本發(fā)明涉及齒輪加工領(lǐng)域，具體涉及一種回油機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在機械制造中，經(jīng)常需要對金屬零配件進行涂油操作，以隔絕空氣與金屬表面的接觸，保護金屬零配件不會被空氣中各種成分氧化腐蝕。

現(xiàn)在常用涂油機來對金屬零配件進行批量的涂油操作?，F(xiàn)在的涂油機一般包括一個用來存放潤滑油的油箱，用來對金屬零配件進行浸泡涂油的油池，用來將油箱中的油抽到油池中的噴油管以及連接在油池和油箱之間用來將油進行回收利用的回油機構(gòu)。

現(xiàn)有的回油機構(gòu)僅是連接在油池底部的回油管道，以及設(shè)置在回油管道一端用來抽取潤滑油的抽油機。因為整個涂油過程是直接將各種金屬零配件浸泡在裝有潤滑油的油池中的，油池的底面為平面，而回油管道只在油池的角落里開了一個連通口?；赜偷臅r候沉積在油池底部的油無法通過連通口從回油管道中流出去，底部的油越積越多成為油垢，不利于油的循環(huán)輸送。此外，尤其是像齒輪等金屬零配件因為自身具有向內(nèi)凹的齒縫等結(jié)構(gòu)，油池中并不均勻的油會使其涂覆不均勻。甚至因為油池底部的油垢，使齒輪與其接觸的部分被油垢糊住了齒縫和鍵槽，在涂油完成后還需要做額外的工作，將齒縫和鍵槽中的油垢清理干凈。這樣使整個涂油操作麻煩，涂油效果也不好。

因此，現(xiàn)在急需研制出一種能夠有效減少油垢的回油機構(gòu)，以改善齒輪的涂油操作存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種回油機構(gòu)，以解決現(xiàn)有的回油機構(gòu)不易清理油垢的問題。

為解決以上問題，提供如下方案：

方案一：本方案中的回油機構(gòu)，包括與齒輪嚙合的鋸齒狀的池底，設(shè)置在兩個鋸齒之間的用來噴油和漏油的觸發(fā)開關(guān)以及連接在觸發(fā)開關(guān)與油箱之間的通油管道；所述觸發(fā)開關(guān)包括均與通油管道連接的噴油管和漏油管，以及鉸接在池底上用來封堵噴油管和漏油管的擋板；所述擋板的鉸接點位于擋板的中間位置上，所述噴油管和漏油管分別設(shè)置在鉸接點的兩側(cè)；所述噴油管的開口上設(shè)置有噴嘴；所述池底上均勻設(shè)置有偶數(shù)個供齒輪沿鋸齒狀池底前行的通道；所述漏油管位于所述通道的正下方；所述漏油管上具有位于池底最底端的漏油口；所述擋板與所述噴油管之間連接有拉簧；所述通道的上方設(shè)置有將所有齒輪轉(zhuǎn)動連接并帶動齒輪前進的轉(zhuǎn)動軸。

工作原理：

轉(zhuǎn)動軸帶動齒輪沿著鋸齒狀的池底運動。齒輪在運動過程中按壓兩個鋸齒之間的觸發(fā)開關(guān)。因為觸發(fā)開關(guān)上的擋板是中間位置鉸接的，當齒輪按壓擋板的時候，因為漏油管位于齒輪行進通道的正下方，所以齒輪在行進過程按壓接觸到的是擋住漏油管的擋板。齒輪按壓擋板，使擋板擋住噴油管的一端向上端翹起，露出噴油管。噴油管中的油通過噴嘴噴灑出來，噴灑出來的油沿著擋板向上傾斜的方向噴射到與這個齒輪相鄰通道的另一個齒輪上。因為所有齒輪都被同一個轉(zhuǎn)動軸帶動在各個相同池底形狀的通道上行進，所以當一個齒輪在按壓打開噴嘴向相鄰齒輪噴油的同時也會被相鄰的齒輪按壓打開的噴嘴向自己噴油。在齒輪被噴油的時候，因為齒輪通過擋板將漏油管堵住，所以在噴油的時候油只能從齒輪上流下至池底的兩個鋸齒之間。而當齒輪繼續(xù)向前進后，拉簧將擋板拉下來擋住噴油管，使原本擋住漏油管的擋板被打開，所有集聚在兩個鋸齒之間的油通過漏油口進入到漏油管中經(jīng)通油管道回到回到油箱中。

有益效果：

1.通過在鋸齒狀的池底設(shè)置觸發(fā)開關(guān)，同時對齒輪完成噴油和回油的操作。因為在油池里不會出現(xiàn)集聚的油，所以不存在齒輪底部因為接觸到油垢而產(chǎn)生的各種問題，且每次在噴油完成后都及時進行回油，所以也很難有油垢產(chǎn)生。有效解決了現(xiàn)有的回油機構(gòu)不易清理油垢的問題。

