專利名稱：干式涂裝油漆廢氣處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬廢氣處理領(lǐng)域，涉及一種干式涂裝油漆廢氣處理裝置，主要用于處理涂裝車間噴漆室排放的有機(jī)廢氣。
背景技術(shù)：
涂裝是產(chǎn)品表面保護(hù)和裝飾采用的最基本的技術(shù)手段，但是涂裝車間是環(huán)境污染主要的生產(chǎn)場(chǎng)所之一，在空氣噴涂作業(yè)中，溶劑型涂料的50%-70%在涂裝過程中以漆霧飛散掉，涂裝中排放的有害廢氣主要集中在噴漆生產(chǎn)線上，其中噴漆室、晾干室、烘干室是廢氣的主要發(fā)生源。涂裝車間噴漆室的廢氣由于涂料與油漆顆粒粘性較大，極易粘接在濾料表面的濾孔上，使廢氣無法通過濾料，從而無法進(jìn)行連續(xù)過濾的特殊性，導(dǎo)致處理涂裝車間噴漆室廢氣比較困難。現(xiàn)在處理涂裝車間噴漆室的有機(jī)廢氣，一般采用噴淋塔和吸附塔串聯(lián)的分體式濕法冶理，先用噴淋塔對(duì)涂裝車間噴漆室有機(jī)廢氣進(jìn)行洗滌，讓水與廢氣充分接觸，帶走廢氣中的一部分大顆粒的粉塵與漆霧，然后廢氣再進(jìn)入吸附塔，利用活性炭微孔結(jié)構(gòu)對(duì)涂裝噴漆廢氣中的有機(jī)成份、粉塵及超細(xì)微顆粒進(jìn)行吸附，最后排放。這種處理技術(shù)存在以下問題與缺點(diǎn)。1、噴淋塔對(duì)涂裝車間噴漆室有機(jī)廢氣進(jìn)行洗滌的過程中，涂裝油漆廢氣中的粉塵與漆霧進(jìn)入水中后會(huì)造成水污染，不僅浪費(fèi)了水資源，還增加了廢水處理成本。2、噴淋塔洗滌涂裝噴漆廢氣，除塵率極低，一般只能除去30%左右的大顆粒粉塵， 對(duì)細(xì)微顆粒與質(zhì)量輕微粉塵去除率極低。3、經(jīng)噴淋塔后的涂裝有機(jī)廢氣含水量極高，含大量水汽和粉塵的廢氣進(jìn)入吸附塔時(shí)，會(huì)堵塞活性炭微孔，大大影響活性炭的吸附率與使用壽命。4、濕式治理過程中產(chǎn)生的水汽對(duì)設(shè)備腐蝕作用大，造成設(shè)備的使用年限短，修理頻繁，不利于連續(xù)生產(chǎn)的進(jìn)行，也增加了冶理成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種干式涂裝油漆廢氣處理裝置，解決了現(xiàn)有處理涂裝噴漆廢氣中存在的無法連續(xù)過濾和濕法處理中水汽對(duì)活性炭吸附的影響問題，提高了處理效率， 節(jié)約了成本。主要?jiǎng)?chuàng)新在于采用干法連續(xù)處理方式，將過濾與吸附組合一體，過濾材質(zhì)采用彈性礦物質(zhì)纖維濾布。具體是這樣實(shí)施的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，包括殼體、過濾裝置、活性炭吸附裝置，其特征在于殼體為臥式殼體，由前部的過濾裝置和后部的活性炭吸附裝置組成，過濾裝置中的濾布為彈性礦物質(zhì)纖維濾布。涂裝油漆廢氣進(jìn)入殼體后，通過濾布過濾，由于該濾布為彈性礦物質(zhì)纖維材料，能有效吸附大部分的大顆粒粉塵和部分細(xì)微顆粒與質(zhì)量輕微粉塵，且涂裝漆霧顆粒不易粘結(jié)在濾料表面，過濾效果好，不影響后序的活性炭吸附。[0011]為了實(shí)現(xiàn)連續(xù)過濾，本實(shí)用新型的濾布采用濾布卷，濾布卷的兩頭分別安裝在殼體上下的滾輪上。當(dāng)濾布使用一段時(shí)間后，只需卷動(dòng)滾輪，就可即時(shí)更換濾布，實(shí)現(xiàn)連續(xù)過
濾O本實(shí)用新型在濾布卷的前后殼體內(nèi)設(shè)置壓力傳感器，所述的壓力傳感器連接控制器，當(dāng)濾布表面的容塵量與濾布卷前后的壓力差達(dá)到一定的設(shè)計(jì)值時(shí)，控制器發(fā)出信息，啟動(dòng)滾輪工作，將粘滿粉塵漆霧的濾布收入滾輪，并把另一滾輪上的新濾布拉出，完成自動(dòng)更換工作濾布的動(dòng)作，保持了廢氣過濾的連續(xù)性。殼體中的濾布后方設(shè)有不銹鋼網(wǎng)支架，當(dāng)氣流沖擊濾布時(shí)用于支撐使濾布不向后飄動(dòng)。由于濾布在使用過程中通過滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)更換，為了減少濾布更換過程中的摩擦阻力，將不銹鋼網(wǎng)支架設(shè)計(jì)為皮帶輪式，配合濾布滾動(dòng)。本實(shí)用新型濾布卷的濾布前方殼體下端設(shè)有一出料口，以及時(shí)清除從彈性濾布上掉落的粉塵和顆粒。為了保證良好的過濾效果，在濾布卷前方的殼體內(nèi)另設(shè)有粗濾布，供廢氣粗過濾， 該粗濾布也為彈性礦物質(zhì)纖維濾布，與后序的濾布卷濾布是在密度上根據(jù)實(shí)際需要變換的，粗濾布先去除部分粘性物質(zhì)和大顆粒粉塵，減輕后序精過濾的負(fù)荷。