本發(fā)明涉及鋼球制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼球輸送裝置。

背景技術(shù)：

鋼球是鋼球、鋼段及異形研磨體的泛稱。從外形來分，可分為正圓形球、膠囊球、橢圓球、陰陽球、空心球、多面球、多缺球等。鋼球生產(chǎn)方式一般有鍛造、軋制、半固態(tài)成型及鑄造四大類。鋼球在加工完成后，目前鋼球防銹是通過工作人員用手工淋防銹油的方式完成的，這種方式淋油不容易控制，經(jīng)常因為淋油不均勻而造成鋼球生銹；而且市場上的鋼球包裝均是人工將鋼球放入盒子內(nèi)進行包裝，工作不僅繁瑣而且工作效率低下。

中國專利授權(quán)公告號為CN103170457B的專利文獻，公開了一種鋼球自動篩選包裝機，其特征在于:包括一機架，一放料盒，一篩選過濾軌道，一稱重平臺，放料盒傾斜設(shè)置在機架上的左端，篩選過濾軌道分為:初選軌道、篩選軌道、噴油軌道和出料軌道，該篩選過濾軌道與機架上平面構(gòu)成傾斜角度為5°～8°的夾角，在稱重平臺上開設(shè)有凹槽，篩選軌道內(nèi)卡扣一篩選模具，該篩選模具分為上下兩排間隔板，且上間隔板的間距大于下間隔板的間距，在下間隔板的兩側(cè)開設(shè)向下傾斜5°的臺階。本設(shè)備采用智能化控制系統(tǒng)，由控制箱一體控制，通過鋼球自身為球狀，實現(xiàn)自行滾動，且篩選模具具有三條輸出軌道，可以檢測出完全符合標準的鋼球，最終由稱重平臺進行稱重計量并打包，工作效率高，節(jié)省人工和能源。

上述專利文獻還存在以下問題：噴油處理時，容易使得鋼球表面噴油不均勻，鋼球易生銹；當鋼球表面的油過多時，容易使得鋼球包裝盒上也沾有油漬，影響鋼球后期的銷售。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種鋼球輸送裝置，能夠在篩選鋼球的過程中對鋼球表面進行均勻涂油。

為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下：

鋼球輸送裝置，包括裝料漏斗、傳送鋼球的傳送軌道和由電機帶動的扇形傳送部；裝料漏斗的下端連接有只允許一個鋼球通過的輸送管；扇形傳送部位于輸送管的下方，扇形傳送部包括多個傳送葉片，相鄰的兩個傳送葉片之間的容腔為放置鋼球的鋼球腔；傳送軌道的傳送面為凹弧面，傳送軌道位于扇形傳送部的一側(cè)，且扇形傳送部朝著傳送軌道的方向旋轉(zhuǎn)；傳送軌道沿著傳送方向依次包括涂油段、瀝油段和篩選段，涂油段上設(shè)有油腔，油腔內(nèi)設(shè)海綿層，海綿層上方設(shè)有棉布層，棉布層的兩側(cè)與傳送軌道可拆卸連接；涂油段上設(shè)有油腔軌道彎折部；瀝油段上設(shè)有橡膠層，橡膠層的兩側(cè)與傳送軌道可拆卸連接，瀝油段上設(shè)置有瀝油軌道彎折部；篩選段上設(shè)有篩選孔。

采用上述技術(shù)方案時，向油腔內(nèi)放入防銹油，使得海綿層能夠擠壓處防銹油；然后將鋼球放入裝料漏斗內(nèi)，鋼球會運動到輸送管的管口處，同時打開電機，電機帶動扇形傳送部轉(zhuǎn)動，當扇形傳送部的傳送葉片位于輸送管口的時候，輸送管會被傳送葉片堵住，鋼球不會落下；當轉(zhuǎn)動到傳送葉片離開輸送管口時，鋼球會落入到鋼球腔內(nèi)，此時下一個傳送葉片又會堵住輸送管口，待下一個傳送葉片離開的時候，另外一個鋼球又會掉入下一個鋼球腔內(nèi)；扇形傳送部旋轉(zhuǎn)到一定位置的時候，鋼球腔內(nèi)的鋼球會滑入到傳送軌道上；首先，鋼球會落入到棉布層上，此時由于鋼球自身的重力會壓迫棉布將鋼球的底部和側(cè)面包裹住，同時棉布被壓入海綿內(nèi)，進而粘到海綿上的防銹油，此時防銹油會浸入到棉布內(nèi)，進而實現(xiàn)鋼球在滾動的過程中對其進行涂油；當鋼球滾動到油腔軌道彎折部的時候，鋼球會撞擊油腔軌道進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，鋼球在轉(zhuǎn)彎的過程中以及轉(zhuǎn)彎后實現(xiàn)對鋼球上部的涂油，進而實現(xiàn)了鋼球表面都能夠被涂上防銹油。鋼球涂油完畢后，由于鋼球表面的油會較多，此時鋼球會落入到瀝油段上，瀝油段上的橡膠層會將鋼球表面的油掛下一些，進而防止鋼球表面防銹油過多，使得鋼球包裝的時候防銹油不會粘到包裝盒上；當對鋼球表面進行瀝油后，鋼球會進入到篩選段中，直徑較小的鋼球則會從篩選孔中掉出，而直徑較大的鋼球則會從傳送軌道滑出。

