專利名稱：電力機(jī)車的空氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種電力機(jī)車的空氣凈化裝置，特別是指一種安裝在電 力機(jī)車車體外部的的電力機(jī)車的空氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，電力機(jī)車上使用的與空氣壓縮機(jī)配套的空氣凈化裝置的主要功 能是清除壓縮空氣中摻雜的油份、水份及塵埃等有害雜質(zhì)，以避免機(jī)車車輛空 氣管系發(fā)生凍結(jié)和銹蝕現(xiàn)象，亦可防止因空氣中的雜質(zhì)引起制動(dòng)失靈而危及形 成安全。近幾年，我國電力機(jī)車發(fā)展迅速，尤其是準(zhǔn)高速客運(yùn)那電力機(jī)車的投入使用，更是使得我國鐵路建設(shè)步入了一個(gè)暫新的階段，但是，由于運(yùn)行速度高、 持續(xù)功率大，且由于整車設(shè)備布置的原因，機(jī)車干燥器需要安裝在車外，同時(shí)還必須滿足機(jī)車冬季-40°C的運(yùn)用要求，而目前國內(nèi)機(jī)車上普遍使用的空氣凈化 裝置無法滿足上述需要。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其 根據(jù)機(jī)車設(shè)備布置要求，能夠適用于給定的、有限的空間，且滿足干燥器各項(xiàng) 性能，同時(shí)采用大功率防寒加熱裝置，以滿足車外安裝要求。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其包括外 部箱體、箱體內(nèi)設(shè)置的空氣干燥器、油水分離器及電控器，所述空氣干燥器由 兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的干燥塔構(gòu)成雙塔式結(jié)構(gòu)，且所述箱體內(nèi)壁設(shè)有高保溫防寒填料， 箱體內(nèi)設(shè)有大功率加熱器。優(yōu)選地，所述干燥塔為圓筒鋼瓶式結(jié)構(gòu)，包括上部的塔蓋、中部的筒體及下部的封頭，所述干燥塔上設(shè)有三個(gè)對(duì)外通道口下側(cè)的進(jìn)氣口、上側(cè)的出氣 口及底部的排污口， 二干燥塔通過進(jìn)氣連接體及出氣連接體相連接，其中該 進(jìn)氣口連接空氣壓縮機(jī)，并由進(jìn)氣連接體上所設(shè)的進(jìn)氣閥控制；所述出氣口通 往總風(fēng)缸，由出氣連接體上所設(shè)的出氣止回閥控制；所述封頭上的排污口通過 接頭體連通至排氣閥，由排氣閥控制干燥塔內(nèi)是否與大氣相通；所述干燥塔內(nèi) 部裝有干燥劑，塔蓋下方設(shè)有壓緊彈簧通過盤狀出氣濾網(wǎng)壓設(shè)于該干燥劑上部， 進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣濾筒，出氣口內(nèi)設(shè)有出氣濾筒。本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的機(jī)車空氣凈化裝置是一種無熱 再生雙塔式可連續(xù)工作的壓縮空氣除濕裝置。機(jī)車上以雙塔式空氣干燥器為核 心，與其它輔助設(shè)備，如散熱管(器)、油水分離器、電磁排污閥等，構(gòu)成機(jī) 車風(fēng)源凈化系統(tǒng)，用以清除壓縮空氣中的油分、水分、塵埃等有害雜質(zhì)。經(jīng)處 理的壓縮空氣，可達(dá)到下述凈化指標(biāo)a、 空氣的相對(duì)濕度RH《35X;b、 含塵埃的顆粒度不大于10iim;c、 含油率不超過10ppm。 本實(shí)用新型的空氣干燥器在工作中，具有"定時(shí)轉(zhuǎn)換"、"時(shí)間累計(jì)"和"狀態(tài)記憶"等多種功能，可適應(yīng)機(jī)車空氣壓縮機(jī)各種工況。同時(shí)，兩塔在交替工 作過程中，具有柔性轉(zhuǎn)換的特性，可減少氣流對(duì)干燥劑的沖擊和避免粉末進(jìn)入 管系。此外本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作參數(shù)選配合理，在機(jī)車各種環(huán)境和工 況條件下，均能輸出符合濕度標(biāo)準(zhǔn)的干燥空氣。


