專利名稱：廂式壓濾機及其中的自動振打卸料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及廂式壓濾機。
背景技術(shù)：
全自動廂式壓濾機有一個問題一直沒有徹底解決，當被過濾的物料粘度較大 時，濾餅往往不能掉下或不能全部掉下，有一部分濾餅(物料)殘留在濾布上， 這時需停機通過人工清除，全自動變成了半自動?，F(xiàn)有的解決方法是，在壓濾機整機上部加裝一個龐大的機構(gòu)，機構(gòu)上有一個 可移動的機架，機架上的沖擊錘直接打擊濾板達到卸料之目的。這種機構(gòu)存在的問題是結(jié)構(gòu)復雜、造價高、故障率高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的廂式壓濾機的自動 振打卸料裝置。為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案它包括可在軌道上左右運 動的振打小車及振打小車的驅(qū)動機構(gòu)；所述振打小車設(shè)有車架，車架上安裝車輪； 所述振打小車在車架中設(shè)有可相對車架運動的拉板，所述拉板的兩端與驅(qū)動機構(gòu) 連接；所述振打小車還設(shè)有頂件，所述頂件安裝在車架中部的上端；所述振打小 車還設(shè)有拉板相對車架向右側(cè)運動至極限的第一限位機構(gòu)及拉板相對車架向左 側(cè)運動至極限的第二限位機構(gòu)；所述車架或拉板上還設(shè)有能從左邊與頂件銜接的 可擺動的左道塊和從右邊與頂件銜接的可擺動的右道塊，所述振打小車還設(shè)有安 裝在拉板或車架上的使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)；所述使左道塊 擺動的結(jié)構(gòu)的所處位置使拉板運動至左側(cè)極限時，使左道塊擺動至與頂件銜接，所述使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)的所處位置使拉板運動至右側(cè)極限時，使右道塊擺動至 與頂件銜接。由于采用本實用新型的技術(shù)方案，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價低， 運行平穩(wěn)安全，能將廂式壓濾機的濾板提升并落下，而實現(xiàn)濾板振打，自動清除 殘留濾餅，效果穩(wěn)定。在采用以上技術(shù)方案的同時，本實用新型還可采用以下進一步的技術(shù)方案-所述第一限位機構(gòu)和第二限位機構(gòu)為限位長孔和穿過限位長孔的柱銷或螺 栓，所述使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)為安裝在車架上的柱銷或螺 栓。所述右道塊和左道塊與車架之間分別連接有拉簧。所述車架包括相連接的處于振打小車兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述拉板 處于第一側(cè)板和第二側(cè)板之間。所述右道塊和左道塊處于第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)，所述拉板上設(shè)有能讓 使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)穿過的長孔。所述驅(qū)動機構(gòu)為由馬達帶動的鏈條，所述鏈條與拉板的兩端連接。所述頂件為軸承。所述右道塊的與使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)相配合的部位呈凸輪面，所述左道塊的 與使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)相配合的部位呈凸輪面。本實用新型另一個所要解決的技術(shù)問題是提供一種能自動清除殘留濾餅的 廂式壓濾機。為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案廂式壓濾機包括濾板、橫梁， 所述濾板設(shè)有濾板手柄，所述廂式壓濾機的兩側(cè)分別設(shè)有前述的任意一種自動振 打卸料裝置以及自動振打卸料裝置中的振打小車的軌道。由于采用本實用新型的 技術(shù)方案，本實用新型能通過振打小車的運動而逐次提升濾板并使其下落而實現(xiàn)濾板振打，自動清除殘留濾餅，運行穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡單，充分保障全自動廂式 壓濾機的工作效率。

圖1為本實用新型所提供的廂式壓濾機實施例的示意圖。 圖2為振打小車實施例的示意圖。 圖3為圖2的A-A剖視圖。 圖4為圖2的B-B剖視圖。 圖5為圖2的C-C剖視圖。
具體實施方式
參照附圖1。本實用新型所提供的廂式壓濾機包括濾板200、橫梁800，所 述濾板設(shè)有濾板手柄300,所述廂式壓濾機的兩側(cè)分別設(shè)有自動振打卸料裝置以 及自動振打卸料裝置中的振打小車600的軌道601。
