專利名稱：人糞便固液分離器的制作方法
技術領域：
人糞便固液分離器本實用新型涉及人糞便的固液分離裝置，尤其涉及一種適于列車上人糞便快速處理的固液分離器。列車廁所和移動廁所糞便的處理中，固體物與液體的分離是必要的預處理環(huán)節(jié)。 簡單的分流和篩網過濾達不到預處理的要求。傳統(tǒng)的固液分離有離心式、振動式、螺旋擠壓式等幾種方式，每種分離方法的工作原理各不相同。其中離心式固液分離機是通過工作部件高速旋轉產生離心力實現(xiàn)固液分離，這種方法由于工作部件高速旋轉，工作過程中產生的不平衡質量會對設備帶來沖擊、震動、噪聲等危害；振動式固液分離的方法由于運動件高速運轉其不平衡質量同樣會對設備帶來沖擊、震動、噪聲等危害；而螺旋擠壓式固液分離的方法雖然工作部件低速運轉，但大扭矩負荷必然帶來機器結構龐大，能耗偏大。而且所有的傳統(tǒng)的固液分離都需要對待處理糞便進行混凝?？梢?，現(xiàn)有固液分離機存在工作可靠性差、 成本高、能耗高的問題。特別對于列車上的糞便處理，傳統(tǒng)的固液分離做不到設備體積緊湊，運動部件少，直接分離、可靠性高的要求。本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，工作可靠的固液分離裝置。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種人糞便固液分離器， 用于列車糞便的快速處理，包括缸體、缸蓋、活塞桿、活塞、頂桿、探板、氣缸和閥門；缸體為圓柱形，缸體上部設有進料口，缸體下部是由內壁和外壁構成的雙層缸壁，沿內壁一周均勻分布用于過濾的通孔，外壁環(huán)繞在內壁外側與內壁外側連接，外壁與出液室連接，出液室設有出液口，出液口處設有濾網；出液口的上方設有壓縮空氣入口 ；缸蓋裝在缸體的上端，缸蓋中間設有活塞桿孔，活塞桿裝在活塞孔中，活塞桿的下端裝有活塞；活塞桿中間設有空腔，頂桿裝在空腔內并可在空腔內上下運動，頂桿的下部伸出空腔，頂桿下端裝有探板，頂桿的上部從空腔上端伸出，頂桿上端裝有感應板，缸蓋外通過立桿裝有接近開關，頂桿向上運動到最高處時感應板即觸發(fā)接近開關；缸體外設有氣缸，氣缸通過連桿帶動活塞桿作上下運動；閥門設在缸體的底部。作為優(yōu)選，所述內壁所設通孔的直徑大于濾網的孔徑。作為優(yōu)選，還包括復位彈簧，所述的復位彈簧裝在活塞桿的空腔內，復位彈簧套在頂桿外圍，復位彈簧的一端與頂桿連接，另一端與空腔上端連接；所述的頂桿向上運動時壓縮復位彈簧，復位彈簧受壓縮后產生的彈力使得上升的頂桿回復到原始位置。作為優(yōu)選，所述的閥門為刀型閘閥。作為優(yōu)選，所述的壓縮空氣入口正對濾網。作為優(yōu)選，所述的進料口設在缸體側壁，進料口軸線與側壁的夾角為65° 75°。
3[0010]作為優(yōu)選，所述的探板是帶有通孔的篩板。本實用新型的有益效果是，結構緊湊，設有二次分離結構，可有效地將待處理糞便中的固態(tài)物與液體分離。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型人糞便固液分離器實施例主視圖。圖2是
圖1的A向剖視圖。圖中，1-缸體，2-缸蓋，3-內壁，4-外壁，5-出液室，6-濾網，7_壓縮空氣入口， 8-進料口，9-活塞桿，10-活塞，11-頂桿，12-探板，13-復位彈簧，14-連桿，15-氣缸，16-接近開關，17-閥門。在
圖1中，一種人糞便固液分離器，用于列車糞便的快速處理，包括缸體1、缸蓋2、 活塞桿9、活塞10、頂桿11、探板12、氣缸15和閥門17。缸體1為圓柱形，缸體上部側壁設有進料口，進料口軸線與側壁的夾角為70°，便于待處理物料自進料口依靠自重滑進缸體1內。如圖2所示，缸體1的下部是由內壁3和外壁4構成的雙層缸壁，沿內壁3的周邊鉆有許多用于過濾的通孔，這些通孔均勻排列在內壁上構成了第一道過濾網，外壁4環(huán)繞在內壁3的外側并焊接在內壁的外側上，外壁4與出液室5焊接，使得內壁3與外壁4之間的夾層與出液室連通。出液室5設有出液口，出液口處設有濾網6，濾網6的網孔較內壁上的通孔的直徑小，濾網6呈水平設置，出液室的液體從濾網的下方通過濾網流出出液室。在出液口的上方設有壓縮空氣入口 7，壓縮空氣入口 7正對濾網6，通入壓縮空氣即可對濾網 6進行沖洗疏通。在上述結構中，內壁的用于過濾的通孔直徑稍大，進行第一次過濾；出液口處的濾網較細，進行第二次過濾。通過二次過濾，可有效地將待處理物料中的液體與固態(tài)物分離。缸蓋2裝在缸體1的上端，缸蓋2中間設有活塞桿孔，活塞桿9裝在活塞孔中，活塞桿9的下端裝有活塞10。在活塞桿9的中間設有空腔，頂桿11裝在空腔內并可在空腔內上下運動，頂桿11的下部伸出空腔，在頂桿下端裝有探板12，探板12是用上面帶有通孔的篩板制作。