專利名稱：一種車輛制動氣路專用干燥劑及生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種干燥劑，具體地說是一種車輛制動氣路專用干燥劑及生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
在機(jī)動車輛氣剎制動系統(tǒng)運(yùn)作過程中，所造成的氣路積水，使金屬元件銹蝕，橡膠 密封件加快老化龜裂，潤滑油脂遇水破乳失效。由此出現(xiàn)管道堵塞等眾多故障給行駛中的 車輛隨時埋下了嚴(yán)重的安全隱患。為了解決這一嚴(yán)重問題，國內(nèi)外逐漸推行車輛制動汽路 中增加壓縮空氣干燥裝置，用以干燥壓縮空氣，以確保氣剎制動系統(tǒng)的可靠性和安全性。壓 縮空氣干燥裝置內(nèi)放置有能快速吸附和脫附空氣中水分的干燥劑。所以說，車輛氣剎制動 系統(tǒng)的可靠性和安全性，其實就取決于是否能快速吸附或脫附空氣中水分的干燥劑的品質(zhì) 如何。自車輛推行使用壓縮空氣干燥裝置以來，其內(nèi)置干燥劑主要采用能很好地吸附空 氣中水分的A型分子篩，如3A或4A分子篩。分子篩有天然分子篩及人工分子篩之分。天 然分子篩指的是礦物沸石。其雖然很環(huán)保，但自然界天然沸石礦中沸石的含量不高而且共 生著不同類型的沸石和其它諸如石英等礦物。因而吸附能力很有限。故工業(yè)上廣泛使用的 是人工沸石，即分子篩。而具有很強(qiáng)的能選擇性地吸附水分子達(dá)到干燥空氣為目的分子篩 主要是3A、4A分子篩。分子篩的生產(chǎn)過程是高耗能、高排污的過程，因而是一個很污染環(huán)境的生產(chǎn)項目。 所以說，僅僅為了達(dá)到干燥空氣為目的就沒有必要非使用分子篩不可，沒有必要以犧牲人 類生存環(huán)境代價去換取人類活動的某種需求。在自然界中存在有不少的天然礦物質(zhì)，其天 然就具有一定的吸附空氣中水分的功能，但是吸附能力有限，無法成為工業(yè)使用的干燥劑。 現(xiàn)有技術(shù)中，為了提高天然礦物質(zhì)的吸附性能，在制作礦物干燥劑時，便需要添加一些添加 劑，所選用的添加劑多以氯化物為主，如氯化鈣。由于加了氯化鈣的礦物干燥劑，在吸附了 空氣中水分之后必定會濕潤干燥劑表面；而且在脫附時，脫附出來的水分中也會同時帶有 少量的氯化物。眾所周知，氯化物對金屬有很強(qiáng)的銹蝕性，如果把它用到車輛制動氣路系 統(tǒng)中去，就會造成整個系統(tǒng)的金屬表面銹跡斑斑，嚴(yán)重影響制動系統(tǒng)的壽命，留下了事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供吸附能力強(qiáng)、成本 低、制造方便、對環(huán)境無污染、使用安全的一種車輛制動氣路專用干燥劑及生產(chǎn)方法。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種車輛制動氣路專用干燥劑， 按重量份數(shù)計，各原料的重量份為海泡土 100份，六偏磷酸鈉1-5份，鹽酸0. 5-1. 5份，竹 炭1-10份，硫酸鋁鉀1-10份。本發(fā)明的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，按重量份數(shù)計，工藝步驟 有
步驟1 將100份海泡土加入水中并攪拌分散，攪拌分散后加入含1-5份六偏磷酸 鈉的水溶液；步驟2 將混合液體靜止沉淀，然后排除下層渣礫；步驟3 將得到的海泡土漿液過300-350目篩網(wǎng)；步驟4 對過篩網(wǎng)后的漿液進(jìn)行干燥處理；步驟5 將干燥后的產(chǎn)物粉碎至180-220目；步驟6 海泡土粉和竹炭粉混合造粒，然后加入含0. 5-1. 5份鹽酸的水溶液，進(jìn)行 無機(jī)改性；步驟7:進(jìn)行干燥處理；步驟8 加入含2-15份硫酸鋁的水溶液，進(jìn)行制粒造孔；步驟9 再次進(jìn)行干燥處理；步驟10 在250-350°C下焙燒得到成品。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括上述步驟1中，所選海泡土的純度大于60%。上述步驟1中，海泡土與水的重量份數(shù)比為1 2至1 6，且海泡土混合液攪拌 一小時。上述步驟2中，混合液體靜止沉淀10至26小時，然后排除下層渣礫。上述步驟3中，將得到的海泡土漿液過325目篩網(wǎng)。上述步驟4中，在干燥處理前通過壓濾機(jī)對海泡土漿液進(jìn)行壓濾，將壓濾后得到 的固體進(jìn)行干燥處理。上述步驟5中，將干燥后的產(chǎn)物粉碎至200目。上述步驟10中，在300°C下焙燒得到成品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種車輛制動氣路專用干燥劑及生產(chǎn)方法以純天然礦 物為原料，通過選礦、提純、改性等一系列處理制作，提高了該車輛制動氣路專用干燥劑的 吸附能力，同時完全不添加氯化鈣之類的添加物，避免了對車輛制動氣路中金屬產(chǎn)生銹蝕 性危害的發(fā)生。而且以天然海泡土為原料制作的車輛制動氣路專用干燥劑，不但對水分子 的吸附能力好于分子篩，而且可以利用氣路中調(diào)壓閥卸荷排氣的運(yùn)作過程使再生貯氣筒中 干燥劑壓縮空氣反射通過干燥劑，將干燥劑表面吸附的水分帶走排入大氣，實現(xiàn)了干燥劑 的再生，保證可以長期有效地吸收壓縮空氣中的水分。


圖1是本發(fā)明實施例的工藝流程圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1是本發(fā)明實施例的工藝流程圖。本發(fā)明的車輛制動氣路專用干燥劑，按重量份數(shù)計，各原料的重量份為海泡土 100份，六偏磷酸鈉1-5份，鹽酸0. 5-1. 5份，竹炭1-10份，硫酸鋁鉀1-10份。本發(fā)明的車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，按重量份數(shù)計，工藝步驟有
