專利名稱：一種多級(jí)一體過濾濾芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃料過濾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多級(jí)一體過濾濾心。
背景技術(shù)：
在柴油本身的生產(chǎn)過程中會(huì)殘留膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，而且在其運(yùn)輸、儲(chǔ) 存過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些污染問題，很容易混入許多諸如灰粉、 金屬碎屑等雜質(zhì)。此類柴油在作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油使用時(shí)，由于霧化效果 差，燃燒后排放煙度值偏高，容易造成空氣污染，在浪費(fèi)能源的同時(shí)對(duì)柴 油機(jī)也造成一定程度地?fù)p壞。目前，在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中，巿場(chǎng)上存在一些 采用紗網(wǎng)式的、進(jìn)行簡單粗過濾的過濾結(jié)構(gòu)，其實(shí)際上只是利用紗網(wǎng)對(duì)某 些顆粒直徑稍大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡單地阻擋，不能對(duì)柴油進(jìn)行有效地清潔 過濾。雖然目前巿場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些柴油預(yù)濾器，其大多只是作為發(fā)動(dòng)機(jī) 的隨機(jī)濾清器，內(nèi)部濾芯為單層濾芯且體積小，所采用的紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)也只是對(duì)較大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡單地阻擋；其若釆用精度高的過濾層，雖然能提 高過濾精度但卻又極易堵塞，不能有效解決柴油的清潔過濾問題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提 供一種多級(jí)一體過濾濾芯，該過濾濾芯結(jié)構(gòu)合理、安裝使用方便，過濾效 果好，能有效解決柴油的清潔過濾問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種多級(jí)一體過濾濾 芯，包括上端蓋l、下端蓋2、安裝在上端蓋1與下端蓋2之間的內(nèi)護(hù)管3 與外護(hù)管4以及分別覆在內(nèi)護(hù)管3與外護(hù)管4上的多層過濾層，其中所述多層過濾層由外至內(nèi)依次由粗至細(xì)進(jìn)行分布，下端蓋2中心處對(duì)應(yīng)內(nèi)腔5開設(shè)有出油口 6,下端蓋2底部外側(cè)設(shè)置有配套的密封圈13。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述內(nèi)護(hù)管3上覆有一層或兩層呈 折疊狀的過濾層，其中兩層呈折疊狀的過濾層由兩層過濾層疊放后一并進(jìn) 行折疊形成。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述呈折疊狀的過濾層為柴油專 用濾紙和/或無紡布，其中柴油專用濾紙為精細(xì)柴油專用濾紙層7和/或普 通柴油專用濾紙層8,無紡布為粗無紡布9和/或細(xì)無紡布10。作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案，所述覆在外護(hù)管4上的過濾層由 外至內(nèi)依次為紗網(wǎng)15和/或無紡布，其中無紡布為粗無紡布9和/或細(xì)無 紡布10。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述覆在外護(hù)管4上的過濾層由 外至內(nèi)依次為紗網(wǎng)15和/或毛艷，其中毛站為粗毛祖11和/或細(xì)毛氈12。作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述上端蓋1中心處開設(shè)有用于 安裝濾芯固定安裝桿的安裝口 14。綜上，釆用本實(shí)用新型一種多級(jí)一體過濾濾芯，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 結(jié)構(gòu)合理、安裝使用方便；2、過濾精度高，對(duì)直徑在15微米以上的雜質(zhì) 都可以起到很好的過濾效果；3、納污能力強(qiáng)；4、不易堵塞、過濾速度快, 能有效解決柴油的清潔過濾問題。