車用空氣凈化器的制造方法
【專利摘要】一種車用空氣凈化器具有不受發(fā)動機艙溫度的影響的改進(jìn)的門鎖定結(jié)構(gòu)，并配置成通過簡易操作執(zhí)行門打開／關(guān)閉操作和過濾器更換操作。該空氣凈化器包括：過濾器組件；殼體，其容納并提供獲得過濾器組件；門，其可旋轉(zhuǎn)地安裝于殼體，打開并關(guān)閉殼體的入口；彈性構(gòu)件，其安裝在門和殼體之間以施加彈性恢復(fù)力；以及鎖定單元，將門鎖定在關(guān)閉位置并在關(guān)閉位置通過擠壓門的一次觸碰操作來解鎖門。
【專利說明】車用空氣凈化器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用空氣凈化器，更具體而言，涉及一種具有不受發(fā)動機艙的溫度影響的改進(jìn)的門鎖結(jié)構(gòu)并被配置成能夠通過簡單操作來執(zhí)行門開啟/關(guān)閉操作和過濾器更換操作的車用空氣凈化器。

【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，發(fā)動機用進(jìn)氣系統(tǒng)是向發(fā)動機提供燃燒過程中所需的空氣的系統(tǒng)。發(fā)動機用進(jìn)氣系統(tǒng)包括去除被吸入到發(fā)動機的空氣中的異物的空氣凈化器。
[0003]由于包含在空氣中的灰塵或細(xì)小雜質(zhì)包括在吸入空氣中，因此要將去除了灰塵或雜質(zhì)的吸入空氣提供給發(fā)動機的氣缸。
[0004]因此，凈化發(fā)動機燃燒過程中所需的吸入空氣的空氣凈化器安裝在發(fā)動機用進(jìn)氣系統(tǒng)上?？諝鈨艋饕钥諝鈨艋鞯倪^濾元件懸掛或插入在上殼體和下殼體之間的狀態(tài)下固定地布置在發(fā)動機用進(jìn)氣系統(tǒng)中。
[0005]因此，通過管道引入到殼體的吸入空氣經(jīng)過空氣凈化器內(nèi)的過濾元件并接著經(jīng)由空氣軟管而被提供給發(fā)動機。因此，異物被過濾元件去除的吸入空氣被提供給氣缸從而發(fā)動機顯現(xiàn)高輸出且避免發(fā)動機磨損。
[0006]空氣凈化器的過濾元件需要周期性地清洗或更換。因此，要求能夠容易卸下和安裝過濾元件的空氣凈化器。過濾元件可以以滑動的方式插入到殼體的內(nèi)側(cè)/從殼體內(nèi)側(cè)移開的抽屜式結(jié)構(gòu)已經(jīng)被提出。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文件I和2公開了如下結(jié)構(gòu):空氣凈化器的過濾元件可以簡單地以抽屜的方式插入到殼體的內(nèi)側(cè)/從殼體內(nèi)部移開而不需要拆開殼體從而更換過濾元件的操作可以容易地執(zhí)行。
[0008]但是，在現(xiàn)有技術(shù)文件I和2中所公開的空氣凈化器使用額外的具有用于固定過濾元件的抽屜狀的框架(現(xiàn)有技術(shù)文件1:安裝有把手的框架，現(xiàn)有技術(shù)文件2:抽屜式殼體)，并需要用于將安裝有過濾元件的框架的固定于殼體(上/下外殼或殼體)的固定單
J Li ο
[0009]由于現(xiàn)有技術(shù)文件I和2中所公開的空氣凈化器各個具有使用框架的結(jié)構(gòu)，因此用新的更換過濾元件時的操作的次數(shù)很大。即，框架必須從殼體中取出并接著必須從框架中卸下過濾元件，新的過濾元件必須再次安裝在框架上，接著該框架必須插入到殼體。
[0010]在這樣的過程中，現(xiàn)有技術(shù)文件2中所公開的空氣凈化器還需要釋放作為固定單元的環(huán)狀保持件固定狀態(tài)，用新的替換保持件并接著再次固定新的保持件的麻煩過程。
[0011]此外，由于過濾元件必須安裝在預(yù)定的方向的方向性存在于過濾元件要被安裝的方向上，因此更換操作中的便利性降低。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)文件3公開了具有使用連接件(link)單元的框架結(jié)構(gòu)的可以容易執(zhí)行更換包括過濾元件的過濾器組件的操作的空氣凈化器?，F(xiàn)有技術(shù)文件3中所公開的空氣凈化器包括開啟/關(guān)閉殼體的入口的門和使過濾元件緊密接觸殼體或當(dāng)與門的旋轉(zhuǎn)操作互鎖時釋放過濾器組件的緊密-接觸狀態(tài)的連接元件。
[0013]鉤狀夾具與門一體形成以維持關(guān)閉狀態(tài)。夾具固定于上殼體的懸掛卡爪，因而門可以被保持在關(guān)閉狀態(tài)。
[0014]從側(cè)面突起的結(jié)合突起和由橡膠材料制成且長期安裝成環(huán)繞結(jié)合突起的襯墊(橡膠密封墊)設(shè)置在過濾器組件的框架的外側(cè)。襯墊緊密地接觸殼體的內(nèi)側(cè)和水平連接件從而可以維持氣密性。
[0015]在現(xiàn)有技術(shù)文件3中所公開的空氣凈化器中，當(dāng)門被打開時，過濾器組件緊密接觸殼體的狀態(tài)被釋放，過濾器組件可以輕易地以滑動的方式從殼體卸下。隨后，當(dāng)新過濾器組件容納在殼體內(nèi)且結(jié)合于連接件單元并接著門被關(guān)閉時，過濾器組件自動地緊密接觸殼體且固定于此。
[0016]然而，在上述的空氣凈化器中，當(dāng)發(fā)動機的溫度上升時，由塑料材料制成的夾具因熱而膨脹以致對懸掛卡爪的結(jié)合力可能下降。其結(jié)果，當(dāng)門由于振動而被打開時，過濾器組件的固定狀態(tài)被釋放。
[0017]通過釋放夾具的懸掛狀態(tài)的開門的過程并不便利(步驟數(shù)多)，結(jié)合突起和襯墊具有復(fù)雜的結(jié)合結(jié)構(gòu)，襯墊(延長地安裝在結(jié)合突起的在長度方向上的所有部分)、殼體的內(nèi)側(cè)與連接件之間的摩擦大，以致當(dāng)門被打開時門與連接件不易被移動(有緊貼的感覺)。
[0018]在【背景技術(shù)】部分公開的信息僅用于增強對本發(fā)明的一般背景的理解，不應(yīng)該視為這些信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的承認(rèn)或以任何形式的提示。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明提供一種車用空氣凈化器，其具有不受發(fā)動機艙溫度的影響的改進(jìn)的門鎖結(jié)構(gòu)。
[0020]本發(fā)明還提供一種車用空氣凈化器，其能夠通過簡單的操作來執(zhí)行門開啟/關(guān)閉操作和過濾器的更換操作。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車用空氣凈化器，該空氣凈化器包括:過濾器組件，其容納在殼體內(nèi)，并去除空氣中的異物；殼體，其具有所述過濾器組件的容納空間以及執(zhí)行所述過濾器組件的更換的的入口 ；門，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體并打開和關(guān)閉所述殼體的所述入口 ；彈性構(gòu)件，其安裝在所述門與所述殼體之間以對所述門在被打開的方向上施加彈性恢復(fù)力；以及鎖定單元，其安裝在所述門和所述殼體之間以將所述門鎖定在預(yù)定的關(guān)閉位置并通過在關(guān)閉位置擠壓所述門一次以使所述門旋轉(zhuǎn)的一次觸碰操作來解鎖所述門。
[0022]所述空氣凈化器還可以包括連接件單元，其包括分別可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述殼體和所述門的相對端，其中所述連接件單元使所述過濾器組件緊密接觸所述殼體并在與所述門的旋轉(zhuǎn)互鎖時釋放所述過濾器組件的緊密接觸狀態(tài)。
[0023]這里，所述連接件單元可以包括:第一連接件，其包括可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述殼體的一端；以及第二連接件，其分別可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述第一連接件和所述門的兩端在所述門被關(guān)閉時使所述過濾器組件緊密接觸所述殼體的內(nèi)側(cè)。
[0024]所述第二連接件可以推動從所述過濾器組件的框架突出的結(jié)合突起，以使所述過濾器組件緊密接觸所述殼體的內(nèi)側(cè)。
