專利名稱：Scr廢氣處理裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種廢氣處理裝置，特別是涉及一種用于具有極大廢氣量和/或多條 廢氣支管的柴油燃燒發(fā)動機的SCR(選擇性催化還原)廢氣處理裝置。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，德國專利DE 198 17 994 Al公開了一種廢氣處理裝置的結構型 式，在該裝置中，泵以穩(wěn)定的壓力把氨從氨儲集器中抽到管道中。該管路分接了 4個計量 閥，每一個計量閥都把氨引導到與燃燒發(fā)動機燃燒室相連的排氣管分管中。這樣，就減少了 廢氣中的氮氧化合物(NOx)。德國專利DE 699 10 605 T2公開了另一種結構的SCR催化式排氣凈化器，如該申 請文件中的圖2A所示，其利用3個計量閥臺階式地直接在前部、中部和尾部將尿素輸送到 該SCR排氣凈化器中。德國專利DE 41 04 382 Al公開了一種燃氣渦輪，它通過3個閥嘴在不同密封處 進給氨-水溶液。未公開的德國專利DE 10 2008 012 780涉及的是一種SCR廢氣處理裝置，其中的 供給單元應用了隔膜泵和壓力式過濾器。此外還配置了擁有壓力傳感器、閥門和噴霧器的 計量元件。用作還原劑的尿素-水溶液以開環(huán)方式循環(huán)流動。這種開環(huán)方式以及其他措施 共同確保了在凝固點下，膨脹的尿素-水溶液不會損壞SCR廢氣處理裝置。盡管在閥門處 采用了開路循環(huán)，但為了給噴霧器提供足夠壓力，在計量元件上配置了反向節(jié)流板。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為具有極大廢氣量和/或多條廢氣支管的燃燒發(fā)動機制造一種 成本低廉的SCR廢氣處理裝置。本發(fā)明采取的技術方案是SCR廢氣處理裝置，泵給導管中流向多個計量單元的進口連接件的尿素-水溶液 (HWL)施壓，所述計量單元各自設有一個計量閥門和一個噴霧器嘴，將尿素-水溶液噴入廢 氣管路；同時，計量單元的出口連接件通過比例閥通向液體箱，通過壓力傳感器測量導管中 的壓力。進一步，所述比例閥在尿素_水溶液噴射量最大時是完全關閉的。所述各計量單元分別設有一個壓力傳感器。通過噴霧器嘴對計量單元進行分類，在本SCR廢氣處理裝置上只能使用同一類別 的計量單元。所述壓力傳感器輸出信號的平均值就是用于調節(jié)泵的優(yōu)選理論值。所述比例閥的開合度由控制裝置依據(jù)尿素-水溶液的噴射量來調節(jié)。所述比例閥在加電狀態(tài)下是開啟的。上述尿素-水溶液(Harnstoff-Wasser- Losung )在下文中簡稱為HWL。
本發(fā)明的主要優(yōu)點是本發(fā)明SCR廢氣處理裝置在運用于船舶柴油發(fā)動機、固定式柴油發(fā)動機、工程機 械發(fā)動機、大型應急發(fā)電機和帶缸座的分體式發(fā)動機(如V和W型發(fā)動機)中時，尤其具有 優(yōu)勢。本發(fā)明配置了具有計量閥和噴霧器的多個計量單元，這樣可以在多個廢氣量較大 處或分排氣系統(tǒng)處噴入尿素-水溶液(HWL)。僅此一點就確保了廢氣流的良好分配并可以 在單個分排氣系統(tǒng)中實現(xiàn)。同時，與注射相比(尤其是與把幾乎未分散的HWL射流噴到廢 氣管的熱面上相比)，該發(fā)明裝置的噴霧器能產生較大的尿素_水溶液HWL反應表面積，從 而具有優(yōu)異的分配優(yōu)勢，可以徹底反應掉比例極高的尿素-水溶液HWL，在耗用微量HWL情 況下獲得良好的廢氣值。