辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，屬于羰基合成攪拌設(shè)備領(lǐng)域。循環(huán)水上水管路出口分別連接攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路，攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路出口共同連接循環(huán)水回水管路，其特征在于：所述的循環(huán)水上水管路設(shè)有兩路，一路循環(huán)水上水管（1）連接并聯(lián)設(shè)置的攪拌器減速箱冷卻管路和白油罐冷卻管路，二路循環(huán)水上水管（28）單獨連接機(jī)械密封冷卻管路。本實用新型改變循環(huán)水上水管的供水管路，由一路改成兩路分別供水，有效降低了機(jī)械密封工作時的溫度，避免因攪拌器造成系統(tǒng)停車事故的發(fā)生，解決了制約辛醇裝置長周期運(yùn)行的瓶頸問題，大大降低了丁辛醇運(yùn)行不穩(wěn)定的因素。
【專利說明】辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，屬于羰基合成攪拌設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]辛醇裝置羰基合成攪拌器A-101、A-102是辛醇裝置重點設(shè)備，攪拌器運(yùn)行是否正常直接關(guān)系到裝置的長周期運(yùn)行。攪拌器冷卻系統(tǒng)共分三路，分別是機(jī)械密封系統(tǒng)、減速箱冷卻器、白油罐冷卻器，由于三路用戶共用一根DN20的管線導(dǎo)致三路用戶的冷卻水量互相影響。其中減速箱冷卻器是給減速箱內(nèi)的齒輪油進(jìn)行冷卻，一旦冷卻器內(nèi)循環(huán)水堵塞，減速箱內(nèi)的三對配合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量無法被帶走，減速箱內(nèi)齒輪油溫度不斷升高，會導(dǎo)致齒輪燒毀；白油罐冷卻器是給密封系統(tǒng)的循環(huán)白油進(jìn)行冷卻，循環(huán)水堵塞會造成密封油溫度升高，使密封腔內(nèi)的白油汽化，損壞密封系統(tǒng)；最為敏感的是機(jī)械密封系統(tǒng)，也是最容易損壞的系統(tǒng)，循環(huán)水量流速偏慢、流量過低、水中稍微有點雜質(zhì)就會將管線堵住會造成機(jī)械密封內(nèi)的熱量無法被充分帶走，一旦機(jī)械密封冷卻水循環(huán)不暢，機(jī)械密封的溫度會立刻急劇上升，在夏季測量表面溫度達(dá)到90°C，機(jī)械密封長期在此溫度下工作，會造成機(jī)械密封摩擦副端面結(jié)焦，密封“ O”環(huán)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，從而造成機(jī)械密封泄漏。
[0003] 申請人:在統(tǒng)計最近10年的丁辛醇裝置的停車記錄中發(fā)現(xiàn)，因攪拌器機(jī)械密封異常溫度升高造成機(jī)械密封泄漏、導(dǎo)致辛醇裝置停車的事故占到全部記錄的95%，一旦攪拌器停車辛醇裝置就會停車，檢修需要48H，不但增加了生產(chǎn)成本及維修費用，還浪費了大量人力物力。只要將機(jī)械密封正常工作時的溫度控制到70°C以下，就可以大幅度延長丁辛醇連續(xù)運(yùn)行的時間，因此，攪拌器冷卻系統(tǒng)的改造主要是針對上述出現(xiàn)的問題進(jìn)行探索分析。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種冷卻效果好、有效降低機(jī)械密封的工作溫度、避免因攪拌器造成系統(tǒng)停車事故的辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:該辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，包括循環(huán)水上水管路、攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路，循環(huán)水上水管路出口分別連接攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路，攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路出口共同連接循環(huán)水回水管路，其特征在于:所述的循環(huán)水上水管路設(shè)有兩路，一路循環(huán)水上水管連接并聯(lián)設(shè)置的攪拌器減速箱冷卻管路和白油罐冷卻管路，二路循環(huán)水上水管單獨連接機(jī)械密封冷卻管路。