[0025]接觸所述第二連接件的橡膠密封墊可以安裝在所述結(jié)合突起的在長度方向上的部分區(qū)域，突起部可以一體地形成在不安裝所述橡膠密封墊的所述結(jié)合突起的剩余區(qū)域，以減少所述第二連接件與所述結(jié)合突起之間的摩擦。
[0026]所述鎖定單元可以配置在殼體側(cè)部與圍繞所述殼體側(cè)部的門側(cè)部之間，以根據(jù)所述門的旋轉(zhuǎn)位置來選擇性地執(zhí)行門鎖定或解鎖。
[0027]所述鎖定單元可以通過將所述門擠壓到所述關(guān)閉位置并使所述門旋轉(zhuǎn)更多并接著釋放所述門的擠壓狀態(tài)的一次觸碰操作來鎖定所述門。
[0028]所述鎖定單元可以包括:突起，其從所述門上突出；以及旋轉(zhuǎn)體，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體并根據(jù)所述門的旋轉(zhuǎn)位置由于所述突起而選擇性地旋轉(zhuǎn)，被限制旋轉(zhuǎn)和限制被釋放，其中，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)體由于在所述關(guān)閉位置的所述門的突起而被限制旋轉(zhuǎn)時，門鎖定被執(zhí)行。
[0029]鎖定有所述門的突起的鎖定凸輪可以從所述旋轉(zhuǎn)體突出，所述門的突起可以推動所述鎖定凸輪的側(cè)以使所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)并可以鎖定于所述鎖定凸輪以限制所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)。
[0030]所述門的突起可以包括:擠壓突起，其在所述門被旋轉(zhuǎn)時推動所述鎖定凸輪的側(cè)以使所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)；以及鎖定突起，其在所述門被旋轉(zhuǎn)時推動所述鎖定凸輪的側(cè)以使所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)并以嚙合的方式鎖定于所述鎖定凸輪的側(cè)。
[0031]所述擠壓突起和所述鎖定突起可以依次推動所述鎖定凸輪的側(cè)以使所述門在比所述關(guān)閉位置擠壓更多的游隙區(qū)間旋轉(zhuǎn)時使所述鎖定凸輪和所述旋轉(zhuǎn)體在一個方向上旋轉(zhuǎn)。
[0032]當(dāng)所述門在所述關(guān)閉位置被擠壓時，所述擠壓突起可以推動所述鎖定凸輪的側(cè)，當(dāng)所述門在所述關(guān)閉位置被擠壓并接著通過所述彈性構(gòu)件在被打開的方向上旋轉(zhuǎn)時，所述鎖定突起可以推動所述鎖定凸輪的側(cè)。
[0033]所述鎖定凸輪可以包括執(zhí)行鎖定于所述鎖定突起的突起狀的突起端，以及形成在兩個相鄰?fù)黄鸲酥g并推動所述擠壓突起和所述鎖定突起的凹槽部，懸掛卡爪可以以所述懸掛卡爪懸掛在所述鎖定凸輪的各個突起端且以嚙合的方式執(zhí)行鎖定的方式形成在所述鎖定突起。
[0034]所述鎖定凸輪可以包括從所述鎖定凸輪的側(cè)突出的四個突起端以及形成在兩個相鄰?fù)黄鸲酥g的四個凹槽部。
[0035]所述鎖定凸輪的所述突起端和所述凹槽部可以相對于經(jīng)過所述鎖定凸輪的旋轉(zhuǎn)中心的至少一個軸線而對稱地形成。
[0036]當(dāng)所述門在所述門比所述關(guān)閉位置擠壓更多的游隙區(qū)間被旋轉(zhuǎn)時，所述擠壓突起和所述鎖定突起可以依次推動在相對方向上間隔180°布置的凹槽部的其中一個以使所述鎖定凸輪和所述旋轉(zhuǎn)體在一個方向上旋轉(zhuǎn)。
[0037]所述鎖定突起可以具有能夠使所述旋轉(zhuǎn)體和所述鎖定凸輪調(diào)節(jié)到受限制的旋轉(zhuǎn)位置和受限制的旋轉(zhuǎn)角度的長延伸的形狀。
[0038]所述鎖定突起可以延長地形成為具有圍繞作為所述門的旋轉(zhuǎn)中心的鉸接結(jié)合部分的弧形。
[0039]所述鎖定突起可以具有延長的形狀，其中所述鎖定突起的所有長度方向的部分的至少一部分布置在當(dāng)所述門在打開方向和關(guān)閉方向上被旋轉(zhuǎn)時能夠調(diào)節(jié)所述鎖定凸輪的旋轉(zhuǎn)的所述鎖定凸輪的側(cè)面位置。
[0040]懸掛有所述鎖定凸輪的各個突起端并以嚙合的方式執(zhí)行鎖定的懸掛卡爪可以形成在所述鎖定突起的前端。
[0041 ] 本發(fā)明的方法和設(shè)備具有其他特征和優(yōu)勢，這些將從一起用來說明本發(fā)明的某些原理的包含在此的附圖以及下面的詳細(xì)說明中顯而易見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0042]圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性的車用空氣凈化器的組裝立體圖；
[0043]圖2是圖1所示的車用空氣凈化器的分解立體圖；
[0044]圖3是表示圖1的車用空氣凈化器的過濾器組件的底部立體圖；
[0045]圖4是表示當(dāng)門關(guān)閉時圖1的車用空氣凈化器的連接件單元的狀態(tài)和過濾器組件的狀態(tài)的立體圖；
[0046]圖5是用于表示圖1的車用空氣凈化器的鎖定單元的配置的門打開狀態(tài)的立體圖；
[0047]圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12、圖13、圖14和圖15是表示取決于門的位置的圖1的車用空氣凈化器的操作狀態(tài)的圖；
[0048]圖16A和16B表示根據(jù)本發(fā)明的示例性的鎖定突起的形狀；
[0049]圖17是表示圖16A和16B所示的門的立體圖；
[0050]圖18 (a)、圖 18 (b)、圖 18 (C)、圖 18 (d)、圖 18 (e)、圖 18 (f)、圖 18 (g)、圖 18 (h)、圖18⑴是表示根據(jù)圖16A和16B所示的門的位置的操作狀態(tài)的圖；以及
[0051]圖19(a)、圖19(b)和圖19(c)表示在圖16A和16B所示的旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)方向上發(fā)生偏移的狀態(tài)。

【具體實施方式】
[0052]現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實施方式，其實例在附圖中示出并在下面描述。盡管本發(fā)明將結(jié)合示例性實施方式來描述，但應(yīng)該理解，本描述并不旨在將本發(fā)明限制于所述示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不僅覆蓋示例性實施方式，而且還覆蓋如附加權(quán)利要求所定義的包括在本發(fā)明的實質(zhì)和范圍之內(nèi)的各種替代，修改，等同物及其他實施方式。
[0053]圖1是根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的車用空氣凈化器的組裝立體圖，圖2是圖1所示的車用空氣凈化器的分解立體圖，圖3是表示圖1的車用空氣凈化器的過濾器組件的底部立體圖。
[0054]圖4是表示當(dāng)門關(guān)閉時圖1的車用空氣凈化器的連接件單元的狀態(tài)和過濾器組件的狀態(tài)的立體圖，其中，上殼體與圖1的車用空氣凈化器分離。
[0055]圖5是用于表示圖1的車用空氣凈化器的鎖定單元的配置的門打開狀態(tài)的立體圖，圖6至圖15是表示取決于門的位置的圖1的車用空氣凈化器的操作狀態(tài)的圖。
[0056]如在圖1至15所示，根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的車用空氣凈化器100包括:過濾器組件120，容納在殼體110內(nèi)并去除吸入空氣中的異物；殼體110，具有過濾器組件120的容納空間以及執(zhí)行過濾器組件120的更換的入口 ；門130，打開/關(guān)閉殼體110的入口 ；連接件單元140，使過濾器組件120容納在殼體110內(nèi)以緊密接觸殼體110或釋放與門130的旋轉(zhuǎn)互鎖時的過濾器組件120的緊密接觸狀態(tài)；彈性構(gòu)件(圖6中的參考標(biāo)記150)，對門130在被打開的方向上施加彈性恢復(fù)力；以及鎖定單元160，將門130鎖定和固定在關(guān)閉位置并在關(guān)閉方向上在關(guān)閉位置通過更多擠壓門130的操作來對門130解鎖。
