專利名稱：汽車空氣干燥器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空氣干燥器。
背景技術(shù)：
在車輛壓縮空氣動力控制系統(tǒng)中，以空氣壓縮機作為高壓氣源產(chǎn)生壓縮空氣作用于工作系統(tǒng)以實現(xiàn)規(guī)定的控制動作，由于產(chǎn)生的壓縮空氣含有不能通過一般過濾裝置過濾掉的水分和微小雜質(zhì)，以及壓縮空氣在壓縮過程中和通過輸送管路過程中帶入的油霧液滴，使得車輛的氣動系統(tǒng)很容易被混入的雜質(zhì)堵塞，壓縮空氣中的微小雜質(zhì)、油滴和水分不僅污染氣動系統(tǒng)管路，而且使系統(tǒng)的元器件產(chǎn)生銹蝕變質(zhì)，減少氣動裝置的使用壽命，更為嚴(yán)重的是，當(dāng)氣動系統(tǒng)在寒冷條件下使用時，壓縮空氣中的水分會凝結(jié)在通道中，堵塞管路和阻滯元件動作，造成系統(tǒng)工作失靈，降低氣動控制系統(tǒng)的可靠性，造成事故。因此需要處理空氣的空氣干燥器?？諝飧稍锲靼惭b于汽車的底盤，在汽車行駛過程中產(chǎn)生的顛簸會使空氣處理固定裝置的松懈，更嚴(yán)重的會致使空氣干燥器的脫落，從而導(dǎo)致整個制動體統(tǒng)的癱瘓。例如，中國專利文獻公開了一種空氣干燥器[申請?zhí)?CN03229273.2]，由干燥器殼體及設(shè)于干燥器殼體上方的干燥濾筒所組成，干燥濾筒內(nèi)裝有干燥劑。在干燥器殼體上設(shè)有調(diào)壓裝置，以及進氣口、出氣口和排氣口，還設(shè)有連接松壓閥的出氣口，在干燥器殼的中部還設(shè)有反吹口，在反吹口 上加裝一個單向溢流閥，單向溢流閥直接連接貯氣筒。上述方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)，但是仍然存在著連接不夠穩(wěn)固等技術(shù)問題，這會對行車安全造成危害。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，連接穩(wěn)固，節(jié)省制造材料，降低制造成本的汽車空氣干燥器。為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本汽車空氣干燥器，包括主體和設(shè)置在主體上且裝有干燥劑的干燥筒，所述的主體上設(shè)有進氣口、出氣口和反吹口，所述的主體的一側(cè)設(shè)有調(diào)壓裝置和卸載閥，另一側(cè)設(shè)有電源接頭，在主體的端部設(shè)有排污閥，在排污閥上裝有消聲器，其特征在于，所述的主體上還設(shè)有一體式的連接基座，該連接基座與主體連為一體式結(jié)構(gòu)，所述的連接基座包括三根呈正三角形分布的連接柱，在每根連接柱端部分別設(shè)有螺紋連接孔。在上述的汽車空氣干燥器中，所述的連接基座還包括三塊呈正三角形分布的側(cè)板，所述的側(cè)板與連接柱連為一體。在上述的汽車空氣干燥器，所述的干燥筒套于主體外圍且在干燥筒和主體之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本汽車空氣干燥器的優(yōu)點在于:設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，維護簡單，連接穩(wěn)固，節(jié)省制造材料，降低了制造成本以及空氣干燥器產(chǎn)生的噪音。
圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型提供的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，主體1、干燥筒2、進氣口 11、出氣口 12、反吹口 13、調(diào)壓裝置3、卸載閥4、電源接頭5、排污閥6、消聲器61、連接基座7、連接柱71、螺紋連接孔72、側(cè)板73。
具體實施方式
如圖1、2所示，本汽車空氣干燥器，包括主體I和設(shè)置在主體I上且裝有干燥劑的干燥筒2，主體I上設(shè)有進氣口 11、出氣口12和反吹口 13，主體I的一側(cè)設(shè)有調(diào)壓裝置3和卸載閥4，另一側(cè)設(shè)有電源接頭5，在主體I的端部設(shè)有排污閥6，在排污閥6上裝有消聲器61，主體I上還設(shè)有一體式的連接基座7，該連接基座7與主體I連為一體式結(jié)構(gòu)，連接基座7包括三根呈正三角形分布的連接柱71，在每根連接柱71端部分別設(shè)有螺紋連接孔72。連接基座7還包括三塊呈正三角形分布的側(cè)板73，側(cè)板73與連接柱71連為一體。干燥筒2套于主體I外圍且在干燥筒2和主體I之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了主體1、干燥筒2、進氣口 11、出氣口 12、反吹口 13、調(diào)壓裝置3、卸載閥4、電源接頭5、排污閥6、消聲器61、連接基座7、連接柱71、螺紋連接孔72、側(cè)板73等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車空氣干燥器，包括主體(I)和設(shè)置在主體(I)上且裝有干燥劑的干燥筒(2)，所述的主體(I)上設(shè)有進氣口( 11)、出氣口( 12)和反吹口( 13)，所述的主體(I)的一側(cè)設(shè)有調(diào)壓裝置(3)和卸載閥(4)，另一側(cè)設(shè)有電源接頭(5)，在主體(I)的端部設(shè)有排污閥(6 )，在排污閥(6 )上裝有消聲器(61 )，其特征在于，所述的主體(I)上還設(shè)有一體式的連接基座(7 )，該連接基座(7 )與主體(I)連為一體式結(jié)構(gòu)，所述的連接基座(7 )包括三根呈正三角形分布的連接柱(71)，在每根連接柱(71)端部分別設(shè)有螺紋連接孔(72)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣干燥器，其特征在于，所述的連接基座(7)還包括三塊呈正三角形分布的側(cè)板(73)，所述的側(cè)板(73)與連接柱(71)連為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空氣干燥器，其特征在于，所述的干燥筒(2)套于主體(I)外圍且在干燥筒 (2 )和主體(I)之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空氣干燥器。本汽車空氣干燥器，包括主體和設(shè)置在主體上且裝有干燥劑的干燥筒，所述的主體上設(shè)有進氣口、出氣口和反吹口，所述的主體的一側(cè)設(shè)有調(diào)壓裝置和卸載閥，另一側(cè)設(shè)有電源接頭，在主體的端部設(shè)有排污閥，在排污閥上裝有消聲器，其特征在于，所述的主體上還設(shè)有一體式的連接基座，該連接基座與主體連為一體式結(jié)構(gòu)，所述的連接基座包括三根呈正三角形分布的連接柱，在每根連接柱端部分別設(shè)有螺紋連接孔。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本汽車空氣干燥器的優(yōu)點在于設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，維護簡單，連接穩(wěn)固，節(jié)省制造材料，降低了制造成本以及空氣干燥器產(chǎn)生的噪音。
文檔編號B01D53/26GK202909614SQ20122051597
公開日2013年5月1日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者陳堅鋒 申請人:諸暨市福隆汽配有限公司