一種空氣濾清器和一種減速的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于平衡盛有油液的箱體的內(nèi)外氣壓的空氣濾清器以及設(shè)置有該空氣濾清器的減速機(jī)。該空氣濾清器包括透氣帽，還包括設(shè)置于箱體外側(cè)的第一套筒，第一套筒的一個(gè)側(cè)端與透氣帽的連接端連接，另一個(gè)側(cè)端用于與箱體固連，透氣帽與箱體之間保持?jǐn)?shù)值大于零的預(yù)設(shè)距離。可見本實(shí)用新型提供的空氣濾清器以及設(shè)置有該空氣濾清器的減速機(jī)中，透氣帽遠(yuǎn)離箱體內(nèi)壁設(shè)置，從而與箱體內(nèi)的油液保持較遠(yuǎn)的距離，當(dāng)箱內(nèi)油液飛濺或油液晃動(dòng)時(shí)不易接觸到透氣帽，從而避免了箱體內(nèi)的油液沿著透氣帽通道溢出的情況發(fā)生，有助于保持空氣濾清器的清潔，避免透氣帽粘附空氣中的灰塵，從而減少透氣帽通道堵塞情況的發(fā)生，減少通氣帽維修和更換的成本。
【專利說(shuō)明】一種空氣濾清器和一種減速機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及過(guò)濾部件領(lǐng)域，特別涉及一種空氣濾清器以及一種設(shè)置有該空氣濾清器的減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，箱體內(nèi)部會(huì)由于溫度升高而導(dǎo)致氣體膨脹，甚至產(chǎn)生額外的氣體，從而導(dǎo)致減速機(jī)箱體內(nèi)部的壓力過(guò)大，因此，人們采用空氣濾清器來(lái)實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的“呼吸”。當(dāng)減速機(jī)箱體內(nèi)部壓力過(guò)高時(shí)，可以通過(guò)空氣濾清器來(lái)透氣，以平衡減速機(jī)的內(nèi)外氣壓。
[0003]如圖1所示，空氣濾清器通常安裝在減速機(jī)的視孔蓋3上，并且，由透氣帽I和過(guò)濾本體2組成，過(guò)濾本體2 —般為筒狀的過(guò)濾網(wǎng)。過(guò)濾本體2的一側(cè)端與透氣帽I固連，并且，該側(cè)端的周邊與減速機(jī)的視孔蓋3螺紋連接，過(guò)濾本體2的另一側(cè)端伸入減速機(jī)箱體的內(nèi)部。當(dāng)在減速機(jī)上安裝空氣濾清器時(shí)，令過(guò)濾本體2位于減速機(jī)內(nèi)部，透氣帽I位于減速機(jī)外，過(guò)濾本體2與視孔蓋3之間螺紋連接。其中，透氣帽I的內(nèi)部設(shè)置有與外界相通的通道，該通道一端與過(guò)濾本體2相通，另一端與透氣帽I外側(cè)的大氣相通；從而，空氣濾清器不僅具有令減速機(jī)實(shí)現(xiàn)“呼吸”的功能，而且可以對(duì)進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部的空氣進(jìn)行過(guò)濾凈化。
[0004]但是，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，減速機(jī)箱體內(nèi)的油液飛濺容易導(dǎo)致油液沿著空氣濾清器透氣帽I的通道溢出，并且，當(dāng)透氣帽I上粘附有油液時(shí)，非常容易粘附環(huán)境中的粉塵等雜質(zhì)，從而經(jīng)常造成通道堵塞。
[0005]因此，如何避免減速機(jī)箱體內(nèi)的油液沿著空氣濾清器的透氣帽溢出，以及如何防止透氣帽通道阻塞，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種空氣濾清器以及一種設(shè)置有該空氣濾清器的減速機(jī)，可以避免箱體內(nèi)的油液沿著空氣濾清器的透氣帽溢出，并且，其透氣帽不易發(fā)生堵塞。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種空氣濾清器，用于平衡盛有油液的箱體的內(nèi)外氣壓，所述空氣濾清器包括透氣帽，還包括設(shè)置于所述箱體外側(cè)的第一套筒，所述第一套筒的一個(gè)側(cè)端與所述透氣帽的連接端連接，所述第一套筒的另一個(gè)側(cè)端用于與所述箱體固連，所述透氣帽與所述箱體之間保持預(yù)設(shè)距離，所述預(yù)設(shè)距離大于零。
