專利名稱：一種具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種攪拌運(yùn)輸車，且特別是關(guān)于一種具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
攪拌運(yùn)輸車是現(xiàn)代城市建設(shè)與建筑工程領(lǐng)域常用的一種工程車，由攪拌運(yùn)輸車攪拌罐攪拌并由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)慕ㄖ锪贤ǔＲㄟ^設(shè)置在攪拌罐后端的滑料槽卸出。攪拌運(yùn)輸車在建筑工地卸料時(shí)往往要根據(jù)工地的實(shí)際情況調(diào)整滑料槽的高度和角度，目前滑料槽的調(diào)整方式主要有手動調(diào)整和自動調(diào)整兩種。滑料槽的手動調(diào)整方式如下工作時(shí)，由操作人員松開固定滑料槽的固定臂和定位裝置，通過人力推拉，左右旋轉(zhuǎn)滑料槽?；喜鄣亩ㄎ谎b置有五個(gè)位置可以定位，由操作人員將滑料槽卡入所需要的位置。再由操作人員通過人力拉放，使滑料槽的伸縮桿伸長和縮短，調(diào)節(jié)滑料槽的出料口高度。目前的滑料槽的手動調(diào)整方式主要采用人力的方式實(shí)現(xiàn)。在需要進(jìn)行卸料時(shí)，操作人員要靠近滑料槽，根據(jù)卸料要求，人力調(diào)節(jié)滑料槽的水平角度和垂直高度。卸料工作完成后，也需操作人員人力調(diào)節(jié)滑料槽，將其恢復(fù)至行車固定狀態(tài)。采用這種方式調(diào)節(jié)滑料，操作人員勞動強(qiáng)度大，效率低。在攪拌車進(jìn)行卸料工作時(shí)，操作人員需要靠近滑料槽，工作環(huán)境較差，安全性不佳。就此，業(yè)界已經(jīng)研發(fā)出自動調(diào)整裝置對滑料槽進(jìn)行調(diào)整，即利用液壓電控的方式， 自動調(diào)整滑料槽的水平角度和垂直高度。通過自動調(diào)整裝置，操作人員使用遙控器即可遠(yuǎn)距離控制滑料槽的轉(zhuǎn)動以及升降，大大減少了操作人員的勞動強(qiáng)度，并且提高了安全性。但現(xiàn)有的采用液壓電控的方式自動調(diào)整滑料槽的裝置多需要額外設(shè)置單獨(dú)的電機(jī)以及專門的液壓油箱，這就增加了攪拌運(yùn)輸車的生產(chǎn)成本和復(fù)雜程度。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車， 直接采用攪拌運(yùn)輸車原有的攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)的液壓油箱為自動卸料裝置供應(yīng)液壓油，這樣就降低了采用自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車的生產(chǎn)成本和復(fù)雜程度。本實(shí)用新型的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，包括底盤，設(shè)置在所述底盤前部的駕駛室總成以及設(shè)置在所述底盤后部的攪拌罐，所述攪拌罐通過前支架和后支架固定在所述底盤上，在所述攪拌罐前端還設(shè)有供水系統(tǒng)和攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)，所述攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)包括液壓油箱，在所述攪拌罐后端設(shè)有滑料槽以及可使所述滑料槽轉(zhuǎn)動和升降的自動卸料裝置，所述具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車還包括設(shè)置在所述底盤上的液壓泵，所述液壓泵通過液壓油管路與所述液壓油箱連通，并且通過液壓油管路與所述自動卸料裝置連通。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，前述的液壓泵包括變量液壓泵、電磁聯(lián)軸器以及通過所述電磁聯(lián)軸器與所述變量液壓泵相連接的齒輪泵，所述齒輪泵通過液壓油管路與所述液壓油箱連通，并且通過液壓油管路與所述自動卸料裝置連通。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，在前述的底盤上還設(shè)有傳動軸，所述傳動軸連接所述攪拌運(yùn)輸車的發(fā)動機(jī)取力器和所述變量液壓泵。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，前述的自動卸料裝置包括回轉(zhuǎn)裝置、升降裝置以及支撐部件。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，前述的回轉(zhuǎn)裝置包括電磁閥、液壓油缸以及連桿結(jié)構(gòu)，在所述電磁閥和所述液壓油缸之間還設(shè)有液壓油管路。