專利名稱：柴油機(jī)用機(jī)油濾清器部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)機(jī)油濾清器部件，具體屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大部分柴油機(jī)為除去機(jī)油中的雜質(zhì)，保證柴油機(jī)穩(wěn)定可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，增加柴油機(jī)各 運(yùn)動(dòng)零部件的使用壽命，均在柴油機(jī)上加裝機(jī)油濾清器對(duì)機(jī)油進(jìn)行濾清。目前，比較典型的機(jī)油濾清器部有兩種，第一種是采用200420075295. 0專利 技術(shù)的機(jī)油濾清器部件，其優(yōu)點(diǎn)是在濾油器油路中增加了一個(gè)旁通油路，實(shí)現(xiàn)了雙油路泄 油，解決了機(jī)油壓力過(guò)高和濾芯爆裂的問(wèn)題，保證機(jī)油壓力的恒定。但該濾清器只有一個(gè)濾 芯，且只能進(jìn)行單級(jí)過(guò)濾，因此過(guò)濾效率不是很高，該濾清器部件也很難滿足增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的 需要。第二種是采用200720093582. 8專利技術(shù)的冷卻器與濾清器結(jié)合裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn) 在于結(jié)構(gòu)比較緊湊，裝有三個(gè)濾芯，可以進(jìn)行兩級(jí)過(guò)濾，因此過(guò)濾效率比較高，但是該裝置 的缺點(diǎn)是濾清器座和冷卻器蓋集成為一體，不便于日后的維修和保養(yǎng)。濾清器座上未設(shè)置 旁通油路，因此機(jī)油壓力穩(wěn)定性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，從而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，便 于日后維修和保養(yǎng)，既能夠有效地過(guò)濾掉機(jī)油中的雜質(zhì)和避免發(fā)動(dòng)機(jī)油路中的故障，又能 合理地控制柴油機(jī)機(jī)油壓力、機(jī)油溫度和時(shí)時(shí)控制活塞的冷卻的模塊化的柴油機(jī)機(jī)油濾清 器部件。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，柴油機(jī)機(jī)油濾清器部件包括機(jī)濾器座、一個(gè)增壓濾 濾芯、兩個(gè)機(jī)油濾清器芯，特征是所述機(jī)濾器座上設(shè)置有油溫控制閥、限壓閥、活塞冷卻控 制閥、活塞冷卻開口閥、第一安全閥和第二安全閥，且油溫控制閥位于濾清前主油道與機(jī)油 進(jìn)口之間的機(jī)濾器座的油溫控制閥的閥腔內(nèi)，限壓閥位于與濾清前主油道相通和卸壓回油 口相通的機(jī)濾器座上的限壓閥的閥腔內(nèi)，活塞冷卻控制閥位于與活塞冷卻開口閥的閥腔相 通和第二出油口相通的機(jī)濾器座上的活塞冷卻控制閥的閥腔內(nèi)，活塞冷卻開口閥位于與濾 清后主油道相通和活塞冷卻控制閥的閥腔相通的機(jī)濾器座上的活塞冷卻開口閥的閥腔內(nèi)， 第一安全閥位于與增壓器旁桶油道相通和濾清后主油道相通的機(jī)濾器座上的第一安全閥 的閥腔內(nèi)，第二安全閥位于與濾清前主油道相通和濾清后主油道相通的機(jī)濾器座上的第二 安全閥的閥腔內(nèi)，兩個(gè)機(jī)油濾清器芯通過(guò)兩個(gè)機(jī)油濾清器芯連接螺套與機(jī)濾器座連接在一 起，一個(gè)增壓濾濾芯通過(guò)一個(gè)增壓濾濾芯連接螺套與機(jī)濾器座連接在一起，且整個(gè)機(jī)油濾 清器部件通過(guò)螺栓安裝在柴油機(jī)機(jī)體上。所述的兩個(gè)機(jī)油濾清器芯為一級(jí)細(xì)濾器芯，增壓濾濾芯為二級(jí)精濾器濾芯，且兩 只機(jī)油濾清器芯與一只增壓濾濾芯之間串聯(lián)連接。所述的機(jī)濾器座上設(shè)有濾清前主油道和濾清后主油道，且在濾清前主油道上設(shè)有
