專利名稱：一種航空燃油吸附過濾裝置及航空燃油系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空燃油領域，特別涉及一種航空燃油吸附過濾裝置及航空燃油系統(tǒng)。
背景技術：
航空燃油的質量是飛行安全的重要環(huán)節(jié)，是飛機上的重要“部件”，一旦它出現(xiàn)問題，將會給飛行帶來災難性的后果?，F(xiàn)有研究更多關注的是燃油中的外來雜質，如金屬屑和纖維等固體顆粒物，很少涉及到其中的微生物的影響。隨著人們對飛機燃油系統(tǒng)污染狀態(tài)研究監(jiān)測的不斷深入，發(fā)現(xiàn)其中的很多問題，均與燃油系統(tǒng)中積聚的污染物有密切關系。進一步研究證明，這些污染物除了微生物造成的影響外，另一個重要的污染物就是燃油中的微量金屬離子，及時發(fā)現(xiàn)并去除這些微量金屬離子，對于降低損失，確保航空安全，具有重要的意義。
發(fā)明內容針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠有效去除航空燃油中重金屬的航空燃油吸附過濾裝置及航空燃油系統(tǒng)。為達到上述目的，本實用新型所提出的技術方案為一種航空燃油吸附過濾裝置，包括一容器本體，其特征在于所述的容器本體上設有一進油管道、一中央出油管道、一壓力開關，所述的中央出油管道上設有一電磁閥，所述的壓力開關與電磁閥相連，所述的中央出油管道上設有一出油管道，所述的容器本體內置有錳系無機復合材料。進一步，所述的中央出油管道上還安裝有一傳感器，所述的電磁閥上還安裝有一報警器。進一步，所述的容器本體構型包括正方體、圓柱體、圓錐體、長方體及其它一些不規(guī)則立體構型。進一步，所述的錳系無機復合材料包括二氧化錳(α -Μη02、β _Μη02、Y _Μη02、δ-Μη02，λ-Μη02)，三氧化二錳(Μη203)，四氧化三錳(Μη304)和氧化錳八面體分子篩(0MS-2)等；本實用新型還包括一種航空燃油系統(tǒng)，包括加油口、加油活門、油箱、燃油泵、發(fā)動機，所述的加油口通過加油管道與加油活門、油箱、燃油泵、發(fā)動機依次相連，其特征在于，所述的加油管道上設有上述的航空燃油吸附過濾裝置。優(yōu)選的，所述的航空燃油吸附過濾裝置安裝于油箱與燃油泵直接的加油管道上。優(yōu)選的，還包括一燃油旁路管道，所述的燃油旁路管道與加油口、發(fā)動機相連。進一步，所述的油箱包括左翼油箱、中央油箱、右翼油箱；所述的發(fā)動機包括左翼發(fā)動機、右翼發(fā)動機，所述的左翼發(fā)動機、右翼發(fā)動機間的管道上設有一交輸活門。采用上述技術方案，本實用新型所述的航空燃油吸附過濾裝置及航空燃油系統(tǒng)，所具有的有益效果為[0014]I)裝置簡單，易操作，移動方便；2)可以有效地吸附航空燃油中的微量金屬離子，特別針對ppm和ppt級金屬離子;3)錳系無機復合材料性質穩(wěn)定，吸附量大，與航空燃油不起作用，不影響其成分，且通過酸洗進行再生，無須更換。

圖1為本實用新型所述的航空燃油吸附過濾裝置結構示意圖；圖2為本實用新型所述的航空燃油系統(tǒng)結構示意圖；其中1.航空燃油吸附過濾裝置、101.容器本體、102.錳系無機復合材料、103.進油管道、104.出油管道、105.中央出油管道、106.電磁 閥、107.報警器、108.壓力開關、109.傳感器、2.交輸活門、3.加油口、4.加油管道、5.加油活門、6.燃油旁路管道、7.右翼油箱、8.中央油箱、9.左翼油箱、10.燃油泵、11.左翼發(fā)動機、12.右翼發(fā)動機。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
，對本實用新型做進一步說明。如圖1所示，航空燃油吸附過濾裝置1，包括一容器本體101，容器本體101上設有一進油管道103、一中央出油管道105、一壓力開關108，中央出油管道105上設有一電磁閥106、一傳感器109，壓力開關108與電磁閥106相連，電磁閥106上還安裝有一報警器107，中央出油管道105上設有一出油管道104，容器本體101內置有錳系無機復合材料102。進一步，容器本體101構型包括正方體、圓柱體、圓錐體、長方體及不規(guī)則立體構型。