尤其對于應用于目前在混合方面已存在較大問題的大廢氣量場合 而言，這一點極具優(yōu)勢。同時，本發(fā)明的廢氣處理裝置也不必在發(fā)動機啟動或預熱階段額外 增加加熱費用。例如，噴霧器嘴可使用多個圓片構成，這些圓片擁有特定型式的槽溝和/或 洞孔，可多次將HWL旁路迂回，使其在從噴霧器嘴中噴出時呈劇烈旋流狀態(tài)，這使得HWL在 進入廢氣流時發(fā)生旋流霧化。這類旋流噴嘴與加熱燃燒器領域中已知的旋流噴嘴不屬于同 一種類，該旋流噴嘴也可以專業(yè)表述為壓力旋流噴霧器(Pressure Swirl Atomizer)。本發(fā)明配有一個壓力傳感器，與單純采用機械作用(也就是彈簧控制)的壓力調 節(jié)相比，可以實現(xiàn)壓力的精確調節(jié)。這種高精確度的壓力調節(jié)又可獲得特別高的定量精確 度。在該壓力傳感器中可內置溫度傳感功能，這是本發(fā)明特別具有優(yōu)勢的構造。本發(fā)明另 一種優(yōu)選的構造是壓力傳感器配置在計量元件上，可直接在HWL噴射入廢氣流之前的部位 附近測量其溫度，這種設置方式可以獲得相對更高的壓力，支持在較大的廢氣量中精細霧 化HWL。在本發(fā)明優(yōu)選的構造中，泵可以使用隔膜泵來獲得高壓，由于隔膜泵采用了特殊尺 寸的密封橫隔膜，該泵即使在這種高壓下運轉，也不會受侵蝕性HWL的影響。作為本發(fā)明優(yōu) 選的結構，隔膜泵的橫隔膜由曲軸傳動裝置以及偏心傳動裝置來回驅動。這樣的隔膜泵驅 動裝置可以獲得極高的壓力，從而在廢氣流中更精細地霧化HWL，獲得如前所述的優(yōu)點。本發(fā)明配置有比例閥，用于調節(jié)從計量單元到液體箱(HWL箱)的流量，HWL從該 閥門處再次經過泵和公共管道被抽向接通到泵的計量閥。這一循環(huán)確保了始終處于冷卻狀 態(tài)的HWL可以到達計量閥，并消除熱廢氣的熱量。同時，通過比例閥可以被動實現(xiàn)循環(huán)系統(tǒng) 的凝結保護功能，無凝結時，無動力供給的比例閥處于開啟位置。這樣一來，在關閉系統(tǒng)后 也可以確保本發(fā)明SCR廢氣處理裝置中不再有帶壓狀態(tài)的HWL，還可確保流向計量元件的 HWL公共管道不會出現(xiàn)凝結。當泵不再運轉時，凝結保護功能起效，例如由于使用了 “緊急 停止”，SCR廢氣處理裝置的電力供給中斷。在本發(fā)明優(yōu)選的結構型式中，所有計量元件都擁有自己的壓力傳感器，通過該壓 力傳感器的壓力值可以得出用于控制泵的平均值。尤其在使用帶電機的曲柄傳動裝置時， 可以對隔膜泵的電機轉數(shù)進行調節(jié)。這樣就能以更為經濟的成本構成模塊化系統(tǒng)，該系統(tǒng) 使用的計量單元與汽車SCR廢氣處理裝置上僅有的一個計量元件相同。多個壓力傳感器的 使用本身是“不必要”的，但具有經濟意義，因為前述提及的特殊發(fā)動機(船舶柴油發(fā)動機、 固定式柴油發(fā)動機、W型發(fā)動機等)的壓力傳感器數(shù)量比標準發(fā)動機少，而標準發(fā)動機包含 帶3至6個氣缸的直列發(fā)動機，主要用于轎車和商用車。本發(fā)明優(yōu)選的結構型式中，對帶噴霧器嘴的計量單元進行了分類，在SCR廢氣處理裝置上僅使用同一等級的計量單元，以此可以補償計量單元的誤差，尤其是噴霧器嘴的 誤差。所施加壓力必須根據(jù)工況不斷變化，使工作噴霧器嘴噴出預定量的HWL。