步驟1 將100份海泡土加入水中并攪拌分散，攪拌分散后加入含1-5份六偏磷酸 鈉的水溶液；步驟2 將混合液體靜止沉淀，然后排除下層渣礫；步驟3 將得到的海泡土漿液過300-350目篩網(wǎng)；步驟4 對過篩網(wǎng)后的漿液進(jìn)行干燥處理；步驟5 將干燥后的產(chǎn)物粉碎至180-220目；步驟6 海泡土粉和竹炭粉混合造粒，然后加入含0. 5-1. 5份鹽酸的水溶液，進(jìn)行 無機(jī)改性；步驟7 進(jìn)行干燥處理；步驟8 加入含2-15份硫酸鋁的水溶液，進(jìn)行制粒造孔；步驟9 再次進(jìn)行干燥處理；步驟10 在250-350°C下焙燒得到成品。實施例1如圖1所示，本實施例的車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，按重量份數(shù)計，工 藝步驟有步驟1 將100份海泡土加入水中并攪拌分散，所選海泡土的純度大于60%，海泡 土與水的重量份數(shù)比為1 2至1 6，且海泡土混合液中速攪拌一小時后加入含1-5份六 偏磷酸鈉的水溶液；步驟2 將混合液體靜止沉淀24小時，然后排除下層渣礫；步驟3 將得到的海泡土漿液過325目篩網(wǎng)；步驟4 通過壓濾機(jī)對海泡土漿液進(jìn)行壓濾，將壓濾后得到的固體進(jìn)行干燥處理；步驟5 將干燥后的產(chǎn)物粉碎至200目；步驟6 海泡土粉和竹炭粉混合造粒，然后加入含0. 5-1. 5份鹽酸的水溶液，進(jìn)行 無機(jī)改性；步驟7 進(jìn)行干燥處理；步驟8 加入含2-15份硫酸鋁的水溶液，進(jìn)行制粒造孔；步驟9 再次進(jìn)行干燥處理；步驟10 在300°C下焙燒得到成品。本發(fā)明的最佳實施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不 會脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
一種車輛制動氣路專用干燥劑，其特征是按重量份數(shù)計，各原料的重量份為海泡土100份，六偏磷酸鈉1-5份，鹽酸0.5-1.5份，竹炭1-10份，硫酸鋁鉀1-10份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，其特征是按重 量份數(shù)計，工藝步驟有步驟1 將100份海泡土加入水中并攪拌分散，攪拌分散后加入含1-5份六偏磷酸鈉的 水溶液；步驟2 將混合液體靜止沉淀，然后排除下層渣礫；步驟3 將得到的海泡土漿液過300-350目篩網(wǎng)；步驟4 對過篩網(wǎng)后的漿液進(jìn)行干燥處理；步驟5 將干燥后的產(chǎn)物粉碎至180-220目；步驟6 海泡土粉和竹炭粉混合造粒，然后加入含0. 5-1. 5份鹽酸的水溶液，進(jìn)行無機(jī) 改性；步驟7 進(jìn)行干燥處理；步驟8 加入含2-15份硫酸鋁的水溶液，進(jìn)行制粒造孔；步驟9:再次進(jìn)行干燥處理；步驟10 在250-350°C下焙燒得到成品。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，其特征是所述 步驟1中的海泡土的純度大于60%。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，其特征是所述 步驟1中，海泡土與水的重量份數(shù)比為1 2至1 6，且海泡土混合液攪拌一小時。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，其特征是所述 步驟2中，混合液體靜止沉淀10至26小時，然后排除下層渣礫。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，其特征是所述 步驟3中，將得到的海泡土漿液過325目篩網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，其特征是所述 步驟4中，在干燥處理前通過壓濾機(jī)對海泡土漿液進(jìn)行壓濾，將壓濾后得到的固體進(jìn)行干 燥處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，其特征是所述 步驟5中，將干燥后的產(chǎn)物粉碎至200目。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛制動氣路專用干燥劑的生產(chǎn)方法，其特征是所述 步驟10中，在300°C下焙燒得到成品。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛制動氣路專用干燥劑，按重量份數(shù)計，各原料的重量份為海泡土100份，六偏磷酸鈉1-5份，鹽酸0.5-1.5份，竹炭1-10份，硫酸鋁鉀1-10份。本發(fā)明的一種車輛制動氣路專用干燥劑及生產(chǎn)方法以純天然礦物為原料，通過選礦、提純、改性等一系列處理制作，提高了該車輛制動氣路專用干燥劑的吸附能力，同時完全不添加氯化鈣之類的添加物，避免了對車輛制動氣路中金屬產(chǎn)生銹蝕性危害的發(fā)生。具有吸附能力強(qiáng)、成本低、制造方便、對環(huán)境無污染、使用安全等優(yōu)點。
文檔編號B01J20/20GK101850241SQ20101019214
公開日2010年10月6日 申請日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者李滄海, 趙溶 申請人:趙溶