一種多組分分開回收的冷凝法油氣回收裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多組分分開回收的冷凝法油氣回收裝置，該裝置首先將兩種以上的油品同時裝車，接著分別將每種油品裝車所產(chǎn)生的油氣依次經(jīng)過冷凝處理、氣液分離處理后，得到每種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的液相產(chǎn)品和氣相產(chǎn)品；最后將各種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的氣相產(chǎn)品匯總、升溫后，由風(fēng)機(jī)抽取排出；所述冷凝處理是基于一個配裝有冷側(cè)通道、預(yù)冷氣體通道以及兩條以上相互獨(dú)立設(shè)置的熱側(cè)通道的油氣冷凝器而實(shí)現(xiàn)的。因此，本實(shí)用新型針對幾種油品同時作業(yè)時，可以進(jìn)行同時回收，且回收的液態(tài)油品不會混合，而是單一純凈的油品，因此，回收的各種油品可以作為產(chǎn)品直接使用，從而用最低的設(shè)備投資、最小的設(shè)備占地，創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】—種多組分分開回收的冷凝法油氣回收裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多組分分開回收的冷凝法油氣回收方法及其裝置，主要應(yīng)用在油庫、煉油廠、油碼頭的油氣回收，將油品在裝卸過程中揮發(fā)出的油氣回收成液態(tài)油品，屬于氣體環(huán)保治理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的油氣回收技術(shù)主要有吸附法、冷凝法、膜分離法、吸收法。如果裝卸的油品不是單一品種，而是幾種油品同時作業(yè)，如果采用一套裝置進(jìn)行回收時，這幾種方法在回收油氣的過程中，得到的液態(tài)油品是幾種油品的混合物，這種混合物不能作為產(chǎn)品直接使用，要么作為廢物處理(浪費(fèi)資源，沒起到回收的作用)，要么送至煉油廠進(jìn)行重新煉制(增加成本)。
[0003]圖1公開了一種常用的油氣回收裝置，其以第一種油品、第二種油品同時裝車為例，裝車時產(chǎn)生的油氣1、油氣2匯合后經(jīng)抽風(fēng)機(jī)進(jìn)入油氣總管，在進(jìn)入油氣冷凝器進(jìn)行降溫冷凝，冷卻介質(zhì)為制冷機(jī)組提供的_65°C制冷劑R23?；旌嫌蜌饨?jīng)降溫后部分冷凝成液態(tài)，氣液混合物進(jìn)入分離器中進(jìn)行分離。分離器底部的液態(tài)為回收的混合油品，送用戶進(jìn)行處理。分離器頂部的低溫氣體再返回到油氣冷凝器，用來預(yù)冷進(jìn)口的油氣，自身溫度升高至常溫，然后作為凈化的尾氣進(jìn)行排放或送往吸附單元處理。
[0004]現(xiàn)有的工藝流程中，由于回收流程不能分開處理多品種油氣，都是將收集到的各個品種的油氣混合后匯總到一根油氣總管中集中處理。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型在針對幾種油品同時作業(yè)時，可以進(jìn)行同時回收，且回收的液態(tài)油品不會混合，而是單一純凈的油品，因此，回收的各種油品可以作為產(chǎn)品直接使用，從而用最低的設(shè)備投資、最小的設(shè)備占地，創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益。
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本實(shí)用新型將采取以下的技術(shù)方案:
[0007]—種多組分分開回收的冷凝法油氣回收方法，包括以下步驟:首先，將兩種以上的油品同時裝車，接著，分別將每種油品裝車所產(chǎn)生的油氣依次經(jīng)過冷凝處理、氣液分離處理后，得到每種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的液相產(chǎn)品和氣相產(chǎn)品；最后將各種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的氣相產(chǎn)品匯總、升溫后，由風(fēng)機(jī)抽取排出；所述的冷凝處理是基于一個配裝有冷側(cè)通道、預(yù)冷氣體通道以及兩條以上相互獨(dú)立設(shè)置的熱側(cè)通道的油氣冷凝器而實(shí)現(xiàn)的；對于每種油品裝車所產(chǎn)生的油氣，均采用一條油氣輸送管道輸入油氣冷凝器的其中一條熱側(cè)通道內(nèi)進(jìn)行冷凝處理。