本方案產(chǎn)生的有益效果是：

1、扇形傳送部的設(shè)置，主要是為了實現(xiàn)鋼球的間隔傳送，防止鋼球在傳送軌道上滾動的過程中出現(xiàn)相互摩擦的情況，進而使得鋼球表面不會有刮花的情況出現(xiàn)。

2、涂油段的設(shè)置主要是為了向鋼球表面涂油，當鋼球落入到棉布層上，此時由于鋼球自身的重力會壓迫棉布將鋼球的底部和側(cè)面包裹住，同時棉布被壓入海綿內(nèi)，進而粘到海綿上的防銹油，此時防銹油會浸入到棉布內(nèi)，進而實現(xiàn)鋼球在滾動的過程中對其進行涂油；當鋼球滾動到油腔軌道彎折部的時候，鋼球會撞擊油腔軌道進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，鋼球在轉(zhuǎn)彎的過程中以及轉(zhuǎn)彎后實現(xiàn)對鋼球上部的涂油，進而實現(xiàn)了鋼球表面都能夠被涂上防銹油。

3、瀝油段的設(shè)置，主要是為了防止鋼球表面的防銹油過多，鋼球包裝的時候包裝盒上粘上防銹油；，瀝油段上的橡膠層會將鋼球表面的油掛下一些，進而防止鋼球表面防銹油過多，使得鋼球包裝的時候防銹油不會粘到包裝盒上。

4、篩選段的設(shè)置，主要是為了篩選不用直徑大小的鋼球。

優(yōu)選方案一：作為對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化，涂油段和瀝油段水平設(shè)置，海綿層的上表面為沿著鋼球的傳送方向傾斜的傾斜面，且棉布層與海綿層的上表面平行；橡膠層的上表面也沿著鋼球的傳送方向傾斜設(shè)置，且棉布層的高度高于橡膠層的高度；篩選段朝著鋼球傳送方向傾斜設(shè)置。

由于涂油段和瀝油段為水平，為了鋼球能夠在傳送軌道上滾動，所以海綿層的上表面為沿著鋼球的傳送方向傾斜的傾斜面，棉布與海綿層平行，使得棉布也朝著鋼球傳送方向傾斜；同理，橡膠層的上表面也沿著傳送球的方向傾斜，篩選段沿著傳送方向傾斜，且涂油段的高度高于瀝油段的高度，瀝油段的高度高于篩選段的高度。

優(yōu)選方案二：作為對優(yōu)選方案一的進一步優(yōu)化，傳送軌道上設(shè)有可收集橡膠層上的防銹油的集油腔，集油腔與油腔連通。

集油腔與油腔連通，主要是使得從鋼球上瀝下的防銹油能夠再次被利用；當集油腔內(nèi)的防銹油裝滿后，防銹油會進入到油腔的海綿中，進而實現(xiàn)了對油的再次利用。

優(yōu)選方案三：作為對優(yōu)選方案二的進一步優(yōu)化，輸送管的管口處設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與輸送管的管壁固定連接；導(dǎo)軌內(nèi)滑動連接有可擋住管口的擋片，擋片與導(dǎo)軌的一端之間設(shè)有彈簧；擋片的底部設(shè)有撥條；傳送葉片可與撥條接觸。