當然，計量 元件中的壓力傳感器帶有評估電路，該評估電路的特性為輸出電壓根據(jù)壓力而變，特性圖 可以校準。這樣便可測量每個計量元件噴出預定量HWL所需的壓力。相應地，要對壓力傳 感器的特性圖進行校驗，以便對計量元件進行分類。例如，如果知道噴霧器變化為+/_6%， 則可以通過對壓力傳感器的評估電路的特性圖進行校正，然后按如下劃分等級等級A :94%額定壓力至96%額定壓力；等級B :> 96%額定壓力至98%額定壓力；等級C > 98%額定壓力至100%額定壓力；等級D :> 100%額定壓力至102%額定壓力；等級E :> 102%額定壓力至104%額定壓力；等級F :> 104%額定壓力至106%額定壓力。然后，在特定的燃燒發(fā)動機上只可以使用等級A至F中的一種計量單元。這也簡 化了備件維修和供給工作，因為不必變更設置，而僅需注意使用同一等級的備件。壓力傳感 器的所有輸出電壓的平均值就成為泵壓力控制回路的設定值。尤其對于上述的使用大多數(shù)燃燒發(fā)動機市場中幾乎相同計量元件的模塊化系統(tǒng) (例如對帶多個HWL噴射點的大容積內燃發(fā)動機)而言，通?？梢栽诮Y構上對計量單元配置 一次性調節(jié)的不變化的回流隔板。而本發(fā)明與此相反，大容積內燃發(fā)動機的計量元件沒有 在結構上配置有回流隔板，取而代之的是對所有計量單元配置上面所描述過的中心式無級 調節(jié)比例閥。本發(fā)明的另一優(yōu)勢是在供給裝置中配置了一個壓力過濾器，它可防止計量單元的 噴霧器嘴堵塞。HWL流中的精細壓力過濾器配置在隔膜泵后面。這樣，如果將此壓力過濾器安置在隔膜泵之前的進氣道中，則該精細壓力過濾器 上的壓力損失會顯著降低。通過在進口中使用粗濾器，可以保護薄膜免受嚴重污染，粗濾器 上僅會出現(xiàn)微小的壓力損失。這樣也可保護隔膜泵(主要是其止回閥)也免受污染微粒的 影響，從而可極大地確保隔膜泵的功能可靠性。本發(fā)明另一優(yōu)選的結構型式是，控制隔膜泵的控制裝置集成在供給裝置中。在本 發(fā)明防塵殼體內極具優(yōu)勢的結構型式中，該控制裝置的耐熱電路板可固定在向外的金屬板 上，以便將電路板熱量從殼體中導出。為增強電路板冷卻，殼體外部的金屬板上配置有散熱 片。在本發(fā)明優(yōu)選的結構型式中，供給裝置連接到汽車驅動發(fā)動機的冷卻水循環(huán)系 統(tǒng)。這樣還可防止HWL和/或汽車驅動發(fā)動機的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的控制裝置結冰。在本發(fā)明優(yōu)選的結構型式中，可以給計量單元配置用于快速融化的電加熱器。


圖1是帶供給裝置和多個計量單元的SCR廢氣處理裝置的電路圖；圖2是圖1包含帶隔膜的隔膜泵的供給裝置的詳細示意圖；圖3是圖2所示隔膜泵中隔膜區(qū)域的詳細示意圖；圖4是圖2中供給裝置的仰視圖，該視圖中有泵單元的HWL接口和泄壓閥部分的剖視圖；圖5是圖2和圖4中供給裝置的俯視圖，該視圖中有供給裝置可壓縮補償元件的 剖視圖；圖6是圖2至圖5中供給裝置的俯視圖，該視圖中有供給裝置冷卻水連接元件部 分的剖視圖；圖7是被供給裝置的塑料注塑包覆的沖壓電路板；圖8是圖1中多個計量單元中的第一個計量單元的一個示意圖；圖9是圖8中計量單元的另一個示意圖；圖10是計量單元中使用的噴霧器嘴的噴嘴圓片；圖11是與圖10中噴嘴圓片一同構成噴嘴圓片組件的另一噴嘴圓片；圖12是噴嘴圓片組件與計量單元閥座之間的適配板。
