專(zhuān)利名稱(chēng)：帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃料過(guò)濾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶旁通的方形十 五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置。
背景技術(shù)：
在柴油本身的生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)殘留膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，而且在其運(yùn)輸、儲(chǔ) 存過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些污染問(wèn)題，很容易混入許多諸如灰粉、 金屬碎屑等雜質(zhì)。此類(lèi)柴油在作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油使用時(shí)，由于霧化效果 差，燃燒后排放煙度值偏高，容易造成空氣污染，在浪費(fèi)能源的同時(shí)對(duì)柴 油機(jī)也造成一定程度地?fù)p壞。目前，在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中，巿場(chǎng)上存在一些 采用紗網(wǎng)式的、進(jìn)行簡(jiǎn)單粗過(guò)濾的過(guò)濾結(jié)構(gòu)，其實(shí)際上只是利用紗網(wǎng)對(duì)某 些顆粒直徑稍大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡(jiǎn)單地阻擋，不能對(duì)柴油進(jìn)行有效地清潔 過(guò)濾。雖然目前巿場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些柴油預(yù)濾器，但其體積小，且內(nèi)部的 濾芯直徑小，所釆用的紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)也只是對(duì)較大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡(jiǎn)單地阻 擋，不能有效解決柴油的清潔過(guò)濾問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提 供一種帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置，該過(guò)濾裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用 安裝方便，流量大，能有效解決柴油的清潔過(guò)濾及更換濾芯時(shí)的持續(xù)供油 問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種帶旁通的方形十 五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置，包括上端開(kāi)口且底面積為正方形的立方體殼體2、 殼體蓋IO、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔11與過(guò)濾腔12，以及均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)在殼體2內(nèi)部的十五只雙級(jí)過(guò)濾濾芯1與一個(gè)管壁上開(kāi)有出油孔的固定出油管9，其中所述殼體2上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 3、出油口 4與排污口 5,進(jìn)油口 3通向固定出油管9，凈油腔11與過(guò)濾腔12間以隔板8為界，凈油腔ll 位于過(guò)濾腔12下部，雙級(jí)過(guò)濾濾芯1位于凈油腔11上部且安裝在各自對(duì) 應(yīng)的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在隔板8上對(duì)應(yīng)的安裝開(kāi)口處， 雙級(jí)過(guò)濾濾芯1的內(nèi)腔通過(guò)濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在殼體蓋10 上設(shè)置有與過(guò)濾腔12相通的排氣口 6，進(jìn)油口 3位于殼體2側(cè)壁的中上部 且與過(guò)濾腔12相通，出油口 4與凈油腔11相通，排污口5與濾芯安裝座 7平行設(shè)置；在殼體2外側(cè)、進(jìn)油口 3與出油口 4之間繞接一旁通管道17， 旁通管道18的一端設(shè)置有閥門(mén)19。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述固定出油管9與十五只雙級(jí)過(guò) 濾濾芯l均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)在殼體2內(nèi)部，設(shè)置在立方體殼體2側(cè)壁的四個(gè)頂 角處并遠(yuǎn)離出油口 4設(shè)置，在固定出油管9管壁上開(kāi)有朝向殼體2側(cè)壁方 向的三列出油孔。