公開日2007年3月7日 申請日期2006年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月24日
發(fā)明者楊仲玉 申請人:山東理工大學(xué)