具體實施例方式圖1為本發(fā)明SCR廢氣處理裝置的電路圖。該SCR廢氣處理裝置將HWL噴入大工 作容積的燃燒發(fā)動機155 (特別是柴油發(fā)動機)的廢氣管路177中，為此，給供給裝置1配 置了泵2。供給裝置1從儲箱200中抽取HWL，給其加壓，并在壓力下通過公共管道50將其 輸送到多個計量單元Dp D2、Dn。計量單元Dp D2、Dn通過噴霧器嘴101將一部分HWL噴入熱廢氣流中。計量單元 D1^ D2, Dn也被在供給裝置1與和計量單元Dp D2、Dn2間循環(huán)流動的HWL冷卻。圖2說明了供給裝置1除了上述提到的泵2之外，還包含壓力過濾器3和控制元 件4。泵2為隔膜泵，包含一個無刷電機，該電機帶有工作原理類似于曲柄的偏心傳動 裝置6。此偏心傳動裝置6來回推動隔膜7的中間部位，該部位夾緊在中間腔8的圓周上。 此外，中間腔里放置了 2個注塑塑料圓片207和208，它們在圖3中可以清晰得見。上塑料 圓片207置于下塑料圓片208之上，兩個塑料圓片207和208的接觸區(qū)域成舌形，從而形成 2個止回閥9和10。這兩個止回閥9和10構成翼形閥。HWL流的必要通道也設計在塑料圓 片207和208之中。止回閥10向一個方向開啟，以便被隔膜7加壓的壓力腔190釋放出帶壓HWL。另 一止回閥9則向另一方向開啟，以便壓力腔190可以抽吸HWL。從每個止回閥9、10中接出 一條集成到中間腔8的通道。這些通道由0型環(huán)240和241密封。在圖2中，這些管道中 只有部件11清晰可見。抽吸HWL的止回閥9通過部件11和另一個管道242相連，并通過 管道242從HWL吸入口抽入HWL。管道242和安置在其前面的吸濾器243在圖4中可見。 吸濾器243還保護泵2免受污染，吸濾器243設置在HWL吸入口 12。從壓力室190，HWL從隔膜7開始，經過另一個止回閥10和從該閥接出，通過一條 管道(圖上未顯示)被引導到壓力過濾器3。HWL從壓力過濾器3被引導到在圖5中所示的 HWL壓力連接元件153。壓力過濾器3使計量單元Dp D2, Dn免受微粒污染，因而不會堵塞。 通過在圖1中所示的公共管道50，HWL壓力連接元件153與計量單元Dl、D2、Dn連接在一 起。通過HWL管道151，供給裝置1的HWL吸入口 12與HWL儲箱200連接在一起。每個計 量單元隊、D2、Dn都有2條計量單元156a、157a(156b、157b)接管。引導HWL的計量單元接管156a、156b通過平行管道匯聚成另一個HWL導管201。該HWL導管201通過比例閥223 與HWL箱200連接在一起，通過開口度可無級調節(jié)的比例閥223形成用于循環(huán)冷卻計量單 元Dp D2, Dn的HWL循環(huán)系統(tǒng)。比例閥223的開口度根據(jù)通過計量閥34和噴霧器嘴101噴 入廢氣管路177的HWL量進行調節(jié)，為此，將計量閥34通過控制管道與控制裝置4連接在 一起，后者與發(fā)動機控制系統(tǒng)ECU(發(fā)動機控制器)一起位于信號傳輸總線(CAN-Bus)上。壓力過濾器3含一個安置在氣缸蓋16中的過濾筒15。該氣缸蓋16擁有一個旋進 襯套13的內螺紋14的外螺紋17。內螺紋14在襯套13的一端。襯套13在另一端與中間腔8穩(wěn)固動態(tài)相連。這樣， 過濾筒15被緊緊抵靠固定在中間腔8上。為來回彎曲隔膜7，旋轉為節(jié)省空間而設計的外轉子電機5，使電機5靜止的定片 18呈放射狀封閉在轉子19范圍之內。定片18帶有線圈，它連接到控制裝置4內發(fā)動機控 制電路板205的接線20。