專利名稱：離心磁性過(guò)濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)過(guò)濾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種為大功率內(nèi)燃機(jī)車水冷卻系統(tǒng)用的離心磁性過(guò)濾器。
背景技術(shù)：
大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要由柴油機(jī)、中冷器、散熱器、熱交換器、水泵和管路等部件組成，這些部件除中冷器、散熱器和熱交換器中參與熱交換的冷卻芯體由銅或鋁材制作外，其余部件皆由碳鋼材料制成，而冷卻系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)的冷卻液通常由水和緩蝕劑組成。由于大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雖然系統(tǒng)進(jìn)行了一定的防腐處理，并在冷卻液中添加了緩蝕劑，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)用后，冷卻液中會(huì)因腐蝕或部件機(jī)加工殘留碎屑的進(jìn)入而存在大量雜質(zhì)。這些雜質(zhì)的存在有如下危害，一是對(duì)散熱器、中冷器和熱交換器等換熱元件中的薄壁冷卻管造成沖刷破壞，使換熱元件泄漏；二是對(duì)散熱器、 中冷器和熱交換器等換熱元件中的通水造成堵塞現(xiàn)象，使機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)水阻力加大，水量減少，影響換熱元件的散熱性能；三是對(duì)于在北方寒冷地區(qū)使用的以干式冷卻方式進(jìn)行冷卻的內(nèi)燃機(jī)車，由于雜質(zhì)殘存在通水管內(nèi)使冷卻液無(wú)法排凈或冷卻液排凈的時(shí)間比較長(zhǎng)， 造成通水管內(nèi)冷卻液結(jié)冰，最終使換熱元件破損，影響機(jī)車行車安全。目前常用的過(guò)濾器為濾芯式過(guò)濾器，存在以下缺點(diǎn)，體積比較大、流通阻力高、維護(hù)不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是，為大功率內(nèi)燃機(jī)車提供一種不增加冷卻系統(tǒng)阻力并能夠?qū)ο到y(tǒng)中雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾的離心磁性過(guò)濾器。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，離心磁性過(guò)濾器，包括圓筒狀管體，管體前部為螺旋管，螺旋管管壁內(nèi)加工有沿管體軸線螺旋狀延伸的螺旋肋，螺旋管管壁外貼合有磁鐵，螺旋管后設(shè)過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)外緣與管體相貼合，過(guò)濾網(wǎng)外緣與螺旋管之間的管體上開(kāi)設(shè)有有排雜管。所述過(guò)濾網(wǎng)呈圓錐形或圓錐臺(tái)形，錐頂方向朝向螺旋管，底端面開(kāi)口無(wú)濾網(wǎng)。過(guò)濾網(wǎng)呈圓錐臺(tái)形，圓錐臺(tái)形濾網(wǎng)的上端面開(kāi)口無(wú)濾網(wǎng)。過(guò)濾網(wǎng)所對(duì)應(yīng)的一段管體的外徑大于螺旋管外徑。管體兩端為連接端，連接端采用螺紋連接方式，連接端與冷卻水系統(tǒng)的管路相適配。磁鐵為半圓形磁鐵，安裝在管壁外的下部。排雜管上安裝有螺堵。本發(fā)明的有益效果是，過(guò)濾冷卻系統(tǒng)腐蝕所產(chǎn)生的雜質(zhì)或機(jī)加工殘留的雜質(zhì)，并且不增加系統(tǒng)的阻力，安裝方式可以是主管路的一部分，不占用大功率內(nèi)燃機(jī)車上有限的空間；臺(tái)形濾網(wǎng)在冷卻液的沖刷作用下，冷卻液中的雜質(zhì)不會(huì)輕易堵塞過(guò)濾器，從而使冷卻液在過(guò)濾器中流動(dòng)比較順暢；還可以多個(gè)過(guò)濾器串聯(lián)進(jìn)行多級(jí)過(guò)濾，結(jié)構(gòu)緊湊，過(guò)濾效率高，并且維護(hù)方便，從而可以使大功率內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中雜質(zhì)顆粒度大小控制在一定數(shù)值以下，提高內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的可靠性，以及延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)維護(hù)間隔周期。