[0057]在上述的配置中，過濾器組件120包括過濾元件121、固定過濾元件121的框架122、以及從側(cè)面突出并設(shè)置在框架122的側(cè)的頂端的結(jié)合突起123 (見圖3和4)。
[0058]結(jié)合突起123具有從側(cè)面突出的結(jié)構(gòu)并形成為沿著框架122的左右兩側(cè)而向前或向后延長，具有預(yù)定尺寸的各個橡膠密封墊124安裝在結(jié)合突起123的底部表面，突起部125 —體地形成在結(jié)合突起123的底部表面的不形成橡膠密封墊124的剩余部分。應(yīng)該理解,這樣的一體部件可以整體地形成。
[0059]安裝有橡膠密封墊124和突起部125的結(jié)合突起123的底部表面是在門130關(guān)閉時連接件單元140接觸和支撐的表面，即在下面描述的連接件單元140的第二連接件142接觸、推動和支撐以使過濾器組件120緊密地接觸或釋放過濾器組件120的緊密接觸狀態(tài)的框架表面。
[0060]本發(fā)明的橡膠密封墊124和突起部125的改進(jìn)結(jié)構(gòu)及其效果與門130的操作狀態(tài)和連接件單元140相關(guān)，因而在下面詳細(xì)說明。
[0061]殼體110包括被緊固單元彼此緊固和結(jié)合的上殼體111和下殼體112。連接有空氣軟管的出口 115形成在上殼體111中，連接有導(dǎo)管的進(jìn)口 114形成在下殼體112中。
[0062]過濾器組件120大致水平地被布置在殼體110的內(nèi)部空間即由上殼體111和下殼體112形成的容納空間內(nèi)。因此，通過導(dǎo)管吸入的空氣穿過殼體110內(nèi)的過濾器組件120并經(jīng)由空氣軟管而提供給發(fā)動機。當(dāng)吸入空氣穿過過濾器組件120的過濾元件121時，空氣中的異物被去除。
[0063]在更換期間將過濾器組件120插入到殼體110 /從殼體110取出過濾器組件120的入口形成在上殼體111和下殼體112的前側(cè)上，安裝有打開/關(guān)閉入口的門130。
[0064]門130通過門130的下端的鉸鏈結(jié)合部131可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于殼體110的外側(cè)，并基于在其下端的鉸接結(jié)合部131垂直旋轉(zhuǎn)以打開/關(guān)閉在殼體110的前側(cè)的入口。
[0065]兩端可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于門130的內(nèi)側(cè)和殼體110的內(nèi)側(cè)并要與門130的旋轉(zhuǎn)操作互鎖的連接件單元140配置在門130與殼體110之間。在這種情況下，具有相同配置的兩個連接件單元140布置在容納在殼體110內(nèi)的過濾器組件120的左右兩側(cè)。
[0066]在這種情況下，各個連接件單元140包括下端可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于殼體110的內(nèi)側(cè)的第一連接件141、以及后端可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于第一連接件141的頂端且前端可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于門130的內(nèi)側(cè)的第二連接件142 (見圖2和圖4)。
[0067]殼體110內(nèi)的第一連接件141大致垂直延長地緊密布置于殼體側(cè)部116，殼體110內(nèi)的第二連接件142向前和向后延長地緊密布置于殼體側(cè)部116從而第二連接件142的后端可以可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于第一連接件141且第二連接件142的前端可以可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于門130。
[0068]第二連接件142是當(dāng)門130被關(guān)閉時使過濾器組件120緊密地接觸殼體110的內(nèi)側(cè)的連接件。第二連接件142大致水平延長地布置在殼體110內(nèi)側(cè)，第二連接件142的前端向下彎曲。因此，第二連接件142的彎曲部的下端可旋轉(zhuǎn)地鉸接結(jié)合于門130。
[0069]因此，當(dāng)門130被打開時，第二連接件142被門130向前拉，第一連接件141基于結(jié)合于殼體110的鉸接結(jié)合部131而通過第二連接件142向前旋轉(zhuǎn)。當(dāng)門130被關(guān)閉時，第二連接件142被門130向后推，第一連接件141基于鉸接結(jié)合部131通過第二連接件142在相對方向上即向后旋轉(zhuǎn)。
[0070]此外，當(dāng)門130被打開時，大致水平延長地布置的第二連接件142被門130向前拉，并向下傾斜且下降。相反，當(dāng)門130被關(guān)閉時，具有被第一連接件141支撐的后端的第二連接件142被門130向后推并同時再次上升且處于水平狀態(tài)。
[0071]連接件單元140用于使當(dāng)與門130的打開/關(guān)閉操作互鎖時受驅(qū)動且容納在殼體110內(nèi)(第二連接件142通過結(jié)合突起123支撐過濾器組件120)的過濾器組件120上升或下降。此外，連接件單元140使過濾器組件120緊密地接觸殼體110內(nèi)側(cè)并在門130被關(guān)閉的狀態(tài)下將過濾器組件120固定于殼體110。
[0072]在這種情況下，使第二連接件142上升而使過濾器組件120的結(jié)合突起123被抬升并使過濾器組件120緊密地接觸殼體110的內(nèi)側(cè)。
[0073]一旦門130在被打開的方向上旋轉(zhuǎn)且第二連接件142開始下降，則第二連接件142的擠壓力被釋放，因而過濾器組件120的關(guān)閉接觸和固定狀態(tài)被釋放。
[0074]更詳細(xì)而言，在根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的車用空氣凈化器100中，當(dāng)門130被完全打開且過濾器組件120以滑動方式被插入到殼體110內(nèi)時，過濾器組件120在初始插入狀態(tài)下被放置在殼體110 (下殼體)的內(nèi)部懸空側(cè)(框架122的下端的邊緣被懸掛且被支撐的側(cè))上。
[0075]在這種情況下，當(dāng)門130被關(guān)閉(在被關(guān)閉方向上旋轉(zhuǎn))時，與門130的關(guān)閉操作互鎖的同時上升的第二連接件142的頂部表面接觸結(jié)合突起123的底部表面，隨后，當(dāng)門130被連續(xù)地關(guān)閉時上升的第二連接件142使過濾器組件120被抬升。
[0076]與門130的關(guān)閉操作互鎖的同時上升的第二連接件142的頂部表面使結(jié)合突起123被抬升并使過濾器組件120的整部分被抬升，自該時間點起，第二連接件142和過濾器組件120 —起上升。
[0077]接著，當(dāng)門130被完全關(guān)閉時，第二連接件142向上擠壓結(jié)合突起123從而框架122的頂部表面緊密地接觸并固定于殼體110(上殼體)的內(nèi)側(cè)(框架的頂端的邊緣被懸掛的側(cè))。因此，過濾器組件120的位置能夠被完全固定。
[0078]此外，由于當(dāng)門130被打開時(當(dāng)門130在被打開的方向旋轉(zhuǎn)時)第二連接件142被向前拉并同時下降，因此被第二連接件142支撐于殼體110的過濾器組件120的緊密接觸和固定狀態(tài)也被釋放并接著第二連接件142稍微下降。
[0079]接著，過濾器組件120的底部表面(框架122的底部表面)首先接觸殼體110 (下殼體)的內(nèi)懸掛側(cè)。然后，當(dāng)門130被打開更多時，第二連接件142從過濾器組件120的結(jié)合關(guān)起123分尚并接著被門130拉著并再下降。
[0080]其結(jié)果，當(dāng)門130被完全打開時，包括彎曲部的第二連接件142的前端被門130完全拉著并從殼體110的外側(cè)突出。在這種情況下，用戶可以從殼體110中取出過濾器組件120。
