專利名稱：具有加熱裝置和水傳感器的過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個(gè)過濾裝置，尤其是液體過濾器，具有設(shè)置在過濾器殼體中的過 濾部件，具有用于加熱流過過濾部件的介質(zhì)的加熱裝置并具有用于識(shí)別收集在過濾器殼 體中的水的水傳感器，其中加熱裝置與水傳感器構(gòu)成結(jié)構(gòu)單元。本發(fā)明還涉及一種用于 使過濾裝置、尤其是液體過濾器運(yùn)行的方法，該過濾裝置包括設(shè)置在過濾器殼體中的過 濾部件、用于加熱流過過濾部件的介質(zhì)的加熱裝置和用于識(shí)別收集在過濾器殼體中的水 的水傳感器。
背景技術(shù)：
為了在汽車的燃料供給中對(duì)于過濾裝置且尤其是液體過濾器在不同的運(yùn)行條件 下負(fù)責(zé)均勻良好地過濾，已知在過濾裝置上分別設(shè)有加熱裝置。通過加熱裝置例如可以 防止要被過濾的介質(zhì)、如柴油在所屬的汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)凍結(jié)或形成絮狀物并且負(fù)責(zé)均勻的 介質(zhì)流過過濾裝置的高通流性。在尿素過濾器中也可能需要這種加熱裝置。
此外在這種過濾裝置中已知，這些裝置配有水分離器和從屬的水傳感器，通過 它可以獲得分離的且在過濾器殼體中收集的水的充滿狀態(tài)。
在這種過濾裝置的新型實(shí)施例中將加熱裝置和水傳感器組成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。
但是這些過濾裝置帶來相對(duì)較高的加工成本并且需要相對(duì)較大的結(jié)構(gòu)空間。此 外在已知的過濾裝置中不能控制加熱過濾，為此將需要其它附加的結(jié)構(gòu)空間。
盡管公知加熱裝置，其加熱部件由自調(diào)節(jié)的PTC元件(正溫度系數(shù))構(gòu)成。但 是這些PTC元件為了排出在其自身上產(chǎn)生的熱量需要附加的鋁板，這同樣增加結(jié)構(gòu)空間 和加工成本。發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一個(gè)過濾裝置，其中以成本有利的方式實(shí)現(xiàn)過濾裝 置特別小的、緊湊的結(jié)構(gòu)形式。
按照本發(fā)明，這個(gè)目的提供按照權(quán)利要求1的過濾裝置和按照權(quán)利要求7的方法 得以實(shí)現(xiàn)。有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中描述。
按照本發(fā)明實(shí)現(xiàn)一個(gè)過濾裝置、尤其是液體過濾器，具有設(shè)置在過濾器殼體中 的過濾部件，具有用于加熱流過過濾部件的介質(zhì)的加熱裝置并具有用于識(shí)別收集在過濾 器殼體中的水的水傳感器，其中加熱裝置與水傳感器構(gòu)成結(jié)構(gòu)單元，在該過濾裝置中設(shè) 有一個(gè)中央的控制裝置，它被適配用于控制由加熱裝置與水傳感器構(gòu)成的結(jié)構(gòu)單元。
通過按照本發(fā)明的解決方案能夠在過濾裝置上實(shí)現(xiàn)加熱裝置的加熱功率的控制 裝置。此外對(duì)于這個(gè)控制裝置無需附加的結(jié)構(gòu)空間。取而代之地，該控制裝置而是集成 一個(gè)通常已經(jīng)存在的中央的控制裝置中。
在按照本發(fā)明的過濾裝置的第一有利改進(jìn)方案中，使所述控制裝置專門地適配 于，僅控制加熱裝置的加熱功率以及在水傳感器上評(píng)價(jià)水位。
這種控制裝置專門適配于控制加熱功率和獲得水位的任務(wù)。因此它可以根據(jù)這 個(gè)有限的任務(wù)范圍非常小且緊湊地構(gòu)成。由此提供對(duì)于在過濾裝置上或中布置這種控制 裝置的基礎(chǔ)。
在按照本發(fā)明的過濾裝置的第二有利改進(jìn)方案中，所述控制裝置設(shè)置在過濾器 殼體中。
通過這種布置盡管同樣加大過濾裝置，但是同時(shí)實(shí)現(xiàn)由過濾裝置和控制裝置組 成的單元，它可以簡單地裝配并接著安裝在汽車中。
在按照本發(fā)明的過濾裝置的第三改進(jìn)方案中，所述控制裝置設(shè)置在使過濾器殼 體與饋電導(dǎo)線連接的插接連接裝置中。
控制裝置的這種布置導(dǎo)致非常緊湊的結(jié)構(gòu)形式。所述控制裝置有利地設(shè)置在安 置在過濾器殼體上的插接連接裝置的插接部件、尤其是插座上。變換地，有利地將控制 裝置設(shè)置在插接連接裝置的插接部件上，它位于導(dǎo)線或?qū)Ь€電纜上。這種插接部件有利 地構(gòu)造成緊湊的同時(shí)“智能化的”插頭。
在按照本發(fā)明的過濾裝置的第四有利改進(jìn)方案中，所述控制裝置設(shè)置在一個(gè)次 級(jí)控制器、尤其是火花塞控制器中。