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，前述的升降裝置包括電磁閥、液壓油缸以及連接所述電磁閥和所述液壓油缸的液壓油管路，所述液壓泵通過液壓油管路與所述回轉(zhuǎn)裝置和所述升降裝置的電磁閥連通。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，前述的支撐部件包括固定在所述攪拌運(yùn)輸車后支架上的支撐臂以及穿設(shè)在所述支撐臂末端，可相對其轉(zhuǎn)動的支架。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，前述的連桿結(jié)構(gòu)具有三個(gè)自由端，所述回轉(zhuǎn)裝置的液壓油缸設(shè)置在所述支撐臂上，其一端鉸接于所述支撐臂，另一端鉸接于所述連桿結(jié)構(gòu)的一個(gè)自由端，所述連桿結(jié)構(gòu)的第二個(gè)自由端鉸接于所述支撐臂，第三個(gè)自由端鉸接于所述支架，所述支架的上端鉸接于所述滑料槽的上部。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，前述的升降裝置的液壓油缸一端鉸接所述支架的下端，另一端鉸接所述滑料槽的下部。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，前述的回轉(zhuǎn)裝置和升降裝置的電磁閥是三位四通電磁閥，所述回轉(zhuǎn)裝置和升降裝置的液壓油缸是伸縮式液壓油缸，所述支撐部件的連桿結(jié)構(gòu)是人字形的連桿結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是，采用這種具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，不需要為自動卸料裝置額外設(shè)置專門的液壓油箱，直接采用攪拌運(yùn)輸車原有的攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)的液壓油箱為自動卸料裝置供應(yīng)液壓油，這樣就降低了采用自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車的生產(chǎn)成本和復(fù)雜程度。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖1是本實(shí)用新型具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車較佳實(shí)施例的布置示意圖。圖2是本實(shí)用新型具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車較佳實(shí)施例的局部放大示意圖。圖3是本實(shí)用新型具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車較佳實(shí)施例的自動卸料裝置的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)可對本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。請參照圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車包括底盤 1，設(shè)置在底盤1前部的駕駛室總成2以及設(shè)置在底盤1后部的攪拌罐3。攪拌罐3通過前支架32和后支架34固定在底盤1上。在攪拌罐3前端還設(shè)有供水系統(tǒng)36和攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)38，攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)38還包括液壓油箱382。在攪拌罐3后端還設(shè)有自動卸料裝置4 以及滑料槽5。進(jìn)一步地，在底盤1上駕駛室總成2后方還設(shè)有傳動軸12、變量液壓泵13和齒輪泵14。傳動軸12 —端連接發(fā)動機(jī)取力器(圖未示)，另一端連接變量液壓泵13，從而由傳動軸12驅(qū)動變量液壓泵13。齒輪泵14設(shè)置在變量液壓泵13后方，并通過電磁聯(lián)軸器(圖未示)與其相連接。在齒輪泵14和液壓油箱382之間設(shè)置有吸油管142和回油管144，在齒輪泵14和自動卸料裝置4之間設(shè)置有輸油管146。請一并參照圖2和圖3所示，自動卸料裝置4包括回轉(zhuǎn)裝置、升降裝置以及支撐部件?；剞D(zhuǎn)裝置包括電磁閥410、液壓油缸412以及連桿結(jié)構(gòu)414，在電磁閥410和液壓油缸412之間還設(shè)有液壓油管路416。升降裝置包括電磁閥420、液壓油缸422以及連接電磁閥420和液壓油缸422的液壓油管路424。電磁閥410、420優(yōu)選為三位四通電磁閥，設(shè)置在后支架34上，電磁閥410、420從底盤1的蓄電池得電。