頂桿的上部從空腔上端伸出，頂桿上端裝有感應板，缸蓋外通過立桿裝有接近開關16，頂桿向上運動到最高處時感應板即觸發(fā)接近開關。缸體1外設有氣缸15，氣缸通過連桿14帶動活塞桿9作上下運動。閥門17設在缸體的底部，用于卸出分離出的固態(tài)物。閥門17為氣動刀型閘閥，也可以根據列車上的動力情況選擇使用電動閥門。為使得頂桿11及時復位，活塞桿的空腔內裝有復位彈簧13，復位彈簧套在頂桿11 的外圍，復位彈簧的一端與頂桿連接，另一端與空腔上端連接。頂桿向上運動時壓縮復位彈簧13，復位彈簧13受壓縮后產生的彈力使得上升的頂桿回復到起始位置。工作原理作為液體與固態(tài)物混合為一體的待處理物料自進料口 8下滑進入缸體后，氣缸15通過連桿14帶動活塞桿9下降，活塞10 —方面壓榨處理物料，同時活塞邊緣裝有的橡膠密封件緊貼內壁，起到清潔內壁上濾孔的作用。液體從缸體下部的內壁上的粗濾孔進入外壁與內壁之間的夾層，再通過出液口的細濾網排出。每次壓榨后，通入壓縮空氣反沖細濾網， 以保持細濾網暢通。剩余的固態(tài)物則壓至缸體底部通過閥門17卸出。
在活塞桿內腔所安裝的探板作用是分辨待處理物料中是否有足夠的固態(tài)物。如果基本是液體(如小便)，由于探板12上帶有通孔，探板12下降時液體會從通孔中排出，所以探板12隨活塞下降時不會受到阻力上頂；如果含有一定量固態(tài)物時，探板直接受到剩余固態(tài)物的阻力而向上頂，導致頂桿11上端上行觸發(fā)接近開關而打開閥門，卸出固態(tài)物。這樣設計，就不會將液體通過閥門17進入后道的固態(tài)物生物降解處理裝置。
權利要求1.一種人糞便固液分離器，用于列車糞便的快速處理，其特征在于，包括缸體、缸蓋、活塞桿、活塞、頂桿、探板、氣缸和閥門；所述的缸體為圓柱形，缸體上部設有進料口，缸體下部是由內壁和外壁構成的雙層缸壁，沿內壁一周均勻分布用于過濾的通孔，外壁環(huán)繞在內壁外側與內壁外側連接，外壁與出液室連接，出液室設有出液口，出液口處設有濾網；出液口的上方設有壓縮空氣入口 ；缸蓋裝在缸體的上端，缸蓋中間設有活塞桿孔，活塞桿裝在活塞孔中，活塞桿的下端裝有活塞；活塞桿中間設有空腔，頂桿裝在空腔內并可在空腔內上下運動，頂桿的下部伸出空腔，頂桿下端裝有探板，頂桿的上部從空腔上端伸出，頂桿上端裝有感應板，缸蓋外通過立桿裝有接近開關，頂桿向上運動到最高處時感應板即觸發(fā)接近開關； 缸體外設有氣缸，氣缸通過連桿帶動活塞桿作上下運動；閥門設在缸體的底部。
2.根據權利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述內壁所設通孔的直徑大于濾網的孔徑。
3.根據權利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，還包括復位彈簧，所述的復位彈簧裝在活塞桿的空腔內，復位彈簧套在頂桿外圍，復位彈簧的一端與頂桿連接，另一端與空腔上端連接；所述的頂桿向上運動時壓縮復位彈簧，復位彈簧受壓縮后產生的彈力使得上升的頂桿回復到起始位置。
4.根據權利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述的閥門為刀型閘閥。
5.根據權利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述的壓縮空氣入口正對濾網。
6.根據權利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述的進料口設在缸體側壁，進料口軸線與側壁的夾角為65° 75°。
7.根據權利要求1所述的人糞便固液分離器，其特征在于，所述的探板是帶有通孔的蹄板。
專利摘要本實用新型公開了一種人糞便固液分離器，用于列車糞便的快速處理，包括缸體、缸蓋、活塞桿、活塞、頂桿、探板、氣缸和閥門；缸體上部設有進料口，缸體下部是由內壁和外壁構成的雙層缸壁，內壁沿周邊設有網孔，外壁環(huán)繞在內壁外側與內壁外側連接，外壁與出液室連接，出液室的出液口處設有濾網；缸蓋中間裝有活塞桿，活塞桿的下端裝有活塞；活塞桿中間設有空腔，頂桿裝在空腔內并可在空腔內上下運動，頂桿下端裝有探板，頂桿上端裝有感應板，頂桿向上運動到最高處時感應板即觸發(fā)接近開關；氣缸通過連桿帶動活塞桿作上下運動；閥門設在缸體的底部。本實用新型結構緊湊，設有二次分離結構，可有效地將待處理糞便中的固態(tài)物與液體分離。
文檔編號B01D29/62GK202061475SQ201120124558
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權日2011年4月22日
發(fā)明者馬明義 申請人:馬明義