專利名稱：一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨運電力機(jī)車用零部件，具體說的是一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置。
背景技術(shù)：
國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對交通運輸業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，為了適應(yīng)國民經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展，鐵路貨運運輸投入了高速列車，而貨運列車的告訴運行特別是西北風(fēng)沙地區(qū)的 惡劣天氣，高速列車高速運行的心臟部件是電力機(jī)車，空氣濾清裝置是保證電力機(jī)車高速 運行的關(guān)鍵部件，目前市場上通用的是鋼結(jié)構(gòu)空氣濾清裝置，在相同條件下過濾效率只有 30%左右，而壓損卻達(dá)到了 200Pa左右。清洗和更換周期短，運行成本高。同時二級過濾器 上化纖氈或過濾海綿的用量大，因丟棄處理造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上的不足，本發(fā)明提供一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，對其過濾器盡心改 進(jìn)，使其過濾效率有較大提高，而壓損卻只有80Pa。為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，包 括連接箱，集塵箱，粗濾器，導(dǎo)風(fēng)筒和固定板，連接箱與電力機(jī)車連接，導(dǎo)風(fēng)筒與電力機(jī)車進(jìn) 風(fēng)裝置連接，導(dǎo)風(fēng)筒設(shè)置在連接箱上，粗濾器安裝在兩固定板之間，連接箱和集塵箱分別安 裝在固定板的上部和下部，其特征在于所述粗濾器包括導(dǎo)流器和過濾器，過濾器包括中 部過濾器和下部過濾器，兩個導(dǎo)流器一個中部過濾器和兩個下部過濾器組成一個粗濾器單 元，導(dǎo)流器在上部，中部過濾器在中部，下部過濾器在下部。由于本發(fā)明采用了以上技術(shù)方案，其優(yōu)點為一是由于粗濾器單元采用交錯排列 的導(dǎo)流器和過濾器，可以提高過濾效果，降低壓損，適于大流量過濾，符合機(jī)車提速要求；二 是由于整個粗濾器被連接箱、固定板、側(cè)板和集塵箱密閉，可以進(jìn)一步提高過濾效果；三是 由于集塵箱采用漏斗狀的設(shè)計，所以便于粉塵的排除。綜上所述，本發(fā)明的空氣濾清裝置過 濾效果好，壓損低，塵土到達(dá)一定量的時候能自動清理，有助于減輕勞動強度，節(jié)約資源。


圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。圖3是粗濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是導(dǎo)流器的結(jié)構(gòu)示意5是中部過濾器的結(jié)構(gòu)示意6是下部過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖其中，1-連接箱，2-集塵箱，3-導(dǎo)風(fēng)筒，4-固定板，5-粗濾器，6_側(cè)邊，7_連接塊， 8-導(dǎo)流器，9-中部過濾器，10-下部過濾器，11-排污口。
具體實施例方式實施例一如圖1、2所示，本發(fā)明的一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，包括連接箱1，集塵箱2， 粗濾器5，導(dǎo)風(fēng)筒3和固定板4，連接箱1通過連接塊7與電力機(jī)車連接，導(dǎo)風(fēng)筒3與電力機(jī) 車進(jìn)風(fēng)裝置連接，導(dǎo)風(fēng)筒3設(shè)置在連接箱1上，粗濾器5安裝在兩固定板4之間，連接箱1 和集塵箱2分別安裝在固定板4的上部和下部，如圖3所示，粗濾器5包括導(dǎo)流器8和過濾 器，過濾器包括中部過濾器9和下部過濾器10，兩個導(dǎo)流器一個中部過濾器和兩個下部過 濾器組成一個粗濾器單元，導(dǎo)流器在上部，中部過濾器在中部，下部過濾器在下部，導(dǎo)流器、 中部過濾器和下部過濾器交錯排列。過濾器兩側(cè)面有側(cè)板6，側(cè)板6固定在固定板上，使本 發(fā)明粗濾器四面密閉，避免灰塵和雜氣流的進(jìn)入，從而提高過濾效果。