專利名稱：多段沉降作用的蔗渣與煙道氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蔗渣與煙道氣分離器，尤其涉及一種多段沉降作用的蔗渣與
煙道氣分離器。
背景技術(shù)：
我國蔗糖生產(chǎn)工藝中，將甘蔗壓榨形成的蔗渣先進(jìn)行分選，其長纖維被用于造紙， 剩余部分被用做鍋爐燃料。為改善燃燒效率，這部分做燃料的蔗渣需要用干燥器先干燥再 燃燒，而蔗渣干燥過程所生成的是一種蔗渣和煙道氣的流態(tài)混合物，干燥器本身對其不能 很好地分離，還需要進(jìn)行后續(xù)分離處理。目前后續(xù)分離采用旋風(fēng)除塵器來完成，但旋風(fēng)除塵 器不是一種理想的蔗渣和煙道氣分離裝置，在煙氣中含有大量蔗渣的情況下，不能滿足大 型干燥器流程處理流態(tài)混合物的大負(fù)荷需求，而需要更有效的專門分離機(jī)構(gòu)來配合。因此， 分離器已成為改善干燥流程效果的關(guān)鍵裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效提高蔗渣和煙道氣分離效 率的多段沉降作用的蔗渣與煙道氣分離器。 為解決上述問題，本實(shí)用新型所述的一種具有網(wǎng)孔板集渣排氣孔的蔗渣與煙道氣 分離器，其特征在于該分離器包括沉降分離腔體、旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪、設(shè)有排渣口 I的鎖氣 排渣器I和設(shè)有排渣口 II的鎖氣排渣器II ;所述沉降分離腔體依次被隔艙板1、隔艙板II 分割成前艙、中艙和后艙，并通過所述隔艙板1、隔艙板II上下端的通道空間連通；所述前 艙的上部側(cè)面設(shè)有進(jìn)料口 ；所述后艙頂部設(shè)有排氣孔，該排氣口的前端設(shè)有所述旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板 捕渣輪；所述前艙、中艙的上部分別內(nèi)設(shè)導(dǎo)流阻尼排1、導(dǎo)流阻尼排II，且該導(dǎo)流阻尼排I、 導(dǎo)流阻尼排II均固定在所述沉降分離腔體上；所述前艙和所述中艙之間的底部設(shè)有所述 鎖氣排渣器I ;所述中艙和所述后艙之間的底部設(shè)有所述鎖氣排渣器II。 所述旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪由網(wǎng)孔板、橡膠條和輪軸組成；所述網(wǎng)孔板中部設(shè)有所述輪 軸，其外緣設(shè)有所述橡膠條。 所述導(dǎo)流阻尼排I和導(dǎo)流阻尼排II分別由一組向后下方傾斜的導(dǎo)流板構(gòu)成。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、本實(shí)用新型采用了多段艙室水平串接的分離腔體，分離作用距離較長，在前艙 和中艙設(shè)有導(dǎo)流阻尼排可促進(jìn)流態(tài)混合物中蔗渣的沉降分離，后艙頂部排氣孔口前端的旋 轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪可進(jìn)一步分離殘留的蔗渣，分離效果好，可使80 90%的蔗渣得到分離；而 且大大減輕了煙道氣排放前旋風(fēng)除塵器的處理負(fù)擔(dān)，改善了煙道氣的排放質(zhì)量。 2、由于本實(shí)用新型規(guī)模大、效率較高，適合于大型干燥流程的后續(xù)處理。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0011]


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2a、圖2b為本實(shí)用新型中旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3a、圖3b為本實(shí)用新型中導(dǎo)流阻尼排的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)-沉降分離腔體2-導(dǎo)流阻尼排I 3-導(dǎo)流阻尼排II4-旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪 401-網(wǎng)孔板402-橡膠條403-輪軸5-排氣口 6_進(jìn)料口 7-前艙8-鎖氣排渣器I 9-排渣口 IIO-隔艙板I 11-中艙12-隔艙板11 13-鎖氣排渣器1114-排渣11 15-后 艙具體實(shí)施方式—種多段沉降作用的蔗渣與煙道氣分離器(如
圖1所示)，包括沉降分離腔體1、
旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪4、設(shè)有排渣口i 9的鎖氣排渣器i 8和設(shè)有排渣口n 14的鎖氣排渣器n