轉子19在與偏心傳動裝置6相反一側和中心鉆孔的圓片21連接 在一起，通過其中心孔放置軸22，以便轉子19和軸22可以相互抗扭轉。軸22在偏心傳動 裝置6區(qū)域滾動支承在2個軸承23、24上。這兩個軸承23、24包含在軸承箱25中，該箱與 中間腔8穩(wěn)固動態(tài)連接在一起。為此配置了螺栓連接26。通過螺栓連接26，隔膜7夾緊在 軸承箱25的支承板206與上塑料圓片207之間。在軸承23、24之間的區(qū)域內，凸輪27靠 摩擦力壓制在軸22上。凸輪27的中心軸平行于軸22的旋轉軸偏移。連桿29的軸承28 同軸配置在凸輪27上，其另一端通過螺栓30與支撐軸襯31連接在一起，后者與倒圓的壓 緊襯套32穩(wěn)固活動連接。支撐軸襯31固化在隔膜7中。壓緊襯套32用于支撐處于壓縮 行程狀態(tài)的隔膜7。螺栓30居中配置有一個六角墊片33，其兩端均有螺紋。軸承23、24和28擁有用于潤滑的持久潤滑油填充料?？刂蒲b置4布置在控制箱37之內，控制箱37與泵殼體38構造為一體。使用隔墻 39將控制箱37與油密封泵殼體38間隔開來，同時，通過泵殼體38的注塑塑料中的印制導 線40，將前述線圈接線20與發(fā)動機控制電路板205連接在一起。計量控制、壓力調節(jié)、傳感 器估測和總線(CAN)通信等功能設計在另一電路板41上。電路板41用螺栓連接在氧化鋁 基片42 —側，其另一側配置有冷卻翅片43。氧化鋁基片42設置在控制箱37開口位置使得 冷卻翅片43向外，以便將帶電子元件的電路板41的熱量導向外部。用于連接發(fā)動機控制電路板205，另一電路板41，以及汽車總線的沖壓電路板44 被控制箱37的注塑塑料包覆。沖壓電路板44結構可參見圖7中所示，并且其上設有4個 刀片狀的、垂直于該電路板向前延伸的接觸插頭45、210、211、212。一個20針插頭45將沖 壓電路板44與另一電路板41相連。當電路板41插入控制箱37時，就會產生聯(lián)接。4針插 頭210將其連接到發(fā)動機控制電路板205。2個插頭211、212用于對外聯(lián)接。8針插頭211 將計量單元01、02、0 與以下部件相連計量閥34的控制系統(tǒng)及電源，電加熱器265的控制系統(tǒng)及電源，具有溫度傳感器功能的壓力傳感器221的電源，以及壓力傳感器221的信號接收。7針插頭212提供到汽車電子系統(tǒng)和電源的連接。通過總線信號進行通信。在與HWL吸入口 12相對的(自動變速器控制盒的)中間腔8 —側配置了 2個冷卻水連接元件46、154，可參見圖4至圖6所示。這兩個冷卻水連接元件46、154通向嵌入到 中間腔8中的冷卻管道47的兩端。元件46、154還連接到燃燒發(fā)動機155的冷卻水循環(huán)系 統(tǒng)，因而可以通過燃燒發(fā)動機155冷卻水系統(tǒng)的熱冷卻水防止供給裝置1結冰并保持其正
常運轉溫度。圖8和圖9為2個截面圖，所示為同類計量單元Di、D2、Dn中的第一個計量單元D1， 它包含了電磁計量閥34，該電磁計量閥34擁有一個帶電樞159的電磁鐵158，它可以壓縮 螺旋式壓縮彈簧161以對抗其彈力，以便HWL的壓力可把針狀體160推到打開位置。同時， 螺旋式壓縮彈簧161支撐在螺栓191上，通過該螺栓可以調節(jié)螺旋式壓縮彈簧161的預載 荷。如果電磁鐵158沒有通過接頭162加電，則螺旋式壓縮彈簧161將再次向閥座102推 壓針狀體160到關閉位置。針狀體160相對較長，其一端沿直線軸承163滑動。