專利名稱：降低排氣尾管排氣溫度的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及輛排氣處理裝置，尤其是一種用于降低排氣溫度，消 除流出車輛的排氣流中的熱點(diǎn)的排氣管組件或附件。
背景技術(shù)：
本部分的聲明僅僅提供涉及本發(fā)明的背景信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。 傳統(tǒng)排氣尾管溫度，尤其是用于汽油顆粒過濾裝置的排氣尾管^Jt，表現(xiàn) 出高達(dá)650。C的峰值，在排出排氣尾管的流的軸向中心具有所謂的"熱點(diǎn)"。這樣 的排氣溫度能夠潛在地點(diǎn)燃易燃材料，例如沿著路邊的干草。因此，在現(xiàn)有技 術(shù)中需要用于排氣管(例如車輛排氣尾管)的組^^S，用來降低排氣溫度同 時(shí)避免從 散發(fā)的排氣流的中心出現(xiàn)獨(dú)立的熱點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
一種車用排氣管的組件，包括上游文氏管形成部，用于在所述組件內(nèi)部產(chǎn) 生至少部分真空。所述組件的下游分流 卜罩部具有連接到所述文氏管部的出 口的入口。在文氏管形成部和分流器外罩部之間形成間隙或入口。所述分流器 夕卜罩部包括位于誕分流默曙出口的分流器元件。組^^S里的部分真空弓I 起更冷的周邊環(huán)境空氣fflil所述間隙或入口iSA分流默卜罩部。該分流器也產(chǎn) 生了熱的排氣流與更冷的環(huán)境空氣的混合物，導(dǎo)致流出組件的排氣更低的 鵬 以及基本消除了位于中心的排氣熱點(diǎn)。
本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將從,說明書的回顧，包括附加的權(quán)利要求和附圖而變得顯而易見。


本發(fā)明的目的和特征將從聯(lián)系附圖對具體描述的閱讀而變得清楚，其中 圖1為根據(jù)本發(fā)明原理設(shè)置的組合文氏管/分流器的排氣管組件的側(cè)面截面
圖2為圖1的組件的側(cè)面透視亂 圖3為圖1組件的分流器端部的端面透視亂以及 圖4為圖1組件的文氏管形成元件入口端的端面透視圖。
具體實(shí)施例方式
以下描述實(shí)際上僅僅是示例性的，目的不是限偉體發(fā)明的公開、應(yīng)用或使 用。應(yīng)該理解，鱉個(gè)附圖內(nèi)相應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相同或相關(guān)的部件或特征。
參考圖l"4，組件IOO旨在4爐為連接到車用排氣系統(tǒng)的排氣尾管上，并且 包括上游部102和下游部104。
上游部102包括文氏管形成元件或噴嘴106與分流器外罩108的的上游部， 分流器外罩108從入口端逐漸變細(xì)為點(diǎn)124。文氏管形成元件106 i!31多個(gè)腿 112被連接到外罩108的上游部102，其中兩個(gè)腿如圖1所示，為112Wn 112b。 分流器外罩部108和文氏管形成部106，例如fflil焊接，被附連到腿112的相對 端。
文氏管形成元件106在分流器外罩108內(nèi)部110處的徑向變窄，產(chǎn)生了生 成更高排氣箭遞的噴流，從而導(dǎo)致抽吸效應(yīng)，由此在組件100內(nèi)部產(chǎn)生至少部 分真空。該部分真空吸入更冷的周邊環(huán)境空氣iSA在元件106夕卜壁和分流默卜 罩部108的入口端117之間形成的環(huán)形入口 115。
分流器114，在優(yōu)選的形式中，包括圓錐元件114，圓錐元件114具有面向 接近的排氣流的頂點(diǎn)118和面向組件100的出口 120的底部116。
分流器114 ffl31多個(gè)安裝支柱或腿122 (四個(gè)如圖所示一122a^b,c和d)被安 裝在基本圓柱形的分流器外罩部108的壁中部。支柱122a-d，例如3Iil焊接， 在第一內(nèi)端部被附連到分流器114和在第二外端部被附連到外罩108的圓柱壁 的內(nèi)表面。