2. 齒輪在按壓觸發(fā)開關(guān)時，先打開噴油管，噴油管通過噴嘴噴油，齒輪離開后，擋板通過拉簧復位堵住噴油管，漏油管被突然向上翹起的擋板露出來，將集聚在兩個鋸齒之間的所有油都通過漏油口排進漏油管中。因為漏油管位于池底的最底端，可以將積聚起來的油全部通過漏油口排進漏油管中，通過漏油管進入到通油管道中，再通過通油管道回到油箱中，進行循環(huán)回收利用。

3.觸發(fā)開關(guān)設(shè)置在兩個鋸齒之間，其中漏油管位于齒輪行進的通道上，當齒輪在行進過程中按壓觸發(fā)開關(guān)打開噴油管向相鄰的齒輪噴油的時候，自己也受到相鄰齒輪打開的噴油管向自己噴油；使在一起運動各個齒輪同時得到均勻涂油。而且因為每個齒輪彼此獨立，沒有遮擋，在行進過程中進行涂油，可以使齒輪的各個面都得到均勻涂油。因為齒輪是套在轉(zhuǎn)動軸上的，不會使油涂到軸心的鍵槽內(nèi)，避免影響鍵槽的連接面。偶數(shù)個通道，可以使偶數(shù)個齒輪彼此噴灑噴油。

方案二：所述漏油管內(nèi)設(shè)置有可以用來抽油的抽油機。

通過抽油機可以使油池中剩余的油快速進入漏油管中，避免油垢的產(chǎn)生。

方案三：所述噴嘴上連接有用來封堵噴嘴的滾珠以及用來將滾珠包裹在噴嘴上的連接網(wǎng)。

當擋板向下?lián)踝娪凸艿臅r候，滾珠被擋板按壓而堵住噴嘴。當擋板打開，滾珠離開噴嘴，噴嘴中的油液通過噴嘴噴灑出來。

方案四：通油管道包括分別與噴油管連通的進油管和與漏油管連通的出油管；所述進油管位于油箱的底端，所述出油管位于油箱的頂端。

進油管內(nèi)隨時保持有充足的油以供噴油管向外噴灑。出油管內(nèi)隨時保持空油的狀態(tài)，以便快速將油池中的油吸進油箱中。

方案五：所述觸發(fā)開關(guān)位于兩個鋸齒的齒底位置。

可以使齒輪在轉(zhuǎn)動過程中必須觸碰到觸發(fā)開關(guān)。

方案六：所述池底的邊緣位置上設(shè)置有底面與齒底平齊的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有直接與油箱連通的排油管。

在油池中兩側(cè)的通道上，在噴油的時候會有些油撒漏出去，這些油通過凹槽中的排油管回到油箱中。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例的觸發(fā)開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：齒輪1、池底2、觸發(fā)開關(guān)3、轉(zhuǎn)動軸4、噴油管5、漏油管6、擋板7、出油管8、進油管9、油箱10、凹槽11、排油管12、滾珠13、連接網(wǎng)14、拉簧15。

如圖1和圖2所示，回油機構(gòu)，包括與齒輪1嚙合的鋸齒狀的池底2，設(shè)置在兩個鋸齒之間的用來噴油和漏油的觸發(fā)開關(guān)3以及連接在觸發(fā)開關(guān)3與油箱10之間的通油管道。通油管道包括用來從油箱10向池底2送油的進油管9，以及將池底2的油回收到油箱10的出油管8。進油管9位于油箱10的底端，出油管8位于油箱10的頂端。進油管9內(nèi)隨時保持有充足的油以供噴油管5向外噴灑。出油管8內(nèi)隨時保持空油的狀態(tài)，以便快速將油池中的油吸進油箱10中。

觸發(fā)開關(guān)3包括分別與進油管9連接的噴油管5和與出油管8連接的漏油管6，以及鉸接在池底2上用來封堵噴油管5和漏油管6的擋板7。擋板7的鉸接點位于擋板7的中間位置上，噴油管5和漏油管6分別設(shè)置在鉸接點的兩側(cè)；噴油管5的開口上設(shè)置有噴嘴；池底2上均勻設(shè)置有偶數(shù)個供齒輪1沿鋸齒狀池底2前行的通道；漏油管6位于通道的正下方；漏油管6上具有位于池底2最底端的漏油口。

漏油管6內(nèi)設(shè)置有可以用來抽油的抽油機。通過抽油機可以使油池中剩余的油快速進入漏油管6中，避免油垢的產(chǎn)生。

噴嘴上連接有用來封堵噴嘴的滾珠13以及用來將滾珠13包裹在噴嘴上的連接網(wǎng)14。當擋板7向下?lián)踝娪凸?的時候，滾珠13被擋板7按壓而堵住噴嘴。當擋板7打開，滾珠13離開噴嘴，噴嘴中的油液通過噴嘴噴灑出來。擋板7與噴油管5之間連接有拉簧15；滾珠13位于拉簧15包圍的位置中間。在齒輪1行徑的通道的上方設(shè)置有將所有齒輪1轉(zhuǎn)動連接并帶動齒輪1前進的轉(zhuǎn)動軸4。