13。沉降分離腔體1依次被隔艙板I 10、隔艙板I1 12分割成前艙7、中艙11和后艙15，并
通過隔艙板I 10、隔艙板I1 12上下端的通道空間連通；前艙7的上部側(cè)面設(shè)有進(jìn)料口 6 ;
后艙15頂部設(shè)有排氣孔5，該排氣口 5的前端設(shè)有旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪4 ;前艙7、中艙11的上
部分別內(nèi)設(shè)導(dǎo)流阻尼排i 2、導(dǎo)流阻尼排n 3，且該導(dǎo)流阻尼排i 2、導(dǎo)流阻尼排n 3均固
定在沉降分離腔體1上；前艙7和中艙11之間的底部設(shè)有鎖氣排渣器I 8 ;中艙11和后艙 15之間的底部設(shè)有鎖氣排渣器II 13。 其中旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪4由網(wǎng)孔板401、橡膠條402和輪軸403組成(如圖2a、圖2b 所示)。網(wǎng)孔板401中部設(shè)有輪軸403，其外緣設(shè)有橡膠條402。 導(dǎo)流阻尼排I 2和導(dǎo)流阻尼排I1 3分別由一組向后下方傾斜的導(dǎo)流板構(gòu)成(如 圖3a、圖3b所示)。
權(quán)利要求一種多段沉降作用的蔗渣與煙道氣分離器，其特征在于該分離器包括沉降分離腔體(1)、旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪(4)、設(shè)有排渣口I(9)的鎖氣排渣器I(8)和設(shè)有排渣口II(14)的鎖氣排渣器II(13)；所述沉降分離腔體(1)依次被隔艙板I(10)、隔艙板II(12)分割成前艙(7)、中艙(11)和后艙(15)，并通過所述隔艙板I(10)、隔艙板II(12)上下端的通道空間連通；所述前艙(7)的上部側(cè)面設(shè)有進(jìn)料口(6)；所述后艙(15)頂部設(shè)有排氣孔(5)，該排氣口(5)的前端設(shè)有所述旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪(4)；所述前艙(7)、中艙(11)的上部分別內(nèi)設(shè)導(dǎo)流阻尼排I(2)、導(dǎo)流阻尼排II(3)，且該導(dǎo)流阻尼排I(2)、導(dǎo)流阻尼排II(3)均固定在所述沉降分離腔體(1)上；所述前艙(7)和所述中艙(11)之間的底部設(shè)有所述鎖氣排渣器I(8)；所述中艙(11)和所述后艙(15)之間的底部設(shè)有所述鎖氣排渣器II(13)。
2. 如權(quán)利要求1所述的多段沉降作用的蔗渣與煙道氣分離器，其特征在于所述旋轉(zhuǎn) 網(wǎng)板捕渣輪(4)由網(wǎng)孔板(401)、橡膠條(402)和輪軸(403)組成；所述網(wǎng)孔板(401)中部 設(shè)有所述輪軸(403)，其外緣設(shè)有所述橡膠條(402)。
3. 如權(quán)利要求1所述的多段沉降作用的蔗渣與煙道氣分離器，其特征在于所述導(dǎo)流 阻尼排1(2)和導(dǎo)流阻尼排11(3)分別由一組向后下方傾斜的導(dǎo)流板構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多段沉降作用的蔗渣與煙道氣分離器，它包括沉降分離腔體、旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪、2個(gè)設(shè)有排渣口的鎖氣排渣器。其中沉降分離腔體依次被2個(gè)隔艙板分割成前、中、后艙三個(gè)艙，并通過隔艙板上下端的通道空間連通；前艙的上部側(cè)面設(shè)有進(jìn)料口；后艙頂部設(shè)有排氣孔，該排氣口的前端設(shè)有旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪；前艙、中艙的上部分別內(nèi)設(shè)1組導(dǎo)流阻尼排；前艙和中艙、中艙和后艙之間的底部分別設(shè)有鎖氣排渣器。由于本實(shí)用新型采用了多段艙室水平串接的分離腔體，因此分離作用距離較長；同時(shí)艙中的導(dǎo)流阻尼排、旋轉(zhuǎn)網(wǎng)板捕渣輪可進(jìn)一步分離殘留的蔗渣，從而分離效果好，可使80～90％的蔗渣得到分離。
文檔編號B01D50/00GK201534041SQ20092014396
公開日2010年7月28日 申請日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
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