[0006]攪拌器減速箱冷卻管路和白油罐冷卻管路共用一路循環(huán)水上水管進(jìn)行循環(huán)水冷卻，攪拌器減速箱和白油罐的冷卻用水量由于少了一路用戶而得到明顯增加，機(jī)械密封冷卻管路單獨使用一路循環(huán)水上水管進(jìn)行循環(huán)水冷卻，有效降低了機(jī)械密封工作時的溫度，避免因攪拌器造成系統(tǒng)停車事故的發(fā)生。
[0007]優(yōu)選的，所述的一路循環(huán)水上水管上設(shè)有過濾控制機(jī)構(gòu)，過濾控制機(jī)構(gòu)包括并聯(lián)設(shè)置的兩組，每一組包括過濾器和控制閥，在過濾器的兩側(cè)分別設(shè)有一個控制閥，在兩組過濾控制機(jī)構(gòu)的兩端分別設(shè)有第一壓力表和第二壓力表。
[0008]在一路循環(huán)水管線上并聯(lián)安裝兩臺過濾器，過濾器精度40目，即可以充分過濾掉循環(huán)水中的雜質(zhì)，又保證了循環(huán)水的正常流量、流速。正常生產(chǎn)時一開一備，前后加第一壓力表和第二壓力表，同時聯(lián)系儀表在過濾器前后安裝壓力探頭，引入總控DCS，當(dāng)壓差大于
0.05Mpa時，控制室內(nèi)報警，說明過濾器臟，需要切換過濾器清洗，從而保證了機(jī)械密封內(nèi)部入口冷卻水管線的暢通。
[0009]優(yōu)選的，所述的二路循環(huán)水上水管上設(shè)有過濾控制機(jī)構(gòu)，過濾控制機(jī)構(gòu)包括并聯(lián)設(shè)置的兩組，每一組包括過濾器和控制閥，在過濾器的兩側(cè)分別設(shè)有一個控制閥，在兩組過濾控制機(jī)構(gòu)的兩端分別設(shè)有第一壓力變送器和第二壓力變送器。
[0010]在二路循環(huán)水上水管上并聯(lián)安裝兩臺過濾器，過濾器精度40目，過濾器前后安裝現(xiàn)場一次表，當(dāng)壓差大于0.05Mpa時，切換清洗過濾器。
[0011]優(yōu)選的，所述的攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路的出口端處分別設(shè)有第一視鏡、第二視鏡和第三視鏡。安裝視鏡是為了在正常生產(chǎn)時，可通過觀察視鏡水位的高度來判斷冷卻器的循環(huán)水是否堵塞，決定是否清洗冷卻器。
[0012]進(jìn)一步的，所述的攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路的出口端處通過回水控制閥共同連接循環(huán)水回水管路。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的上述技術(shù)方案所具有的有益效果是:
[0014]1、改變循環(huán)水供水管路設(shè)置，保證冷卻效果:攪拌器減速箱冷卻管路和白油罐冷卻管路共用一路循環(huán)水上水管進(jìn)行循環(huán)水冷卻，攪拌器減速箱和白油罐的冷卻用水量由于少了一路用戶而得到明顯增加，機(jī)械密封冷卻管路單獨使用一路循環(huán)水上水管進(jìn)行循環(huán)水冷卻，有效降低了機(jī)械密封工作時的溫度，避免因攪拌器造成系統(tǒng)停車事故的發(fā)生，解決了制約辛醇裝置長周期運(yùn)行的瓶頸問題，大大降低了丁辛醇運(yùn)行不穩(wěn)定的因素。
[0015]2、在一路循環(huán)水管線上并聯(lián)安裝兩臺過濾器，過濾器精度40目，即可以充分過濾掉循環(huán)水中的雜質(zhì)，又保證了循環(huán)水的正常流量、流速。正常生產(chǎn)時一開一備，前后加第一壓力表和第二壓力表，同時聯(lián)系儀表在過濾器前后安裝壓力探頭，引入總控DCS，當(dāng)壓差大于0.05Mpa時，控制室內(nèi)報警，說明過濾器臟，需要切換過濾器清洗，從而保證了機(jī)械密封內(nèi)部入口冷卻水管線的暢通。
[0016]3、在二路循環(huán)水上水管上并聯(lián)安裝兩臺過濾器，過濾器精度40目，過濾器前后安裝現(xiàn)場一次表，當(dāng)壓差大于0.05Mpa時，切換清洗過濾器。
