專利名稱：利用吸收法與膜分離法集成技術(shù)的油氣回收方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及環(huán)境保護及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，是一種用于回收油氣等各 種揮發(fā)性有機物的方法及裝置，尤其是一種利用吸收法與膜分離法集 成技術(shù)的油氣回收方法及裝置。
背景技術(shù)：
在石油、石化、油漆(涂料)、交通等領(lǐng)域，由于汽油等各種揮 發(fā)性有機物在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售、使用等過程中，非常容易揮 發(fā)而產(chǎn)生大量的蒸發(fā)和損耗，并直接排放到大氣之中，不僅造成數(shù)量 損失和質(zhì)量下降，還會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，而且污染了大氣環(huán)境， 留下了火災(zāi)隱患。所以人們想方設(shè)法將油氣回收及利用。目前，將油 氣與空氣的分離回收方法有吸收法、吸附法、冷凝法、膜分離法等， 回收原理各不相同，技術(shù)及經(jīng)濟性能指標(biāo)相差亦較大。
其中利用吸收法將油氣回收，是通過油氣和空氣的混合氣體與 吸收劑進行接觸，根據(jù)不同組分在吸收劑中的溶解度不同，即油氣組 分能溶解于該吸收劑并形成溶液，而不能溶解的空氣組分則保留在氣 相中，于是，讓原混合氣體的兩種不同組分得以分離。以往國內(nèi)外用 煤油、輕柴油作為吸收劑，但吸收回收率較低，約為90%，且在常溫常 壓下難以解吸再生，故無法作為獨立成套的技術(shù)。
另外，利用膜分離法將油氣回收的技術(shù)，尚處于研究開發(fā)之中， 目前，還沒有一種成熟的膜應(yīng)用于油氣回收，這主要是因為油氣的成 分復(fù)雜，現(xiàn)有的膜難以達到要求，但在氣流量不大、成分不太多時， 某些膜是可以達到較好處理效果的，所以把膜應(yīng)用于油氣回收處理過
程的后期則是一種較好的選擇。
有專利申請?zhí)?00510123016. 2，其為利用特制吸收劑吸收回收油
氣的方法及裝置，該方法進行油氣回收的過程分三部份吸收塔吸收 分離一解吸罐真空解吸濃縮一回收塔吸收回收。但其不足之處是尾 氣排放濃度較高，達不到新的國家排放標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是是要提供一種能進一步降低尾氣 排放濃度，油氣回收率可達99%以上，可獲得明顯環(huán)境效益和經(jīng)濟效益 的利用吸收法與膜分離法集成技術(shù)的油氣回收方法及裝置。
為解決以上技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣的整個油氣回收 過程可分為四部份吸收塔將油氣吸收分離，解吸罐解吸濃縮，進一 步利用膜分離,以及回收塔吸收回收。具體為
首先利用油氣集氣系統(tǒng)，將鐵路油罐車等油品儲運設(shè)備在收發(fā)油 過程中產(chǎn)生的各種油氣和空氣的混合氣體經(jīng)集氣管送入壓縮機，再經(jīng)
壓縮機加壓后進入吸收塔，利用專用貧吸收劑如AbsF0V-97，在吸收塔 中吸收回收加壓的汽油等輕質(zhì)油品蒸發(fā)排放出來的油氣；另外，塔內(nèi) 沒有被吸盡的含有少量油氣的尾氣被送入膜分離器將油氣和空氣作進 一步分離，并將空氣從排放口排入大氣。前面所述的專用吸收劑，是 通過溶劑泵打到吸收塔頂部，然后再向下進行噴淋。吸收塔內(nèi)吸收油 氣后的吸收劑(即富吸收劑)被送至解吸臥罐中進行解吸再生，使吸 收劑得以循環(huán)利用。從膜分離器分離出來的，以及從解吸臥罐中解吸 出來的高濃度油氣都被送入回收塔，并被回收塔內(nèi)的液態(tài)貧油本體所 吸收，經(jīng)吸收后的富油通過富油泵打回儲油罐或可直接使用。以上所 述的液態(tài)貧油，是通過貧油泵打到回收塔頂部，然后再向下進行噴淋。