[0009]優(yōu)選地，在上述空氣濾清器中，還包括固連于所述箱體外側(cè)的保護(hù)罩，所述第一套筒以及所述透氣帽均位于所述保護(hù)罩內(nèi)，并且，所述保護(hù)罩上設(shè)置有與外界連通的通氣孔。
[0010]優(yōu)選地，在上述空氣濾清器中，所述保護(hù)罩包括:
[0011]護(hù)罩本體；
[0012]第二套筒，所述第二套筒套設(shè)于所述第一套筒的外側(cè)，所述第二套筒一端與所述箱體的外側(cè)面密封連接，另一端與所述護(hù)罩本體密封連接，所述通氣孔設(shè)置于所述第二套筒的側(cè)壁。
[0013]優(yōu)選地，在上述空氣濾清器中，還包括連通管，所述連通管一端與所述通氣孔連接，另一端與外界空氣連通且位置低于所述箱體上用于安裝所述第一套筒的箱面以下20-30mmo
[0014]優(yōu)選地，在上述空氣濾清器中，還包括與所述透氣帽同軸設(shè)置的過(guò)濾本體，所述過(guò)濾本體套設(shè)于所述第一套筒內(nèi)部，并且，所述過(guò)濾本體一端與所述透氣帽固連，另一端位于所述箱體的外側(cè)面所在平面與所述透氣帽之間。
[0015]優(yōu)選地，在上述空氣濾清器中，所述第一套筒的一個(gè)側(cè)端與所述透氣帽固連，另一個(gè)側(cè)端用于與所述箱體上的視孔蓋固連。
[0016]一種減速機(jī)，所述減速機(jī)的箱體上設(shè)置有上文中所述的空氣濾清器。
[0017]優(yōu)選地，在上述減速機(jī)中，所述空氣濾清器的透氣帽通過(guò)第一套筒固連于視孔蓋外側(cè)。
[0018]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣濾清器以及設(shè)置有該空氣濾清器的減速機(jī)中，透氣帽遠(yuǎn)離箱體內(nèi)壁設(shè)置，從而與箱體內(nèi)的油液保持較遠(yuǎn)的距離，當(dāng)箱內(nèi)油液飛濺或油液晃動(dòng)時(shí)不易接觸到透氣帽，從而避免了箱體內(nèi)的油液沿著透氣帽中的通道溢出的情況發(fā)生，有助于保持空氣濾清器的清潔，以避免透氣帽粘附空氣中的灰塵，從而減少透氣帽通道堵塞情況的發(fā)生，大大減少了通氣帽維修和更換的成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，I為透氣帽,2為過(guò)濾本體,3為視孔蓋,4為定位座,5為箱體，6為連通管,7為通氣孔，8為第二套筒,9為第一套筒,10為護(hù)罩本體。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型提供了一種空氣濾清器以及一種設(shè)置有該空氣濾清器的減速機(jī)，可以避免箱體內(nèi)的油液沿著空氣濾清器的透氣帽溢出，并且，其透氣帽不易發(fā)生堵塞。
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣濾清器包括透氣帽1，以及設(shè)置于箱體5外側(cè)的第一套筒9，第一套筒9的一個(gè)側(cè)端與透氣帽I的連接端連接，第一套筒9的另一個(gè)側(cè)端用于與箱體5固連，透氣帽I與箱體5之間保持預(yù)設(shè)距離，該預(yù)設(shè)距離大于零(其具體數(shù)值根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況而定，例如通過(guò)第一套筒9的長(zhǎng)度令透氣帽I與箱體5外表面之間保持IOcm左右的距離)。可見，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣濾清器中，透氣帽I遠(yuǎn)離箱體5內(nèi)壁設(shè)置，從而與箱體5內(nèi)的油液保持較遠(yuǎn)的距離，當(dāng)箱內(nèi)油液飛濺或油液晃動(dòng)時(shí)不易接觸到透氣帽1，從而避免了箱體內(nèi)的油液沿著透氣帽I中的通道溢出的情況發(fā)生，有助于保持空氣濾清器的清潔，以避免透氣帽I粘附空氣中的灰塵，從而減少透氣帽通道堵塞情況的發(fā)生，大大減少了通氣帽維修和更換的成本。