按照本發(fā)明規(guī)定的控制裝置的這種布置有利地充分利用本來已經(jīng)存在或設(shè)有的 控制器的部分區(qū)域。因此例如可以一起利用其電路板或電源。備選地也可以有利地將控 制裝置集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器或制動(dòng)控制器中。
在按照本發(fā)明的過濾裝置的第五有利改進(jìn)方案中，所述加熱裝置配有沖壓格柵。
這種沖壓格柵加熱裝置能夠?qū)崿F(xiàn)高的同時(shí)成本有利的直到600瓦的加熱功率。 而目前現(xiàn)有的解決方案只有約150至250瓦的功率，其中直接由PTC加熱元件提高加熱功 率將明顯增加成本并且也增加結(jié)構(gòu)空間。沖壓格柵特別有利地分成兩個(gè)部件。第一部件 在加熱階段期間產(chǎn)生加熱裝置的電阻并且在其余時(shí)間期間形成用于水檢測器的電極。第 二部件作為用于水檢測器第二電極。兩個(gè)部件通過壓力注塑包封過程復(fù)合成一個(gè)結(jié)構(gòu)單 元。所述沖壓格柵加熱裝置還導(dǎo)致更大的電流橫截面并由此導(dǎo)致更少的壓力損失。此外 熱量傳遞更直接并且熱量分布更好。
在按照本發(fā)明的方法的有利改進(jìn)方案中，所述控制裝置進(jìn)行流過加熱裝置的電 流的脈寬調(diào)制。
這種脈寬調(diào)制允許在加熱控制時(shí)根據(jù)溫度來調(diào)節(jié)加熱功率，從在非常低的環(huán)境 溫度時(shí)在所屬的汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)的最大功率到在幾分鐘加熱運(yùn)行后的最小功率，直到零。 在這種時(shí)間間隔以后達(dá)到對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常功能必需的燃料溫度。
可以通過溫度傳感器在過濾裝置本身中或上面或從外部在所屬的燃料回路中測 量燃料溫度并且相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。


下面借助于示意的附圖詳細(xì)解釋按照本發(fā)明的解決方案的實(shí)施例。附圖中
圖1以非常簡化的視圖示出發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的零部件，具有所屬的按照本發(fā)明的 過濾裝置，
圖2示出按照?qǐng)D1的過濾裝置的過濾部件，4
圖3示出加熱的過濾裝置與所屬的控制裝置的按照本發(fā)明的第一實(shí)施例的電路 圖，
圖4示出加熱的過濾裝置與所屬的控制裝置的按照本發(fā)明的第二實(shí)施例的電路 圖，
圖5示出加熱的過濾裝置與所屬的控制裝置的按照本發(fā)明的第三實(shí)施例的電路 圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中示出發(fā)動(dòng)機(jī)控制器10，它通過從屬的虛線表示的導(dǎo)線與點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān) 12、預(yù)點(diǎn)火顯示器14、點(diǎn)火銷控制器16和冷卻水溫度計(jì)18導(dǎo)電地連接。
通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制器10在詢問冷卻水溫度計(jì)18的條件下可能確定位于所屬的發(fā)動(dòng) 機(jī)20上的冷卻水的溫度并且根據(jù)點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)12的預(yù)先規(guī)定來控制點(diǎn)火銷控制器16。 點(diǎn)火銷控制器本身控制點(diǎn)火銷火花塞22，它與點(diǎn)火銷控制器16通過同樣虛線表示的導(dǎo)線 運(yùn)行地耦聯(lián)。
在專門適配于加熱任務(wù)的點(diǎn)火銷控制器16上還通過導(dǎo)線M連接過濾裝置沈，它 用于過濾輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)20的燃料。
所述過濾裝置沈配有杯形的過濾器殼體觀，它通過蓋30封閉。在過濾器殼體 觀中具有空心圓柱形的過濾部件32，在其壁34中具有蛇形敷設(shè)的加熱帶36。在下面的邊 緣部位，從壁34中伸出兩個(gè)水位電極38和40，其中一個(gè)水位電極連接在加熱帶36上， 另一水位電極40連接在同樣敷設(shè)在壁34中的接觸帶42上。
在壁34的向著蓋30的上邊緣部位上，從壁34中伸出三個(gè)觸點(diǎn)44，46和48，其 中兩個(gè)觸點(diǎn)導(dǎo)電地連接在加熱帶36上，第三觸點(diǎn)48導(dǎo)電地連接在接觸帶42上。
三個(gè)觸點(diǎn)44，46和48穿過蓋30通到插接連接裝置50，插接連接裝置50在蓋 30的頂面上建立與導(dǎo)線M的電連接。