圖1A為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置總體結(jié)構(gòu)示意圖之一。 圖1B為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置總體結(jié)構(gòu)示意圖之二。 圖2為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的干燥塔的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的進(jìn)氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的出氣止回閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的排氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的電控器的組成結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的油水分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8A、圖8B、圖8C為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的排污電空閥 的不同方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的電磁排污閥的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖IO為本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的進(jìn)氣(出氣)連接體的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明:1、箱體11、進(jìn)氣連接體111、管錐口113、第一通道115、第二通道13、出氣連接體2、干燥塔201、進(jìn)氣口202、出氣口203、排污口21、塔蓋22、壓緊彈簧23、出氣濾筒24、出氣濾網(wǎng)25、干燥劑26、進(jìn)氣濾筒27、筒體28、封頭29.接頭體3、進(jìn)氣閥4、出氣止回閥5、排氣閥6、電控器7、油水分離器70、筒體71、上蓋74、濾芯75、濾芯筒76、上擋板77、下?lián)醢?、電空閥9、電磁排污閥91、電空閥92、排污閥10、大功率加熱器具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明。如圖1A、圖1B所示，本實(shí)用新型提出一種電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其至少包括外部箱體1、箱體1內(nèi)設(shè)置空氣干燥器、油水分離器7及安裝于電器控制箱內(nèi)的電控器6，該空氣干燥器為雙塔式結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同且交替 切換使用的干燥塔，而且，箱體1內(nèi)布置有高保溫防寒填料和大功率加熱器， 保溫防寒填料可采用橡塑海綿，通過膠粘在干燥器箱體1內(nèi)壁以防止熱量流失?？諝飧稍锲鳛楸緦?shí)用新型的空氣凈化裝置的主體，在本實(shí)用新型的一具體 實(shí)施例中，該空氣凈化裝置的主體是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的干燥塔組成，如圖 2所示，干燥塔2為圓筒鋼瓶式結(jié)構(gòu)，包括上部的塔蓋21、中部的筒體27及下 部的封頭28， 二干燥塔2通過進(jìn)氣連接體11及出氣連接體13相連接，干燥塔 2上設(shè)有三個(gè)對(duì)外通道口下側(cè)的進(jìn)氣口 201、上側(cè)的出氣口 202及底部的排污 口 203，其中來自空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣通過該進(jìn)氣口進(jìn)入干燥塔，該進(jìn)氣 口由進(jìn)氣連接體11上所設(shè)的進(jìn)氣閥3控制；干燥塔的出氣口通往總風(fēng)缸，且該 出氣口由出氣連接體13上所設(shè)的出氣止回閥4控制；所述封頭連接有接頭體 29，該接頭體29上設(shè)有排氣閥5，所述封頭28上的排污口由接頭體上所設(shè)的 排氣閥5控制，而使得干燥塔內(nèi)部可以與大氣相通。