其另一端 由密封隔膜164導向，后者保護電磁鐵158免受HWL的侵蝕。在這兩種導向裝置之間有一 個冷卻管道165，它閉合上述兩個計量單元連接端156a、157a之間的循環(huán)。為此，第一個計 量單元連接端156a連接到導管201上，而第二個計量單元連接端157a連接在導管50上。 從這個作為入口的計量單元連接端157a中，HWL經過過濾篩260，通過前端直線軸承163中 的多處空隙被弓丨導到閥門座102。加電電磁鐵158中的HWL穿過閥門座102上的中心孔，然 后通過噴霧器嘴101導出。噴霧器嘴101為旋流噴嘴，擁有兩個在圖10和圖11中所示的 上下疊置的噴嘴圓片167、168。噴嘴圓片167、168通過出口嘴鑄模169，壓靠在閥門座102 上，同時，圖12中可見的適配板170也夾緊在噴嘴圓片167、168與閥門座102之間。為建 立適配板170和噴嘴圓片167、168的張緊力，在出口嘴鑄模169上配置了圖中未詳細顯示 的燕尾結合。該出口嘴鑄模169擁有一個漏斗形擴徑的出口，圖上未清楚顯示。噴嘴圓片 167、168的孔180、181的形狀使流出的HWL形成旋流，然后在HWL出口霧化。如圖1所示，HWL被噴入到位于催化轉化器178之前的廢氣管路177區(qū)域中。通過上面提及的圖1中的比例閥223，確保了計量單元01、02、011不斷有冊1^流過。 由此一方面保證了計量單元01、02、011保持較低溫度。另一方面，電力供給切斷后，廢氣處理 裝置中的壓力減弱到容器壓力時，無需能量來開啟閥門。本發(fā)明廢氣處理裝置所有組件的構造保證了無壓HWL的凝固不會產生破壞。對于 計量單元01、02、0 也是如此。在電磁計量閥門34中，HWL面對密封隔膜不斷膨脹。壓力和 溫度傳感器221中設置有金屬制成的波紋管224，它可以抗壓縮彈簧225伸展。這種情況也適用于供給裝置1，在此裝置中，HWL會流向以下部件并推壓它們 隔膜7;圖4中所示的限位隔膜244 ；以及圖5中所示的可壓縮補償元件245。在圖4中所示的限位隔膜244也屬于圖1中所示的泄壓閥246。在與泄壓閥246 方向相反的限位隔膜244 —側，配置有接入到中間腔8中的HWL流的支管252。泄壓閥246 有一個限位殼體250，用螺栓緊固到中間腔8中。在限位殼體250區(qū)域內，限位隔膜244通 過中心的支撐及導向圓片247和螺旋壓簧248，彈性地支撐著調節(jié)元件249。調節(jié)元件249 從外部旋入限位殼體250中，通過旋入和旋出操作可以調節(jié)螺旋壓簧248的預負荷。圖5中所示的可壓縮補償元件245通過蓋251夾持在中間腔8的凹槽處。通過穿孔253把可壓縮補償元件245集成到HWL流中HWL壓力連接元件153。為防止腐蝕性HWL流出，在蓋251與中間腔8之間有一個0型密封環(huán)。與可壓縮補償元件245類似的補償元件也可以布置在壓力過濾器3中或其旁側。廢氣處理裝置的其他主要組件包括箱 200 ；導管50、151、201 ；HWL吸入連接端口 12 ；HWL壓力連接端153 ；以及計量單元連接端156a、156b、157a、157b。由于材料選擇和/或采用了可壓縮補償元件，它們同樣是抗凍結的。作為一種替代的結構型式，如果某些或全部組件沒有采用防凍設計，則也可以配 置一個裝置將HWL從泵裝置中抽出，這樣，在低于零點溫度情況下，就不會有由于HWL膨脹 產生破壞的危險。還需特別指出，可以使用不銹鋼制成的球形止回閥來代替塑料制成的翼型閥。