本發(fā)明屬于振動設備技術領域，具體涉及一種激振器總承結構及振動篩。

背景技術：

激振器是附加在某些機械和設備上用以產生激勵力的裝置，按激勵型式的不同，激振器分為慣性式、電動式、電磁式、電液式、氣動式和液壓式等型式。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，振動設備向著更大處理量、更高效率方向發(fā)展，這對激振器的要求也越來越高。振動設備中的振動篩使用的是慣性式激振器。慣性式激振器主要由主軸、兩個軸承及一對配重組成。對于慣性式激振而言，可以通過增加配重的重量，使激振器產生的激振力增加。但是，由于主軸及軸承所能承受的壓力有限，因此一根主軸上只能安裝一對重量有限的配重，這種結構的激振器產生的激振力有限，有的時候不能滿足實際生產需要。

因此，現(xiàn)有技術有待改進和發(fā)展。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種激振器總承結構，旨在解決現(xiàn)有的由于主軸及軸承所能承受的壓力有限，只能安裝一對重量有限的配重，導致激振器產生的最大激振力有限，不能滿足生產需要的問題。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種激振器總承結構，包括動力裝置，其中，還包括外聯(lián)接器、主軸組件和軸承結構，外聯(lián)接器分別連接動力裝置和主軸組件，軸承結構包括兩個軸承組，兩個軸承組分別對稱固定在主軸組件的兩端；軸承組包括軸承座和兩個軸承件，兩個軸承件安裝在軸承座中且兩個軸承件套接在主軸組件上；軸承件的一側設置有配重件，配重件固定設置在主軸組件上。

所述的激振器總承結構，其中，主軸組件包括設置在兩端的短軸及連接兩端短軸的傳動裝置，兩個軸承組分別固定在短軸上。

所述的激振器總承結構，其中，傳動裝置包括傳動管、與所述傳動管兩端連接的聯(lián)軸膠墊、以及設置在聯(lián)軸膠墊兩側的三角連接器。

所述的激振器總承結構，其中，聯(lián)軸膠墊的平面形狀為六邊形，在六邊形的六個角的對應位置上設置有平均分布的6個固定孔，設置在聯(lián)軸膠墊兩側的兩個三角連接器通過固定孔與聯(lián)軸膠墊連接，且兩側的三角連接器不共用一個固定孔。

所述的激振器總承結構，其中，軸承組還包括軸承潤滑裝置。

所述的激振器總承結構，其中，軸承潤滑裝置包括設置在軸承組兩側的外油箱和內油箱，外油箱和內油箱均設置有油箱蓋，油箱蓋底部設置有V型水封結構；油箱蓋外設置有油封座，油封座底部設置有骨架油封；主軸組件上還設置有油封套管，油封套管套接在主軸組件上，與油箱蓋、油封座底部密封連接，V型水封結構底部嵌入所述油封套管表面且與之緊密貼合。

所述的激振器總承結構，其中，V型水封結構頂部為一V唇結構，V唇結構與油封座緊密貼合。

所述的激振器總承結構，其中，軸承座開有通孔，連通外油箱和內油箱。

所述的激振器總承結構，其中，配重件設置有配重件保護裝置，配重件保護裝置包括設置在配重件一側、與主軸組件垂直的防護蓋板及與主軸組件平行的防護罩。

一種振動篩，其中，振動篩包括至少一個如上述任意一項所述的激振器總承結構。

所述的振動篩，其中，振動篩還包括連接至少兩個激振器總承結構的同步輪。

所述的激振器總承結構，其中，同步輪還設置有同步輪保護裝置，同步輪保護裝置包括設置在同步輪一側的同步輪防護罩和與所述同步輪防護罩連接的同步輪防護罩擋板。

本發(fā)明提供的一種激振器總承結構及振動篩，一個主軸組件上可以安裝兩個軸承組，每個軸承組內的兩個軸承件一側均可以安裝一個配重，顯著有效地提高激振器的激振力。利用同步輪結構，還可以在一臺振動篩上設置兩個或以上激振器總承結構進一步提高激振力，滿足實際的生產要求。

