專利名稱：柴油濾芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種濾芯，特別涉及一種柴油濾芯。
背景技術(shù)：
柴油濾芯是保證壓縮空氣質(zhì)量的重要元件之一，高品質(zhì)的控制過(guò)濾器能夠有效地阻擋氣體中夾帶的微塵，并能極有效地延長(zhǎng)壓縮機(jī)其它過(guò)濾元件的使用壽命。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的柴油濾芯主要由濾芯本體和安裝在濾芯本體軸向兩端的上蓋及下蓋，上蓋上開(kāi)有進(jìn)油口，通常上蓋及下蓋為鐵質(zhì)材料，使柴油濾芯較重，在安裝時(shí)，容易造成上蓋變形，變形后無(wú)法回收利用，而且上蓋上不具有密封裝置，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口處的回油。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種成本較低，不易變形，且密封效果好，不會(huì)造成回油的柴油濾芯。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實(shí)用新型的柴油濾芯，包括濾芯本體和設(shè)置在濾芯本體兩端的上蓋及下蓋，所述上蓋中部設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口處設(shè)有密封圈和彈簧，彈簧套接在密封圈上且一端固定在上蓋上。作為優(yōu)選，所述上蓋及下蓋為尼龍上蓋及尼龍下蓋，上蓋及下蓋通過(guò)粘接劑與濾芯本體連接。作為優(yōu)選，所述彈簧為錐形彈簧，其大端套接與密封圈上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，上蓋及下蓋采用尼龍材質(zhì)，可再次回收利用，節(jié)約了能源，降低了生產(chǎn)成本，上蓋的進(jìn)油口設(shè)有密封圈，可防止進(jìn)油口處的油回流，密封圈上套接有錐形彈性，增大了上蓋的受力面積，不會(huì)影響到密封圈的安裝及密封，上蓋安裝時(shí)也不會(huì)被抵壓變形或損壞。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的柴油濾芯，包括濾芯本體I和設(shè)置在濾芯本體I兩端的上蓋2及下蓋3，所述上蓋2中部設(shè)有進(jìn)油口 5，進(jìn)油口 5處設(shè)有密封圈6和彈簧7，彈簧7套接在密封圈6上且一端固定在上蓋2上，所述上蓋2及下蓋3為尼龍上蓋2及尼龍下蓋3，上蓋2及下蓋3通過(guò)粘接劑4與濾芯本體I連接，所述彈簧7為錐形彈簧7，其大端套接與密封圈6上。上蓋2及下蓋3采用尼龍材質(zhì)，可再次回收利用，節(jié)約了能源，降低了生產(chǎn)成本，上蓋2的進(jìn)油口 5設(shè)有密封圈6，可防止進(jìn)油口 5處的油回流，密封圈6上套接有錐形彈性，增大了上蓋2的受力面積，不會(huì)影響到密封圈6的安裝及密封，上蓋2安裝時(shí)也不會(huì)被抵壓變形或損壞。
權(quán)利要求1.一種柴油濾芯，包括濾芯本體和設(shè)置在濾芯本體兩端的上蓋及下蓋，其特征在于:所述上蓋中部設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口處設(shè)有密封圈和彈簧，彈簧套接在密封圈上且一端固定在上蓋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油濾芯，其特征在于:所述上蓋及下蓋為尼龍上蓋及尼龍下蓋，上蓋及下蓋通過(guò)粘接劑與濾芯本體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油濾芯，其特征在于:所述彈簧為錐形彈簧，其大端套接與密封圈上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油濾芯，包括濾芯本體和設(shè)置在濾芯本體兩端的上蓋及下蓋，所述上蓋中部設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口處設(shè)有密封圈和彈簧，彈簧套接在密封圈上且一端固定在上蓋上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，可再次回收利用，節(jié)約了能源，降低了生產(chǎn)成本，上蓋的進(jìn)油口設(shè)有密封圈，可防止進(jìn)油口處的油回流，密封圈上套接有錐形彈性，增大了上蓋的受力面積，不會(huì)影響到密封圈的安裝及密封，上蓋安裝時(shí)也不會(huì)被抵壓變形或損壞。
文檔編號(hào)B01D35/30GK203043719SQ20122064128
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者馮英 申請(qǐng)人:馮英