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1對(duì)應(yīng)的左視圖。圖中標(biāo)記為1-螺旋管，2-磁鐵，3-圓錐臺(tái)形濾網(wǎng)，4-排雜管，5-螺堵，6_連接螺紋，7-螺旋肋。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明發(fā)明的一種大功率內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)用新型過(guò)濾器，主要由螺旋管1、磁鐵 2、圓錐臺(tái)形濾網(wǎng)3、排雜管4、螺堵5和聯(lián)結(jié)螺紋6等組成。如圖1所示，以迎向水流的方向?yàn)榍埃樦鞯姆较驗(yàn)楹?。過(guò)濾器的管體前部為螺旋管1，螺旋管1管壁內(nèi)加工有沿管體軸線螺旋狀延伸的螺旋肋7，螺旋管1管壁外貼合有磁鐵2，螺旋管1后設(shè)過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)外緣與管體相貼合，過(guò)濾網(wǎng)外緣與螺旋管1之間的管體上開(kāi)設(shè)有有排雜管4。螺旋肋7的作用是使冷卻液在沿管路軸向流動(dòng)的同時(shí)，沿管路軸線方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使冷卻液中的雜質(zhì)在離心力的作用下偏向管路側(cè)壁流動(dòng)；管體外壁安裝有磁鐵2，由于磁鐵2對(duì)于鐵質(zhì)具有吸附作用，它可以進(jìn)一步使冷卻液中的鐵質(zhì)雜質(zhì)趨向管路側(cè)壁，磁鐵2 安裝在外壁下部，順應(yīng)重力方向加強(qiáng)對(duì)雜質(zhì)的吸附，經(jīng)過(guò)螺旋管1后的冷卻液中靠近管壁的區(qū)域的雜質(zhì)密度大大超過(guò)管體中心區(qū)域的雜質(zhì)密度。螺旋肋7和管體可以加工成一體或由兩個(gè)部件組焊而成；螺旋肋7的數(shù)量、單位管路長(zhǎng)度的回旋數(shù)和肋高度可按管體中冷卻液的額定流量確定。其中過(guò)濾網(wǎng)是由一定目數(shù)的不銹鋼網(wǎng)制成的圓錐或圓錐臺(tái)形的濾網(wǎng)，錐頂方向朝向螺旋管1，也就是迎向冷卻液來(lái)流方向，錐底端面開(kāi)口不設(shè)置濾網(wǎng)，并且錐底外緣與管路側(cè)壁緊密貼合，由于濾網(wǎng)采用了傾斜式結(jié)構(gòu)，保證了過(guò)濾網(wǎng)段冷卻液的流通面積。作為進(jìn)一步改進(jìn)，過(guò)濾網(wǎng)呈圓錐臺(tái)形，圓錐臺(tái)形濾網(wǎng)3的上端面無(wú)濾網(wǎng)，這種結(jié)構(gòu)的作用是使管體中心區(qū)域部分的冷卻液不經(jīng)任何阻攔直接通過(guò)過(guò)濾器，而含有雜質(zhì)并靠近管路側(cè)壁的冷卻液則通過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾，由于濾網(wǎng)表面為傾斜式，雜質(zhì)比較容易被沖刷進(jìn)入排雜管4，而使濾網(wǎng)始終保持比較低的流通阻力。作為進(jìn)一步改進(jìn)，過(guò)濾網(wǎng)所對(duì)應(yīng)的一段管體的外徑大于螺旋管1外徑，進(jìn)一步保障冷卻液流暢性，更有利于靠近管壁的雜質(zhì)的過(guò)濾。排雜管4焊接在管體上，其上安裝有螺堵5，通過(guò)它可以方便地把過(guò)濾器過(guò)濾出的雜質(zhì)排除系統(tǒng)之外，維護(hù)方便。本發(fā)明的離心磁性過(guò)濾器的管體兩端為連接端，連接端與冷卻水系統(tǒng)的管路相適配。為方便拆卸、連接緊固及密封性方面考慮，本發(fā)明采用連接螺紋6，管體兩端的外聯(lián)結(jié)螺紋用于與冷卻系統(tǒng)冷卻液管路進(jìn)行連接。