車輛用空氣凈化裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛用空氣凈化裝置，其目的在于提供一種即使在常溫區(qū)域也能夠良好地進行臭氧凈化、且能夠抑制由涂敷帶來的散熱器的冷卻性能降低的DOR(Direct?Ozone?Reduction)系統(tǒng)。本發(fā)明提供的車輛用空氣凈化裝置的特征在于，包括：車輛構(gòu)成部件，其配置于車輛行駛時與空氣接觸的部位；以及臭氧凈化體，其設(shè)置于上述車輛構(gòu)成部件，能夠凈化臭氧；上述臭氧凈化體含有以錳、鐵、鈷、鎳、銅、釕、銠或鈀為中心金屬的有機金屬絡(luò)合物中的至少一種。優(yōu)選上述臭氧凈化體還含有活性炭。
【專利說明】車輛用空氣凈化裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛用空氣凈化裝置，涉及能夠凈化空氣中的臭氧的車輛用空氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為光化學煙霧的產(chǎn)生原因的臭氧，由汽車和工廠的廢氣中所含的HC和HOx進行光化學反應而生成。因此，抑制來自汽車的HC和HOx的排出量，是用于抑制臭氧的生成、防止光化學煙霧的產(chǎn)生的有效手段。另一方面，作為防止光化學煙霧的產(chǎn)生的手段，也考慮了直接凈化空氣中的臭氧。通過不僅以降低作為反應物的HC和HOx的排出量為目標，還實現(xiàn)作為產(chǎn)物的臭氧的凈化，能夠更有效率地防止光化學煙霧的產(chǎn)生。從該觀點考慮，在以美國加利福尼亞州為首的部分地域，實際使用了具有能夠直接凈化空氣中的臭氧的車輛用空氣凈化裝置的汽車。該車輛用空氣凈化裝置特別被稱作D0R(Direct Ozone Reduction)系統(tǒng)。
[0003]作為這樣的DOR系統(tǒng)，例如專利文獻I中公開了一種將二氧化錳等金屬氧化物負載在車輛構(gòu)成部件上的DOR系統(tǒng)。散熱器這樣的車輛構(gòu)成部件，設(shè)置于車輛行駛時與空氣接觸的部位，二氧化錳具有將空氣中所含的臭氧變換為氧等其它物質(zhì)，從而凈化的功能。因此，根據(jù)專利文獻I的ODR系統(tǒng)，能夠在車輛行駛中直接凈化空氣中的臭氧。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特表2002 - 514966號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]但是，二氧化錳存在在常溫區(qū)域其臭氧凈化能力低的問題。關(guān)于該問題，參照圖7進行說明。圖7為表示二氧化錳的臭氧凈化率(％)與風速(m/s)的關(guān)系的圖。本圖通過下述方法制成，即，準備二氧化錳試驗片，在使臭氧濃度為0.2ppm的空氣以不同的速度從試驗片的前方向后方通過時，測定試驗片后方的臭氧濃度。如圖7所示，在所有的風速下，與試驗片溫度為75°C時相比，試驗片溫度為25°C時臭氧凈化率低。因此，根據(jù)圖7可以看出，在發(fā)動機預熱前的常溫區(qū)域，不能充分發(fā)揮二氧化錳的臭氧凈化功能。
[0008]另外，將二氧化錳負載于車輛構(gòu)成部件時，存在其車輛構(gòu)成部件的溫度上升的問題。例如，將二氧化錳涂敷于散熱器的散熱片時，散熱片被比其導熱性更低的二氧化錳層覆蓋，因此，散熱片原本的高導熱性降低，作為散熱器整體的導熱性降低了。因此，散熱器的冷卻性能降低了。
[0009]本發(fā)明鑒于上述問題而完成。即，目的在于提供一種即使在常溫區(qū)域也能夠良好地進行臭氧凈化、且能夠抑制由涂敷帶來的散熱器的冷卻性能降低的DOR系統(tǒng)。
[0010]第I發(fā)明為了達到上述目的，提供一種車輛用空氣凈化裝置，其特征在于，包括:
[0011]車輛構(gòu)成部件，其配置于車輛行駛時與空氣接觸的部位；以及
[0012]臭氧凈化體，其設(shè)置于所述車輛構(gòu)成部件，能夠凈化臭氧，[0013]所述臭氧凈化體含有以錳、鐵、鈷、鎳、銅、釕、銠或鈀為中心金屬的有機金屬絡(luò)合物中的至少一種。
[0014]另外，第2發(fā)明的特征在于，在第I發(fā)明中，
[0015]所述有機金屬絡(luò)合物為下述式(I )所示的Salen絡(luò)合物、下述式(II)所示的卟啉絡(luò)合物、下述式(III)所示的酞菁絡(luò)合物或下述式(IV)所示的菲咯啉絡(luò)合物。
[0016]【化學式I】
[0017]
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用空氣凈化裝置，其特征在于，包括: 車輛構(gòu)成部件，其配置于車輛行駛時與空氣接觸的部位；以及 臭氧凈化體，其設(shè)置于所述車輛構(gòu)成部件，能夠凈化臭氧， 所述臭氧凈化體含有以錳、鐵、鈷、鎳、銅、釕、銠或鈀為中心金屬的有機金屬絡(luò)合物中的至少一種。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用空氣凈化裝置，其特征在于， 所述有機金屬絡(luò)合物為下述式(I )所示的Salen絡(luò)合物、下述式(II)所示的卟啉絡(luò)合物、下述式(III)所示的酞菁絡(luò)合物或下述式(IV)所示的菲咯啉絡(luò)合物， (化學式I)
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用空氣凈化裝置，其特征在于，所述有機金屬絡(luò)合物為下述式(I1-a)或式(II _b)所示的柵欄型卟啉絡(luò)合物， 化學式5
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的車輛用空氣凈化裝置，其特征在于，所述臭氧凈化體還含有活性炭 。
【文檔編號】B01J31/22GK103429344SQ201180069481
【公開日】2013年12月4日 申請日期:2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月23日
【發(fā)明者】杉本和大, 星幸一, 渡邊剛, 筱田祥尚, 福富一平 申請人:豐田自動車株式會社