專利名稱：濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種濃縮機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的濃縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪組、輥輪、 驅(qū)動(dòng)齒輪、輥軸等組成。當(dāng)濃縮機(jī)的電機(jī)正常運(yùn)動(dòng)后，傳動(dòng)齒輪組就會(huì)帶動(dòng)輥輪 和驅(qū)動(dòng)齒輪同軸運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條的嚙合，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做圓周運(yùn)動(dòng)。 該種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另外由于輥輪釆用的是鋼輪，軌道是鋼軌，易振動(dòng)， 松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的濃縮機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。包括電機(jī)和減速機(jī)，在電機(jī)和減速機(jī)之間設(shè)有偶合器，減速機(jī)的另一端裝有輥輪，所述輥輪為橡膠實(shí)心胎輪，通過(guò)軸承座固定在減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上。結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。另外輥輪釆用了橡膠實(shí)心胎:與水泥軌道配合使用，可緩減震 動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)。

圖l.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
對(duì)照?qǐng)D1可知，本實(shí)用新型包括電機(jī)1和減速機(jī)3，在電機(jī)1和減速機(jī)3之 間設(shè)有偶合器2，減速機(jī)3的另 一端裝有輥輪5，所述輥輪5為橡膠實(shí)心胎輪， 通過(guò)軸承座4固定在減速機(jī)3的轉(zhuǎn)軸上。
權(quán)利要求1、一種濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是包括電機(jī)(1)和減速機(jī)(3)，在電機(jī)(1)和減速機(jī)(3)之間設(shè)有偶合器(2)，減速機(jī)(3)的另一端裝有輥輪(5)，所述輥輪(5)為橡膠實(shí)心胎輪，通過(guò)軸承座(4)固定在減速機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種濃縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)和減速機(jī)，在電機(jī)和減速機(jī)之間設(shè)有偶合器，減速機(jī)的另一端裝有輥輪，所述輥輪為橡膠實(shí)心胎輪，通過(guò)軸承座固定在減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，本實(shí)用新型機(jī)相對(duì)于現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)減少了傳動(dòng)齒輪組和驅(qū)動(dòng)齒輪，因此結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，另外輥輪采用了橡膠實(shí)心胎輪與水泥軌道配合使用，可緩減震動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B01D1/00GK201052419SQ20072012308
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月18日
發(fā)明者劉紅梅, 平東海, 張華萍, 詹雨來(lái) 申請(qǐng)人:江西銅業(yè)集團(tuán)公司