進一步，所述的錳系無機復合材料102包括二氧化錳(α _Μη02、β _Μη02、Y -Μη02、δ -Μη02，λ -Μη02)，三氧化二錳(Μη203)，四氧化三錳(Μη304)和氧化錳八面體分子篩(0MS-2)等；如圖2所示，一種航空燃油系統(tǒng)，包括加油口 3、加油活門5、油箱、燃油泵10、發(fā)動機，加油口 3通過加油管道4與加油活門5、油箱、燃油泵10、發(fā)動機依次相連；油箱包括左翼油箱9、中央油箱8、右翼油箱7 ;發(fā)動機包括左翼發(fā)動機11、右翼發(fā)動機12,左翼發(fā)動機11、右翼發(fā)動機12間的管道上設有一交輸活門2 ;加油管道4上設有上述的航空燃油吸附過濾裝置I，航空燃油吸附過濾裝置I優(yōu)選安裝于油箱與燃油泵10之間的加油管道上，這樣燃油泵10的壓力就不會施加到航空燃油吸附過濾裝置I上，從而降低了航空燃油吸附過濾裝置10被高壓油損壞的幾率；還包括一燃油旁路管道6，燃油旁路管道6與加油口 3、發(fā)動機相連。具體使用時，航空燃油吸附過濾裝置通過錳系無機復合材料可以有效地吸附航空燃油中的微量金屬離子，特別針對ppm和ppt級金屬離子；通過傳感器來判斷燃油流過過濾裝置后的壓力是否超出了規(guī)定閥值。當發(fā)生這種情況時，為了保證發(fā)動機不會因燃油供應不足而熄火，設置了一條燃油旁路管道，并觸發(fā)一個諸如報警燈形式的報警器，來指示空燃油吸附過濾裝置需要進行清洗。此外錳系無機復合材料性質穩(wěn)定，吸附量大，與航空燃油不起作用，不影響其成分，且通過酸洗進行再生，無須更換，并且具有裝置簡單，易操作，移動方便等優(yōu)點。盡管結合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節(jié)上對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種航空燃油吸附過濾裝置，包括一容器本體，其特征在于所述的容器本體上設有一進油管道、一中央出油管道、一壓力開關，所述的中央出油管道上設有一電磁閥，所述的壓力開關與電磁閥相連，所述的中央出油管道上設有一出油管道，所述的容器本體內置有錳系無機復合材料。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種航空燃油吸附過濾裝置，其特征在于所述的中央出油管道上還安裝有一傳感器，所述的電磁閥上還安裝有一報警器。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種航空燃油吸附過濾裝置，其特征在于所述的容器本體構型包括正方體、圓柱體、圓錐體、長方體及不規(guī)則立體構型。
4.一種航空燃油系統(tǒng)，包括加油口、加油活門、油箱、燃油泵、發(fā)動機，所述的加油口通過加油管道與加油活門、油箱、燃油泵、發(fā)動機依次相連，其特征在于所述的加油管道上設有權利要求1-3任一權利要求所述的的航空燃油吸附過濾裝置。
5.根據(jù)權利要求4所述的航空燃油系統(tǒng)，其特征在于所述的航空燃油吸附過濾裝置安裝于油箱與燃油泵直接的加油管道上。
6.根據(jù)權利要求4所述的航空燃油系統(tǒng)，其特征在于還包括一燃油旁路管道，所述的燃油旁路管道與加油口、發(fā)動機相連。
7.根據(jù)權利要求4所述的航空燃油系統(tǒng)，其特征在于所述的油箱包括左翼油箱、中央油箱、右翼油箱；所述的發(fā)動機包括左翼發(fā)動機、右翼發(fā)動機，所述的左翼發(fā)動機、右翼發(fā)動機間的管道上設有一交輸活門。
專利摘要本實用新型公開了一種航空燃油吸附過濾裝置，包括一容器本體，其特征在于所述的容器本體上設有一進油管道、一中央出油管道、一壓力開關,所述的中央出油管道上設有一電磁閥，所述的壓力開關與電磁閥相連，所述的中央出油管道上設有一出油管道，所述的容器本體內置有錳系無機復合材料。本實用新型還包括一種航空燃油系統(tǒng)，設有上述的航空燃油吸附過濾裝置。采用上述技術方案，所具有的有益效果為裝置簡單，易操作，移動方便；可以有效地吸附航空燃油中的微量金屬離子，特別針對ppm和ppt級金屬離子；錳系無機復合材料性質穩(wěn)定，吸附量大，與航空燃油不起作用，不影響其成分，且通過酸洗進行再生，無須更換。
文檔編號B01D15/00GK202876433SQ20122056281
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權日2012年10月30日
發(fā)明者王俊川, 雷斌 申請人:廈門市威士邦膜科技有限公司