液壓油缸412和422優(yōu)選為伸縮式液壓油缸。連桿結(jié)構(gòu)414優(yōu)選大致呈人字形的連桿結(jié)構(gòu)，其具有三個(gè)自由端。支撐部件包括從支撐攪拌罐3后部的后支架34水平延伸出來的支撐臂430以及設(shè)置在支撐臂430末端的支架433。支撐臂430上設(shè)有兩個(gè)凸起的支點(diǎn)431、432，在支撐臂 430的末端設(shè)有大致沿豎直方向貫通的孔(圖未標(biāo))。支架433為略彎曲的圓柱體，在其中部環(huán)設(shè)有圓形的凸臺434，在凸臺434上設(shè)置有凸起的支點(diǎn)435。支架433下部穿設(shè)在支撐臂 430末端的孔內(nèi)，其凸臺434抵靠支撐臂430上表面?；剞D(zhuǎn)裝置的液壓油缸412設(shè)置在支撐臂430上，其一端鉸接于支點(diǎn)431，另一端鉸接于連桿結(jié)構(gòu)414的一個(gè)自由端。連桿結(jié)構(gòu)414的第二個(gè)自由端鉸接于支撐臂430的支點(diǎn) 432，第三個(gè)自由端鉸接于支架433凸臺434上的支點(diǎn)435。支架433的上端鉸接滑料槽5 的上部。升降裝置的液壓油缸422 —端鉸接支架433的下端，另一端鉸接滑料槽5的下部。這樣，當(dāng)液壓油缸412伸縮時(shí)，可推動連桿結(jié)構(gòu)414以支點(diǎn)432為軸旋轉(zhuǎn)，從而推動支架433以支撐臂430的孔為軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動液壓油缸422和滑料槽5以支撐臂430 的孔為軸一同旋轉(zhuǎn)，就調(diào)整了滑料槽5的水平角度。而當(dāng)液壓油缸422伸縮時(shí)，可推動滑料槽5以支架433的上端為軸旋轉(zhuǎn)，就調(diào)整了滑料槽5的垂直高度。上述在齒輪泵14和自動卸料裝置4之間設(shè)置的輸油管146連接到電磁閥410和 420，輸油管146優(yōu)選為兩根，以形成液壓油回路。下面具體說明本實(shí)用新型實(shí)施例的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車的自動卸料裝置的運(yùn)行。在攪拌運(yùn)輸車開到施工現(xiàn)場準(zhǔn)備卸料時(shí)，將攪拌運(yùn)輸車底盤發(fā)動機(jī)保持工作狀態(tài)，并且傳動軸12驅(qū)動變量液壓泵13處于工作狀態(tài)。由操作人員使用遙控器按下“啟動” 或者“工作”按鈕，電磁聯(lián)軸器連接齒輪泵14，進(jìn)而驅(qū)動齒輪泵14，齒輪泵14通過吸油管142 從液壓油箱382吸入液壓油，再通過輸油管146將液壓油輸送到電磁閥410和420。此時(shí)，當(dāng)操作人員使用遙控器按下“左轉(zhuǎn)”或者“右轉(zhuǎn)”按鈕時(shí)，電磁閥410得電， 液壓油通過液壓油管路416流入液壓油缸412，液壓油缸412進(jìn)行伸縮動作，推動連桿結(jié)構(gòu) 414以支點(diǎn)432為軸旋轉(zhuǎn)，從而推動支架433以支撐臂430的孔為軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動液壓油缸422和滑料槽5 —同以支撐臂430的孔為軸旋轉(zhuǎn)，這樣就調(diào)整了滑料槽5的水平角度。當(dāng)操作人員使用遙控器按下“上升”或者“下降”按鈕時(shí)，電磁閥420得電，液壓油通過液壓油管路4M流入液壓油缸422，液壓油缸422進(jìn)行伸縮動作，推動滑料槽5以支架 433的上端為軸旋轉(zhuǎn)，這樣就調(diào)整了滑料槽5的垂直高度。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車不需要為自動卸料裝置額外設(shè)置單獨(dú)的電機(jī)以及專門的液壓油箱，直接采用攪拌運(yùn)輸車原有的攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)38的液壓油箱382為自動卸料裝置供應(yīng)液壓油，自動卸料裝置直接從底盤1上的蓄電池取電。這樣就降低了采用自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車的生產(chǎn)成本和復(fù)雜程度。當(dāng)然，本實(shí)用新型實(shí)施例的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車的自動卸料裝置不限于上述結(jié)構(gòu)，只要是液壓電控型的自動卸料裝置即可。變量液壓泵13和齒輪泵14也可以用其它類型的液壓泵替換，只要其通過液壓油管路與液壓油箱382連通，并且通過液壓油管路與自動卸料裝置連通，從而可從液壓油箱382吸取液壓油并將液壓油輸送到自動卸料裝置即可。