所述軌道601安裝于橫梁上，所述廂式壓濾機還設(shè)有振打小車左右運動的限 位100。
在圖1中，只顯示了處于廂式壓濾機一側(cè)的自動振打卸料裝置以及自動振打 卸料裝置中的振打小車的軌道，在圖1中，隱去了處于廂式壓濾機另一側(cè)的自動 振打卸料裝置以及自動振打卸料裝置中的振打小車的軌道。
在圖1中，附圖標號400為濾板200的壓緊板，壓緊板400受油缸700所推動。
參照附圖1、 2、 3、 4、 5。本實用新型所提供的自動振打卸料裝置包括振打 小車600及其驅(qū)動機構(gòu)，振打小車600可在軌道601上左右運動；所述振打小車 設(shè)有車架，車架上安裝車輪13，在圖中，附圖標號12為車輪軸；所述振打小車 在車架中設(shè)有可相對車架運動的拉板2，所述拉板的兩端與驅(qū)動機構(gòu)連接；所述 振打小車還設(shè)有頂件6，所述頂件安裝在車架中部的上端；所述振打小車還設(shè)有
拉板相對車架向右側(cè)運動至極限的第一限位機構(gòu)及拉板相對車架向左側(cè)運動至
極限的第二限位機構(gòu)；所述車架上還設(shè)有能從左邊與頂件銜接的可擺動的左道塊31和從右邊與頂件銜接的可擺動的右道塊32，在圖中，附圖標號7所指為道塊 的轉(zhuǎn)動軸銷，所述振打小車還設(shè)有安裝在拉板上的使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道 塊擺動的結(jié)構(gòu)；所述使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)的所處位置使拉板運動至左側(cè)極限時， 使左道塊擺動至與頂件銜接，所述使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)的所處位置使拉板運動至 右側(cè)極限時，使右道塊擺動至與頂件銜接。當然，也可以是左道塊和右道塊安裝 在振打小車上，而將使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)安裝在車架上。
所述車架包括處于振打小車兩側(cè)的第一側(cè)板la和第二側(cè)板lb，第一側(cè)板la 和第二側(cè)板lb通過下排的左右兩顆螺栓8a和上排的左右兩顆螺栓8b相連接， 附圖標號11為與這些螺栓配合的螺母，在第一側(cè)板la和第二側(cè)板lb之間墊有 套在螺栓外的隔套IO，所述拉板2處于第一側(cè)板la和第二側(cè)板lb之間。當然， 車架的形式遠不止這些，但只要滿足能形成設(shè)置拉板并能讓拉板左右滑動的空間 且在車架上能安裝車輪即可。
采用上述結(jié)構(gòu)后，上排的左右兩顆螺栓8b可以分別成為第一限位機構(gòu)和第 二限位機構(gòu)的一部分；在拉板的左右兩側(cè)分別設(shè)置長孔15，左側(cè)的螺栓8b穿過 左側(cè)的長孔15，右側(cè)的螺栓8b穿過右側(cè)的長孔15，從而構(gòu)成第一限位機構(gòu)和第 二限位機構(gòu)。
所述右道塊32和左道塊31與車架之間分別連接有拉簧14，在圖中，隱去 了與右道塊連接的拉簧。所述使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)為安裝 在車架上的柱銷9。所述右道塊和左道塊處于第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)，所述 拉板上設(shè)有能讓使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)穿過的長孔9a。
所述右道塊的與使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)相配合的部位呈凸輪面320，所述左 道塊的與使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)相配合的部位呈凸輪面310。
所述頂件6為軸承，軸承的中軸4安裝在車架上，附圖標號5為與其連接的 螺母。
參照附圖1，所述驅(qū)動機構(gòu)為由液壓馬達16帶動的鏈條17，所述鏈條17與拉板2的兩端連接。
工作時，向左拉動拉板，拉板相對車架向左運動，左側(cè)的柱銷9逐漸將左 道塊31逐漸抬起，當拉板運動至右側(cè)的長孔15與右側(cè)的螺栓8b相碰后，拉板 和車架一起運動，此時，左道塊擺動至最大角度并與頂件銜接，并在之后的向左 運動中保持這種狀態(tài)。當振打小車遇到濾板后，逐次使濾板手柄沿左道塊上升至 頂件，然后從頂件的右側(cè)突然落下，使濾板相應(yīng)上升和突然落下，完成振打，使 濾板產(chǎn)生抖動，隨著振打小車的不斷左行而將所有濾板振打一遍，直至車架碰到 處于左側(cè)的限位100。
振打小車與左側(cè)的限位100碰撞產(chǎn)生一個電信號，電控裝置使液壓馬達16 反轉(zhuǎn)，拉動振打小車往右移動，其振打過程與前述內(nèi)容相似。