干燥塔2內(nèi)部裝有干燥劑25，塔蓋21下方設(shè)有壓緊彈簧22，并通過盤狀 出氣濾網(wǎng)24壓設(shè)于該干燥劑25上方，以將干燥劑25壓實(shí)，防止干燥劑25在 氣流作用下顆粒之間自由摩擦形成粉末;干燥塔2的進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣濾筒23， 出氣口內(nèi)設(shè)有出氣濾筒26，以引導(dǎo)壓縮空氣自下而上流經(jīng)干燥劑進(jìn)行干燥。需 要向干燥塔2內(nèi)填裝或添加干燥劑25時(shí)，打開干燥塔蓋21，取出壓緊彈簧22 和出氣濾網(wǎng)24，即可將干燥劑25由筒口加入；需要取出干燥劑25時(shí)，可從干 燥塔2下部拆下排氣閥5，抽出進(jìn)氣濾筒26，干燥劑顆粒便可自動(dòng)流出。如圖IO所示，為本實(shí)用新型所采用的進(jìn)氣連接體及出氣連接體的結(jié)構(gòu)示意 圖。以進(jìn)氣連接體為例，該連接體的中部設(shè)有進(jìn)氣通道111，該進(jìn)氣通道的左 右兩側(cè)設(shè)有通向左右干燥塔的第一、第二通道113、 115，進(jìn)氣通道lll的管錐 口及第一、第二通道U3、 115的進(jìn)口位于同一平面上，以便安裝進(jìn)氣閥或出氣 止回閥。進(jìn)氣閥3是控制兩干燥塔2進(jìn)氣的機(jī)構(gòu)，安裝于兩干燥塔2的進(jìn)氣連接體 11 (見圖10)上。進(jìn)氣閥3的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括閥體31、設(shè)于閥體31兩 端的閥蓋32，進(jìn)氣閥閥體31的安裝面上有三個(gè)通道口，分別與進(jìn)氣連接體ll 安裝面上的三個(gè)通道口 (見圖10)相吻合。其中第一通道口 Jl、第二通道口 J2分別通向左、右二干燥塔；第三通道口P1由進(jìn)氣連接體ll中部的管錐口 111 而與來自空氣壓縮機(jī)的主管(圖中未示出)連接。閥體31中段內(nèi)設(shè)有閥座37， 閥座37兩側(cè)的腔內(nèi)對(duì)應(yīng)第一通道口 Jl、第二通道口 J2分別設(shè)有由閥桿38連 接的閥30。進(jìn)氣閥的通道選擇是由來自電空閥的控制風(fēng)操縱，控制風(fēng)由閥體上的進(jìn)氣 口 Kl或K2進(jìn)入進(jìn)氣閥的一端，推動(dòng)閥30向另一方向移動(dòng)而開啟其中的一個(gè)通 道，同時(shí)關(guān)閉另一通道，從而在干燥塔進(jìn)行吸附或再生的轉(zhuǎn)換時(shí)切換壓縮空氣 的進(jìn)入通道。出氣止回閥4是防止總風(fēng)缸壓力空氣向干燥塔倒流的機(jī)構(gòu)，安裝于干燥器 的出氣連接體上，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。出氣止回閥4包括閥蓋41、閥體43、閥 座46與止回閥47，該閥體43內(nèi)裝設(shè)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的止回閥47，分別控 制著兩干燥塔的出氣口 Cl、 C2，閥體43的安裝面上設(shè)有一條通氣溝槽，溝通 兩干燥塔的再生孔Z，構(gòu)成一條常通的再生氣路，在工作中，吸附塔的干燥空 氣一小部分將由此通道流入再生塔，對(duì)干燥劑進(jìn)行再生。再生空氣的流量受再 生孔Z的控制。干燥塔在吸附狀態(tài)時(shí)，塔內(nèi)壓力高于總風(fēng)壓力，止回閥47被頂 起，千燥空氣經(jīng)閥口流入總風(fēng)缸P2;干燥塔在再生狀態(tài)時(shí)，因塔內(nèi)為大氣壓力， 止回閥47關(guān)閉，阻止總風(fēng)向干燥塔倒流。排氣閥5是控制干燥塔"再生"排氣的機(jī)構(gòu)，安裝于干燥塔底部的接頭體 上，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。該排氣閥5包括閥蓋51、閥體52、鞲鞴閥及其閥座 53、管座57，其閥蓋51設(shè)有Rc3/4管口 T，通過接頭體通往干燥塔；該閥體 52上設(shè)有進(jìn)氣口K，閥體52內(nèi)設(shè)有該鞲鞴閥，該鞲鞴閥包括鞲鞴54和閥55, 由來自一電空閥的控制風(fēng)控制，從而控制排氣閥5的開啟與關(guān)閉；管座4設(shè)有Rcl/2管口P，作為排氣閥的排泄口，可安裝消音器或排氣管道。