[0008]所述的各種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的氣相產(chǎn)品匯總后輸入油氣冷凝器的預(yù)冷氣體通道中進(jìn)行升溫處理。
[0009]本實(shí)用新型的另一技術(shù)目的是提供一種基于上述多組分分開回收的冷凝法油氣回收方法的冷凝法油氣回收裝置，包括兩條以上的油氣輸送通道、油氣冷凝器、氣液分離器、抽風(fēng)機(jī)，所述油氣冷凝器針對于每一條油氣輸送通道獨(dú)立地配置一條熱側(cè)通道，每條油氣輸送通道均與油氣冷凝器內(nèi)所對應(yīng)設(shè)置的那條熱側(cè)通道連通，各熱側(cè)通道的輸出端分別與一個氣液分離器的進(jìn)液口連通，而各氣液分離器的氣相出口則匯總后依次經(jīng)過油氣冷凝器的預(yù)冷氣體通道、風(fēng)機(jī)后排出尾氣，所述的油氣冷凝器的冷側(cè)通道內(nèi)流通有冷卻介質(zhì)。
[0010]所述油氣冷凝器的冷側(cè)通道內(nèi)流通的冷卻介質(zhì)為復(fù)疊式制冷機(jī)組提供的-65°c制冷劑R23。
[0011]所述油氣冷凝器，包括預(yù)冷段、淺冷段和深冷段；所述的預(yù)冷段、淺冷段和深冷段均分別包括隔板、翅片管、殼體；所述預(yù)冷段隔板沿預(yù)冷段殼體的軸向設(shè)置，該預(yù)冷段殼體通過預(yù)冷段隔板分隔成相互獨(dú)立的空間，所述預(yù)冷段翅片管則通過預(yù)冷段隔板安裝在預(yù)冷段殼體內(nèi)，且預(yù)冷段翅片管的進(jìn)口、出口貫穿預(yù)冷段殼體設(shè)置；所述淺冷段隔板沿淺冷段殼體的軸向設(shè)置，該淺冷段殼體通過淺冷段隔板分隔成相互獨(dú)立的空間，所述淺冷段翅片管則通過淺冷段隔板安裝在淺冷段殼體內(nèi)，且淺冷段翅片管的進(jìn)口、出口貫穿淺冷段殼體設(shè)置；所述深冷段隔板沿深冷段殼體的軸向設(shè)置，該深冷段殼體通過深冷段隔板分隔成相互獨(dú)立的空間，所述深冷段翅片管則通過深冷段隔板安裝在深冷段殼體內(nèi)，且深冷段翅片管的進(jìn)口、出口貫穿深冷段殼體設(shè)置；所述預(yù)冷段的各獨(dú)立空間出口與淺冷段的各獨(dú)立空間進(jìn)口——對應(yīng)連通；深冷段的各獨(dú)立空間進(jìn)口與淺冷段中相應(yīng)的獨(dú)立空間出口對應(yīng)連通，且深冷段的各獨(dú)立空間出口與相應(yīng)的氣液分離器連接。
[0012]根據(jù)以上的技術(shù)方案，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型在針對幾種油品同時作業(yè)時，可以采用一套裝置進(jìn)行同時回收，回收的液態(tài)油品不會混合，而是單一純凈的油品，回收的各種油品可以作為產(chǎn)品直接使用，從而用最低的設(shè)備投資、最小的設(shè)備占地，創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中常用冷凝法油氣回收裝置的流程圖；
[0015]其I中:第一種油品裝車I’ ;第二種油品裝車2’ ；第一油罐車裝車3’ ；第二油罐車裝車4’ ；風(fēng)機(jī)5’ ；油氣冷凝器6’ ；氣液分離器7’ ；凈化尾氣排放8’ ；
[0016]圖2是本實(shí)用新型所述冷凝法油氣回收裝置的流程圖；
[0017]圖3為油氣冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2中:第一種油品I ;第二種油品2 ;第一油罐車3 ;第二油罐車4 ;風(fēng)機(jī)5 ;油氣冷凝器6 ;預(yù)冷段隔板611 ;預(yù)冷段翅片管612 ;預(yù)冷段殼體613 ;淺冷段隔板621 ;淺冷段翅片管622 ;淺冷段殼體623 ;深冷段隔板631 ;深冷段翅片管632 ;深冷段殼體633 ;第一氣液分離器71 ;第二氣液分離器72 ;凈化尾氣排放8。
【具體實(shí)施方式】