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖l是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1沿A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型第三優(yōu)選實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型第四優(yōu)選實(shí)施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1 —上端蓋5 4一外護(hù)管；7—精細(xì)柴油專用濾紙層;IO—?dú)んw蓋；13—密封圈；2—下端蓋.， 5—內(nèi)腔；8—普通柴油專用濾紙層;ll一粗毛乾；14一安裝口；說明書第3/5頁3—內(nèi)護(hù)管； 6—出油口； 9一粗無紡布; 12—細(xì)毛氈； 15 —紗網(wǎng)。
具體實(shí)施方式
第一優(yōu)選實(shí)施方式，如圖l、圖2所示，所述多級(jí)一體過濾濾芯，包括 上端蓋l、下端蓋2、安裝在上端蓋1與下端蓋2之間的內(nèi)護(hù)管3與外護(hù) 管4以及分別覆在內(nèi)護(hù)管3與外護(hù)管4上的兩層過濾層，其中上端蓋1中 心處開設(shè)有用于安裝濾芯固定安裝桿的安裝口 14，下端蓋2中心處對(duì)應(yīng)內(nèi) 腔5開設(shè)有出油口6，下端蓋2底部外側(cè)設(shè)置有配套的密封圈13。所述兩 層過濾層由外至內(nèi)依次由粗至細(xì)進(jìn)行分布，覆在內(nèi)護(hù)管3上的過濾層為呈 折疊狀的普通柴油專用濾紙層8,覆在外護(hù)管4上的過濾層為粗無紡布9。 通過外層的粗無紡布9過濾層將顆粒直徑稍大的雜質(zhì)等過濾掉，之后再通 過內(nèi)層的普通柴油專用濾紙層8將顆粒直徑稍小的雜質(zhì)、柴油內(nèi)部本身存 在的膠質(zhì)及瀝青質(zhì)等過濾掉，經(jīng)過雙級(jí)過濾，起到較好的過濾效果、過濾 精度較高且濾芯不易被堵塞。第二優(yōu)選實(shí)施方式，如圖3所示，所述多級(jí)一體過濾濾芯，包括上端蓋 1、下端蓋2、安裝在上端蓋1與下端蓋2之間的內(nèi)護(hù)管3與外護(hù)管4以及 分別覆在內(nèi)護(hù)管3與外護(hù)管4上的三層過濾層，其中上端蓋1中心處開設(shè) 有用于安裝濾芯固定安裝桿的安裝口 14，下端蓋2中心處對(duì)應(yīng)內(nèi)腔5開設(shè) 有出油口 6,下端蓋2底部外側(cè)設(shè)置有配套的密封圈13。所述三層過濾層 由外至內(nèi)依次由粗至細(xì)進(jìn)行分布，覆在內(nèi)護(hù)管3上的過濾層為呈折疊狀的 普通柴油專用濾紙層8;而外護(hù)管4上覆有兩層過濾層，內(nèi)層為粗無紡布 9,外層為紗網(wǎng)15。通過外護(hù)管4上覆有兩層過濾層將顆粒直徑稍大的雜質(zhì)等逐層過濾后，再通過內(nèi)層的普通柴油專用濾紙層8將顆粒直徑稍小的 雜質(zhì)、柴油內(nèi)部本身存在的膠質(zhì)及新青質(zhì)等過濾掉，經(jīng)過三級(jí)過濾，起到 更好的過濾效果、過濾精度較高且濾芯不易被堵塞。第三優(yōu)選實(shí)施方式，如圖4所示，所述多級(jí)一體過濾濾芯，包括上端蓋1、下端蓋2、安裝在上端蓋1與下端蓋2之間的內(nèi)護(hù)管3與外護(hù)管4以及 分別覆在內(nèi)護(hù)管3與外護(hù)管4上的四層過濾層，其中上端蓋1中心處開設(shè) 有用于安裝濾芯固定安裝桿的安裝口 14,下端蓋2中心處對(duì)應(yīng)內(nèi)腔5開設(shè) 有出油口6，下端蓋2底部外側(cè)設(shè)置有配套的密封圈13。所述四層過濾層 由外至內(nèi)依次由粗至細(xì)進(jìn)行分布，覆在內(nèi)護(hù)管3上的過濾層為呈折疊狀的 普通柴油專用濾紙層8;而外護(hù)管4上覆有三層過濾層，內(nèi)層為細(xì)毛氈12, 次外層為粗毛氈ll,外層為紗網(wǎng)15。通過外護(hù)管4上覆有三層過濾層將 顆粒直徑稍大的雜質(zhì)等逐層過濾后，再通過內(nèi)層的普通柴油專用濾紙層8 將顆粒直徑稍小的雜質(zhì)、柴油內(nèi)部本身存在的膠質(zhì)及瀝青質(zhì)等過濾掉，經(jīng) 過四級(jí)過濾，起到更好的過濾效果、過濾精度高且濾芯不易被堵塞。