當(dāng)電空閥得電供氣時(shí)，控制風(fēng)由閥體上的進(jìn)氣口K進(jìn)入鞲鞴54的下方，將 鞲鞴54連同閥55抬起，開啟排氣閥口，使干燥塔通大氣并進(jìn)入再生狀態(tài)；當(dāng) 電空閥失電排氣時(shí)，鞲鞴54下方的控制風(fēng)經(jīng)電空閥排出，鞲鞴54受彈簧58的 作用而下移，關(guān)閉排氣閥口，切斷干燥塔到大氣通路，從而使干燥塔進(jìn)入吸附 狀態(tài)。電控器是控制本實(shí)用新型的雙塔式空氣干燥器交替工作的核心。它根據(jù)機(jī) 車空氣壓縮機(jī)的工況信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂茍?zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的指令，使兩干燥塔按一 定的程序交替工作。電控器6的外部結(jié)構(gòu)如圖6所示，電控器6由機(jī)芯(圖未示出)和盒體61 組成，機(jī)芯將電路板、安裝板、面板組成一體，可從框式機(jī)盒內(nèi)整體取出。電控器6的面板上設(shè)有兩個(gè)指示燈62，分別顯示轉(zhuǎn)換電空閥的得電或失電 狀態(tài)。盒體61下方設(shè)有電源開關(guān)66、電源插頭65、熔斷器64以及兩組(每組 兩根)輸出線。電源插頭65外接DC110V正、負(fù)電源線(+V、 -V)和控制線VK。 熔斷器內(nèi)裝有0. 5A管式保險(xiǎn)絲。兩組輸出線則分別連接干燥器上的兩轉(zhuǎn)換電空 閥(電空閥I 、電空閥II)。機(jī)車空氣壓縮機(jī)的工況是隨機(jī)變化的，當(dāng)這些工況以電信號(hào)(通電、斷電) 的形式由控制線VK輸入電控器后，經(jīng)過電控器的邏輯處理，將變成有規(guī)律的指 令輸出，并通過電空閥來操縱干燥器上的機(jī)械閥動(dòng)作，構(gòu)成電氣-機(jī)械控制系統(tǒng)， 使兩千燥塔按一定的程序交替工作。當(dāng)電控器接通電源而無控制信號(hào)輸入時(shí)，電控器亦無動(dòng)作指令輸出，而是 處于待命狀態(tài);只有當(dāng)控制線VK有通電信號(hào)輸入時(shí)，電控器才開始計(jì)時(shí)工作， 并按一定的時(shí)間周期T分別對(duì)兩電空閥通電和斷電，其中得電的電空閥將控制 干燥塔進(jìn)入再生狀態(tài)，而失電的電空閥則使干燥塔處于吸附狀態(tài)。本實(shí)用新型的機(jī)車空氣干燥器的一具體實(shí)施例采用JKG-1型電控器，其對(duì) 應(yīng)的時(shí)間參數(shù)如下轉(zhuǎn)換周期(T): 90S再生時(shí)間(Tl): 72S 充氣時(shí)間(T2) 18S 電空閥8是電控器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具有上閥口和下閥口，電控器以供電和斷 電來控制其工作。同時(shí)，電空閥8又以充入或排出控制風(fēng)來操縱各機(jī)械閥動(dòng)作 電空閥得電時(shí)，下閥口開啟，控制風(fēng)進(jìn)入各機(jī)械閥；電空閥8失電時(shí)，下閥口關(guān) 閉，切斷控制風(fēng)源i同時(shí)上閥口開啟，將原進(jìn)入各機(jī)械閥的控制風(fēng)釋放至大氣。 如圖8A、圖8B、圖8C所示，DKF1型及DKF2型電空閥，為本實(shí)用新型的 機(jī)車中所使用的電空閥。其中DKF1型電空閥用于干燥器的轉(zhuǎn)換；DKF2用于電 磁排污閥的控制。這兩種電空閥為現(xiàn)有干燥器所釆用，內(nèi)部結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)參 數(shù)完全相同，只是在接管和安裝方式上有所差別。 電空閥的主要技術(shù)參數(shù)如下額定電壓 DC110±10%V 功 率 14W 工作壓力 1000kPa接管通徑 Dg3以上已詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的機(jī)車空氣干燥器的主要組成部分的結(jié)構(gòu)， 本實(shí)用新型的輔助裝置與附件主要包括油水分離器及電磁排污閥，下面進(jìn)行詳 細(xì)說明。