[0081]接下來，彈性構(gòu)件150和鎖定單元160是用于實施一次觸碰操作方法的元件，由此擠壓門130可以通過擠壓操作門130 —次的操作來鎖定/解鎖以打開/關(guān)閉門130。在根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的車用空氣凈化器100中，門鎖定和解鎖操作以及門打開操作可以通過門130的一次觸碰操作由彈性構(gòu)件150和鎖定單元160自動地執(zhí)行，門一次觸碰操作方法提高了用戶的便利性。
[0082]這里，在一次觸碰操作方法中，當(dāng)處于關(guān)閉狀態(tài)的門130被一次擠壓并接著被釋放時，門130被解鎖并被自動地打開，即使當(dāng)門130被關(guān)閉時門130被擠壓更多并接著被釋放從而門130經(jīng)過預(yù)定的關(guān)閉位置(門130隨后被鎖定的位置)，門130也會被自動地鎖定。
[0083]在本發(fā)明中，門打開/關(guān)閉操作是指門130被旋轉(zhuǎn)從而殼體110的入口可以被打開/關(guān)閉的操作。
[0084]門130的關(guān)閉位置是指門130關(guān)閉了殼體110的入口的預(yù)定位置。門130在關(guān)閉位置被鎖定單元160鎖定，門130在關(guān)閉位置直至在鎖定狀態(tài)下執(zhí)行另外的擠壓操作。
[0085]以下，在說明書中定義以清楚地描述本發(fā)明的關(guān)閉位置除了進(jìn)行鎖定的門位置以夕卜，還包括即使當(dāng)門130沒有被鎖定時與鎖定位置相同的門位置。
[0086]根據(jù)本發(fā)明各種實施方式的車用空氣凈化器100要求在關(guān)閉位置擠壓門130更多的操作以打開/關(guān)閉門130。以下，在本說明書中，從門被關(guān)閉位置到門130被擠壓到最大的位置的門可旋轉(zhuǎn)區(qū)間被稱為游隙(backlash)區(qū)間。
[0087]當(dāng)在執(zhí)行一次觸碰操作的同時門130在關(guān)閉位置被擠壓更多時，門130在游隙區(qū)間旋轉(zhuǎn)。將擠壓操作被釋放之后在游隙區(qū)間執(zhí)行的門130在被打開方向上的旋轉(zhuǎn)，被彈性構(gòu)件(圖5至圖15中的參考標(biāo)記150)的彈性恢復(fù)力自動地執(zhí)行。
[0088]彈性構(gòu)件150是對門130在被打開的方向上施加彈性恢復(fù)力的構(gòu)件。彈性構(gòu)件150安裝在門130與殼體110之間從而可以提供門130在被打開的方向上不需外力而自動旋轉(zhuǎn)的彈性恢復(fù)力。
[0089]彈性構(gòu)件150使門130被自動地打開。再有，當(dāng)門130被關(guān)閉時，彈性構(gòu)件150使進(jìn)行擠壓操作的門130從游隙區(qū)間恢復(fù)和旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。
[0090]彈性構(gòu)件150可以是安裝在門130的左右兩側(cè)的各個鉸接結(jié)合部131上且具有分別固定于門130和殼體110的一端和另一端。當(dāng)門130在被關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)時彈性構(gòu)件150變形而具有彈性恢復(fù)力并接著使外力或懸掛作用(鎖定作用)被釋放的門130在被打開的方向上旋轉(zhuǎn)。
[0091]接著，鎖定單元160配置為自動地鎖定和固定門130從而當(dāng)門130旋轉(zhuǎn)以被關(guān)閉時在關(guān)閉位置的門130可以不在被打開的方向上旋轉(zhuǎn)。鎖定單元160還配置成當(dāng)在關(guān)閉位置執(zhí)行擠壓在鎖定的狀態(tài)下的門130的操作時自動地釋放門130的鎖定狀態(tài)。
[0092]鎖定單元160布置在形成為圍繞殼體側(cè)部116的外側(cè)的門側(cè)部132與殼體側(cè)部116之間。具有相同配置的鎖定單元160安裝在門130的左右兩側(cè)部與殼體110的左右兩偵U部之間。
[0093]各個鎖定單元160包括從門側(cè)部132的內(nèi)側(cè)突出的突起161和162以及鎖定凸輪164從其上一體地突出且可旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體側(cè)部116的外側(cè)上的旋轉(zhuǎn)體163。應(yīng)該理解，這樣的一體部件可以整體地形成。
[0094]在具有該配置的鎖定單元160中，根據(jù)門130旋轉(zhuǎn)的位置由于突起161和162的作用，旋轉(zhuǎn)體163可選擇性地旋轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)被限制和限制被釋放。更具體而言，當(dāng)旋轉(zhuǎn)體163在關(guān)閉位置被門130的突起162旋轉(zhuǎn)限制時，執(zhí)行門鎖定。
[0095]突起161和162接觸鎖定凸輪164的側(cè)和推動鎖定凸輪164以使旋轉(zhuǎn)體163旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)體163的設(shè)定的旋轉(zhuǎn)位置，突起161和162以嚙合的方式鎖定于鎖定凸輪164的側(cè)并限制旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)且同時固定門130的位置。
[0096]在本發(fā)明的各種實施方式中，突起161和162包括形成在門側(cè)部132的兩個突起，即當(dāng)門130旋轉(zhuǎn)時推動鎖定凸輪164的側(cè)以使所述旋轉(zhuǎn)體163旋轉(zhuǎn)的擠壓突起161、以及當(dāng)門130旋轉(zhuǎn)時推動鎖定凸輪164的側(cè)以使旋轉(zhuǎn)體163旋轉(zhuǎn)且以嚙合的方式鎖定于鎖定凸輪164的側(cè)的鎖定突起162。擠壓突起161和鎖定突起162可以布置在它們基于鎖定凸輪164彼此相對的位置。
[0097]懸掛有鎖定凸輪164的各個突起端165的懸掛卡爪162a形成在鎖定突起162上。因此，鎖定凸輪164的各個突起端165被插入到并懸掛在鎖定突起162的懸掛卡爪162a從而鎖定突起162與鎖定凸輪164之間的嚙合可以被執(zhí)行。由于嚙合的原因，鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163被限制而不會通過鎖定突起162旋轉(zhuǎn)且同時鎖定突起162被鎖定于鎖定凸輪164。
[0098]由于擠壓突起161和鎖定突起162形成在門130，因此當(dāng)門被旋轉(zhuǎn)時，兩個突起使鎖定凸輪164旋轉(zhuǎn)，或鎖定突起162的鎖定被執(zhí)行。因此，形成在鎖定凸輪164的旋轉(zhuǎn)體163在與門130的旋轉(zhuǎn)互鎖的同時被旋轉(zhuǎn)，或鎖定凸輪164與鎖定突起162之間的鎖定被執(zhí)行。
[0099]由于鎖定突起162形成在門130，因此鎖定突起162與鎖定凸輪164之間的鎖定被執(zhí)行。然后，旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)被限制，門130的旋轉(zhuǎn)也被限制并且門130被固定從而門鎖定狀態(tài)被建立。
[0100]由于相對于鎖定凸輪164的擠壓突起161和鎖定突起162的相對位置隨著門130的位置而變化，因此各個擠壓突起161和鎖定突起162在與之滑動接觸的同時推動鎖定凸輪164，或者擠壓突起161、鎖定突起162與鎖定凸輪164之間的分離或鎖定被選擇性地執(zhí)行。
[0101]鎖定凸輪164具有形成有突起狀的突起端165和凹槽部166。當(dāng)門130被旋轉(zhuǎn)時，擠壓突起161和鎖定突起162依次接觸凹槽部166并推動鎖定凸輪164從而旋轉(zhuǎn)體163能夠被旋轉(zhuǎn)。再有，當(dāng)門鎖定被執(zhí)行時，整個突起端165的預(yù)定突起端被懸掛在鎖定突起162的懸掛卡爪162a從而鎖定突起162與鎖定凸輪164之間的嚙合能夠被執(zhí)行。