工作時，可根據(jù)物料特性而調(diào)節(jié)往返次數(shù)，從而調(diào)整振打次數(shù)。
權(quán)利要求1.廂式壓濾機的自動振打卸料裝置，其特征在于它包括可在軌道上左右運動的振打小車及振打小車的驅(qū)動機構(gòu)；所述振打小車設(shè)有車架，車架上安裝車輪；所述振打小車在車架中設(shè)有可相對車架運動的拉板，所述拉板的兩端與驅(qū)動機構(gòu)連接；所述振打小車還設(shè)有頂件，所述頂件安裝在車架中部的上端；所述振打小車還設(shè)有拉板相對車架向右側(cè)運動至極限的第一限位機構(gòu)及拉板相對車架向左側(cè)運動至極限的第二限位機構(gòu)；所述車架或拉板上還設(shè)有能從左邊與頂件銜接的可擺動的左道塊和從右邊與頂件銜接的可擺動的右道塊，所述振打小車還設(shè)有安裝在拉板或車架上的使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)；所述使左道塊擺動的結(jié)構(gòu)的所處位置使拉板運動至左側(cè)極限時，使左道塊擺動至與頂件銜接，所述使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)的所處位置使拉板運動至右側(cè)極限時，使右道塊擺動至與頂件銜接。
2. 如權(quán)利要求l所述的廂式壓濾機的自動振打卸料裝置，其特征在于所述 第一限位機構(gòu)和第二限位機構(gòu)為限位長孔和穿過限位長孔的柱銷或螺栓，所述使 左道塊擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)為安裝在車架上的柱銷或螺栓。
3. 如權(quán)利要求l所述的廂式壓濾機的自動振打卸料裝置，其特征在于所述 右道塊和左道塊與車架之間分別連接有拉簧。
4. 如權(quán)利要求l所述的廂式壓濾機的自動振打卸料裝置，其特征在于所述 車架包括相連接的處于振打小車兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述拉板處于第一 側(cè)板和第二側(cè)板之間。
5. 如權(quán)利要求4所述的廂式壓濾機的自動振打卸料裝置，其特征在于所述 右道塊和左道塊處于第一側(cè)板和第二側(cè)板的外側(cè)，所述拉板上設(shè)有能讓使左道塊 擺動的結(jié)構(gòu)和使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)穿過的長孔。
6. 如權(quán)利要求l所述的廂式壓濾機的自動振打卸料裝置，其特征在于所述 驅(qū)動機構(gòu)為由馬達帶動的鏈條，所述鏈條與拉板的兩端連接。
7. 如權(quán)利要求l所述的廂式壓濾機的自動振打卸料裝置，其特征在于所述 頂件為軸承。
8. 如權(quán)利要求l所述的廂式壓濾機的自動振打卸料裝置，其特征在于所述 右道塊的與使右道塊擺動的結(jié)構(gòu)相配合的部位呈凸輪面，所述左道塊的與使左道 塊擺動的結(jié)構(gòu)相配合的部位呈凸輪面。
9. 廂式壓濾機，包括濾板、橫梁，所述濾板設(shè)有濾板手柄，其特征在于所 述廂式壓濾機的兩側(cè)分別設(shè)有如權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5、 6、 7或8所述的任意 一種自動振打卸料裝置以及自動振打卸料裝置中的振打小車的軌道。
10. 如權(quán)利要求9所述的廂式壓濾機，其特征在于所述軌道安裝于橫梁上， 所述廂式壓濾機還設(shè)有振打小車左右運動的限位。
專利摘要本實用新型提供一種廂式壓濾機的自動振打卸料裝置它包括可在軌道上左右運動的振打小車及振打小車的驅(qū)動機構(gòu)；所述振打小車設(shè)有車架，車架上安裝車輪；所述振打小車在車架中設(shè)有可相對車架運動的拉板，所述拉板的兩端與驅(qū)動機構(gòu)連接；所述振打小車還設(shè)有頂件，所述頂件安裝在車架中部的上端；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價低，運行平穩(wěn)安全，能將廂式壓濾機的濾板提升并落下，而實現(xiàn)濾板振打，自動清除殘留濾餅，效果穩(wěn)定。本實用新型還提供一種能自動清除殘留濾餅的廂式壓濾機。本實用新型能通過振打小車的運動而逐次提升濾板并使其下落而實現(xiàn)濾板振打，自動清除殘留濾餅，運行穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡單，充分保障全自動廂式壓濾機的工作效率。
文檔編號B01D25/34GK201419040SQ20092011323
公開日2010年3月10日 申請日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者單祖仁, 陳亦軍, 黃蔭堂 申請人:浙江建華集團過濾機有限公司