本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例采用JKF1型高效油水分離器，該油水分離器是 與空氣干燥器配套使用的輔助裝置，裝在進(jìn)入干燥塔的主管上，用于清除壓縮 空氣中的液態(tài)(油、水)粒子，以減輕千燥劑的吸附負(fù)荷與油粒子的對(duì)干燥劑 的污染。油水分離器的結(jié)構(gòu)如圖7所示。油水分離器7包括筒體70、上蓋71及濾 芯74，濾芯是由高效濾網(wǎng)巻制而成，包括濾芯筒75及兩端的上、下?lián)醢?6、 77。當(dāng)壓縮空氣以一定的流速通過濾芯時(shí)，其中的液態(tài)粒子與網(wǎng)絲表面撞擊而10被粘附，當(dāng)積累到一定數(shù)量時(shí)，可形成液滴滴落到筒體底部，或可用氣流反吹 將其清除。高效濾網(wǎng)是由不銹鋼絲編織而成，須定期進(jìn)行清洗，可反復(fù)使用。本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例采用DPW型電磁排污閥。該電磁排污閥9是與 JKF1型高效油水分離器7配合使用的輔助裝置，設(shè)置在油水分離器7的排污管 路上，用以自動(dòng)排除油水分離器7中積集的油、水和污物。電磁排污閥9的結(jié)構(gòu)如圖9所示，它由DKF2型電空閥91和排污閥92組合 而成。電空閥為控制機(jī)構(gòu)，排污閥為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。排污閥的工作與機(jī)車空氣壓縮 機(jī)的工作密切配合當(dāng)空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，排污閥為關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí)，則為開啟狀態(tài)。因此，電空閥的控制電源納入機(jī)車風(fēng)泵的電控系 統(tǒng)中，以便與空氣壓縮機(jī)同步工作。在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，該電空 閥的控制電源接在空氣壓縮機(jī)的起動(dòng)接觸器或中間繼電器常閉輔助觸頭上。排污閥的結(jié)構(gòu)和工作原理與排氣閥基本相同。另外，如圖1B所示，大功率加熱器 10是安裝在排污閥92附近，防止排污閥92凍結(jié)。本實(shí)用新型的機(jī)車空氣干燥器的工作過程簡(jiǎn)述如下經(jīng)空氣壓縮機(jī)出來的 空氣首先進(jìn)入干燥器的油水分離器7中，以去掉空氣中的雜質(zhì)和油分，然后再進(jìn) 入干燥塔進(jìn)行水分的去除，干燥塔內(nèi)部裝有大量的干燥劑，潮濕的空氣通過它 時(shí)，水分就被干燥劑吸收，空氣被干燥。雙塔干燥器的工作原理就是一個(gè)塔在 工作時(shí)(即干燥劑的吸附過程)，另一個(gè)千燥塔則在再生(干燥劑經(jīng)過一定時(shí)間 的吸附過程后，干燥劑已經(jīng)飽和，這時(shí)候，經(jīng)過另一個(gè)干燥塔干燥的一小部分 壓縮空氣通過再生小孔進(jìn)入需再生的塔內(nèi)，這些干燥的空氣吸附走了干燥劑所 吸附的水分，通過干燥塔下方的排氣閥排掉，干燥劑得到再生)，經(jīng)過一個(gè)周期， 兩個(gè)塔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，即工作的塔進(jìn)入再生狀態(tài)，而經(jīng)過再生的塔進(jìn)入工作狀態(tài)， 如此交替進(jìn)行，可保證連續(xù)工作。為了適應(yīng)機(jī)車空氣壓縮機(jī)的各種工況，本實(shí)用新型的空氣干燥器具有"定 時(shí)轉(zhuǎn)換"、"時(shí)間累計(jì)"和"狀態(tài)記憶"等多種功能。所謂狀態(tài)記憶，是指工作 周期中斷時(shí)，電控器將其工作狀態(tài)記存下來，待下次工作時(shí)，仍按原狀態(tài)繼續(xù)。即原得電的電空閥仍得電，原失式電的電空閥繼續(xù)仍電，直至這一工作周期完 成。這樣做是為了防止其中一個(gè)干燥塔連續(xù)工作而設(shè)計(jì)的，如果某一個(gè)干燥塔 連續(xù)工作的話，干燥劑就沒有再生機(jī)會(huì)，會(huì)降低干燥效果或失去千燥效果。