以上所述，僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，包括底盤，設(shè)置在所述底盤前部的駕駛室總成以及設(shè)置在所述底盤后部的攪拌罐，所述攪拌罐通過前支架和后支架固定在所述底盤上，在所述攪拌罐前端還設(shè)有供水系統(tǒng)和攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)，所述攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)包括液壓油箱，在所述攪拌罐后端設(shè)有滑料槽以及可使所述滑料槽轉(zhuǎn)動和升降的自動卸料裝置，其特征是所述具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車還包括設(shè)置在所述底盤上的液壓泵，所述液壓泵通過液壓油管路與所述液壓油箱連通，并且通過液壓油管路與所述自動卸料裝置連O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是所述液壓泵包括變量液壓泵、電磁聯(lián)軸器以及通過所述電磁聯(lián)軸器與所述變量液壓泵相連接的齒輪泵， 所述齒輪泵通過液壓油管路與所述液壓油箱連通，并且通過液壓油管路與所述自動卸料裝置連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是在所述底盤上還設(shè)有傳動軸，所述傳動軸連接所述攪拌運(yùn)輸車的發(fā)動機(jī)取力器和所述變量液壓泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是所述自動卸料裝置包括回轉(zhuǎn)裝置、升降裝置以及支撐部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是所述回轉(zhuǎn)裝置包括電磁閥、液壓油缸以及連桿結(jié)構(gòu)，在所述電磁閥和所述液壓油缸之間還設(shè)有液壓油管路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是所述升降裝置包括電磁閥、液壓油缸以及連接所述電磁閥和所述液壓油缸的液壓油管路，所述液壓泵通過液壓油管路與所述回轉(zhuǎn)裝置和所述升降裝置的電磁閥連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是所述支撐部件包括固定在所述攪拌運(yùn)輸車后支架上的支撐臂以及穿設(shè)在所述支撐臂末端，可相對其轉(zhuǎn)動的支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是所述連桿結(jié)構(gòu)具有三個(gè)自由端，所述回轉(zhuǎn)裝置的液壓油缸設(shè)置在所述支撐臂上，其一端鉸接于所述支撐臂，另一端鉸接于所述連桿結(jié)構(gòu)的一個(gè)自由端，所述連桿結(jié)構(gòu)的第二個(gè)自由端鉸接于所述支撐臂，第三個(gè)自由端鉸接于所述支架，所述支架的上端鉸接于所述滑料槽的上部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是所述升降裝置的液壓油缸一端鉸接所述支架的下端，另一端鉸接所述滑料槽的下部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，其特征是所述回轉(zhuǎn)裝置和升降裝置的電磁閥是三位四通電磁閥，所述回轉(zhuǎn)裝置和升降裝置的液壓油缸是伸縮式液壓油缸，所述支撐部件的連桿結(jié)構(gòu)是人字形的連桿結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，包括底盤，設(shè)置在底盤前部的駕駛室總成以及設(shè)置在底盤后部的攪拌罐，攪拌罐通過前支架和后支架固定在底盤上，在攪拌罐前端還設(shè)有供水系統(tǒng)和攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)，攪拌罐驅(qū)動系統(tǒng)包括液壓油箱，在攪拌罐后端設(shè)有滑料槽以及可使滑料槽轉(zhuǎn)動和升降的自動卸料裝置，該具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車還包括設(shè)置在底盤上的液壓泵，液壓泵通過液壓油管路與液壓油箱連通，并且通過液壓油管路與自動卸料裝置連通。采用這種具有自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車，不需要為自動卸料裝置額外設(shè)置專門的液壓油箱，這樣就降低了采用自動卸料裝置的攪拌運(yùn)輸車的生產(chǎn)成本和復(fù)雜程度。
文檔編號B01F15/00GK202136939SQ20112013030
公開日2012年2月8日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者田娟, 趙彥, 韓術(shù)亭 申請人:北汽福田汽車股份有限公司