回收塔中小部份含少量油氣的尾氣，經(jīng)壓縮機加壓后重新回到吸 收塔而被循環(huán)吸收。
本發(fā)明所用的吸收劑為不與油氣發(fā)生化學(xué)作用的有機吸收劑如
AbsF0V-97。
由于采用了以上技術(shù)方案，其效果是顯而易見的-
1、 油氣回收率高達99%以上，可防止各種揮發(fā)性有機物帶來的環(huán) 境污染和火災(zāi)隱患，還可回收有價值的物料，如汽油。可獲得明顯的 環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。
2、 用壓縮機加壓吸收，可提高吸收效率，同時在設(shè)計中又可降低 吸收塔的高度。
3、 本發(fā)明由于結(jié)合膜分離器的使用，能大大降低尾氣濃度，達到 了國家排放標(biāo)準(zhǔn)。


圖l為本發(fā)明的裝置示意圖。
圖中1、集氣管 2、壓縮機 3、吸收塔4、溶劑泵5、解 吸臥罐 6、膜分離器 7、緩沖罐8、真空泵9、氣液分離罐 10、回收塔11、貧油泵12、儲油罐13、富油泵14、排放口
具體實施例方式
如圖l，本發(fā)明裝置從左至右依次設(shè)有集氣管(1)、壓縮機(2)、 吸收塔(3)、溶劑泵(4)、解吸臥罐(5)、膜分離器(6)、緩沖 罐(7)、真空泵(8)、氣液分離罐(9)、回收塔(10)、貧油泵(11)、 儲油罐(12)、富油泵(13)以及膜分離器上方的排放口 (14)。
圖l中各部份連接情況如下集氣管(1)與壓縮機(2)相連接； 壓縮機與吸收塔(3)的下部相連接，吸收塔(3)的頂部與膜分離器
(6)的進口端相連接，吸收塔上部與溶劑泵(4)的出口端相連接， 吸收塔底部與解吸臥罐(5)頂部進口端相連接；溶劑泵(4)的進口 端與解吸臥罐(5)的底部相連接；解吸臥罐(5)右側(cè)頂部出口端與 緩沖罐(7)頂部相連接；膜分離器(6)的底部與解吸臥罐及緩沖罐 的頂部分別相連接，其右側(cè)頂部與排放口 (14)相連接；緩沖罐(7) 右側(cè)頂部與真空泵(8)的進口端相連接；真空泵(8)的出口端與氣液分離罐(9)的頂部相連接；氣液分離罐(9)右側(cè)頂部的出口端與 回收塔(10)的下部相連接；回收塔(10)的頂部出口端與壓縮機(2) 的進口端相連接，其上部與貧油泵(11)的出口端相連接，其底部與 富油泵(13)的進口端相連接；貧油泵(11)的進口端與儲油罐底部 出口端相連接；儲油罐(12)右側(cè)上部與富油泵(13)的出口端相連 接。
本裝置在運行時，利用油氣集氣系統(tǒng)，將油品儲運設(shè)備在收發(fā)油 過程中產(chǎn)生的各種油氣和空氣的混合氣體經(jīng)集氣管(1)送入壓縮機 (2)，再經(jīng)壓縮機加壓進入吸收塔(3)，利用專用貧吸收劑在吸收 塔(3)中吸收回收汽油等輕質(zhì)油品蒸發(fā)排放出來的油氣。貧吸收劑是 通過溶劑泵(4)打入吸收塔頂部，然后再向下進行噴淋的。含有少量 油氣的尾氣從吸收塔的頂部進入膜分離器(6)作進一步分離處理，分 離出來的空氣直接從排放口 (14)排入大氣。吸收塔(3)中的液位由 調(diào)節(jié)閥來控制，從而使其液位保持在穩(wěn)定的水平。吸收塔中吸收油氣 后的富吸收劑被送至解吸臥罐(5)中進行解吸再生，從而使得吸收劑 可以循環(huán)利用。另外，從膜分離器(6)被分離出來的，以及從解吸臥 罐(5)解吸出來的高濃度油氣，經(jīng)緩沖罐(7)、真空泵(8)、氣液 分離罐(9)進入回收塔(10)，在回收塔中被液態(tài)貧油本體所吸收。 貧油由貧油泵(11)打入回收塔頂部，然后再向下進行噴淋。在回收 塔中經(jīng)吸收后的富油經(jīng)富油泵(13)打回儲油罐(12)存放或直接外 送使用，從而實現(xiàn)了油氣的回收利用?；厥账?10)中的液位通過調(diào) 節(jié)閥控制，從而使其液位保持在穩(wěn)定的水平。另外，回收塔(10)中 有部分未被吸收的尾氣即油氣和空氣的混合氣體，經(jīng)回收塔頂部與壓 縮機的連接管重新進入吸收塔(3)而被循環(huán)吸收。