同 時(shí)，兩塔在交替工作過程中，具有柔性轉(zhuǎn)換的特性，可減少氣流對(duì)干燥劑的沖 擊和避免粉末進(jìn)入管系。本實(shí)用新型的電力機(jī)車空氣凈化裝置的一具體實(shí)施例的主要技術(shù)數(shù)據(jù)如下，供參考；處理空氣量 5mVmin相對(duì)濕度 《35%工作壓力 500 1000kPa進(jìn)氣溫度 5 55°C環(huán)境溫度 -40°C 40°C工作方式 雙塔交替，可間歇或連續(xù)工作控制方式 電器、機(jī)械聯(lián)合自動(dòng)控制控制電壓 DC110V再生方式 無熱、常壓再生耗氣率 15士3%干燥劑材質(zhì) 高效耐水硅膠或活性氧化鋁規(guī)格 》3 7球型顆粒顆粒強(qiáng)度 》80N/粒外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高〉930 X 474 X 338整機(jī)質(zhì)量 125kg 雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任 何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等 同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍 屬本專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求1、一種電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其包括外部箱體、箱體內(nèi)設(shè)置的空氣干燥器、油水分離器及電控器，其特征在于，所述空氣干燥器由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的干燥塔構(gòu)成雙塔式結(jié)構(gòu)，且所述箱體內(nèi)壁設(shè)有高保溫防寒填料，所述箱體內(nèi)部設(shè)有大功率加熱器。
2、 如權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述千 燥塔為圓筒鋼瓶式結(jié)構(gòu)，所述干燥塔包括上部的塔蓋、中部的筒體及下部的封 頭，所述干燥塔上設(shè)有三個(gè)對(duì)外通道口下側(cè)的進(jìn)氣口、上側(cè)的出氣口及底部 的排污口， 二干燥塔通過進(jìn)氣連接體及出氣連接體相連接，其中該進(jìn)氣口連 接空氣壓縮機(jī)，并由進(jìn)氣連接體上所設(shè)的進(jìn)氣閥控制；所述出氣口通往總風(fēng)缸， 由出氣連接體上所設(shè)的出氣止回閥控制；所述封頭上的排污口通過接頭體連通 至排氣閥，由排氣閥控制干燥塔內(nèi)是否與大氣相通；所述干燥塔內(nèi)部裝有干燥 劑，塔蓋下方設(shè)有壓緊彈簧通過盤狀出氣濾網(wǎng)壓設(shè)于該干燥劑上部，進(jìn)氣口內(nèi) 設(shè)有進(jìn)氣濾筒，出氣口內(nèi)設(shè)有出氣濾筒。
3、 如權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述進(jìn) 氣閥的閥體安裝面上有三個(gè)通道口 ，分別與進(jìn)氣連接體頂面上的三個(gè)通道口相 配合，其中第一通道口 (Jl)、第二通道口 (J2)與二干燥塔的進(jìn)氣口相通； 第三通道口 (Pl)由進(jìn)氣連接體中部的管錐口與來自空氣壓縮機(jī)的主管連接。
4、 如權(quán)利要求3所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述出 氣止回閥包括閥蓋、閥體、閥座與止回閥，該閥體內(nèi)裝設(shè)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同 的止回閥，分別控制著兩干燥塔的出氣口 (Cl)、 (C2)，閥體的安裝面上設(shè)有一 條通氣溝槽溝通兩干燥塔的再生孔(Z)，構(gòu)成一條常通的再生氣路；干燥塔在 吸附狀態(tài)時(shí)，塔內(nèi)壓力高于總風(fēng)壓力，止回閥被頂起，干燥空氣經(jīng)閥口流入總 風(fēng)缸(P2);干燥塔在再生狀態(tài)時(shí)，塔內(nèi)為大氣壓力，止回閥關(guān)閉。