[0027]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣濾清器，還包括固連于箱體5外側(cè)的保護(hù)罩，第一套筒9以及透氣帽I均位于保護(hù)罩內(nèi)，以進(jìn)一步防止空氣中的灰塵等雜質(zhì)污染空氣濾清器以及箱體5內(nèi)的油液，并且，保護(hù)罩上設(shè)置有與外界連通的通氣孔7，以保持箱體5內(nèi)外氣壓平衡。請(qǐng)參考圖2，在一個(gè)具體實(shí)施例中，上述保護(hù)罩主要由護(hù)罩本體10和第二套筒8組成，第二套筒8的側(cè)壁上設(shè)置有通氣孔7，第二套筒8套設(shè)于第一套筒9的外側(cè)，第二套筒8 一端與箱體5的外側(cè)面密封連接，另一端與護(hù)罩本體10密封連接。具體地，第一套筒9與箱體5之間螺紋連接，箱體5與護(hù)罩本體10分別通過(guò)螺釘緊固或螺栓緊固的方式與第二套筒8固定連接。從上述技術(shù)方案可以看出，箱體5的外表面、護(hù)罩本體10和第二套筒8形成了封裝通氣帽I的保護(hù)結(jié)構(gòu)，防止了外界空氣中的粉塵等雜質(zhì)接近或進(jìn)入透氣帽I。從而該空氣濾清器適應(yīng)了空氣中雜質(zhì)較多的惡劣環(huán)境。
[0028]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣濾清器，還包括連通管6，如圖2所示，連通管6 —端與通氣孔7螺紋連接，另一端與外界空氣連通且通過(guò)定位座4固連在箱體5的外側(cè)。具體地，連通管6用于連通空氣的一端的位置低于箱體5上用于安裝第一套筒9的箱面以下20-30_，以防止空氣中的水汽進(jìn)入箱體5內(nèi)部對(duì)油液造成污染。并且，第二套筒8的筒壁較厚，以便于在通氣孔7內(nèi)攻出螺紋，從而令第二套筒8的側(cè)壁與連通管6螺紋連接。
[0029]在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的空氣濾清器還包括與透氣帽I同軸設(shè)置的過(guò)濾本體2，過(guò)濾本體2套設(shè)于第一套筒9內(nèi)部，第一套筒9的一個(gè)側(cè)端與透氣帽I固連，另一個(gè)側(cè)端與箱體5上的視孔蓋3固連。并且，過(guò)濾本體2的一端與透氣帽I固連，另一端位于視孔蓋3與透氣帽I之間，從而防止箱內(nèi)油液飛濺或油液晃動(dòng)時(shí)大量油液接觸到過(guò)濾本體2，防止油液沿著透氣帽I溢出。
[0030]但是，上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型提供的一種具體實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)于保護(hù)罩的具體設(shè)置還可以有其他的具體設(shè)計(jì)方案，例如，通過(guò)螺紋連接的方式連接護(hù)罩本體10和第二套筒8 ;例如，將保護(hù)罩設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)，等等。此外，在其它具體實(shí)施例中，還可以在箱體5的上表面設(shè)置有安裝孔，第一套筒9安裝于該安裝孔上，過(guò)濾本體2的一端與透氣帽I固連，另一端位于該安裝孔與透氣帽I之間(目的是保證過(guò)濾本體2位于箱體5的外側(cè)面所在平面與透氣帽I之間以保證過(guò)濾本體2避免受到箱內(nèi)油液浸染)，等等。因此，本實(shí)用新型對(duì)比并不做具體限定。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣濾清器可以適用于減速機(jī)、液壓油箱或發(fā)動(dòng)機(jī)等箱體內(nèi)盛由油液且需要保持箱體內(nèi)外氣壓平衡的機(jī)械設(shè)備。