附圖說明

圖1為一個軸承組總承結構的剖視圖；

圖2為一個激振器總承結構剖視圖；

圖3為聯(lián)軸膠墊結構示意圖；

圖4為聯(lián)軸膠墊與三角連接器連接的示意圖；

圖5為兩個激振器總承結構組合的剖視圖；

圖6為裝有一個激振器總承結構的單軸振動篩示意圖；

圖7為裝有兩個激振器總承結構的雙軸振動篩示意圖；

其中，1為防護蓋板；2為三角連接器；3為防護罩；4為配重件；5為油封座；6為油封套管；7為油箱蓋；8為軸承擋圈；9為甩油圈；10為軸承隔圈；11為內油箱；12為軸承件；13為軸承座；14為第一主軸；15為外油箱；16為外聯(lián)接器；17為傳動管；18為聯(lián)軸膠墊；19為同步輪；20為同步輪防護罩；21為同步輪防護罩擋板。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。

本發(fā)明公開了一種激振器總承結構，參見圖1、圖2，包括動力裝置，其中，還包括外聯(lián)接器16、主軸組件和軸承結構；外聯(lián)接器16分別連接動力裝置和主軸組件；軸承結構包括兩個軸承組，兩個軸承組分別對稱固定在主軸組件的兩端；軸承組包括軸承座13和兩個軸承件12，兩個軸承件12安裝在軸承座13中且兩個軸承件12套接在主軸組件上；軸承件12的一側設置有配重件4，配重件4固定設置在主軸組件上。動力裝置優(yōu)選電機，外聯(lián)接器16一端連接電機馬達，一端連接主軸組件。當動力裝置啟動時，電機馬達把動力通過外聯(lián)接器16傳遞給主軸組件，帶動主軸組件轉動，固定在主軸組件上的配重件隨之轉動，使主軸組件產生離心慣性力。由于離心慣性力作用，主軸組件會壓迫套接在主軸組件上的軸承件12，軸承件12安裝在軸承座13中，因此會把壓力傳遞給軸承座13，使軸承座13振動。在振動篩結構中，軸承座13一般直接安裝在篩箱側板上，如圖4所示，因此，軸承座13振動，篩箱也隨之產生近似圓形軌跡的振動，使振動篩實現(xiàn)篩選物料的功能。

實際應用中，振動設備剛開始工作時，主軸組件要承受來自動力裝置突然發(fā)動的轉動力，且工作過程中要一直承受來自軸承組的壓力。傳統(tǒng)的激振器結構使用的主軸組件是一根長軸，利用該長軸承載包含兩個軸承件12的軸承組時，長時間工作后發(fā)現(xiàn)該長軸損傷非常大，不符合生產需要。因此，為了提高主軸組件的抗壓性和耐用性，本方案重新對傳統(tǒng)的長軸傳動結構進行優(yōu)化，使其適用于本方案所提出的兩個軸承件12的軸承組結構。具體的，本方案的主軸組件包括設置在兩端的短軸及連接兩個短軸的傳動裝置。其中，兩個軸承組分別固定在短軸上，短軸的抗壓性能比長軸好，承載包含兩個軸承件12的軸承組是可行的。如圖2所示，傳動裝置包括傳動管17，與傳動管17兩端連接的聯(lián)軸膠墊18，以及設置在聯(lián)軸膠墊18兩側的三角連接器2。如圖3所示，聯(lián)軸膠墊18的平面形狀為六邊形，在六邊形的六個角的對應位置上設置有平均分布的6個固定孔。如圖4所示，設置在聯(lián)軸膠墊18兩側的兩個三角連接器2通過固定孔與聯(lián)軸膠墊18連接，且兩側的三角連接器2不共用一個固定孔。聯(lián)軸膠墊18為軟連接，在設備啟動的瞬間可以起到一個緩沖作用，避免傳動管17扭傷。兩根短軸作為承載軸承組的主軸，利用傳動裝置傳遞動力，這樣設置的主軸組件的抗壓性和耐用性都比較好。