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述殼體2側(cè)壁上設(shè)置有壓差發(fā) 訊器13或具有正負(fù)指示功能的壓力指示表14。作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案，所述殼體2側(cè)壁的底部外側(cè)上設(shè) 置有移動(dòng)用的掛鉤16。綜上，采用本實(shí)用新型一種帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置，具 有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝方便；2、過(guò)濾精度高，對(duì)直徑在15 微米以上的雜質(zhì)等都可以起到很好的過(guò)濾效果；3、過(guò)濾效率高，本過(guò)濾 裝置的過(guò)濾效率可達(dá)到90%以上；4、流量大，過(guò)濾后柴油的流量可達(dá)到每 分鐘300升左右，適合于需要對(duì)柴油進(jìn)行快速過(guò)濾處理，且需大流量供應(yīng) 清潔柴油的場(chǎng)合；5、納污能力強(qiáng)，且具有較高的濾水功能；6、具有自動(dòng) 報(bào)警功能或壓力指示功能，能夠及時(shí)對(duì)濾芯進(jìn)行更換，保證預(yù)過(guò)濾裝置能 夠持續(xù)正常工作；7、可以實(shí)現(xiàn)在持續(xù)供油的情況下進(jìn)行更換濾芯。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖l是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1沿A-A面剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖1的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖 附圖標(biāo)記說(shuō)明l一雙級(jí)過(guò)濾濾芯；4一出油口；7 —濾芯安裝座；IO—?dú)んw蓋；13—壓差發(fā)訊器；16—掛鉤；19一閥門(mén)。2 —?dú)んw；5—排污口；8 —隔板；ll一凈油腔；M—壓力指示表;17—支撐架；3—進(jìn)油口 ；6—排氣口；9一固定出油管12—過(guò)濾腔；15—螺栓；18—旁通管道；具體實(shí)施方式
第一優(yōu)選實(shí)施方式，如圖l、圖2及圖3所示，所述帶旁通的方形十五 芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置，包括上端開(kāi)口且底面積為正方形的立方體殼體2、殼 體蓋IO、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔11與過(guò)濾腔12，以及均勾對(duì)稱(chēng)布設(shè)在 殼體2內(nèi)部的十五只雙級(jí)過(guò)濾濾芯1與一個(gè)管壁上開(kāi)有出油孔的固定出油 管9，其中所述殼體2上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 3、出油口 4與排污口 5,進(jìn)油口 3 通向固定出油管9，凈油腔11與過(guò)濾腔12間以隔板8為界，凈油腔ll位 于過(guò)濾腔12下部，雙級(jí)過(guò)濾濾芯l位于凈油腔11上部且安裝在各自對(duì)應(yīng) 的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在隔板8上對(duì)應(yīng)的安裝開(kāi)口處，雙 級(jí)過(guò)濾濾芯1的內(nèi)腔通過(guò)濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在殼體蓋10上 設(shè)置有與過(guò)濾腔12相通的排氣口 6，進(jìn)油口 3位于殼體2側(cè)壁的中上部且與過(guò)濾腔12相通，出油口 4與凈油腔11相通，排污口5與濾芯安裝座7 平行設(shè)置；在殼體2外側(cè)、進(jìn)油口 3與出油口 4之間繞接一旁通管道18， 旁通管道18的一端設(shè)置有閥門(mén)19。殼體蓋10由螺栓15固定安裝在殼體 2上，構(gòu)成密封的殼體結(jié)構(gòu)，同時(shí)殼體2底部外側(cè)設(shè)置有支撐架17。所述固定出油管9與十五只雙級(jí)過(guò)濾濾芯l均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)在殼體2內(nèi) 部，設(shè)置在立方體殼體2側(cè)壁的四個(gè)頂角處并遠(yuǎn)離出油口 4設(shè)置，在固定 出油管9管壁上開(kāi)有朝向殼體2側(cè)壁方向的三列出油孔。同時(shí)在殼體2側(cè) 壁上設(shè)置有壓差發(fā)訊器13，殼體2側(cè)壁的底部外側(cè)上設(shè)置有移動(dòng)用的桂鉤 16。本帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置的工作過(guò)程是首先在其初次 工作或更換內(nèi)部濾芯后重新開(kāi)始工作時(shí)，打開(kāi)進(jìn)油口 3與出油口 4,關(guān)閉 排污口5，同時(shí)打開(kāi)殼體蓋IO上設(shè)置的排氣口 6,將殼體2內(nèi)部以及出油 口 4管道中原有存在的氣體逐漸全部排出，待內(nèi)部氣體全部排出后，關(guān)閉 排氣口 6,此時(shí)本預(yù)過(guò)濾裝置開(kāi)始正常工作。進(jìn)油口 3與出油口 4設(shè)置在 進(jìn)油口 3與出油口 4端部的閥門(mén)，分別控制進(jìn)油口 3與出油口 4的通斷。 柴油經(jīng)進(jìn)油口 3流入殼體2內(nèi)部后，進(jìn)入固定出油管9并通過(guò)其管壁上開(kāi) 有朝向殼體2側(cè)壁方向的三列出油孔，將輸入的柴油噴向殼體2側(cè)壁，油 液不直接噴向雙級(jí)過(guò)濾濾芯1因而對(duì)其不會(huì)造成任何損害。油液進(jìn)入過(guò)濾 腔12后，經(jīng)過(guò)雙級(jí)過(guò)濾濾芯1的內(nèi)外層兩級(jí)過(guò)濾后，進(jìn)入雙級(jí)過(guò)濾濾芯1 內(nèi)部，并經(jīng)雙級(jí)過(guò)濾濾芯l底部與濾芯安裝座6之間設(shè)置的隔板8流入凈 油腔ll,最終將經(jīng)過(guò)濾、凈化后的柴油經(jīng)出油口 4排出，并輸入到需要對(duì) 柴油進(jìn)行快速過(guò)濾處理且需大流量供應(yīng)清潔柴油的場(chǎng)合。在本帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置進(jìn)行正常過(guò)濾的整個(gè)過(guò)程 中，設(shè)置在殼體側(cè)壁2上的壓差發(fā)訊器13，對(duì)凈油腔ll與過(guò)濾腔12內(nèi)部柴油的壓力，即未過(guò)濾的柴油與過(guò)濾后的柴油的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并分析 二者之間的壓差，當(dāng)二者之間的壓差達(dá)到設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，壓差發(fā)訊器13 及時(shí)發(fā)出警報(bào)，說(shuō)明此時(shí)雙級(jí)過(guò)濾濾芯l被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換。在正常過(guò)濾過(guò)程中，旁通管道18端部設(shè)置的閥門(mén)19處于關(guān)閉狀態(tài)，旁通管道18 被斷開(kāi)。當(dāng)雙級(jí)過(guò)濾濾芯1被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換時(shí)，關(guān)閉進(jìn)油口 3,打 開(kāi)殼體蓋IO,取出內(nèi)部被堵塞的雙級(jí)過(guò)濾濾芯l并將其更換，同時(shí)打開(kāi)排 污口 5,將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質(zhì)、水分等及時(shí)排 出。因而在更換雙級(jí)過(guò)濾濾芯1時(shí)，打開(kāi)旁通管道13端部的閥門(mén)14并接 通旁通管道13,因而在更換雙級(jí)過(guò)濾濾芯1時(shí)，通過(guò)旁通管道13進(jìn)行持 續(xù)供油。第二優(yōu)選實(shí)施方式，如圖4所示，本帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝 置對(duì)應(yīng)第一優(yōu)選實(shí)施方式中的壓差發(fā)訊器13，設(shè)置有具有正負(fù)指示功能的 壓力指示表14,其他部分結(jié)構(gòu)、工作過(guò)程與第一優(yōu)選實(shí)施方式相同。本壓 力指示表l4分別對(duì)過(guò)濾腔12與凈油腔11內(nèi)部柴油的壓力進(jìn)行檢測(cè)，并 顯示二者之間的壓差。當(dāng)雙級(jí)過(guò)濾濾芯l未堵塞，其正常過(guò)濾時(shí)過(guò)濾腔12 與凈油腔ll之間的壓差為正值，此時(shí)壓力指示表14的指示值為正值；當(dāng) 雙級(jí)過(guò)濾濾芯1被堵塞而無(wú)法正常過(guò)濾時(shí)，由于過(guò)濾腔12與凈油腔11之 間的壓差為負(fù)值，此時(shí)壓力指示表14的指示值為負(fù)值。在本帶旁通的方 形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置進(jìn)行過(guò)濾的整個(gè)過(guò)程中，若壓力指示表14的指 示值為負(fù)值時(shí)，說(shuō)明雙級(jí)過(guò)濾濾芯l被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換。