觸發(fā)開關(guān)3位于兩個鋸齒的齒底位置。可以使齒輪1在轉(zhuǎn)動過程中必須觸碰到觸發(fā)開關(guān)3。

池底2的邊緣位置上設(shè)置有底面與齒底平齊的凹槽11，凹槽11內(nèi)設(shè)置有直接與油箱10連通的排油管12。在油池中兩側(cè)的通道上，在噴油的時候會有些油撒漏出去，這些油通過凹槽11中的排油管12回到油箱10中。

轉(zhuǎn)動軸4帶動齒輪1沿著鋸齒狀的池底2從左到右運動。齒輪1在運動過程中按壓兩個鋸齒之間的觸發(fā)開關(guān)3。因為觸發(fā)開關(guān)3上的擋板7是中間位置鉸接的，當齒輪1按壓擋板7的時候，因為漏油管6位于齒輪1行進通道的正下方，所以齒輪1在行進過程按壓接觸到的是擋住漏油管6的擋板7。齒輪1按壓擋板7，使擋板7擋住噴油管5的一端向上端翹起，露出噴油管5。滾珠13失去擋板7的按壓作用，露出噴油口。噴油管5中的油通過噴嘴的噴油口噴灑出來，噴灑出來的油擊打在擋板7上受到擋板7的導向作用，沿著擋板7向上傾斜的方向噴射到與這個齒輪1相鄰通道的另一個齒輪1上。因為所有齒輪1都被同一個轉(zhuǎn)動軸4帶動在各個相同池底2形狀的通道上行進，所以當一個齒輪1在按壓打開噴嘴向相鄰齒輪1噴油的同時也會被相鄰的齒輪1按壓打開的噴嘴向自己噴油。

兩個前后相鄰的兩個觸發(fā)開關(guān)3（非行徑路線上的兩個相鄰的觸發(fā)開關(guān)3），兩個噴油管5彼此靠近。簡單說，兩個相鄰的齒輪1，彼此按壓觸發(fā)開關(guān)3后，噴油管5交叉對射對方齒輪1進行涂油。

在齒輪1被噴油的時候，因為齒輪1通過擋板7將漏油管6堵住，所以在噴油的時候油只能從齒輪1上流下至池底2的兩個鋸齒之間聚集。而當齒輪1繼續(xù)向前進后，拉簧15將擋板7拉下來擋住噴油管5，使原本擋住漏油管6的擋板7被打開，所有集聚在兩個鋸齒之間的油通過漏油口進入到漏油管6中經(jīng)通油管道回到回到油箱10中。

通過在鋸齒狀的池底2設(shè)置觸發(fā)開關(guān)3，同時對齒輪1完成噴油和回油的操作。因為在油池里不會出現(xiàn)集聚的油，所以不存在齒輪1底部因為接觸到油垢而產(chǎn)生的各種問題，且每次在噴油完成后都及時進行回油，所以也很難有油垢產(chǎn)生。有效解決了現(xiàn)有的回油機構(gòu)不易清理油垢的問題。

齒輪1在按壓觸發(fā)開關(guān)3時，先打開噴油管5，噴油管5通過噴嘴噴油，齒輪1離開后，擋板7通過拉簧15復位堵住噴油管5，漏油管6被突然向上翹起的擋板7露出來，將集聚在兩個鋸齒之間的所有油都通過漏油口排進漏油管6中。因為漏油管6位于池底2的最底端，可以將積聚起來的油全部通過漏油口排進漏油管6中，通過漏油管6進入到通油管道中，再通過通油管道回到油箱10中，進行循環(huán)回收利用。

觸發(fā)開關(guān)3設(shè)置在兩個鋸齒之間，其中漏油管6位于齒輪1行進的通道上，當齒輪1在行進過程中按壓觸發(fā)開關(guān)3打開噴油管5向相鄰的齒輪1噴油的時候，自己也受到相鄰齒輪1打開的噴油管5向自己噴油；使在一起運動各個齒輪1同時得到均勻涂油。而且因為每個齒輪1彼此獨立，沒有遮擋，在行進過程中進行涂油，可以使齒輪1的各個面都得到均勻涂油。因為齒輪1是套在轉(zhuǎn)動軸4上的，不會使油涂到軸心的鍵槽內(nèi)，避免影響鍵槽的連接面。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述，所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員知曉申請日或者優(yōu)先權(quán)日之前發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域所有的普通技術(shù)知識，能夠獲知該領(lǐng)域中所有的現(xiàn)有技術(shù)，并且具有應用該日期之前常規(guī)實驗手段的能力，所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在本申請給出的啟示下，結(jié)合自身能力完善并實施本方案，一些典型的公知結(jié)構(gòu)或者公知方法不應當成為所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員實施本申請的障礙。應當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。