[0017]4、有效降低了裝置運(yùn)行成本:辛醇裝置羰基合成攪拌器屬于連續(xù)運(yùn)行設(shè)備，無備機(jī)，按照本實用新型的上述技術(shù)方案改造后，每年可減少因攪拌器停車造成的設(shè)備維修費用約12萬元；及避免醛系統(tǒng)停車，造成的物料浪費及辛醇產(chǎn)品損失，影響烯烴廠聚合級丙烯進(jìn)料量17.5 T/H ;異丁醛產(chǎn)量2.766T/H，辛醇產(chǎn)量21.4T/H，整個檢修過程約48H，有效解決了因辛醇裝置停車造成伊士曼裝置的停車及聚合級丙烯物料平衡的難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)連接關(guān)系示意圖。
[0019]其中:1、一路循環(huán)水上水管2、第一壓力表3、第一控制閥4、第一過濾器5、第二控制閥6、第三控制閥7、第二過濾器8、第四控制閥9、第二壓力表10、攪拌器減速箱11、攪拌器冷卻閥12、第一視鏡13、第二視鏡14、回水控制閥15、第三視鏡16、白油罐冷卻控制閥17、白油罐18、機(jī)械密封冷去控制閥19、機(jī)械密封20、第六控制閥21、第四過濾器22、第七控制閥23、第八控制閥24、第三過濾器25、第九控制閥26、第二壓力變送器27、第一壓力變送器28、二路循環(huán)水上水管。

【具體實施方式】
[0020]圖1是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0021]參照附圖1:辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，包括循環(huán)水上水管路、攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路，循環(huán)水上水管路出口分別連接攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路，攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路出口共同連接循環(huán)水回水管路，循環(huán)水上水管路設(shè)有兩路，一路循環(huán)水上水管I連接并聯(lián)設(shè)置的攪拌器減速箱冷卻管路和白油罐冷卻管路，二路循環(huán)水上水管28單獨連接機(jī)械密封冷卻管路。攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路的出口端處通過回水控制閥14共同連接循環(huán)水回水管路。
[0022]一路循環(huán)水上水管I上設(shè)有過濾控制機(jī)構(gòu)，過濾控制機(jī)構(gòu)包括并聯(lián)設(shè)置的兩組，每一組包括過濾器和控制閥，第一過濾器4、第二過濾器7、第一控制閥3、第二控制閥5、第三控制閥6和第四控制閥8，第一過濾器4和第二過濾器7的精度為40目，在第一過濾器4和第二過濾器7的兩側(cè)分別設(shè)有一個控制閥，在兩組過濾控制機(jī)構(gòu)的兩端分別設(shè)有第一壓力表2和第二壓力表9。還可同時聯(lián)系儀表在過濾器前后安裝壓力探頭，引入總控DCS，當(dāng)壓差大于0.05Mpa時，控制室內(nèi)報警，說明過濾器臟，需要切換過濾器清洗，從而保證了機(jī)械密封內(nèi)部入口冷卻水管線的暢通。
[0023]循環(huán)水的問題解決后，還可將機(jī)械密封19的密封腔內(nèi)的Φ8_的循環(huán)水管線加粗或改為水夾套，這樣即使循環(huán)水中有微小的贓物，也會被及時帶走，不至于堵塞管線引起機(jī)械密封19溫度升高。在與機(jī)械密封19的生產(chǎn)廠家充分聯(lián)系溝通論證后，當(dāng)受密封腔空間的限制循環(huán)水管線無法加粗時，可以改為水夾套的冷卻方式，同時回水管線加裝視鏡方便觀察水量變化。試驗證明，夏季實測機(jī)械密封溫度由改造前的90°C降為65°C。
[0024]二路循環(huán)水上水管28上設(shè)有過濾控制機(jī)構(gòu)，過濾控制機(jī)構(gòu)包括并聯(lián)設(shè)置的兩組，每一組包括過濾器和控制閥，第六控制閥20、第四過濾器21、第七控制閥22、第八控制閥23、第三過濾器24和第九控制閥25，在過濾器的兩側(cè)分別設(shè)有一個控制閥，在兩組過濾控制機(jī)構(gòu)的兩端分別設(shè)有第一壓力變送器27和第二壓力變送器26。
[0025]第四過濾器21和第三過濾器24的精度為40目，過濾器前后安裝現(xiàn)場一次表，當(dāng)壓差大于0.05Mpa時，切換清洗過濾器；投用后，夏季實測兩臺冷卻器溫度由改造前的70°C降為58°C。
