專利名稱：無公害雙級油水分離柴油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油濾清器，尤其涉及一種無公害雙級油水分離柴油濾清器。
背景技術(shù)：
眾所周知，為了提高功率和達到嚴格的排放標準，現(xiàn)代汽車柴油機幾乎全部增壓、 中冷并采用電控高壓共規(guī)技術(shù)。因此現(xiàn)代柴油機的供油系統(tǒng)最忌諱的是柴油中含有水份。 最新研究表明，水份從噴孔噴出后遇到汽缸中的高溫氣體，其體積膨脹將達到1600倍，相 當于爆炸，即便是水份還在噴孔的端部，其水份的膨脹率也具有爆炸效應(yīng)。往往會引起噴 孔的塑性變形，使柴油機的供油質(zhì)量變壞，導(dǎo)致燃燒失控，排放超標。而現(xiàn)有的柴油濾清器 的油水分離性能主要是依靠經(jīng)過有機硅處理的濾紙，通過它的排斥水、親和油的功能進行 油水分離，但其使用壽命太短，在實驗室按SAE J1839-1997的試驗方法進行試驗，一般高效 油水分離的時間只有1 1. 5小時，此后，分離水的效率急劇降低。同時，現(xiàn)有的旋裝式柴 油濾清器其濾芯都是罐裝的，每次更換濾芯時都存在著帶走一罐油，而這些油最終都將以 碳氫化合物的形式釋放到大氣中，使大氣遭到污染。再加上更換濾芯時，罐式濾芯的鋼制罐 體，彈簧，螺紋蓋板很難進行無公害處理，不但污染環(huán)境還造成鋼鐵資源的極大浪費等諸多 問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種帶預(yù)濾裝置能延長濾芯高 效油水分離的使用壽命、保養(yǎng)時只需更換濾芯總成，可以有效減少碳氫化合物排放，節(jié)約金 屬材料的無公害雙級油水分離柴油濾清器。其具體技術(shù)方案為無公害雙級油水分離柴油 濾清器，包括濾座、殼體、濾芯總成、集水杯、密封圈、放氣閥，濾座內(nèi)套裝有導(dǎo)流葉片，濾芯 總成的上端蓋上部套裝于濾座內(nèi)的出油通道，下端蓋下方有盤式彈簧托住濾芯總成，盤式 彈簧邊緣嵌裝于殼體內(nèi)下部的定位槽內(nèi)，濾芯總成的上、下端蓋之間裝有支承架，支承架外 套裝多折濾紙，濾紙表面系經(jīng)過有機硅處理，濾紙的進油面增涂有一層有機氟層，殼體的上 端通過螺紋與濾座連接，殼體的下端通過螺紋連接集水杯，集水杯的下部設(shè)有放水閥。所說的導(dǎo)流葉片，其導(dǎo)流角為20° 40°。所說的濾座與殼體，殼體與集水杯的螺紋連接，采用的是半梯形防松螺紋，殼體上 部螺紋的半梯形結(jié)合面朝下，殼體下部螺紋半梯形結(jié)合面朝上，螺紋連接時其結(jié)合面與濾 清器軸線垂直。所說濾座與殼體，殼體與集水杯，濾座與上端蓋的連接，其配合公差為H7/g6，密封 均采用0型密封圈。所說的放水閥采用左螺紋與集水杯配合，放水閥芯上部有一矩形密封圈。所說的濾芯總成的部件下端蓋，支承架，濾紙，上端蓋均采用能完全燃燒的材料。使用本發(fā)明無公害雙級油水分離柴油濾清器時，將柴油機的油路與其接通即可使 用，當濾芯總成需要更換時，擰下殼體，將需更換的濾芯總成取出，裝上新濾芯總成，重新擰緊殼體就可重新進行柴油油水分離。從本發(fā)明的技術(shù)方案可以看出，由于本發(fā)明無公害雙級油水分離柴油濾清器首先 采用了導(dǎo)流片結(jié)構(gòu)，使進入濾清器的油流沿著殼體旋轉(zhuǎn)，利用其產(chǎn)生的離心力將柴油中較 大的水珠和污染物從油流中分離出來，實現(xiàn)了柴油和水的第一級離心分離，經(jīng)試驗表明第 一級離心分離，其預(yù)濾效率可達40%到70%，再加之在濾紙的原有經(jīng)過有機硅處理的表面 上增涂了一層有機氟層，充分利用其排斥水親合油的特性，不但分離的效果更好，而且使濾 芯的使用壽命大為延長，經(jīng)實驗表明，其分離游離水的效率可達98%以上，分離乳分水的效 率可達95%以上。同時，由于濾芯總成可以單獨更換，每次更換時可先放出柴油，消除了原 來旋裝式柴油濾清器的缺陷，且本發(fā)明無公害雙級油水分離柴油濾清器的濾芯總成部件均 采用可完全燃燒的材料制成，可利用它進行燃燒發(fā)電。綜上所述本發(fā)明達到了能延長濾芯 高效油水分離的使用壽命、保養(yǎng)時只需換濾芯總成，可以有效減少碳氫化合物排放、節(jié)約金 屬材料和被更換下來的濾芯總成可實現(xiàn)無公害處理的發(fā)明目的。