5、 如權(quán)利要求4所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述排氣閥安裝于干燥塔底部的接頭體上，該排氣閥包括閥蓋、閥體、閥座、鞲鞴閥及管座，其閥蓋設(shè)有Rc3/4管口 (T)，通過接頭體通往干燥塔；該閥體上設(shè)有 進(jìn)氣口 (K)，閥體內(nèi)設(shè)有控制排氣閥的啟閉的該鞲鞴閥，該鞲鞴閥包括鞲鞴和 閥，由來自一電空閥的控制風(fēng)控制；管座設(shè)有Rcl/2管口 (P)，作為排氣閥的 排泄口。
6、 如權(quán)利要求5所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述電 控器由機(jī)芯和盒體組成，該機(jī)芯將電路板、安裝板、面板組成一體；電控器的 面板上設(shè)有兩個(gè)指示燈，分別顯示轉(zhuǎn)換電空閥的得電或失電狀態(tài)；機(jī)盒下方設(shè) 有電源開關(guān)、電源插頭、熔斷器以及兩組輸出線，電源插頭外接DC110V正、負(fù) 電源線和控制線，熔斷器內(nèi)裝有管式保險(xiǎn)絲，兩組輸出線則分別連接干燥塔上 的兩電空閥，所述電空閥控制干燥器上的機(jī)械閥動(dòng)作，得電的電空閥控制干燥 塔進(jìn)入再生狀態(tài)，而失電的電空閥則控制干燥塔處于吸附狀態(tài)。
7、 如權(quán)利要求6所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述電 空閥具有上閥口和下閥口，是由電控器以供電和斷電來控制其工作，電空閥得 電時(shí)，下閥口開啟，控制風(fēng)進(jìn)入各機(jī)械閥；電空閥失電時(shí)，下閥口關(guān)閉，切斷控制風(fēng)源，同時(shí)上閥口打開，將原進(jìn)入各機(jī)械閥的控制風(fēng)排入大氣。
8、 如權(quán)利要求7所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述油 水分離器包括筒體、上蓋及內(nèi)部由濾網(wǎng)巻制而成的濾芯，濾網(wǎng)是由不銹鋼絲編 織而成，濾芯包括濾芯筒及兩端的上、下?lián)醢濉?br> 9、 如權(quán)利要求8所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述油水分離器下部的排污口處設(shè)有電磁排污閥，該電磁排污閥包括電空閥和排污閥， 電空閥為控制機(jī)構(gòu)，排污閥為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，排污閥的工作狀態(tài)與機(jī)車空氣壓縮機(jī) 的工作狀態(tài)相反，并與空氣壓縮機(jī)同步工作；且所述大功率加熱器是安裝在排 污閥附近。
10、 如權(quán)利要求9所述的電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其特征在于，所述電磁排污閥的電空閥的控制電源接在空氣壓縮機(jī)的起動(dòng)接觸器或中間繼電器常閉 輔助觸頭上。
專利摘要一種電力機(jī)車的空氣凈化裝置，其包括外部箱體、箱體內(nèi)設(shè)置的空氣干燥器、油水分離器及電控器，所述空氣干燥器由兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的干燥塔構(gòu)成雙塔式結(jié)構(gòu)，且所述箱體內(nèi)壁設(shè)有高保溫防寒填料，箱體內(nèi)設(shè)有大功率加熱器。所述干燥塔為圓筒鋼瓶式結(jié)構(gòu)，所述干燥塔包括上部的塔蓋、中部的筒體及下部的封頭，所述干燥塔上的進(jìn)氣口連接空氣壓縮機(jī)，并由進(jìn)氣連接體上所設(shè)的進(jìn)氣閥控制；出氣口通往總風(fēng)缸，由出氣連接體上所設(shè)的出氣止回閥控制；底部封頭上的排污口由排氣閥控制干燥塔內(nèi)是否與大氣相通；干燥塔塔蓋下方設(shè)有壓緊彈簧通過盤狀出氣濾網(wǎng)壓設(shè)于該干燥劑上部。本實(shí)用新型可以有效清除壓縮空氣中的油分、水分、塵埃等有害雜質(zhì)。
文檔編號(hào)B01D53/26GK201168541SQ20082000981
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
發(fā)明者浩 周, 王林春, 王樹海 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司