[0102]為了更多地描述鎖定凸輪164的輪廓形狀，鎖定凸輪164可以具有相對于穿過鎖定凸輪164的旋轉(zhuǎn)中心的至少一根軸線的對稱形狀。在這種情況下，四個突起端165可以沿著鎖定凸輪164的側(cè)對稱地突起，四個凹槽部166可以對稱地形成在相鄰的突起端165之間。
[0103]布置在相反方向(布置在約180°的間隔)的整個突起端165的僅僅兩個預(yù)定突起端被懸掛在懸掛卡爪162a從而鎖定突起162的鎖定可以被執(zhí)行。如果兩個預(yù)定突起端165的其中之一懸掛在鎖定突起162的懸掛卡爪162a且當(dāng)門130被關(guān)閉時鎖定被執(zhí)行，則在相對方向上的另一個懸掛在懸掛卡爪162a且當(dāng)門130被打開時鎖定被執(zhí)行并接著下一次被關(guān)閉。
[0104]這是因為旋轉(zhuǎn)體163在180°被旋轉(zhuǎn)直至門130在門關(guān)閉狀態(tài)下被打開并接著再次處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0105]旋轉(zhuǎn)體163通過兩個突起161和162僅在一個預(yù)定方向上被旋轉(zhuǎn)。兩個突起161和162的各個通過凹槽部166推動鎖定凸輪164以使旋轉(zhuǎn)體163旋轉(zhuǎn)，其中，當(dāng)門130被打開時，兩個突起161和162彼此交替接觸并推動鎖定凸輪164—次，隨后，當(dāng)門130被關(guān)閉時，兩個突起161和162以同樣的次序彼此交替接觸并推動鎖定凸輪164 —次。
[0106]以這樣的方式，當(dāng)門130 —旦被打開/關(guān)閉，兩個突起161和162中的各個接觸鎖定凸輪164兩次(推動鎖定凸輪164)以使旋轉(zhuǎn)體163旋轉(zhuǎn)。在門130被打開和關(guān)閉的兩種情況下，當(dāng)門130在關(guān)閉位置擠壓更多的區(qū)間即游隙區(qū)間旋轉(zhuǎn)時，擠壓突起161首先接觸鎖定凸輪164的凹槽部166以使旋轉(zhuǎn)體163的預(yù)定部分旋轉(zhuǎn)。隨后，鎖定突起162接觸鎖定凸輪164的其它凹槽部166以使旋轉(zhuǎn)體163的剩余部分更多旋轉(zhuǎn)。
[0107]當(dāng)門130被關(guān)閉時，鎖定突起162即刻推動鎖定凸輪164以使旋轉(zhuǎn)體163旋轉(zhuǎn)，并接著鎖定凸輪164中的各個突起端165懸掛在鎖定突起162的懸掛卡爪162a，旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)被阻止(鎖定狀態(tài))。自該時刻起，當(dāng)門130與鎖定突起162被額外地移動，門130被維持在鎖定狀態(tài)直至鎖定凸輪164的各個突起端164與鎖定突起162的懸掛卡爪162a分離并從其取出。
[0108]當(dāng)用戶想要在門關(guān)閉狀態(tài)下打開門130時，如果門130被擠壓到游隙區(qū)間，則擠壓突起161和鎖定突起162在相對方向上(兩個突起隨后接觸)接觸整個凹槽部166的兩個凹槽部(在圖中的長凹槽部)并推動鎖定凸輪164 (鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)被執(zhí)行)。
[0109]相反，當(dāng)用戶想要在門打開的狀態(tài)下關(guān)閉門130時，如果門130被擠壓到游隙區(qū)間以鎖定門130，則擠壓突起161和鎖定突起162接觸另外布置在相對方向(兩個突起依次接觸)上的兩個凹槽部166 (在圖中的短凹槽部)并推動鎖定凸輪164 (旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn))。
[0110]也就是說，在圖中的四個凹槽部166當(dāng)中的長凹槽部用來打開門130(各個突起在門游隙區(qū)間接觸并擠壓)，在圖中的四個凹槽部166當(dāng)中的短凹槽部用來關(guān)閉門130(各個突起在門游隙區(qū)間接觸并擠壓)，當(dāng)門130被打開或關(guān)閉時，長凹槽部用來避免鎖定突起162與在鎖定突起162的運動軌道上的鎖定凸輪164之間的干擾。
[0111]當(dāng)門130被打開/關(guān)閉時，擠壓突起161和鎖定突起162推動布置在相對方向上間隔約180°的兩個凹槽166 (各個突起依次接觸并推動一個凹槽部)以使鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163總是在相同的方向上旋轉(zhuǎn)，其中，當(dāng)門130在關(guān)閉位置被擠壓更多時，擠壓突起161接觸凹槽部166以使鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163旋轉(zhuǎn)，當(dāng)門130比關(guān)閉位置被擠壓更多并接著由于彈性構(gòu)件150的恢復(fù)力而在被打開方向上旋轉(zhuǎn)時(當(dāng)門130被朝著關(guān)閉位置旋轉(zhuǎn)時)，鎖定突起162接觸凹槽部166以使鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163旋轉(zhuǎn)。
[0112]門打開/關(guān)閉操作的操作狀態(tài)將參照圖6至圖15在下面描述。
[0113]圖6至圖11表示從門關(guān)閉和鎖定狀態(tài)到門打開狀態(tài)的狀態(tài)，圖12至圖15表示門130在圖11的門打開狀態(tài)下被關(guān)閉的狀態(tài)經(jīng)過游隙區(qū)間并接著門鎖定被執(zhí)行。
[0114]如圖6所述，在門打開和鎖定狀態(tài)下，鎖定突起162與鎖定凸輪164之間的嚙合在鎖定凸輪164的一個突起端165懸掛在鎖定突起162的懸掛卡爪162a的狀態(tài)下被執(zhí)行。
[0115]在該狀態(tài)下，鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163被門130的鎖定突起162限制且不會被旋轉(zhuǎn)。由于門130也被鎖定凸輪164和各個突起端165限制且不會被旋轉(zhuǎn)，因此門130的位置被完全固定于關(guān)閉狀態(tài)。
[0116]接著，當(dāng)用戶想要打開門130時，門130需要在游隙區(qū)間內(nèi)被擠壓和旋轉(zhuǎn)，如圖7所示。在這種情況下，鎖定突起162在圖中下降，且鎖定凸輪164的各個突起端165與鎖定突起162的懸掛卡爪162a分離。
[0117]當(dāng)鎖定突起162與鎖定凸輪164的各個突起端165分離時，擠壓突起161接觸鎖定凸輪164的長凹槽部166。在該狀態(tài)下，當(dāng)門130被擠壓更多并額外地旋轉(zhuǎn)時，鎖定突起162與旋轉(zhuǎn)體163的鎖定凸輪164分離，與此同時，擠壓突起161推動鎖定凸輪164的長凹槽部166并使鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163在圖中順時針旋轉(zhuǎn)，如圖8所示。
[0118]如圖8所述，當(dāng)門130的擠壓狀態(tài)在鎖定凸輪164被旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下被釋放時(當(dāng)用戶從門130拿開手時)，由于彈性構(gòu)件150的彈性恢復(fù)力而使門130在是相對方向的被打開的方向(在圖中為逆時針)上旋轉(zhuǎn)，如此，鎖定凸起162接觸鎖定凸輪164的長凹槽部166，如圖9所示。
[0119]隨后，當(dāng)門130在打開方向上被旋轉(zhuǎn)更多時，鎖定突起162推動鎖定凸輪164的長凹槽部166以使鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163在圖中順時針方向旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，如圖10所示，鎖定突起162不會受鎖定凸輪164干擾，接著僅僅門130在被打開方向上旋轉(zhuǎn)。最后，門130被完全打開，如圖11所示。
[0120]當(dāng)門130從圖10的狀態(tài)被打開到圖11的狀態(tài)時，第二連接件142被門130拉著并向前移動且同時下降。在門130被完全打開的狀態(tài)下，第二連接件142的前端經(jīng)由殼體110的入口而朝著外側(cè)突出，如圖11所示。