圖1是本發(fā)明無公害雙級油水分離柴油濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明無公害雙級油水分離柴油濾清器作進一步詳述。實施例1，參見附圖1，無公害雙級油水分離柴油濾清器包括濾座1、殼體5、濾芯總 成3、集水杯8、密封圈、放氣閥16，濾座內(nèi)套裝有一導(dǎo)流葉片2，濾芯總成的上端蓋14上部 套裝于濾座內(nèi)的出油通道，下端蓋11下方有一盤式彈簧6，盤式彈簧邊緣嵌裝于殼體內(nèi)下 部的定位槽內(nèi)。濾芯總成的上、下端蓋之間套裝有一支承架12，支承架外套裝有多折濾紙 13，濾紙的進油面上增涂一層有機氟層，殼體的上端通過防松螺紋與濾座連接，殼體的下端 通過防松螺紋連接一集水杯，集水杯的下部設(shè)有一放水閥10。所說的導(dǎo)流葉片，其導(dǎo)流角 為20° 40°。所說的濾座與殼體，殼體與集水杯的防松螺紋連接，采用的是半梯形防松 螺紋，殼體上部螺紋的半梯形結(jié)合面朝下，殼體下部螺紋的半梯形結(jié)合面朝上，螺紋連接時 其結(jié)合面與濾清器軸線垂直。所說濾座與殼體的連接，其配合公差為H7/g6，密封采用0型 密封圈4，殼體與集水杯的連接，其配合公差為H7/g6，密封采用0型密封圈7，濾座與上端蓋 的連接，其配合公差為H7/g6，密封采用0型密封圈15。所說的放水閥采用左螺紋與集水杯 配合，放水閥芯上部有一矩形密封圈9。所說的濾芯總成的部件下端蓋，支承架，多折濾紙， 上端蓋均采用能完全燃燒的材料。
權(quán)利要求
1.一種無公害雙級油水分離柴油濾清器，包括濾座(1)、殼體(5)、濾芯總成(3)、集水 杯(8)、密封圈、放氣閥(16)，其特征在于濾座內(nèi)套裝有一導(dǎo)流葉片(2)，濾芯總成的上端 蓋(14)上部套裝于濾座內(nèi)的出油通道，下端蓋(11)下方有一盤式彈簧(6)，盤式彈簧邊緣 嵌裝于殼體內(nèi)下部的定位槽內(nèi)，濾芯總成的上、下端蓋之間套裝有一支承架(12)，支承架外 套裝有多折濾紙(13)，濾紙表面經(jīng)有機硅處理，并在進油面上增涂有一層有機氟層，殼體的 上端通過防松螺紋與濾座連接，殼體的下端通過防松螺紋連接一集水杯，集水杯的下部設(shè) 有一放水閥(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無公害雙級油水分離柴油濾清器，其特征在于所說的 導(dǎo)流葉片(2)的導(dǎo)流角為20° 40°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無公害雙級油水分離柴油濾清器，其特征在于所說的 濾座(1)與殼體(5)，殼體與集水杯(8)的防松螺紋連接是半梯形防松螺紋，殼體上部螺紋 的半梯形朝下，殼體下部螺紋半梯形朝上，螺紋連接時其結(jié)合面與濾清器軸線垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無公害雙級油水分離柴油濾清器，其特征在于所說的 濾座(1)與殼體(5)，殼體與集水杯(8)，濾座(1)與上端蓋(14)的連接，其配合公差為H7/ g6，密封均采用0型密封圈(4)、⑵、(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無公害雙級油水分離柴油濾清器，其特征在于所說的 放水閥(10)采用左螺紋與集水杯配合，放水閥芯上部有一矩形密封圈(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無公害雙級油水分離柴油濾清器，其特征在于所說的 濾芯總成的部件下端蓋(11)，支承架(12)，多折濾紙(13)，上端蓋(14)均采用能完全燃燒 的材料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無公害雙級油水分離柴油濾清器，包括濾座(1)、殼體(5)、濾芯總成(3)、集水杯(8)、密封圈、放氣閥(16)，其特征在于濾座內(nèi)套裝有導(dǎo)流葉片(2)，濾芯總成的上端蓋(14)上部套裝于濾座內(nèi)的出油通道，下端蓋(11)下端有盤式彈簧(6)，盤式彈簧邊緣嵌裝于殼體內(nèi)下部的定位槽內(nèi)，濾芯總成的上、下端蓋之間套裝有支承架(12)，支承架外套裝有多折濾紙(13)，濾紙進油面上增涂有一層有機氟層，殼體的上端通過防松螺紋與濾座連接，殼體的下端通過防松螺紋連接集水杯，集水杯的下部設(shè)有放水閥(10)。本發(fā)明能延長濾芯高效油水分離的使用壽命，保養(yǎng)時只需更換濾芯總成，廢棄的濾芯可進行無公害處理。有效減少碳氫化合物排放，節(jié)約金屬材料。
文檔編號B01D29/21GK102116236SQ201110039369
公開日2011年7月6日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月15日
發(fā)明者劉平勇, 朱亞偉, 林安瀾 申請人:南充市攀峰濾清器有限公司