將HWL噴入廢氣管路的方式可以是每個計量閥將HWL導入燃燒發(fā)動機燃燒室廢 氣支管的局部管路中；也可以選擇將多個計量閥配置在廢氣管路的匯聚管圓周上，使具有 特大截面的廢氣流幾乎均勻地與HWL霧混合。上述結構型式僅作為本發(fā)明的實施例說明，也可將所說明的不同結構型式的特征 進行組合。本專利裝置部件的其他未具體描述的特征可從裝置部件圖紙的幾何圖形中找 到。本發(fā)明主要涉及用于具有極大廢氣量和/或多條廢氣支管(177)的柴油燃燒發(fā)動 機(155)的SCR廢氣處理裝置。為了能夠以低廉成本制造這種SCR廢氣處理裝置，使其在廢氣和HWL混合度很高 情況下也適用，建議配備多個計量單元Di、D2、Dn，每個單元都有一個將尿素-水溶液噴入廢 氣管路(177)的噴霧器嘴(101)。同時，可以通過壓力傳感器測量所有計量單元01、02、0 的 公共管道(50)中的壓力。
權利要求
SCR廢氣處理裝置，其特征是，泵(2)向導管(50)中流向一個以上計量單元(D1，D2，Dn)的進口連接件(157a、157b)的尿素 水溶液施壓，所述計量單元各自設有一個計量閥門(34)和一個噴霧器嘴(101)，將尿素 水溶液噴入廢氣管路(177)；同時，計量單元(D1，D2，Dn)的出口連接件(156a、156b)通過比例閥(223)通向液體箱(200)，通過壓力傳感器(221)測量導管(50)中的壓力。
2.如權利要求1所述的SCR廢氣處理裝置，其特征是，所述比例閥(223)在尿素-水溶 液噴射量最大時是完全關閉的。
3.如權利要求1所述的SCR廢氣處理裝置，其特征是，所述各計量單元(D1,D2, Dn)分 別設有一個壓力傳感器(221)。
4.如權利要求3所述的SCR廢氣處理裝置，其特征是，通過噴霧器嘴(101)對計量單元 (D1, D2, Dn)進行分類，在同一 SCR廢氣處理裝置中只使用同一類別的計量單元(D1, D2, Dn)。
5.如權利要求3或4所述的SCR廢氣處理裝置，其特征是，所述壓力傳感器(221)輸出 信號的平均值就是用于調節(jié)泵(2)的優(yōu)選理論值。
6.如權利要求1所述的電磁超聲復合式超聲波電動機，其特征是，所述比例閥(223)的 開合度由控制裝置(ECU)依據(jù)尿素-水溶液的噴射量來調節(jié)。
7.如權利要求1所述的SCR廢氣處理裝置，其特征是，所述比例閥(223)在加電狀態(tài)下 是開啟的。
全文摘要
SCR廢氣處理裝置，泵(2)給導管(50)中流向計量單元(D1，D2，Dn)的進口連接件(157a、157b)的尿素-水溶液施壓，所述計量單元各自設有一個計量閥門(34)和一個噴霧器嘴(101)，將尿素-水溶液噴入廢氣管路(177)；同時，計量單元(D1，D2，Dn)的出口連接件(156a、156b)通過比例閥(223)通向液體箱(200)，通過壓力傳感器(221)測量導管(50)中的壓力。設置有計量閥和噴霧器的多個計量單元確保了尿素-水溶液的良好分配和充分反應，壓力傳感器實現(xiàn)壓力的精確調節(jié)并使泵更精細霧化，比例閥可消除廢氣熱量并實現(xiàn)循環(huán)系統(tǒng)的凝結保護，且本裝置成本低廉，特別適合應用于具有極大廢氣量和/或多條廢氣支管的燃燒發(fā)動機系統(tǒng)中。
文檔編號B01D53/94GK101988409SQ20101024793
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月3日 優(yōu)先權日2009年8月3日
發(fā)明者亞歷山大·布蘭科, 弗雷德里?！は能? 海科·斯特曼 申請人:海德里克林有限公司