[0019]附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0020]由于現(xiàn)有技術(shù)中，多種油品同時裝車所產(chǎn)生油氣經(jīng)回收后，得到的油品為混合物，后續(xù)使用起來還需要使用額外的分離設(shè)施；因此，為了獲得單一組分的油品，本實(shí)用新型提供了一種多組分分開回收的冷凝法油氣回收方法，包括以下步驟:首先，將兩種以上的油品同時裝車，接著，分別將每種油品裝車所產(chǎn)生的油氣依次經(jīng)過冷凝處理、氣液分離處理后，得到每種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的液相產(chǎn)品和氣相產(chǎn)品；最后將各種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的氣相產(chǎn)品匯總、升溫后，由風(fēng)機(jī)抽取排出；所述的冷凝處理是基于一個配裝有冷側(cè)通道、預(yù)冷氣體通道以及兩條以上相互獨(dú)立設(shè)置的熱側(cè)通道的油氣冷凝器而實(shí)現(xiàn)的；對于每種油品裝車所產(chǎn)生的油氣，均獨(dú)立地采用一條油氣輸送管道輸入油氣冷凝器的其中一條熱側(cè)通道內(nèi)進(jìn)行冷凝處理。
[0021]如圖3所示，本實(shí)用新型所述油氣冷凝器，按功能可分為預(yù)冷段、淺冷段和深冷段；所述的預(yù)冷段包括預(yù)冷段隔板611、預(yù)冷段翅片管612、預(yù)冷段殼體613 ;淺冷段包括淺冷段隔板621、淺冷段翅片管622、淺冷段殼體623 ;深冷段則包括深冷段隔板631、深冷段翅片管632、深冷段殼體633。
[0022]上述油氣冷凝器具有以下特點(diǎn):
[0023]1、淺冷段和深冷段由制冷機(jī)組提供冷量，而預(yù)冷段則由油品裝車所產(chǎn)生油氣經(jīng)冷卻分離后得到的氣相產(chǎn)品提供冷量。
[0024]2、冷凝器由現(xiàn)有的油氣單一進(jìn)口，改進(jìn)為設(shè)置多股油氣進(jìn)口，可以有二至三個。
[0025]低凝點(diǎn)類油氣經(jīng)過預(yù)冷段、淺冷段和深冷段，溫度可降至_55°C以下；高凝點(diǎn)類油氣經(jīng)過預(yù)冷段、淺冷段，溫度可降至O至13°C。
[0026]3、預(yù)冷段和淺冷段內(nèi)采用二塊隔板將自身沿軸向分隔成三個獨(dú)立的殼層空間，以分別形成三個獨(dú)立的熱側(cè)通道；深冷段內(nèi)采用一塊隔板將自身分隔成二個獨(dú)立的殼層空間，以形成兩個相互獨(dú)立的熱側(cè)通道；其中，預(yù)冷段的三個獨(dú)立空間與淺冷段的三個獨(dú)立空間——地對應(yīng)連通；所述淺冷段的三個獨(dú)立空間中，有兩個獨(dú)立空間的出口與深冷度的兩個立空間——地對應(yīng)連通，余下的那個獨(dú)立空間出口閑置；而淺冷段的兩個獨(dú)立空間的出口則分別通過管道與各自對應(yīng)的氣液分離器連接。
[0027]4、預(yù)冷段、淺冷段和深冷段內(nèi)，翅片管在穿過隔板時，其孔隙應(yīng)焊死，不能串氣。隔板與殼體的連接也要求牢固、不漏氣。
[0028]另外，本實(shí)用新型還提供了一種基于上述方法的多組分分開回收的油氣回收裝置，如圖2所示，該油氣回收裝置針對每一種油品裝車產(chǎn)生的油氣均配置一個獨(dú)立的冷凝通道，各冷凝通道輸出的氣液混合物則分別經(jīng)過一個氣液分離器分離，各氣液分離器的氣體出口匯總后作為油氣的預(yù)冷氣體流入油氣冷凝器的預(yù)冷通道，以使自身溫度升高至常溫，然后由抽風(fēng)機(jī)抽取，作為凈化尾氣進(jìn)行排放或者送往吸附單元作進(jìn)一步處理。具體來說，本實(shí)用新型所述油氣回收裝置(以兩種油品同時裝車為例)，包括油氣冷凝器，所述油氣冷凝器配裝有兩條熱側(cè)通道，以分別通過油氣輸送管道與兩種油品同時裝車產(chǎn)生的油氣連通；同時，該油氣冷凝器還配置有冷側(cè)通道、預(yù)冷氣體通道；所述的冷側(cè)通道用于冷卻介質(zhì)的流通，該冷卻介質(zhì)為復(fù)疊式制冷機(jī)組提供的_65°C制冷劑R23 ;所述的預(yù)冷氣體通道用于預(yù)冷氣體的流通，本裝置的預(yù)冷氣體來源于氣液分離器分離出的氣相。
[0029]本實(shí)用新型所述油氣回收裝置的工作原理如下:
