車用干燥筒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用制動(dòng)管路的干燥系統(tǒng)，特別涉及一種車用干燥筒。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車用干燥筒，包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)腔中的內(nèi)殼、設(shè)于外殼內(nèi)腔開口處的連接盤，內(nèi)殼的軸向兩端分別設(shè)有進(jìn)氣孔及排氣孔，外殼與內(nèi)殼之間設(shè)有空氣流通間隙，內(nèi)殼靠近外殼頂部的進(jìn)氣孔與該空氣流通間隙導(dǎo)通，連接盤上設(shè)有與空氣流通間隙導(dǎo)通的空氣進(jìn)口及與內(nèi)殼的排氣孔導(dǎo)通的空氣出口，內(nèi)殼中設(shè)有分子篩，連接盤上的空氣進(jìn)口與外殼及內(nèi)殼之間的空氣流通間隙之間設(shè)有油污吸收腔，該油污吸收腔內(nèi)設(shè)有油污吸收機(jī)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，提供了一種防止油污污染分子篩、結(jié)構(gòu)簡單的車用干燥筒。
【專利說明】車用干燥筒【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用制動(dòng)管路的干燥系統(tǒng)，特別涉及一種車用干燥筒?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]干燥筒為了吸收汽車氣制動(dòng)管路中的水份。保證氣制動(dòng)管路中的壓縮空氣的干 燥，保護(hù)氣制動(dòng)管路中的控制閥不被銹蝕。[0003]傳統(tǒng)的干燥筒主要由外殼、設(shè)于外殼內(nèi)腔中的內(nèi)殼、設(shè)于外殼內(nèi)腔開口處的連接 盤，內(nèi)殼的軸向兩端分別設(shè)有進(jìn)氣孔及排氣孔，夕卜殼與內(nèi)殼之間設(shè)有空氣流通間隙，內(nèi)殼靠 近外殼頂部的進(jìn)氣孔與該空氣流通間隙導(dǎo)通，連接盤上設(shè)有與空氣流通間隙導(dǎo)通的空氣進(jìn) 口及與內(nèi)殼的排氣孔導(dǎo)通的空氣出口，內(nèi)殼中設(shè)有分子篩。在使用過程中，空氣由空氣進(jìn)口 沿空氣流通間隙進(jìn)入到內(nèi)殼中通過分子篩過濾，然后由空氣出口進(jìn)入到汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的 氣路中。由于壓縮的空氣中通常夾帶有油污，油污隨壓縮的空氣進(jìn)入干燥筒后會(huì)附著在干 燥筒中分子篩的表面，因?yàn)樗陀褪遣幌嗳艿?，分子篩表面有油后就不再吸水，導(dǎo)致干燥筒 失效。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種防止油污污染分子篩、結(jié)構(gòu)簡 單的車用干燥筒。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車用干燥筒，包括有外 殼、設(shè)于外殼內(nèi)腔中的內(nèi)殼、設(shè)于外殼內(nèi)腔開口處的連接盤，內(nèi)殼的軸向兩端分別設(shè)有進(jìn)氣 孔及排氣孔，外殼與內(nèi)殼之間設(shè)有空氣流通間隙，內(nèi)殼靠近外殼頂部的進(jìn)氣孔與該空氣流 通間隙導(dǎo)通，連接盤上設(shè)有與空氣流通間隙導(dǎo)通的空氣進(jìn)口及與內(nèi)殼的排氣孔導(dǎo)通的空氣 出口，內(nèi)殼中設(shè)有分子篩，其特征在于:所述連接盤上的空氣進(jìn)口與外殼及內(nèi)殼之間的空氣 流通間隙之間設(shè)有油污吸收腔，該油污吸收腔內(nèi)設(shè)有油污吸收機(jī)構(gòu)。[0006]其中，油污吸收機(jī)構(gòu)包括有卷設(shè)于油污吸收腔中的濾油紙帶。[0007]采用上述技術(shù)方案，通過在空氣進(jìn)口與空氣流通間隙之間設(shè)置可放置油污吸收機(jī) 構(gòu)的油污吸收腔以及油污吸收機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得由空氣進(jìn)口進(jìn)入的空氣能夠經(jīng)過油污吸收 機(jī)構(gòu)的初步過濾，將空氣中的油污去除，使分子篩避免油污的污染及吸附，延長了分子篩的 使用壽命，同時(shí)也保證了干燥筒能夠順暢正常的使用。