3第一機(jī)油壓力傳感器安裝口，濾清后主油道上設(shè)有第二機(jī)油壓力傳感器安裝口。所述的機(jī)濾器座與機(jī)體結(jié)合面上設(shè)有機(jī)油進(jìn)口、第一出油口、第二出油口和卸壓 回油口，且機(jī)油進(jìn)油口與油溫控制閥和機(jī)油冷卻器進(jìn)油道相通，第一出油口與濾清后主油 道相通，第二出油口與活塞冷卻控制閥的閥腔相通，卸壓回油口與限壓閥的閥腔相通。所述的機(jī)濾器座上方兩側(cè)分別設(shè)有與機(jī)油冷卻器相聯(lián)接的出油口法蘭和進(jìn)油口 法蘭。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是該濾清器部件使柴油機(jī)中的部分油道布置在機(jī)油濾清器座上， 這樣大大簡(jiǎn)化了機(jī)體內(nèi)的油道布置。結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，便于日后維修和保養(yǎng)，不但能夠 有效地過(guò)濾掉機(jī)油中的雜質(zhì)和避免發(fā)動(dòng)機(jī)油路中的故障，而且能合理地控制柴油機(jī)機(jī)油壓 力、機(jī)油溫度和保證活塞得到良好的冷卻，時(shí)時(shí)監(jiān)控濾清前和濾清后的機(jī)油壓力，發(fā)現(xiàn)油路 異常能及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。


附圖1為本發(fā)明機(jī)油濾清器部件外形結(jié)構(gòu)圖。附圖2為本發(fā)明機(jī)油濾清器部件A-A剖視圖。附圖3為本發(fā)明機(jī)油濾清器部件A向向視圖。附圖4為本發(fā)明機(jī)濾器座主視圖。附圖5為本發(fā)明機(jī)濾器座俯視圖。附圖6為本發(fā)明機(jī)濾器座R-R剖視圖。附圖7為本發(fā)明機(jī)濾器座S-S局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖1 圖7所示，包括機(jī)濾器座1、增壓濾器芯連接螺套2、增壓濾濾芯3、兩個(gè)機(jī)油濾 清器芯4、機(jī)油濾清器芯連接螺套5、活塞冷卻控制閥6、一個(gè)活塞冷卻開口閥7、濾清前主油 道8、機(jī)油進(jìn)口 9、增壓器進(jìn)油道10、旁通油道11、第一安全閥12、一個(gè)油溫控制閥13、一個(gè) 限壓閥14、第二安全閥15、第一出油口 16、卸壓回油口 17、第二出油18、濾清后主油道19、 第一機(jī)油壓力傳感器安裝口 20和第二機(jī)油壓力傳感器安裝21、出油口法蘭22、進(jìn)油口法蘭 23、旁通油道24及機(jī)油冷卻器進(jìn)油道25等。本發(fā)明采用在所述的機(jī)濾器座1上設(shè)置有一個(gè)油溫控制閥13、一個(gè)限壓閥14、一 個(gè)活塞冷卻控制閥6、一個(gè)活塞冷卻開口閥7、第一安全閥12和第二安全閥15，且油溫控制 閥13位于濾清前主油道8與機(jī)油進(jìn)口 9之間的機(jī)濾器座1上的油溫控制閥13的閥腔內(nèi)， 限壓閥14位于與濾清前主油道8相通和卸壓回油口 17相通的機(jī)濾器座1上的限壓閥14 的閥腔內(nèi)，活塞冷卻控制閥6位于與活塞冷卻開口閥7的閥腔相通和第二出油口 18相通的 機(jī)濾器座1上的活塞冷卻控制閥6的閥腔內(nèi)，活塞冷卻開口閥7位于與濾清后主油道19相 通和活塞冷卻控制閥6的閥腔相通的機(jī)濾器座1上的活塞冷卻開口閥7的閥腔內(nèi)，第一安 全閥12位于與增壓器旁桶油道11相通和濾清后主油道19相通的機(jī)濾器座1上的第一安 全閥12的閥腔內(nèi)，第二安全閥位15于與濾清前主油道8相通和濾清后主油道19相通的機(jī) 濾器座1上的第二安全閥15的閥腔內(nèi)，兩個(gè)機(jī)油濾清器芯4和一個(gè)增壓濾濾芯3通過(guò)兩個(gè)