[0026]攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路的出口端處分別設(shè)有第一視鏡12、第二視鏡13和第三視鏡15，正常生產(chǎn)時可通過觀察視鏡水位的高度來判斷冷卻器的循環(huán)水是否堵塞，決定是否清洗冷卻器。
[0027]工作過程:通過一路循環(huán)水上水管I同時向并聯(lián)設(shè)置的攪拌器減速箱冷卻管路和白油罐冷卻管路供應(yīng)循環(huán)水，通過二路循環(huán)水上水管28單獨向機(jī)械密封冷卻管路供應(yīng)循環(huán)水，最終通過回水管共同流回循環(huán)水回水管路。
[0028]在循環(huán)水冷卻過程中，可通過第一過濾器4和第二過濾器7充分過濾掉一路循環(huán)水上水管I循環(huán)水中的雜質(zhì)，又保證了循環(huán)水的正常流量、流速，正常生產(chǎn)時一開一備，前后加第一壓力表2和第二壓力表9，還可同時聯(lián)系儀表在過濾器前后安裝壓力探頭，引入總控DCS，當(dāng)壓差大于0.05Mpa時，控制室內(nèi)報警，說明過濾器臟，需要切換過濾器清洗，從而保證了機(jī)械密封內(nèi)部入口冷卻水管線的暢通。試驗證明，夏季實測機(jī)械密封溫度由改造前的90°C降為65°C。
[0029]在第四過濾器21和第三過濾器24前后安裝現(xiàn)場一次表，當(dāng)壓差大于0.05Mpa時，切換清洗過濾器；投用后，夏季實測兩臺冷卻器溫度由改造前的70°C降為58°C。
[0030]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，包括循環(huán)水上水管路、攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路，循環(huán)水上水管路出口分別連接攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路，攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路出口共同連接循環(huán)水回水管路，其特征在于:所述的循環(huán)水上水管路設(shè)有兩路，一路循環(huán)水上水管(I)連接并聯(lián)設(shè)置的攪拌器減速箱冷卻管路和白油罐冷卻管路，二路循環(huán)水上水管(28)單獨連接機(jī)械密封冷卻管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的一路循環(huán)水上水管(I)上設(shè)有過濾控制機(jī)構(gòu)，過濾控制機(jī)構(gòu)包括并聯(lián)設(shè)置的兩組，每一組包括過濾器和控制閥，在過濾器的兩側(cè)分別設(shè)有一個控制閥，在兩組過濾控制機(jī)構(gòu)的兩端分別設(shè)有第一壓力表(2)和第二壓力表(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的二路循環(huán)水上水管(28)上設(shè)有過濾控制機(jī)構(gòu)，過濾控制機(jī)構(gòu)包括并聯(lián)設(shè)置的兩組，每一組包括過濾器和控制閥，在過濾器的兩側(cè)分別設(shè)有一個控制閥，在兩組過濾控制機(jī)構(gòu)的兩端分別設(shè)有第一壓力變送器(27)和第二壓力變送器(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路的出口端處分別設(shè)有第一視鏡(12 )、第二視鏡(13 )和第三視鏡(15 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的辛醇裝置羰基合成攪拌器冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的攪拌器減速箱冷卻管路、機(jī)械密封冷卻管路和白油罐冷卻管路的出口端處通過回水控制閥(14)共同連接循環(huán)水回水管路。
【文檔編號】B01J19/18GK203990512SQ201420308759
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】李欣, 徐顯佐, 劉洪剛, 王文全, 張寶國, 常紅建, 張冰 申請人:中國石油化工股份有限公司