[0121]當(dāng)?shù)诙B接件142下降時，過濾器組件120與殼體110的緊密接觸和固定狀態(tài)在殼體110內(nèi)被第二連接件142支撐的過濾器組件被釋放，并接著過濾器組件120與第二連接件142 —起下降。圖10表示過濾器組件120的結(jié)合突起123被第二連接件142支撐并一起下降的狀態(tài)。
[0122]在圖10的狀態(tài)下，當(dāng)門130被打開更多且第二連接件142下降更多時，過濾器組件120首先接觸殼體110的內(nèi)部懸掛側(cè)，然后，當(dāng)門130被連續(xù)打開時，第二連接件142與過濾器組件120的結(jié)合突起123分離并下降更多，如此，圖11的狀態(tài)被建立。
[0123]接下來，當(dāng)在圖11中的狀態(tài)下在過濾器組件120已經(jīng)被替換后用戶想要再次關(guān)閉門130時，門130需要旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置并接著被擠壓更多到游隙區(qū)間，如圖12、13和14所
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[0124]如果這樣，則鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163在游隙區(qū)間的旋轉(zhuǎn)通過擠壓突起161和鎖定突起162來執(zhí)行并接著最后鎖定突起162被鎖定凸輪164再次鎖定的圖15的門鎖定狀態(tài)(旋轉(zhuǎn)體和門固定狀態(tài))被建立。
[0125]為了關(guān)閉門130，在圖11的狀態(tài)下，門130需要向上旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置并接著門130需要擠壓更多。隨后，當(dāng)門130進(jìn)入游隙區(qū)間時，擠壓突起161首先接觸鎖定凸輪164的短凹槽部166，如圖12所示。
[0126]隨后，當(dāng)門130被旋轉(zhuǎn)更多時，擠壓突起161推動短凹槽部166以使鎖定凸輪164在圖中順時針旋轉(zhuǎn)，如圖13所示。當(dāng)在圖13的狀態(tài)下門130的擠壓狀態(tài)被釋放時(當(dāng)用戶從門130拿開手時)，從此時起，由于彈性構(gòu)件150的彈性恢復(fù)力，門130在相對方向上即在被打開方向(圖中為逆時針方向)上旋轉(zhuǎn)。
[0127]以這樣的方式，當(dāng)門130在被打開方向上被旋轉(zhuǎn)時，鎖定突起162接觸鎖定凸輪164的短凹槽部166，如圖14所述，并隨后，當(dāng)門130在游隙區(qū)間上在被打開方向上旋轉(zhuǎn)更多時，鎖定突起162推動鎖定凸輪164的短凹槽部166以使鎖定凸輪164在圖中順時針方向旋轉(zhuǎn)。
[0128]其結(jié)果，如圖15所示，當(dāng)門130到達(dá)關(guān)閉位置時，鎖定凸輪164的各個突起端165懸掛在鎖定突起162的懸掛卡爪162a內(nèi)并接著再次處于門鎖定狀態(tài)。
[0129]圖6至圖15表示鎖定凸輪164的各個突起端165以同樣的方式懸掛在鎖定突起162的懸掛卡爪162a的門鎖定狀態(tài)。但是，當(dāng)在圖6的門關(guān)閉狀態(tài)之后的下一個門關(guān)閉狀態(tài)是圖15的狀態(tài)，在圖6和圖15中懸掛在鎖定突起的懸掛卡爪162a的鎖定凸輪164的突起端165是在相對方向上間隔180°布置的不同的突起端165。
[0130]鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163從圖6的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)180°到圖15的狀態(tài)。
[0131]當(dāng)在圖11的被打開狀態(tài)中門130處于圖12的位置時，第二連接件142上升并使過濾器組件120被抬升，在圖15的最后關(guān)閉狀態(tài)中，第二連接件142擠壓過濾器組件120的結(jié)合突起123從而過濾器組件120可以完全緊密地接觸并可以被固定于殼體110的內(nèi)側(cè)(懸掛側(cè))。
[0132]此外，當(dāng)門130被擠壓并被向后推動游隙區(qū)間的尺寸以打開/關(guān)閉門130(在圖6到圖10的狀態(tài)的期間和在圖12到圖15的狀態(tài)的期間)時，與門130的旋轉(zhuǎn)互鎖的同時被移動的第二連接件142與過濾器組件120的框架122滑動接觸。
[0133]也就是說，當(dāng)?shù)诙B接件142被移動時，第二連接件142的頂部表面與過濾器組件120的框架122的底部表面滑動接觸，在彼此滑動接觸的第二連接件142與結(jié)合突起123之間的摩擦力需要以打開/關(guān)閉門130可以被平滑且輕易地執(zhí)行的方式被最小化。
[0134]此外，充當(dāng)阻尼器的構(gòu)件需要布置在在門130被打開/關(guān)閉后彼此分離并接著彼此接觸的第二連接件142與過濾器組件120的結(jié)合突起123之間，與此同時，當(dāng)門130被關(guān)閉時，需要用于密封車用空氣凈化器100的內(nèi)側(cè)的單元。
[0135]因此，當(dāng)門130被打開/關(guān)閉時充當(dāng)阻尼器且當(dāng)門130被關(guān)閉時密封車用空氣凈化器100的內(nèi)側(cè)的各個橡膠密封墊124安裝在僅在預(yù)定的區(qū)域(見圖3)中的過濾器組件120的結(jié)合突起123的底部表面。
[0136]在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的空氣凈化器(見現(xiàn)有技術(shù)文件3)中，各個橡膠密封墊(墊圈)延長地安裝在框架的結(jié)合突起在長度方向上的所有區(qū)域。但是，在這種情況下，結(jié)合突起與第二連接件之間的摩擦力可能過多地增加。
[0137]因此，在根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的車用空氣凈化器100中，各個橡膠密封墊124以相對小的尺寸安裝在結(jié)合突起123的底部表面，與框架122 —體的突起端125形成在不安裝橡膠密封墊124的結(jié)合突起123的部分，以使第二連接件142與結(jié)合突起123之間的摩擦力最小化。
[0138]以這樣的方式，接觸第二連接件142的橡膠密封墊124安裝在結(jié)合突起123的部分區(qū)域而不是全部區(qū)域，與框架122 —體形成的突起端125形成在結(jié)合突起123的剩余部分，從而當(dāng)門130和第二連接件142移動時第二連接件142與結(jié)合突起123之間的摩擦力可以減小并且當(dāng)執(zhí)行一次觸碰操作時可以平滑執(zhí)行門打開/關(guān)閉。
[0139]同時，根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式，鎖定突起162的形狀可以被做如下改變，以在門130被關(guān)閉時提高操作性。
[0140]圖16A和16B表示鎖定突起162的形狀被改變的本發(fā)明的各種實施方式，圖17是表示圖16A和16B所示的門130的立體圖。
[0141]如圖16A和16B以及圖17所示，形成在門130的門側(cè)部132的內(nèi)側(cè)的鎖定突起162可以以延長的弧形的形狀形成。在這種情況下，懸掛有鎖定凸輪164的各個突起端165的懸掛卡爪162a形成在鎖定突起162的前端。歸因于鎖定突起162的形狀，防止旋轉(zhuǎn)體163在門130被打開的狀態(tài)下以異常角度被旋轉(zhuǎn)。
[0142]也就是說，歸因于鎖定突起162的形狀，防止旋轉(zhuǎn)體163在門130打開時的狀態(tài)下因流體或重力的影響而以異常角度被旋轉(zhuǎn)。當(dāng)門130打開或處于門130被完全打開的狀態(tài)時，鎖定突起162將旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)慕嵌取?br> [0143]當(dāng)鎖定單元160安裝在門130的左右兩門側(cè)部132和殼體110的左右兩殼體側(cè)部116之間時，如上所述，當(dāng)門130打開或處于門130被完全打開的狀態(tài)時，如果可旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體110的左右兩殼體側(cè)部116的各個的旋轉(zhuǎn)體163因流體或重力的影響而被移動并以異常角度(不是以正常的旋轉(zhuǎn)角度)被旋轉(zhuǎn)，則旋轉(zhuǎn)體163的鎖定凸輪164可以布置在當(dāng)門130被再次關(guān)閉時突起161和162的移動在突起161和162的移動軌道上被干擾的位置。