4機(jī)油濾清器芯連接螺套5和一個(gè)增壓濾濾芯連接螺套2與機(jī)濾器座1連接在一起。且該部 件不需要任何附加管路及過(guò)度零件而直接通過(guò)螺栓安裝在柴油機(jī)機(jī)體上。所述兩個(gè)機(jī)濾器芯4為一級(jí)細(xì)濾器芯，一個(gè)增壓濾濾芯3為二級(jí)精濾器濾芯，且兩 只機(jī)油濾清器芯4與一只增壓濾濾芯3之間為串聯(lián)關(guān)系。所述油溫控制閥13能動(dòng)態(tài)時(shí)時(shí)控制機(jī)油溫度在某一范圍內(nèi)。所述活塞冷卻開口 閥7和活塞冷卻控制閥6用于控制活塞的冷卻，并能保證供給活塞冷卻的機(jī)油壓力保持恒 定。所述第一安全閥12用于實(shí)現(xiàn)增壓濾濾芯3的油路旁通，第二安全閥15用于實(shí)現(xiàn)機(jī)油 濾清器芯4的油路旁通。所述機(jī)濾器座1與機(jī)體結(jié)合面上設(shè)有機(jī)油進(jìn)口 9、第一出油口 16、第二出油18和 卸壓回油口 17，且機(jī)油進(jìn)油口 9與油溫控制閥13和機(jī)油冷卻器進(jìn)油道25相通，第一出油 口 16與濾清后主油道19相通，第二出油口 18與活塞冷卻控制閥6的閥腔相通，卸壓回油 口 17與限壓閥14的閥腔相通。所述機(jī)濾器座1上設(shè)有濾清前主油道8和濾清后主油道19，且在濾清前主油道8 上設(shè)有第一機(jī)油壓力傳感器安裝口 20，濾清后主油道19上設(shè)有第二機(jī)油壓力傳感器安裝 Π 21。所述機(jī)濾器座1上方兩側(cè)分別設(shè)有與機(jī)油冷卻器相聯(lián)接的出油口法蘭22和進(jìn)油 口法蘭23。柴油機(jī)工作時(shí)，來(lái)自機(jī)體主油道的機(jī)油通過(guò)機(jī)濾器座與機(jī)體結(jié)合面上的進(jìn)油口 9 進(jìn)入機(jī)濾器座1后，若當(dāng)時(shí)系統(tǒng)機(jī)油溫度較低時(shí)，則機(jī)油壓力較高，油溫控制閥13在較高的 機(jī)油壓力作用下打開，使機(jī)油進(jìn)入濾清前主油道8，然后分別進(jìn)入兩個(gè)機(jī)油濾器濾芯4進(jìn) 行過(guò)濾，過(guò)濾后的機(jī)油進(jìn)入濾清后主油道19，接著分為三路，一路從機(jī)濾器座結(jié)合面上的第 一出油口 16通往機(jī)體主油道，一路進(jìn)入增壓濾濾芯3進(jìn)行二級(jí)過(guò)濾后通過(guò)增壓器進(jìn)油油道 10進(jìn)入增壓器，一路通向活塞冷卻開口閥7和活塞冷卻控制閥6。通向活塞冷卻開口閥7的一路機(jī)油在濾清后主油道19內(nèi)的機(jī)油壓力正常的情況 下都會(huì)使活塞冷卻開口閥7打開，機(jī)油壓力較低時(shí)為首先保證柴油機(jī)各個(gè)零部件的潤(rùn)滑該 閥不打開，活塞冷卻控制閥6 —般處于常開狀態(tài)，因此來(lái)自濾清后主油道19內(nèi)的機(jī)油流過(guò) 活塞冷卻開口閥7和活塞冷卻控制閥6閥腔后經(jīng)機(jī)濾器座與機(jī)體接合面處的第二出油18 進(jìn)入機(jī)體上的活塞冷卻油道，然后通過(guò)活塞冷卻噴嘴噴油去冷卻活塞，當(dāng)活塞冷卻噴嘴噴 油壓力較高時(shí)，活塞冷卻控制閥6兩側(cè)機(jī)油壓力差也升高，當(dāng)兩側(cè)壓力差大于活塞冷卻控 制閥6彈簧預(yù)緊力時(shí)，活塞冷卻控制閥6的閥芯開始移動(dòng)，并慢慢地關(guān)閉活塞冷卻控制閥6， 當(dāng)活塞冷卻控制閥6腔體內(nèi)的出油口關(guān)閉后，活塞冷卻控制閥兩6側(cè)的壓差又慢慢變小，壓 力差小與彈簧預(yù)緊力時(shí)，活塞冷卻控制閥6又開始打開，就這樣活塞冷卻控制閥周而復(fù)始 地動(dòng)作，從而確保了供給活塞冷卻噴嘴的機(jī)油壓力是恒定的。