借助水位電極38和40在過濾部件32的底面上設(shè)置用于水的水傳感器或水位傳 感器50，所述水通過過濾部件32從要被過濾的燃料中分離出來并且收集在杯形過濾器殼 體觀的下部部位。
在圖3中示出過濾裝置沈的實(shí)施例，其中在加熱導(dǎo)線52中連接電池54(汽車電 池)并作為加熱裝置與加熱帶36串聯(lián)。在加熱導(dǎo)線52中還連接用于加熱功率的控制器， 它由脈寬調(diào)制器56和同步裝置58構(gòu)成。在此將脈寬調(diào)制器56和同步裝置58集成到控 制器60中，該控制器在所屬的(其余未示出的)汽車內(nèi)部承擔(dān)許多控制功能。
圖4示出與圖3類似的實(shí)施例，但是其中用于加熱功率的控制器分成兩部分。在 此同步裝置58直接設(shè)置在過濾裝置沈上、尤其設(shè)置在其插頭部位或蓋部位上，而脈寬調(diào) 制器56還安置在控制器60中。
按照?qǐng)D5的實(shí)施例與按照?qǐng)D3和4的實(shí)施例的差別僅僅在于，不僅同步裝置58 而且脈寬調(diào)制器56都直接安置在過濾裝置沈上。在此這些部件合并成一個(gè)(未示出的) 控制裝置，該控制裝置也適配用于利用溫度測量裝置62測量要被過濾的介質(zhì)的溫度。
在所有三個(gè)在圖3至5中所示的實(shí)施例中所屬的控制裝置都被適配，使得該控制 裝置也保證上述的水傳感器50的功能。
權(quán)利要求
1.過濾裝置(26)、尤其是液體過濾器，具有設(shè)置在過濾器殼體(28)中的過濾部件 (32)，具有用于加熱流過該過濾部件(32)的介質(zhì)的加熱裝置(36)并具有用于識(shí)別收集在 該過濾器殼體(28)中的水的水傳感器(50 ； 38，40)，其中，所述加熱裝置(36)與所述 水傳感器(50; 38，40)構(gòu)造成結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，設(shè)有一個(gè)中央的控制裝置(16)， 它被適配用于控制由加熱裝置(36)與水傳感器(50 ； 38，40)構(gòu)成的所述結(jié)構(gòu)單元。
2.如權(quán)利要求1所述的過濾裝置，其特征在于，所述控制裝置(16)被適配用于，僅 控制所述加熱裝置(36)的加熱功率以及在所述水傳感器(50 ； 38，40)上的水位分析。
3.如權(quán)利要求1或2所述的過濾裝置，其特征在于，所述控制裝置(16)設(shè)置在所述 過濾器殼體(28)中。
4.如權(quán)利要求1或2所述的過濾裝置，其特征在于，所述控制裝置(16)設(shè)置在連接 所述過濾器殼體(28)與電導(dǎo)線的插接連接裝置中。
5.如權(quán)利要求1或2所述的過濾裝置，其特征在于，所述控制裝置設(shè)置在一次級(jí)控制 器、尤其是火花塞控制器(16)中。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的過濾裝置，其特征在于，所述加熱裝置(36)配 有沖壓格柵。
7.用于使過濾裝置(26)、尤其是液體過濾器運(yùn)行的方法，該過濾裝置包括設(shè)置在過 濾器殼體(28)中的過濾部件(32)、用于加熱流過所述過濾部件(32)的介質(zhì)的加熱裝置 (36)和用于識(shí)別收集在所述過濾器殼體(28)中的水的水傳感器(38，40)，其特征在于， 利用中央的控制裝置(16)實(shí)現(xiàn)所述加熱裝置(36)的加熱功率和在所述水傳感器(50 ； 38，40)上的水位分析。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制裝置(16)進(jìn)行流過所述加熱裝 置(36)的電流的脈寬調(diào)制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有加熱裝置和水傳感器的過濾裝置(26)、尤其是液體過濾器，具有設(shè)置在過濾器殼體(28)中的過濾部件(32)，具有用于加熱流過過濾部件(32)的介質(zhì)的加熱裝置(36)并具有用于識(shí)別收集在過濾器殼體(28)中的水的水傳感器(50；38，40)，其中加熱裝置(36)與水傳感器(50；38，40)構(gòu)造成結(jié)構(gòu)單元，按照本發(fā)明其特征在于，設(shè)有一個(gè)中央的控制裝置(16)，它被適配用于控制由加熱裝置(36)與水傳感器(50；38，40)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)單元。
文檔編號(hào)B01D35/18GK102022235SQ20101028179
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月14日
發(fā)明者A·庫代爾, C·G·貝尼特斯, C·J··B·雷馬查, M-E·M·薩馬涅戈 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司