本發(fā)明的離心磁性過(guò)濾器適用于大功率內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)，可以單獨(dú)安安裝在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的管路上，作為主管路的一部分，不占用大功率內(nèi)燃機(jī)車上有限的空間，也可以多個(gè)過(guò)濾器串聯(lián)進(jìn)行多級(jí)過(guò)濾，結(jié)構(gòu)緊湊，過(guò)濾效率高。從而可以使大功率內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中雜質(zhì)顆粒度大小控制在一定數(shù)值以下，保證冷卻系統(tǒng)中換熱元件的正常工作。該過(guò)濾器同樣也適用于其他大型交通車輛冷卻系統(tǒng)中，本發(fā)明具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求
1.離心磁性過(guò)濾器，包括圓筒狀管體，其特征在于管體前部為螺旋管(1)，螺旋管(1) 管壁內(nèi)加工有沿管體軸線螺旋狀延伸的螺旋肋(7)，螺旋管(1)管壁外貼合有磁鐵O)，螺旋管(1)后設(shè)過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)外緣與管體相貼合，過(guò)濾網(wǎng)外緣與螺旋管(1)之間的管體上開(kāi)設(shè)有有排雜管(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的離心磁性過(guò)濾器，其特征在于所述過(guò)濾網(wǎng)呈圓錐形或圓錐臺(tái)形，錐頂方向朝向螺旋管(1)，底端面開(kāi)口無(wú)濾網(wǎng)。
3.如權(quán)利要求2所述的離心磁性過(guò)濾器，其特征在于所述過(guò)濾網(wǎng)呈圓錐臺(tái)形，圓錐臺(tái)形濾網(wǎng)(3)的上端面開(kāi)口無(wú)濾網(wǎng)。
4.如權(quán)利要求3所述的離心磁性過(guò)濾器，其特征在于過(guò)濾網(wǎng)所對(duì)應(yīng)的一段管體的外徑大于螺旋管(1)外徑。
5.如權(quán)利要求1所述的離心磁性過(guò)濾器，其特征在于所述管體兩端為連接端，連接端采用螺紋連接方式，連接端與冷卻水系統(tǒng)的管路相適配。
6.如權(quán)利要求1所述的離心磁性過(guò)濾器，其特征在于所述磁鐵(2)為半圓形磁鐵，安裝在管壁外的下部。
7.如權(quán)利要求1所述的離心磁性過(guò)濾器，其特征在于所述排雜管(4)上安裝有螺堵⑶。
全文摘要
本發(fā)明的離心磁性過(guò)濾器，主要包括圓筒狀管體，管體前部為螺旋管，螺旋管管壁內(nèi)加工有沿管體軸線螺旋狀延伸的螺旋肋，螺旋管管壁外貼合有磁鐵，螺旋管后設(shè)過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)外緣與管體相貼合，過(guò)濾網(wǎng)外緣與螺旋管之間的管體上開(kāi)設(shè)有有排雜管。冷卻液在螺旋肋的螺旋導(dǎo)流作用下，使其中的雜質(zhì)顆粒受離心力作用靠近管壁，并由圓臺(tái)形濾網(wǎng)對(duì)冷卻液中的雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾。圓臺(tái)形濾網(wǎng)中心區(qū)域沒(méi)有濾網(wǎng)，不會(huì)對(duì)流動(dòng)的冷卻液產(chǎn)生阻力，再者圓臺(tái)形濾網(wǎng)在冷卻液的沖刷作用下，冷卻液中的雜質(zhì)不會(huì)輕易堵塞過(guò)濾器，從而使冷卻液在過(guò)濾器中流動(dòng)順暢。本發(fā)明的離心磁性過(guò)濾器適用內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水的過(guò)濾，同時(shí)也適用于其他大型交通車輛冷卻水過(guò)濾。
文檔編號(hào)B01D35/02GK102423568SQ20111032778
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者劉俊杰, 孔麗君 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司