[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:油污吸收腔內(nèi)設(shè)有支撐架，所述的油污吸收機(jī)構(gòu)架設(shè) 于該支撐架內(nèi)。[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置能使油污吸收機(jī)構(gòu)能夠穩(wěn)定的處于油污吸收腔內(nèi)， 防止其受到外力的震動(dòng)由油污吸收腔內(nèi)脫落。[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】[0012]如圖1所不的一種車用干燥筒,包括有外殼1、設(shè)于外殼I內(nèi)腔11中的內(nèi)殼2、設(shè)于 外殼I內(nèi)腔11開口 12處的連接盤3，內(nèi)殼2的軸向兩端分別設(shè)有進(jìn)氣孔21及排氣孔22， 外殼I與內(nèi)殼2之間設(shè)有空氣流通間隙13,內(nèi)殼2靠近外殼I頂部的進(jìn)氣孔21與該空氣流 通間隙13導(dǎo)通，連接盤3上設(shè)有與空氣流通間隙13導(dǎo)通的空氣進(jìn)口 31及與內(nèi)殼2的排氣 孔22導(dǎo)通的空氣出口 32，內(nèi)殼2中設(shè)有分子篩4，連接盤3上的空氣進(jìn)口 31與外殼I及內(nèi) 殼2之間的空氣流通間隙13之間設(shè)有油污吸收腔5，該油污吸收腔5內(nèi)設(shè)有油污吸收機(jī)構(gòu) 6，該油污吸收機(jī)構(gòu)6包括有卷設(shè)于油污吸收腔5中的濾油紙帶。上述方案中，通過在空氣 進(jìn)口 31與空氣流通間隙13之間設(shè)置可放置油污吸收機(jī)構(gòu)6的油污吸收腔5以及油污吸收 機(jī)構(gòu)6的設(shè)置，使得由空氣進(jìn)口 31進(jìn)入的空氣能夠經(jīng)過油污吸收機(jī)構(gòu)6的初步過濾，將空 氣中的油污去除，使分子篩4避免油污的污染及吸附，延長了分子篩4的使用壽命，同時(shí)也 保證了干燥筒能夠順暢正常的使用。[0013]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了使油污吸收機(jī)構(gòu)6能夠穩(wěn)定的處于油污吸收腔5內(nèi)， 防止其受到外力的震動(dòng)由油污吸收腔5內(nèi)脫落；油污吸收腔5內(nèi)設(shè)有支撐架7，油污吸收機(jī) 構(gòu)6架設(shè)于該支撐架7內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用干燥筒,包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)腔中的內(nèi)殼、設(shè)于外殼內(nèi)腔開口處的連接 盤，內(nèi)殼的軸向兩端分別設(shè)有進(jìn)氣孔及排氣孔，外殼與內(nèi)殼之間設(shè)有空氣流通間隙，內(nèi)殼靠 近外殼頂部的進(jìn)氣孔與該空氣流通間隙導(dǎo)通，連接盤上設(shè)有與空氣流通間隙導(dǎo)通的空氣進(jìn) 口及與內(nèi)殼的排氣孔導(dǎo)通的空氣出口，內(nèi)殼中設(shè)有分子篩，其特征在于:所述連接盤上的空 氣進(jìn)口與外殼及內(nèi)殼之間的空氣流通間隙之間設(shè)有油污吸收腔，該油污吸收腔內(nèi)設(shè)有油污 吸收機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用干燥筒，其特征在于:所述的油污吸收腔內(nèi)設(shè)有支撐架， 所述的油污吸收機(jī)構(gòu)架設(shè)于該支撐架內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用干燥筒，其特征在于:所述的油污吸收機(jī)構(gòu)包括有 卷設(shè)于油污吸收腔中的濾油紙帶。
【文檔編號(hào)】B01D46/00GK203379788SQ201320456191
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】劉來成 申請(qǐng)人:安徽中工科技股份有限公司