[0030]第一種油品經(jīng)過第一油罐車裝車后，產(chǎn)生的油氣經(jīng)過第一油氣輸送管道輸入油氣冷凝器的第一熱側(cè)通道中進(jìn)行冷凝處理，之后得到的冷凝液(氣液混合物)通過第一氣液分離器的進(jìn)液口輸入第一氣液分離器，以分別得到該第一種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的氣相產(chǎn)品和液相產(chǎn)品；在此過程中，第二種油品經(jīng)過第二油罐車裝車后，產(chǎn)生的油氣經(jīng)過第二油氣輸送管道輸入油氣冷凝器的第二熱側(cè)通道中進(jìn)行冷凝處理，之后得到的冷凝液(氣液混合物)通過第二氣液分離器的進(jìn)液口輸入第二氣液分離器，以分別得到該第二種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的氣相產(chǎn)品和液相產(chǎn)品；然后，將第一種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的氣相產(chǎn)品以及第二種油品裝車所產(chǎn)生油氣對應(yīng)的氣相產(chǎn)品通過管道匯總后輸入油氣冷凝器的預(yù)冷氣體通道中，最后由風(fēng)機(jī)由抽風(fēng)機(jī)抽取，作為凈化的尾氣進(jìn)行排放或送往吸附單元處理。
[0031]與通常的處理流程比較，本申請具有如下改進(jìn)點(diǎn):
[0032]1、回收裝置由現(xiàn)有的油氣單一進(jìn)口，改進(jìn)為設(shè)置多股油氣進(jìn)口。
[0033]2、油氣冷凝器由單一油氣通道改為多通道，使得多股油氣不會混合、串氣。
[0034]3、設(shè)置多個分離器，使得冷凝后的氣液混合物在各自的分離器中進(jìn)行分離。
[0035]4、抽風(fēng)機(jī)由設(shè)置在裝置進(jìn)氣口，改為設(shè)置在排氣口。這樣，采用一臺抽風(fēng)機(jī)也可以滿足幾種組分的油氣。
【權(quán)利要求】
1.一種多組分分開回收的冷凝法油氣回收裝置，包括兩條以上的油氣輸送通道、油氣冷凝器、氣液分離器、抽風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述油氣冷凝器針對于每一條油氣輸送通道獨(dú)立地配置一條熱側(cè)通道，每條油氣輸送通道均與油氣冷凝器內(nèi)所對應(yīng)設(shè)置的那條熱側(cè)通道連通，各熱側(cè)通道的輸出端分別與一個氣液分離器的進(jìn)液口連通，而各氣液分離器的氣相出口則匯總后依次經(jīng)過油氣冷凝器的預(yù)冷氣體通道、風(fēng)機(jī)后排出尾氣，所述的油氣冷凝器的冷側(cè)通道內(nèi)流通有冷卻介質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多組分分開回收的冷凝法油氣回收裝置，其特征在于，所述油氣冷凝器的冷側(cè)通道內(nèi)流通的冷卻介質(zhì)為復(fù)疊式制冷機(jī)組提供的_65°C制冷劑R23。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述多組分分開回收的冷凝法油氣回收裝置，其特征在于，所述油氣冷凝器，包括預(yù)冷段、淺冷段和深冷段；所述的預(yù)冷段、淺冷段和深冷段均分別包括隔板、翅片管、殼體；所述預(yù)冷段隔板沿預(yù)冷段殼體的軸向設(shè)置，該預(yù)冷段殼體通過預(yù)冷段隔板分隔成相互獨(dú)立的空間，所述預(yù)冷段翅片管則通過預(yù)冷段隔板安裝在預(yù)冷段殼體內(nèi)，且預(yù)冷段翅片管的進(jìn)口、出口貫穿預(yù)冷段殼體設(shè)置；所述淺冷段隔板沿淺冷段殼體的軸向設(shè)置，該淺冷段殼體通過淺冷段隔板分隔成相互獨(dú)立的空間，所述淺冷段翅片管則通過淺冷段隔板安裝在淺冷段殼體內(nèi)，且淺冷段翅片管的進(jìn)口、出口貫穿淺冷段殼體設(shè)置；所述深冷段隔板沿深冷段殼體的軸向設(shè)置，該深冷段殼體通過深冷段隔板分隔成相互獨(dú)立的空間，所述深冷段翅片管則通過深冷段隔板安裝在深冷段殼體內(nèi)，且深冷段翅片管的進(jìn)口、出口貫穿深冷段殼體設(shè)置；所述預(yù)冷段的各獨(dú)立空間出口與淺冷段的各獨(dú)立空間進(jìn)口一一對應(yīng)連通；深冷段的各獨(dú)立空間進(jìn)口與淺冷段中相應(yīng)的獨(dú)立空間出口對應(yīng)連通，且深冷段的各獨(dú)立空間出口與相應(yīng)的氣液分離器連接。
【文檔編號】B01D5/00GK203494207SQ201320607628
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】戴建國 申請人:江蘇中遠(yuǎn)環(huán)?？萍加邢薰?br>