如圖4所示，粗濾器中的導(dǎo)流器8結(jié)構(gòu)為上部為圓弧，中間為兩個半圓，兩半圓采 用小圓角過度，上部圓弧的直徑大于中間兩個半圓的直徑，圓弧起導(dǎo)流作用，半圓起分流和 導(dǎo)流作用，整體通過圓弧導(dǎo)流分流，降低壓損，同時適于大流量過濾。如圖5所示，中部過濾器采用圓中間部分開缺口，所有尖角采用導(dǎo)圓角的方式，底 部留有隔板。氣流通過缺口進(jìn)入中部過濾器內(nèi)，經(jīng)過濾后再隨氣流進(jìn)入下部過濾器。底部 隔板起擋流、分流和導(dǎo)流作用，讓氣流再次進(jìn)入下部過濾器。如圖6所示，下部過濾器采用圓中間開缺口，所有尖角部分都倒圓角。氣流從缺口 進(jìn)入，再次過濾。整個粗濾器的工作原理為空氣通過粗濾器時，沿各管狀元件間的間隙曲線流動， 導(dǎo)流器、中部過濾器、下部過濾器內(nèi)部的空氣通道有寬有窄，所以氣流在過濾器中的速度就 有低有高，粉塵(或雨滴)隨氣流進(jìn)入過濾器時，在通道狹窄處的氣流速度較高，粉塵(或 雨滴)獲得能量，在通道寬敞處氣流速度減緩，并且各管狀元件采用倒圓角設(shè)計避免空氣 流過過濾器時產(chǎn)生滯留現(xiàn)象，影響空氣的流動，從而粉塵(或雨滴)在慣性的作用下脫離氣 流通過排污口 11進(jìn)入集塵箱，如此反復(fù)，氣流中的粉塵和雨滴被分離出來。分離出來的粉 塵(或雨滴)被集塵箱收集，較細(xì)的粉塵吸附在集塵箱內(nèi)壁，可被雨水沖走。實施例二同實施例一的一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，其不同之處在于集塵箱2四面傾 斜如漏斗狀，便于粉塵的排除，無需將本新型與電力機(jī)車拆除就能將粉塵清理干凈。 除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，包括連接箱，集塵箱，粗濾器，導(dǎo)風(fēng)筒和固定板，連接箱與電力機(jī)車連接，導(dǎo)風(fēng)筒與電力機(jī)車進(jìn)風(fēng)裝置連接，導(dǎo)風(fēng)筒設(shè)置在連接箱上，粗濾器安裝在兩固定板之間，連接箱和集塵箱分別安裝在固定板的上部和下部，其特征在于所述粗濾器包括導(dǎo)流器和過濾器，過濾器包括中部過濾器和下部過濾器，兩個導(dǎo)流器一個中部過濾器和兩個下部過濾器組成一個粗濾器單元，導(dǎo)流器在上部，中部過濾器在中部，下部過濾器在下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，其特征在于所述過濾器兩 側(cè)面有側(cè)板，側(cè)板固定在固定板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，其特征在于所述導(dǎo)流器的 結(jié)構(gòu)為上部為圓弧，中間為兩個半圓，兩半圓采用小圓角過度，上部圓弧的直徑大于中間兩 個半圓的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，其特征在于所述中部過濾 器采用圓中間部分開缺口，所有尖角采用導(dǎo)圓角的方式，底部留有隔板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，其特征在于所述下部過濾 器采用圓中間開缺口，所有尖角部分都倒圓角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，其特征在于所述集塵箱四 面傾斜如漏斗狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電力機(jī)車用空氣濾清裝置，包括連接箱，集塵箱，粗濾器，導(dǎo)風(fēng)筒和固定板，連接箱與電力機(jī)車連接，導(dǎo)風(fēng)筒與電力機(jī)車進(jìn)風(fēng)裝置連接，導(dǎo)風(fēng)筒設(shè)置在連接箱上，粗濾器安裝在兩固定板之間，連接箱和集塵箱分別安裝在固定板的上部和下部，所述粗濾器包括導(dǎo)流器和過濾器，過濾器包括中部過濾器和下部過濾器，兩個導(dǎo)流器一個中部過濾器和兩個下部過濾器組成一個粗濾器單元，導(dǎo)流器在上部，中部過濾器在中部，下部過濾器在下部。由于本發(fā)明采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明的空氣濾清裝置過濾效果好，壓損低，塵土到達(dá)一定量的時候能自動清理，有助于減輕勞動強度，節(jié)約資源。
文檔編號B01D45/00GK101987268SQ200910181999
公開日2011年3月23日 申請日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者陸建華, 陳開錢 申請人:丹陽俊龍車業(yè)有限公司