進一步的，為了軸承組更順利工作及更好地散熱，降低軸承組及主軸組件的磨損，可以設置相應的軸承潤滑裝置。如圖1所示，軸承潤滑裝置包括設置在軸承組兩側的外油箱15和內油箱11，外油箱15和內油箱11均設置有油箱蓋7，油箱蓋7底部設置有V型水封結構；油箱蓋7外設置有油封座5，油封座5底部設置有骨架油封；主軸組件上還設置有油封套管6，油封套管6套接在主軸組件上，與油箱蓋7、油封座5底部密封連接，V型水封結構底部嵌入所述油封套管6表面且與之緊密貼合。V型水封結構頂部為一V唇結構，V唇結構與油封座緊密貼合。軸承組工作時，甩油圈9將油箱內的潤滑油甩起，使軸承件12可以接觸到潤滑油。工作過程中，潤滑油會被甩到油箱蓋7的箱壁上，然后順著箱壁流下，油封座5設置在油箱蓋7外面可以起到密封作用，防止?jié)櫥椭苯勇┏觥榱颂嵘头庾?的密封效果以及方便更換軸承潤滑裝置的各個零部件，設置了一個油封套管6，油封套管6套接在主軸組件上，等于增大了主軸組件的半徑，這能使油箱蓋7、油封座5與主軸組件之間的連接處密封性能更好，也方便更換油箱蓋7及油封座5。由于外油箱15與內油箱11之間被軸承座13隔開，因此可以在軸承座13上開有通孔，連通外油箱15和內油箱11，方便兩個油箱之間保持液位一致，不需要另外設置空呼器和排油口，也更方便熱交換。當油箱需要加油時，由于設置了通孔，油箱需要補充潤滑油時，直接在外油箱15加油即可，不用打開內油箱加油。

進一步的，為了防止配重件4在實際工作時飛出，砸傷工作人員及造成損失，可以設置相應的配重件保護裝置。參見圖1，配重件保護裝置包括設置在配重件2一側、與主軸組件垂直的防護蓋1及與主軸組件平行的防護罩3。防護蓋1防止配重件4沿主軸組件水平方向脫出，防護罩3防止配重件4沿主軸組件垂直方向飛出。為了使軸承組在實際工作時更安全，可以設置相應的軸承保護裝置。如圖1所示，軸承組的軸承件12兩側可以設置軸承擋圈8，防止軸承件12從軸承座13脫出。當兩個軸承件12并排安裝時，它們之間可以設置軸承隔圈10，防止工作時互相接觸、磨損。

實際應用中，當生產對振動篩的振動力要求較高時，可以在一臺機器上設置兩個或以上激振器總承結構。激振器總承結構的主軸組件之間設置有同步輪19。設備工作時，外聯(lián)接器16連接動力裝置，把動力傳遞給一個激振器總承結構的主軸組件，與主軸組件連接的同步輪19將動力同步傳遞給另一個激振器總承結構的主軸組件，實現(xiàn)兩個激振器總承結構同步工作，兩個或以上激振器總承結構組合時同理。進一步的，為了保護同步輪及避免發(fā)生意外，還設置了同步輪保護裝置。參見圖5，其中，同步輪保護裝置包括設置在同步輪19一側的同步輪防護罩20，可以防止同步輪19沿主軸組件水平方向往外脫出；還包括與同步輪防護罩20連接的同步輪防護罩擋板21，可以防止同步輪19沿主軸組件水平方向往內移動，擠壓配重件。

本方案提供了一種振動篩，其中，振動篩包括至少一個上述的激振器總承結構。包含一個激振器總承結構的振動篩為單軸振動篩，如圖6所示；包含兩個激振器總承結構的振動篩為雙軸振動篩，如圖7所示.

綜上所述，本發(fā)明提供的一種激振器總承結構及振動篩，一個主軸組件上可以安裝兩個軸承組，每個軸承組內的兩個軸承件一側均可以安裝一個配重，顯著有效地提高激振器的激振力。利用同步輪結構，還可以在一臺振動篩上設置兩個或以上激振器總承結構進一步提高激振力，滿足實際的生產要求。

應當理解的是，以上對本發(fā)明進行了詳細的介紹，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。