第四優(yōu)選實(shí)施方式，如圖5所示，所述多級(jí)一體過濾濾芯，包括上端蓋 1、下端蓋2、安裝在上端蓋l與下端蓋2之間的內(nèi)護(hù)管3與外護(hù)管4以及 分別覆在內(nèi)護(hù)管3與外護(hù)管4上的五層過濾層，其中上端蓋l中心處開設(shè) 有用于安裝濾芯固定安裝桿的安裝口 14，下端蓋2中心處對(duì)應(yīng)內(nèi)腔5開設(shè) 有出油口 6,下端蓋2底部外側(cè)設(shè)置有配套的密封圈13。所述五層過濾層 由外至內(nèi)依次由粗至細(xì)進(jìn)行分布，覆在內(nèi)護(hù)管3上的過濾層為兩層呈折疊 狀的柴油專用濾紙層，將兩層柴油專用濾紙疊放再一并折疊后覆在內(nèi)護(hù)管 3上。兩層折疊狀的柴油專用濾紙層的內(nèi)層為精細(xì)柴油專用濾紙層7，外 層為普通柴油專用濾紙層8，呈折疊狀的柴油專用濾紙層增大了濾芯的納 污能力。而外護(hù)管4上覆有三層過濾層，內(nèi)層為細(xì)無紡布IO,次外層為粗 無紡布9，外層為紗網(wǎng)15。通過外護(hù)管4上覆有三層過濾層將顆粒直徑稍 大的雜質(zhì)等逐層過濾后，再通過內(nèi)層的兩層柴油專用濾紙層將顆粒直徑稍 小的雜質(zhì)、柴油內(nèi)部本身存在的膠質(zhì)及新青質(zhì)等過濾掉，經(jīng)過上述四級(jí)過濾，起到良好的過濾效果、過濾精度高且濾芯不易被堵塞。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限 制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更 以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多級(jí)一體過濾濾芯，其特征在于包括上端蓋(1)、下端蓋(2)、安裝在上端蓋(1)與下端蓋(2)之間的內(nèi)護(hù)管(3)與外護(hù)管(4)以及分別覆在內(nèi)護(hù)管(3)與外護(hù)管(4)上的多層過濾層，其中所述多層過濾層由外至內(nèi)依次由粗至細(xì)進(jìn)行分布，下端蓋(2)中心處對(duì)應(yīng)內(nèi)腔(5)開設(shè)有出油口(6)，下端蓋(2)底部外側(cè)設(shè)置有配套的密封圈(13)。
2. 按照權(quán)利要求l所述的一種多級(jí)一體過濾濾芯，其特征在于所述 內(nèi)護(hù)管(3)上覆有一層或兩層呈折疊狀的過濾層，其中兩層呈折疊狀的 過濾層由兩層過濾層疊放后一并進(jìn)行折疊形成。
3. 按照權(quán)利要求2所述的一種多級(jí)一體過濾濾芯，其特征在于所述 呈折疊狀的過濾層為柴油專用濾紙和/或無紡布，其中柴油專用濾紙為精 細(xì)柴油專用濾紙層(7)和/或普通柴油專用濾紙層(8),無紡布為粗無 紡布(9)和/或細(xì)無紡布(10)。
4. 按照權(quán)利要求l或2或3所述的一種多級(jí)一體過濾濾芯，其特征在 于所述覆在外護(hù)管(4)上的過濾層由外至內(nèi)依次為紗網(wǎng)(15)和/或無 紡布，其中無紡布為粗無紡布(9)和/或細(xì)無紡布(10)。
5. 按照權(quán)利要求l或2或3所述的一種多級(jí)一體過濾濾芯，其特征在 于所述覆在外護(hù)管(4)上的過濾層由外至內(nèi)依次為紗網(wǎng)(15)和/或毛 氈，其中毛氈為粗毛植(11)和/或細(xì)毛祖(12)。
6. 按照權(quán)利要求l或2或3所述的一種多級(jí)一體過濾濾芯，其特征在 于所述上端蓋(1 )中心處開設(shè)有用于安裝濾芯固定安裝桿的安裝口 ( 14 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多級(jí)一體過濾濾芯，包括上端蓋、下端蓋、安裝在上端蓋與下端蓋之間的內(nèi)護(hù)管與外護(hù)管以及分別覆在內(nèi)護(hù)管與外護(hù)管上的多層過濾層，其中多層過濾層由外至內(nèi)依次由粗至細(xì)進(jìn)行分布，下端蓋中心處對(duì)應(yīng)內(nèi)腔開設(shè)有出油口，下端蓋底部外側(cè)設(shè)置有配套的密封圈。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、安裝使用方便，不僅過濾精度高，過濾效果好，而且納污能力強(qiáng)，不易堵塞、過濾速度快，能有效解決柴油的清潔過濾問題。
文檔編號(hào)B01D29/50GK201120204SQ200720126360
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者任相文, 張鋼柱 申請(qǐng)人:西安天厚電子技術(shù)有限責(zé)任公司