噴管106適于在其入口118，例如，ffiil徑向夾具202被連接到排氣尾管 (未示出)端部，所述夾具202端部收納有與螺母206接合的螺釘204。在操作中，熱排氣從車輛排氣尾管進(jìn)入文氏管形成元件106的入口 118， 在節(jié)流區(qū)110形成噴流。由此在外罩108里產(chǎn)生的部分真空從排氣系統(tǒng)外抽吸 進(jìn)來了更冷的周邊空氣，iSA入口 115與向分流器114和出口 120移動的熱排 氣混合。分流器114驅(qū)使混合物徑向朝外向外罩108的基本圓柱壁運(yùn)動，從而 消除了沿著排氣流中心軸線的熱點(diǎn)。周邊空 排氣混合物也導(dǎo)致離開組件100 的更低溫度的排氣流。另外，流出出口120的排氣被混合，通過抽吸周邊空氣 SA在分流器114與出口120下游形成的低壓區(qū)(縮脈區(qū))進(jìn)一步被稀釋排至 該裝置外部。
本發(fā)明已經(jīng)參考僅為示例起見被闡明的優(yōu)選實(shí)施例而被描述。本發(fā)明的范 圍和主旨將從附加的權(quán)利要求的適當(dāng)構(gòu)架中獲取。
權(quán)利要求
1.一種用于車用排氣管的組件，包含包含文氏管形成元件的上游部，所述文氏管形成元件可操作通過產(chǎn)生排氣流速而在組件內(nèi)形成至少部分真空，從而在該組件入口造成抽吸效應(yīng)；以及具有設(shè)置成鄰近所述組件出口的分流器元件的下游部，所述分流器元件操作用于驅(qū)使組件內(nèi)軸向中心排氣流徑向朝外運(yùn)動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求i戶腿的組件，其中戶;M文氏管形^ifm含導(dǎo)管，該導(dǎo)管具 有第一端和第j瑞，戶;Mm—端在^^且件入口處開口，用于接收引入掃愾流，戶做 第l比第一端糊纖ms積小，并朝向組件內(nèi)部。
3、 根據(jù)權(quán)禾腰求1所述的組件，其中所述文氏管形成元件M31在文氏管導(dǎo)管和所述上游部之間延伸的多個(gè)安裝腿連接到所恥游部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中所述分流器元件包含圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)具有面向引入排氣流的頂點(diǎn)以及面向所述組件出口的底部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中所述分流器元件通過多個(gè)徑向延伸的安裝腿連接到所述下游部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中所述下游部在所述組件的收縮的基本 上軸向中心點(diǎn)與所肚游部會合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中所述組件適用于被連接到車輛排氣尾 管的出口端。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其中所述組件適用于S31徑向夾具被連接 到所述出口端。
9、 一種用于車用排氣尾管的組件，包含具有上游部和下游部的外罩，每個(gè)都從組件的端部延伸到所述外罩的收縮 的基本上軸向中心區(qū)域；文氏管形成元件，所述文氏管形成元件安裝在所iii:游部入口，可操作通 過產(chǎn)生排氣流速而在所述外罩內(nèi)形成至少部分真空，從而在該外罩入口造成抽 吸效應(yīng)；以及圓錐形分流器，所述圓錐形分流器被安裝到鄰近外罩出口的外罩內(nèi)部，所 述圓錐形分流器的頂點(diǎn)面向所述外罩內(nèi)部，所述圓錐形分流器的底部面向外罩出口，從而將排氣流徑向朝外分流與周圍空氣混合。
全文摘要
一種車用排氣管的組件，包括上游文氏管形成部，用于在所述組件內(nèi)部產(chǎn)生至少部分真空。所述組件的下游分流器外罩部具有連接到所述文氏管部的出口的入口。所述分流器外罩部包括設(shè)置成靠近分流器外罩部出口的分流器元件，用于驅(qū)使軸向中心排氣流徑向向外朝所述分流器外罩的壁運(yùn)動。組件裝置里的部分真空引起更冷的周邊環(huán)境空氣進(jìn)入組件入口。該分流器也產(chǎn)生了熱的排氣流與更冷的環(huán)境空氣的混合物，導(dǎo)致流出組件的排氣更低的溫度以及基本消除了位于中心的排氣熱點(diǎn)。
文檔編號B01F5/04GK101610834SQ200780042261
公開日2009年12月23日 申請日期2007年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月14日
發(fā)明者A·J·科特爾巴, M·舒斯特, N·安戈什塔里 申請人:坦尼科汽車營業(yè)公司