專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于粉罐車(chē)進(jìn)氣管道的水氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車(chē)輛領(lǐng)域，尤其是粉罐半掛車(chē)領(lǐng)域，具體為一種用于粉罐車(chē) 進(jìn)氣管道的水氣分離器。
技術(shù)背景 粉罐半掛車(chē)是常用的工程車(chē)種?，F(xiàn)有技術(shù)的粉罐車(chē)多采用自帶動(dòng)力系統(tǒng)、自帶氣 源裝置，然而在供氣過(guò)程中并沒(méi)有有效的空氣凈化裝置，導(dǎo)致向罐內(nèi)提供的壓縮空氣中含 有大量的水分，尤其是在沿海地帶等空氣較潮濕的地帶，含有水分的壓縮空氣進(jìn)入罐體后 將使內(nèi)部的透氣布被介質(zhì)堵住，影響透氣性，進(jìn)而影響粉罐的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于粉罐車(chē)進(jìn)氣管道的水氣分離器，以解決現(xiàn)有技 術(shù)的粉罐車(chē)進(jìn)氣管道無(wú)空氣凈化裝置，導(dǎo)致帶來(lái)的水分影響粉罐使用性能的問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種用于粉罐車(chē)進(jìn)氣管道的水氣分離器，包括有筒體，其特征在于所述筒體底部 筒口中安裝有封頭，頂部筒口處法蘭蓋合有蓋板，筒體側(cè)壁分別設(shè)置有進(jìn)、出氣管口，所述 進(jìn)、出氣管口與粉罐車(chē)的進(jìn)氣管道法蘭連接，在筒體頂部的蓋板內(nèi)壁連接有位于筒體進(jìn)、出 氣管口之間的豎向的擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板上開(kāi)有多個(gè)通孔，通孔中設(shè)置有濾水網(wǎng)。本實(shí)用新型安裝于粉罐車(chē)的進(jìn)氣管道中，改變了粉罐車(chē)本身無(wú)水氣分離裝置的現(xiàn) 狀，能夠有效分離壓縮空氣中的水蒸氣，干燥壓縮空氣，防止粉罐內(nèi)部的透氣布被潮濕的水 泥堵住，提高粉罐車(chē)的使用性能。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型裝配示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖3所示。一種用于粉罐車(chē)進(jìn)氣管道的水氣分離器，包括有筒體1，筒 體1底部筒口中安裝有封頭2，頂部筒口處法蘭蓋合有蓋板3，筒體1側(cè)壁分別設(shè)置有進(jìn)、出 氣管口 4、5，進(jìn)、出氣管口 4、5與粉罐車(chē)的進(jìn)氣管道6法蘭連接，在筒體1頂部的蓋板3內(nèi)壁 連接有位于筒體1進(jìn)、出氣管口 4、5之間的豎向的擋風(fēng)板7，擋風(fēng)板7上開(kāi)有多個(gè)通孔，通孔 中設(shè)置有濾水網(wǎng)8。
權(quán)利要求一種用于粉罐車(chē)進(jìn)氣管道的水氣分離器，包括有筒體，其特征在于所述筒體底部筒口中安裝有封頭，頂部筒口處法蘭蓋合有蓋板，筒體側(cè)壁分別設(shè)置有進(jìn)、出氣管口，所述進(jìn)、出氣管口與粉罐車(chē)的進(jìn)氣管道法蘭連接，在筒體頂部的蓋板內(nèi)壁連接有位于筒體進(jìn)、出氣管口之間的豎向的擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板上開(kāi)有多個(gè)通孔，通孔中設(shè)置有濾水網(wǎng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于粉罐車(chē)進(jìn)氣管道的水氣分離器，包括有筒體，筒體底部有封頭，頂部有蓋板，筒體側(cè)壁有進(jìn)、出氣管口，蓋板內(nèi)壁連接有擋風(fēng)板，擋風(fēng)板有濾水網(wǎng)。本實(shí)用新型能夠有效分離壓縮空氣中的水蒸氣，干燥壓縮空氣，防止粉罐內(nèi)部的透氣布被潮濕的水泥堵住，提高粉罐車(chē)的使用性能。
文檔編號(hào)B01D46/10GK201768453SQ20102050183
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月15日
發(fā)明者孫延偉 申請(qǐng)人:蕪湖中集瑞江汽車(chē)有限公司