[0144]在這種情況下，即使用戶想要關(guān)閉門130，包括鎖定凸輪164的旋轉(zhuǎn)體163由于擠壓突起161而不會被旋轉(zhuǎn)，門130的關(guān)閉不會被執(zhí)行，此外，作為包括旋轉(zhuǎn)體163的鎖定單元160的基本功能的門固定功能不會被執(zhí)行。
[0145]更具體而言，當(dāng)安裝在殼體110的左右兩殼體側(cè)部116的兩個旋轉(zhuǎn)體163不會同時在相同的旋轉(zhuǎn)位置和相同的旋轉(zhuǎn)角度范圍，兩個旋轉(zhuǎn)體163的任一側(cè)可以被鎖定從而完全密封的特性不能被保證。
[0146]因此，為了執(zhí)行穩(wěn)定的門130的關(guān)閉操作、兩個旋轉(zhuǎn)體163的適當(dāng)旋轉(zhuǎn)以及門130的穩(wěn)定固定，鎖定突起162可以以延伸的形狀形成，如圖16A和16B以及圖17所示，從而當(dāng)門130打開或完全打開即在門130打開并接著再次關(guān)閉之前，兩個旋轉(zhuǎn)體163可以被維持在在相同的旋轉(zhuǎn)位置和在相同的旋轉(zhuǎn)角度范圍的正常狀態(tài)(兩個旋轉(zhuǎn)體163由于擠壓突起161而可以正常旋轉(zhuǎn)的狀態(tài))。
[0147]歸因于鎖定突起162的形狀，當(dāng)門130打開或完全打開時，鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)位置和旋轉(zhuǎn)角度被調(diào)節(jié)，具體而言，當(dāng)門130打開/關(guān)閉時鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)位置和旋轉(zhuǎn)角度被適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163的移動被穩(wěn)定地控制。
[0148]此外，歸因于鎖定突起162的形狀，兩個旋轉(zhuǎn)體163彼此以同步被控制從而當(dāng)門130打開/關(guān)閉時兩個旋轉(zhuǎn)體163之間的旋轉(zhuǎn)位置和旋轉(zhuǎn)角度不產(chǎn)生差異，兩個旋轉(zhuǎn)體163表現(xiàn)同樣的移動。
[0149]以這樣的方式，鎖定突起162被配置成具有鎖定突起162的所有長度方向的部分的至少一部分總布置在旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)具體而言當(dāng)門130在被打開的方向和在被關(guān)閉的方向被旋轉(zhuǎn)時鎖定凸輪164的旋轉(zhuǎn)可以進(jìn)行調(diào)節(jié)的鎖定凸輪164的側(cè)部位置。例如，鎖定突起162可以配置成具有圍繞門130的旋轉(zhuǎn)中心的鉸接結(jié)合部131的大致弧形。
[0150]圖18(a)至圖18⑴是表示根據(jù)圖16A和16B所示的門130的位置的操作狀態(tài)的圖。當(dāng)門130打開/關(guān)閉時操作狀態(tài)和圖6至圖15所示的操作狀態(tài)之間沒有大的差異，因而省略其多余的描述。
[0151]但是，鎖定突起162延長地形成從而當(dāng)門130是打開/關(guān)閉時鎖定凸輪164的旋轉(zhuǎn)可以被調(diào)節(jié)和鎖定凸輪164的旋轉(zhuǎn)位置和旋轉(zhuǎn)角度可以被引導(dǎo)。因此，鎖定突起162的所有長度方向的部分中的至少一部分可以布置鎖定凸輪164的側(cè)部位置。
[0152]因此，兩個旋轉(zhuǎn)體163可以布置在大致相同的旋轉(zhuǎn)位置和在大致相同的旋轉(zhuǎn)角度范圍而在旋轉(zhuǎn)位置和旋轉(zhuǎn)角度上不會有大的差異，當(dāng)門130不移動時，旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)可以在旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)總被鎖定突起162限制的狀態(tài)下被適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)。
[0153]圖19 (a)到19 (C)表示圖16A和16B所示的旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)位置上在旋轉(zhuǎn)方向上發(fā)生偏移的狀態(tài)。
[0154]圖19(a)表示鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163都維持在異常旋轉(zhuǎn)位置和異常旋轉(zhuǎn)角度的狀態(tài)，圖19(b)表示鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163與圖19(a)相比相對地順時針旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，以及鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163與圖19(a)相比相對地逆時針旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
[0155]基本上，歸因于具有長的弧形的鎖定突起162，包括鎖定凸輪164的兩個旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)方向背離被減小，即使在圖19(b)和19(c)中，門130也可以被穩(wěn)定地關(guān)閉，即使當(dāng)門130的打開/關(guān)閉被重復(fù)地執(zhí)行，歸因于鎖定突起162，鎖定凸輪164和旋轉(zhuǎn)體163的旋轉(zhuǎn)角度能夠被統(tǒng)一控制成根據(jù)門130的位置來限制角度。
[0156]如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的車用空氣凈化器中，使用不受發(fā)動機艙溫度影響的門鎖定結(jié)構(gòu)，從而由此引起的例如門接合力的下降和門打開的問題能夠被解決。
[0157]在根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的車用空氣凈化器中，描述了當(dāng)門被打開/關(guān)閉時門鎖定/解鎖能夠由擠壓門一次的簡單操作來執(zhí)行門鎖定/解鎖從而過濾器的更換操作可以被輕易和便利地執(zhí)行的一次觸碰操作類型結(jié)構(gòu)。
[0158]在根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的車用空氣凈化器中，位于過濾器組件與連接件之間的阻尼器結(jié)構(gòu)(橡膠密封墊和突起部)被改進(jìn)從而當(dāng)門被打開時提供舒適的感覺且能夠改善車用空氣凈化器的可銷售性。