若來(lái)自機(jī)體主油道的機(jī)油溫度較高，則油溫控制閥13不打開，機(jī)油流向機(jī)油冷卻 器進(jìn)油道25，經(jīng)與冷卻器連接的出油口法蘭22進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻后的機(jī)油經(jīng)與冷 卻器連接的進(jìn)油口法蘭23進(jìn)入濾清器座1，接下來(lái)的機(jī)油流向同上面打開油溫控制閥13后 的機(jī)油流向一樣。限壓閥14的工作原理及功用是當(dāng)濾清前主油道8內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)，較高的 機(jī)油壓力克服限壓閥彈簧彈力使限壓閥14打開，使機(jī)油從卸油口 17經(jīng)機(jī)體回油口流回油底殼，從而保護(hù)濾芯及其他閥體等零部件免受損壞。第一安全閥12的工作原理及功用是當(dāng)增壓濾濾芯3堵塞時(shí)，通往增壓濾濾芯3 的機(jī)油壓力升高，較高的機(jī)油壓力克服第一安全閥12彈簧彈力使第一安全閥12打開后，使 經(jīng)過(guò)一級(jí)過(guò)濾的機(jī)油直接通過(guò)機(jī)濾器座上的增壓器旁通油道11經(jīng)增壓器進(jìn)油道10進(jìn)入增 壓器。第一安全閥12和旁通油道11的設(shè)置既能保護(hù)增壓濾濾芯3免受損壞，又能保證增 壓器的潤(rùn)滑和冷卻不受影響。第二安全閥15的工作原理及功用是當(dāng)兩個(gè)機(jī)濾器芯4堵塞時(shí)，較高的機(jī)油壓力 克服第二安全閥15的彈簧彈力使第二安全閥15打開，來(lái)自于濾清前主油道9的機(jī)油不通 過(guò)兩個(gè)機(jī)濾器芯4進(jìn)行過(guò)濾，而直接通過(guò)旁通油道24進(jìn)入濾清后主油道19。第二安全閥 15和旁通油道24的設(shè)置既保護(hù)了兩個(gè)機(jī)濾器芯免受損壞，又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件得 到正常的潤(rùn)滑和冷卻，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正?？煽康剡\(yùn)轉(zhuǎn)。第一機(jī)油壓力傳感器安裝口 20、第二機(jī)油壓力傳感器安裝口 21上安裝機(jī)油壓力 傳感器后可時(shí)時(shí)監(jiān)控濾清前和濾清后的機(jī)油壓力，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力異?？梢约皶r(shí)地對(duì)該機(jī) 油濾清 部件乃至柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)或維修。
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)機(jī)油濾清器部件，包括機(jī)濾器座(1)、一個(gè)增壓濾濾芯(3)、兩個(gè)機(jī)油濾清器芯(4)，其特征是所述機(jī)濾器座(1)上設(shè)置有油溫控制閥(13)、限壓閥(14)、活塞冷卻控制閥(6)、活塞冷卻開口閥(7)、第一安全閥(12)和第二安全閥(15)，且油溫控制閥(13)位于濾清前主油道(8)與機(jī)油進(jìn)口(9)之間的機(jī)濾器座(1)的油溫控制閥(13)的閥腔內(nèi)，限壓閥(14)位于與濾清前主油道(8)相通和卸壓回油口(17)相通的機(jī)濾器座(1)上的限壓閥(14)的閥腔內(nèi)，活塞冷卻控制閥(6)位于與活塞冷卻開口閥(7)的閥腔相通和第二出油口(18)相通的機(jī)濾器座(1)上的活塞冷卻控制閥(6)的閥腔內(nèi)，活塞冷卻開口閥(7)位于與濾清后主油道(19)相通和活塞冷卻控制閥(6)的閥腔相通的機(jī)濾器座(1)上的活塞冷卻開口閥(7)的閥腔內(nèi)，第一安全閥(12)位于與增壓器旁桶油道(11)相通和濾清后主油道(19)相通的機(jī)濾器座