粗濾布與殼體底端留有間隔，當(dāng)粗濾布上粘滿粉塵不利于廢氣通過時(shí)，廢氣有間隔通道可直接進(jìn)入精濾，保證過濾的持續(xù)。粗濾布與殼體底端的間隔后方再設(shè)一段粗濾布，兩粗濾布呈交錯(cuò)遞減梯度分布。本實(shí)用新型裝置由于是干法處理廢氣，不造成水污染，節(jié)約了大量水資源，減少了污水處理的成本，同時(shí)也減少了對(duì)設(shè)備的腐蝕，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，減少了設(shè)備維修， 有利于連續(xù)生產(chǎn)；由于使用彈性濾布過濾，能有效吸附大部分的大顆粒粉塵和部分細(xì)微、質(zhì)量輕的顆粒，有效提高了過濾效率，減少了粉塵進(jìn)入活性炭吸附段，顯著提高了活性炭的吸附率，延長(zhǎng)了活性炭的使用壽命，降低了廢氣處理的成本；采用壓力傳感器半自動(dòng)更換濾布，也減少了操作人員和管理成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，干式涂裝油漆廢氣處理裝置，包括殼體1、過濾裝置2、活性炭吸附裝置 3，殼體1為臥式殼體，由前部的過濾裝置2和后部的活性炭吸附裝置3組成；過濾裝置2中的濾布21為濾布卷，濾布卷的兩頭分別安裝在殼體上下的滾輪22上，濾布21材質(zhì)為彈性礦物質(zhì)纖維；濾布的前后殼體內(nèi)設(shè)置壓力傳感器，該壓力傳感器連接控制器；殼體1中的濾布21后方設(shè)有皮帶輪式不銹鋼網(wǎng)支架23，濾布卷的濾布21前方殼體1下端設(shè)有一出料口 4。實(shí)施例2，參考實(shí)施例1，前部過濾裝置中濾布卷前方的殼體1內(nèi)另設(shè)有以彈性礦物質(zhì)纖維為材質(zhì)的粗濾布5，粗濾布5與殼體1底端留有間隔，該間隔后方又設(shè)有一段粗濾布6，前后兩粗濾布呈交錯(cuò)遞減梯度分布。該實(shí)施例在上海某器件公司實(shí)際生產(chǎn)中正常運(yùn)行一年多，經(jīng)上海嘉定區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)站多次監(jiān)測(cè)，得到實(shí)測(cè)廢氣排放數(shù)據(jù)如下。
權(quán)利要求1.干式涂裝油漆廢氣處理裝置，包括殼體、過濾裝置、活性炭吸附裝置，其特征在于殼體為臥式殼體，由前部的過濾裝置和后部的活性炭吸附裝置組成，過濾裝置中的濾布為彈性礦物質(zhì)纖維濾布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，其特征在于濾布為濾布卷，濾布卷的兩頭分別安裝在殼體上下的滾輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，其特征在于濾布的前后殼體內(nèi)設(shè)置壓力傳感器，所述的壓力傳感器連接控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，其特征在于殼體中的濾布后方設(shè)有不銹鋼網(wǎng)支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，其特征在于不銹鋼網(wǎng)支架設(shè)計(jì)為皮帶輪式。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，其特征在于濾布卷的濾布前方殼體下端設(shè)有一出料口。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，其特征在于濾布卷前方的殼體內(nèi)另設(shè)有粗濾布，所述的粗濾布為彈性礦物質(zhì)纖維濾布。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，其特征在于粗濾布與殼體底端留有間隔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的干式涂裝油漆廢氣處理裝置，其特征在于粗濾布與殼體底端的間隔后方再設(shè)有一段粗濾布，兩粗濾布呈交錯(cuò)遞減梯度分布。
專利摘要干式涂裝油漆廢氣處理裝置，屬廢氣處理領(lǐng)域，包括殼體、過濾裝置、活性炭吸附裝置，殼體為臥式殼體，由前部的過濾裝置和后部的活性炭吸附裝置組成，過濾裝置中的濾布為彈性礦物質(zhì)纖維濾布，能有效吸附大部分的大顆粒粉塵和部分細(xì)微、質(zhì)量輕的顆粒，有效提高了過濾效率，減少了粉塵進(jìn)入活性炭吸附段，處理效率高，成本低。
文檔編號(hào)B01D53/04GK201949768SQ20112000258
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者吳阿元, 吳鵬 申請(qǐng)人:吳阿元, 吳鵬