此時(shí)，關(guān)閉 進(jìn)油口3，打開(kāi)桶蓋IO，取出內(nèi)部被堵塞的雙級(jí)過(guò)濾濾芯1并將其更換， 同時(shí)打開(kāi)排污口 5,將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質(zhì)、水 分等及時(shí)排出。并且在更換雙級(jí)過(guò)濾濾芯1時(shí)，通過(guò)旁通管道18進(jìn)行持 續(xù)供油。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限 制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更 以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置，其特征在于包括上端開(kāi)口且底面積為正方形的立方體殼體(2)、殼體蓋(10)、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔(11)與過(guò)濾腔(12)，以及均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)在殼體(2)內(nèi)部的十五只雙級(jí)過(guò)濾濾芯(1)與一個(gè)管壁上開(kāi)有出油孔的固定出油管(9)，其中所述殼體(2)上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口(3)、出油口(4)與排污口(5)，進(jìn)油口(3)通向固定出油管(9)，凈油腔(11)與過(guò)濾腔(12)間以隔板(8)為界，凈油腔(11)位于過(guò)濾腔(12)下部，雙級(jí)過(guò)濾濾芯(1)位于凈油腔(11)上部且安裝在各自對(duì)應(yīng)的濾芯安裝座(7)上，濾芯安裝座(7)安裝在隔板(8)上對(duì)應(yīng)的安裝開(kāi)口處，雙級(jí)過(guò)濾濾芯(1)的內(nèi)腔通過(guò)濾芯安裝座(7)與凈油腔(11)相通；在殼體蓋(10)上設(shè)置有與過(guò)濾腔(12)相通的排氣口(6)，進(jìn)油口(3)位于殼體(2)側(cè)壁的中上部且與過(guò)濾腔(12)相通，出油口(4)與凈油腔(11)相通，排污口(5)與濾芯安裝座(7)平行設(shè)置；在殼體(2)外側(cè)、進(jìn)油口(3)與出油口(4)之間繞接一旁通管道(18)，旁通管道(17)的一端設(shè)置有閥門(mén)(19)。
2. 按照權(quán)利要求l所述的帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置，其特 征在于所述固定出油管(9)與十五只雙級(jí)過(guò)濾濾芯(1)均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè) 在殼體(2)內(nèi)部，設(shè)置在立方體殼體(2)側(cè)壁的四個(gè)頂角處并遠(yuǎn)離出油 口 (4)設(shè)置，在固定出油管(9)管壁上開(kāi)有朝向殼體(2)側(cè)壁方向的 三列出油孔。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置， 其特征在于所述殼體(2 )側(cè)壁上設(shè)置有壓差發(fā)訊器(13 )或具有正負(fù)指示功能的壓力指示表"4)。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置， 其特征在于所述殼體(2 )側(cè)壁的底部外側(cè)上設(shè)置有移動(dòng)用的掛鉤(16 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶旁通的方形十五芯柴油預(yù)過(guò)濾裝置，包括上端開(kāi)口且底面積為正方形的立方體殼體、殼體蓋、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔與過(guò)濾腔，以及均勻?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)在殼體內(nèi)部的十五只雙級(jí)過(guò)濾濾芯與一個(gè)管壁上開(kāi)有出油孔的固定出油管，其殼體上開(kāi)有進(jìn)油口、出油口與排污口，進(jìn)油口通向固定出油管，雙級(jí)過(guò)濾濾芯位于凈油腔上部且安裝在濾芯安裝座上，其內(nèi)腔通過(guò)濾芯安裝座與凈油腔相通；排氣口、進(jìn)油口與過(guò)濾腔相通，出油口與凈油腔相通，排污口與濾芯安裝座平行設(shè)置；殼體上設(shè)置有一旁通管道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝使用方便，不僅過(guò)濾精度高、納污能力強(qiáng)，且過(guò)濾效率高、流量大，能有效解決柴油的清潔過(guò)濾及更換濾芯時(shí)的持續(xù)供油問(wèn)題。
文檔編號(hào)B01D29/50GK201120205SQ20072012636
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者任相文, 張鋼柱 申請(qǐng)人:西安天厚電子技術(shù)有限責(zé)任公司