[0159]為了方便在所附權(quán)利要求中解釋和精確限定，術(shù)語上或下、前或后、內(nèi)或外等用于參照如圖所示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0160]為了例證和描述的目的，已經(jīng)呈現(xiàn)本發(fā)明的具體示例性實施方式的前述說明。它們并不旨在窮盡或?qū)⒈景l(fā)明限定在所公開的精確形式，顯然，在上述教導(dǎo)的啟示下可以進(jìn)行許多修改和改變。所選擇和所描述的示例性實施方式是為了解釋本發(fā)明的某些原理及其實際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域其他技術(shù)人員能夠制造和利用本發(fā)明的各種示例性實施方式及其各種替換和修改。其旨在本發(fā)明的范圍由這里所附的權(quán)利要求及其等同物來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用空氣凈化器，所述空氣凈化器包括: 過濾器組件，其去除空氣中的異物； 殼體，其具有接受所述過濾器組件的容納空間以及提供用于所述過濾器組件的更換的獲得所述過濾器組件的入口； 門，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體，打開并關(guān)閉所述殼體的入口 ； 彈性構(gòu)件，其安裝在所述門與所述殼體之間以對所述門在被打開的方向上施加彈性恢復(fù)力；以及 鎖定單元，其安裝在所述門和所述殼體之間以將所述門鎖定在預(yù)定的關(guān)閉位置并通過在所述關(guān)閉位置擠壓所述門的一次觸碰操作來解鎖所述門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的所述空氣凈化器，其中， 還包括連接件單元，其包括分別可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述殼體和所述門的相對端，其中所述連接件單元使所述過濾器組件緊密接觸所述殼體并在與所述門的旋轉(zhuǎn)互鎖時釋放所述過濾器組件的緊密接觸狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的所述空氣凈化器，其中， 所述連接件單元包括: 第一連接件，其包括可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述殼體的一端；以及 第二連接件，其包括分別可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于所述第一連接件和所述門的相對端，其中當(dāng)所述門被關(guān)閉時，所述第二連接件使所述過濾器組件緊密接觸所述殼體的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的所述空氣凈化器，其中， 所述第二連接件推動從所述過濾器組件的框架突出的結(jié)合突起，以使所述過濾器組件緊密接觸所述殼體的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的所述空氣凈化器，其中， 接觸所述第二連接件的橡膠密封墊安裝在所述結(jié)合突起的在長度方向上的部分區(qū)域，突起部一體地形成在不安裝所述橡膠密封墊的所述結(jié)合突起的剩余區(qū)域，以減少所述第二連接件與所述結(jié)合突起之間的摩擦。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定單元配置在殼體側(cè)部與圍繞所述殼體側(cè)部的門側(cè)部之間，以根據(jù)所述門的旋轉(zhuǎn)位置來選擇性地執(zhí)行門鎖定或解鎖。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定單元通過將所述門擠壓到所述關(guān)閉位置并使所述門旋轉(zhuǎn)更多并接著釋放所述門的擠壓狀態(tài)的一次觸碰操作來鎖定所述門。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定單元包括: 突起，其從所述門突出；以及 旋轉(zhuǎn)體，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體并根據(jù)所述門的旋轉(zhuǎn)位置由于所述突起而選擇性地旋轉(zhuǎn)，被限制旋轉(zhuǎn)和限制被釋放， 其中，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)體由于在所述關(guān)閉位置的所述門的突起而被限制旋轉(zhuǎn)時，門鎖定被執(zhí)行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的所述空氣凈化器，其中， 鎖定有所述門的突起的鎖定凸輪從所述旋轉(zhuǎn)體突出，所述門的突起推動所述鎖定凸輪的側(cè)以使所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)并鎖定于所述鎖定凸輪以限制所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的所述空氣凈化器，其中， 所述門的突起包括: 擠壓突起，其在所述門被旋轉(zhuǎn)時推動所述鎖定凸輪的側(cè)以使所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)；以及 鎖定突起，其在所述門被旋轉(zhuǎn)時推動所述鎖定凸輪的側(cè)以使所述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)并以嚙合的方式鎖定于所述鎖定凸輪的側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的所述空氣凈化器，其中， 所述擠壓突起和所述鎖定突起依次推動所述鎖定凸輪的側(cè)以使所述門在比所述關(guān)閉位置被擠壓更多的游隙區(qū)間旋轉(zhuǎn)時使所述鎖定凸輪和所述旋轉(zhuǎn)體在一個方向上旋轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的所述空氣凈化器，其中， 當(dāng)所述門在所述關(guān)閉位置被擠壓時，所述擠壓突起推動所述鎖定凸輪的側(cè)，當(dāng)所述門在所述關(guān)閉位置被擠壓并接著通過所述彈性構(gòu)件在被打開的方向上旋轉(zhuǎn)時，所述鎖定突起推動所述鎖定凸輪的側(cè)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定凸輪包括執(zhí)行鎖定于所述鎖定突起的突起狀的突起端，以及形成在兩個相鄰?fù)黄鸲酥g并推動所述擠壓突起和所述鎖定突起的凹槽部， 懸掛卡爪以所述懸掛卡爪懸掛在所述鎖定凸輪的各個突起端且以嚙合的方式執(zhí)行鎖定的方式形成在所述鎖定突起。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定凸輪包括從所述鎖定凸輪的側(cè)突出的四個突起端以及形成在兩個相鄰?fù)黄鸲酥g的四個凹槽部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定凸輪的所述突起端和所述凹槽部相對于經(jīng)過所述鎖定凸輪的旋轉(zhuǎn)中心的至少一個軸線而對稱地形成。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的所述空氣凈化器，其中， 當(dāng)所述門在比所述關(guān)閉位置被擠壓更多的游隙區(qū)間使所述門旋轉(zhuǎn)時，所述擠壓突起和所述鎖定突起依次推動在相對方向上間隔180°布置的凹槽部的其中一個以使所述鎖定凸輪和所述旋轉(zhuǎn)體在一個方向上旋轉(zhuǎn)。
17.根據(jù)權(quán)利要求10的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定突起具有能夠使所述旋轉(zhuǎn)體和所述鎖定凸輪調(diào)節(jié)到受限制的旋轉(zhuǎn)位置和受限制的旋轉(zhuǎn)角度的長延伸的形狀。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定突起延長地形成為具有圍繞作為所述門的旋轉(zhuǎn)中心的鉸接結(jié)合部分的弧形。
19.根據(jù)權(quán)利要求17的所述空氣凈化器，其中， 所述鎖定突起具有延長的形狀，其中所述鎖定突起的所有長度方向的部分的至少一部分布置在當(dāng)所述門在打開方向和關(guān)閉方向上被旋轉(zhuǎn)時能夠調(diào)節(jié)所述鎖定凸輪的旋轉(zhuǎn)的所述鎖定凸輪的側(cè)面位置。
20.根據(jù)權(quán)利要求17的所述空氣凈化器，其中， 懸掛有所述鎖定凸輪的各個突起端并以嚙合的方式執(zhí)行鎖定的懸掛卡爪形成在所述鎖定突起的前端。
【文檔編號】B01D46/00GK104338386SQ201310757175
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】趙潤根, 鄭斗碩 申請人:起亞自動車株式會社