[0032]本實(shí)用新型還提供了一種減速機(jī)，其箱體上設(shè)置有如上文中所述的空氣濾清器。在一個(gè)具體實(shí)施例中，該減速機(jī)箱體上的空氣濾清器中，透氣帽I通過(guò)第一套筒9固連于視孔蓋3外側(cè)，與視孔蓋3保持較遠(yuǎn)的距離，其中，第一套筒9通過(guò)視孔蓋3上設(shè)置的螺紋孔與視孔蓋3螺紋連接；保護(hù)罩將第一套筒9和透氣帽I封裝，并通過(guò)連通管6與外界空氣連通；連通管6 —端與保護(hù)罩螺紋連接，另一端通過(guò)定位座4固連于減速機(jī)箱體5的外側(cè)并且另一端的位置低于箱體上表面20-30mm，從而防止潮濕環(huán)境中的水汽進(jìn)入減速機(jī)箱體內(nèi)部，提聞空氣濾清器的過(guò)濾效果。
[0033]具體地，保護(hù)罩由護(hù)罩本體10和第二套筒8組成，護(hù)罩本體10的厚度較薄以節(jié)省材料且便于加工，而第二套筒8的厚度較厚，以便于在側(cè)壁上設(shè)置螺紋孔，進(jìn)而連接連通管
6。但是本實(shí)用新型并不局限于此，例如，連通管6和保護(hù)罩之間還可以通過(guò)焊接的方式連接，因此，本實(shí)用新型對(duì)于上述具體的連接方式并不做具體限定。
[0034]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣濾清器，用于平衡盛有油液的箱體(5)的內(nèi)外氣壓，所述空氣濾清器包括透氣帽(1)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述箱體(5)外側(cè)的第一套筒(9)，所述第一套筒(9)的一個(gè)側(cè)端與所述透氣帽(I)的連接端連接，所述第一套筒(9)的另一個(gè)側(cè)端用于與所述箱體(5)固連，所述透氣帽(I)與所述箱體(5)之間保持預(yù)設(shè)距離，所述預(yù)設(shè)距離大于零。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，還包括固連于所述箱體(5)外側(cè)的保護(hù)罩，所述第一套筒(9)以及所述透氣帽(I)均位于所述保護(hù)罩內(nèi)，并且，所述保護(hù)罩上設(shè)置有與外界連通的通氣孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣濾清器，其特征在于，所述保護(hù)罩包括: 護(hù)罩本體(10)； 第二套筒(8)，所述第二套筒(8)套設(shè)于所述第一套筒(9)的外側(cè)，所述第二套筒(8) —端與所述箱體(5)的外側(cè)面密封連接，另一端與所述護(hù)罩本體(10)密封連接，所述通氣孔(7)設(shè)置于所述第二套筒的側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣濾清器，其特征在于，還包括連通管(6)，所述連通管(6)一端與所述通氣孔(7)連接，另一端與外界空氣連通且位置低于所述箱體(5)上用于安裝所述第一套筒(9)的箱面以下20-30mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的空氣濾清器，其特征在于，還包括與所述透氣帽(I)同軸設(shè)置的過(guò)濾本體(2)，所述過(guò)濾本體(2)套設(shè)于所述第一套筒(9)內(nèi)部，并且，所述過(guò)濾本體(2) —端與所述透氣帽(I)固連，另一端位于所述箱體(5)的外側(cè)面所在平面與所述透氣帽(I)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的空氣濾清器，其特征在于，所述第一套筒(9)的一個(gè)側(cè)端與所述透氣帽(I)固連，另一個(gè)側(cè)端用于與所述箱體(5)上的視孔蓋(3)固連。
7.一種減速機(jī)，其特征在于，所述減速機(jī)的箱體上設(shè)置有如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的空氣濾清器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減速機(jī)，其特征在于，所述空氣濾清器的透氣帽(I)通過(guò)第一套筒(9 )固連于視孔蓋(3 )外側(cè)。
【文檔編號(hào)】B01D46/00GK203421148SQ201320493122
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】胡煒 申請(qǐng)人:沃德(天津)傳動(dòng)有限公司