權(quán)利要求
1、一種利用吸收法與膜分離法集成技術(shù)的油氣回收方法，其特征是整個油氣回收過程分為四部份吸收塔將油氣吸收分離、解吸罐解吸濃縮，進一步利用膜分離以及回收塔吸收回收，具體為首先利用油氣集氣系統(tǒng)，將鐵路油罐車等油品儲運設(shè)備在收發(fā)油過程中產(chǎn)生的各種油氣和空氣的混合氣體，經(jīng)集氣管送入壓縮機，再經(jīng)壓縮機加壓后進入吸收塔，利用專用貧吸收劑如AbsFOV-97，在吸收塔中吸收回收加壓的汽油等輕質(zhì)油品蒸發(fā)排放出來的油氣，另外，塔內(nèi)沒有被吸盡的含有少量油氣的尾氣，被送入膜分離器，將油氣和空氣作進一步分離，并將空氣從排放口排入大氣；前面所述的專用吸收劑，是通過溶劑泵打到吸收塔頂部，然后再向下進行噴淋；吸收塔內(nèi)吸收油氣后的吸收劑(即富吸收劑)被送至解吸臥罐中進行解吸再生，使吸收劑得以循環(huán)利用；從膜分離器分離出來的，以及從解吸臥罐中解吸出來的高濃度油氣，都被送入回收塔，并被回收塔內(nèi)的液態(tài)貧油本體所吸收，經(jīng)吸收后的富油通過富油泵打回儲油罐或可直接使用；以上所述的液態(tài)貧油，是通過貧油泵打到回收塔頂部，然后再向下進行噴淋；回收塔中小部份含少量油氣的尾氣，經(jīng)壓縮機加壓后重新回到吸收塔而被循環(huán)吸收。
2、 一種利用吸收法與膜分離法集成技術(shù)的油氣回收裝置，其特征 是該裝置從左至右依次設(shè)有集氣管(1)、壓縮機(2)、吸收塔(3)、 溶劑泵(4)、解吸臥罐(5)、膜分離器(6)、緩沖罐(7)、真空 泵(8)、氣液分離罐(9)、回收塔(10)、貧油泵(11)、儲油罐(12)、富油泵(13)以及膜分離器上方的排放口 (14)，各部份連 接情況如下集氣管(1)與壓縮機(2)相連接；壓縮機與吸收塔(3) 的下部相連接，吸收塔(3)的頂部與膜分離器(6)的進口端相連接， 吸收塔上部與溶劑泵(4)的出口端相連接，吸收塔底部與解吸臥罐(5)頂部進口端相連接；溶劑泵(4)的進口端與解吸臥罐(5)的底部相 連接；解吸臥罐(5)右側(cè)頂部出口端與緩沖罐(7)頂部相連接；膜 分離器(6)的底部與解吸臥罐及緩沖罐的頂部分別相連接，其右側(cè)頂 部與排放口 (14)相連接；緩沖罐(7)右側(cè)頂部與真空泵(8)的進 口端相連接；真空泵(8)的出口端與氣液分離罐(9)的頂部相連接； 氣液分離罐(9)右側(cè)頂部的出口端與回收塔(10)的下部相連接；回 收塔(10)的頂部出口端與壓縮機(2)的進口端相連接，其上部與貧 油泵(11)的出口端相連接，其底部與富油泵(13)的進口端相連接； 貧油泵(11)的進口端與儲油罐底部出口端相連接；儲油罐(12)右 側(cè)上部與富油泵(13)的出口端相連接。
全文摘要
本發(fā)明為利用吸收法與膜分離法集成技術(shù)的油氣回收方法及裝置，本方法將油品儲運設(shè)備在收發(fā)油過程中產(chǎn)生的各種油氣和空氣的混合氣體，經(jīng)集氣管和壓縮機進入吸收塔，利用專用貧吸收劑在吸收塔中吸收回收輕質(zhì)油品蒸發(fā)排放出來的油氣，塔內(nèi)含有少量油氣的尾氣被送入膜分離器將油氣和空氣作進一步分離，并將空氣排入大氣，塔內(nèi)吸收油氣后的吸收劑被送至解吸罐中解吸再生，使吸收劑得以循環(huán)利用。從膜分離器分離出來的以及從解吸臥罐中解吸出來的高濃度油氣都被送入回收塔，被回收塔內(nèi)的液態(tài)貧油本體所吸收，經(jīng)吸收后的富油被送回儲油罐或可直接使用。本發(fā)明油氣回收率高達99％以上，可獲得明顯的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。
文檔編號B01D53/00GK101185825SQ200710131549
公開日2008年5月28日 申請日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者張炳權(quán), 毅 林, 鄒松林 申請人:江蘇惠利特環(huán)保設(shè)備有限公司