(1)上的第一安全閥(12)的閥腔內(nèi)，第二安全閥(15)位于與濾清前主油道(8)相通和濾清后主油道(19)相通的機(jī)濾器座(1)上的第二安全閥(15)的閥腔內(nèi)，兩個(gè)機(jī)油濾清器芯(4)通過(guò)兩個(gè)機(jī)油濾清器芯連接螺套(5)與機(jī)濾器座(1)連接在一起，一個(gè)增壓濾濾芯(3)通過(guò)一個(gè)增壓濾濾芯連接螺套(2)與機(jī)濾器座(1)連接在一起，且整個(gè)機(jī)油濾清器部件通過(guò)螺栓安裝在柴油機(jī)機(jī)體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油濾清器部件，其特征在于所述的兩個(gè)機(jī)油濾清器芯(4)為一級(jí)細(xì)濾器芯，增壓濾濾芯(3)為二級(jí)精濾器濾芯，且兩只機(jī) 油濾清器芯(4)與一只增壓濾濾芯(3 )之間串聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油濾清器部件，其特征在于所述的機(jī)濾器座(1)上設(shè)有濾清前主油道(8)和濾清后主油道(19)，且在濾清前主油道(8)上 設(shè)有第一機(jī)油壓力傳感器安裝口(20)，濾清后主油道(19)上設(shè)有第二機(jī)油壓力傳感器安 裝口(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油濾清器部件，其特征在于所述的機(jī)濾器座與機(jī)體結(jié)合面上設(shè)有機(jī)油進(jìn)口(9)、第一出油口(16)、第二出油口(18)和卸 壓回油口(17)，且機(jī)油進(jìn)油口(9)與油溫控制閥(13)和機(jī)油冷卻器進(jìn)油道(25)相通，第一 出油口(16)與濾清后主油道(19)相通，第二出油口(18)與活塞冷卻控制閥(6)的閥腔相 通，卸壓回油口(17)與限壓閥(14)的閥腔相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油濾清器部件，其特征在于所述的機(jī)濾器座(1)上方兩側(cè)分別設(shè)有與機(jī)油冷卻器相聯(lián)接的出油口法蘭(22)和進(jìn)油口法 蘭(23)。全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)機(jī)油濾清器部件，包括機(jī)濾器座、一個(gè)增壓濾濾芯、兩個(gè)機(jī)油濾清器芯，特征是所述機(jī)濾器座上設(shè)置有一個(gè)油溫控制閥、一個(gè)限壓閥、一個(gè)活塞冷卻控制閥、一個(gè)活塞冷卻開口閥、第一安全閥和第二安全閥，兩個(gè)機(jī)油濾清器芯和一個(gè)增壓濾濾芯通過(guò)兩個(gè)機(jī)油濾清器芯連接螺套和一個(gè)增壓濾濾芯連接螺套與機(jī)濾器座相連接，且整個(gè)機(jī)油濾清器部件通過(guò)螺栓安裝在柴油機(jī)機(jī)體上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，便于日后維修和保養(yǎng)，既能夠有效地過(guò)濾掉機(jī)油中的雜質(zhì)和避免發(fā)動(dòng)機(jī)油路中的故障，又能合理地控制柴油機(jī)機(jī)油壓力、機(jī)油溫度，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力異?？梢约皶r(shí)地對(duì)該機(jī)油濾清器部件乃至柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)或維修。
文檔編號(hào)B01D36/02GK101963079SQ20101052641
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月31日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無(wú)錫開普動(dòng)力有限公司