雖然傳送葉片在抵住輸送管口的時候，可以使得鋼球不會掉出輸送管，只有當鋼球與鋼球腔對應(yīng)的時候，鋼球才會掉入鋼球腔內(nèi)；但是為了進一步防止鋼球在未與鋼球腔對應(yīng)的時候掉出輸送管，在輸送管的管口處的管壁連接了導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)滑動連接有擋片，當傳送葉片轉(zhuǎn)動抵住撥條的時候，會將擋片滑開，此時鋼球會出現(xiàn)向下掉的趨勢，當鋼球與鋼球腔對應(yīng)的時候，擋片已離開輸送管的管口，此時鋼球會掉入鋼球腔內(nèi)；鋼球掉下的瞬間，傳送葉片離開撥條的時候，撥條會在彈簧的作用下立即恢復(fù)原位，進而實現(xiàn)對鋼球的間隔輸送。

優(yōu)選方案四：作為對優(yōu)選方案三的進一步優(yōu)化橡膠層上設(shè)有橡膠凸起。

鋼球與凸起接觸的時候，凸起會將鋼球表面的防銹油刮下，防止鋼球表面防銹油涂抹過多。

附圖說明

圖1是本發(fā)明鋼球輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中涂油段的剖視圖；

圖3是圖1中瀝油段的剖視圖；

圖4是圖1中輸送管的管口的仰視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：裝料漏斗1、輸送管11、傳送軌道2、涂油段21、油腔211、海綿層212、棉布層213、油腔軌道彎折部214、瀝油段22、橡膠層221、瀝油軌道彎折部222、集油腔223、篩選段23、篩選孔231、扇形傳送部3、傳送葉片31、鋼球腔32、導(dǎo)軌4、擋片5、彈簧6、撥條7、管道8。

參見圖1、圖2和圖3所示，鋼球輸送裝置，包括裝料漏斗1、傳送鋼球的傳送軌道2和由電機帶動的扇形傳送部3；裝料漏斗1的下端連接有只允許一個鋼球通過的輸送管11；扇形傳送部3位于輸送管11的下方，扇形傳送部3包括多個傳送葉片31，相鄰的兩個傳送葉片31之間的容腔為放置鋼球的鋼球腔32；傳送軌道2的傳送面為凹弧面，傳送軌道2位于扇形傳送部3的一側(cè)，且扇形傳送部3朝著傳送軌道2的方向旋轉(zhuǎn)；傳送軌道2沿著傳送方向依次包括涂油段21、瀝油段22和篩選段23，涂油段21上開設(shè)裝防銹油的油腔211，油腔211內(nèi)放置海綿層212，海綿層212上方設(shè)有棉布層213，傳送軌道2的兩邊對稱設(shè)置有沿著傳送方向橫向設(shè)置的條形槽，條形槽的外壁設(shè)置了軸棍，且軸輥的直徑大于條形槽的豎向?qū)挾?。棉布?13的兩側(cè)穿出條形槽后纏繞在軸棍上，然后將部的側(cè)端采用針線縫在棉布層213靠近條形槽處的部分上；當需要更換棉布層213的時候，用剪刀將軸輥上纏繞的棉布的連接處剪開即可；實現(xiàn)棉布層213的兩側(cè)與傳送軌道2可拆卸連接；涂油段21上設(shè)有油腔軌道彎折部214；瀝油段22上設(shè)有橡膠層221，橡膠層221上設(shè)有橡膠凸起，鋼球與凸起接觸的時候，凸起會將鋼球表面的防銹油刮下，防止鋼球表面防銹油涂抹過多。橡膠層221的兩側(cè)與傳送軌道2可拆卸連接，且橡膠層221實現(xiàn)可拆卸連接的方式與棉布層213相同，只是橡膠層221的接頭處采用粘接的方式。瀝油段22上設(shè)置有瀝油軌道彎折部222；篩選段23上設(shè)有篩選孔231。

涂油段21和瀝油段22水平設(shè)置，為了鋼球能夠在傳送軌道2上滾動，所以海綿層212的上表面為沿著鋼球的傳送方向傾斜的傾斜面，棉布與海綿層212平行，使得棉布也朝著鋼球傳送方向傾斜；同理，橡膠層221的上表面也沿著傳送球的方向傾斜，篩選段23沿著傳送方向傾斜，且涂油段21的高度高于瀝油段22的高度，瀝油段22的高度高于篩選段23的高度，使得涂油段21、瀝油段22和篩選段23依次呈現(xiàn)向下傾斜的狀態(tài)。

傳送軌道2上設(shè)有可收集橡膠層221上的防銹油的集油腔223，集油腔223與油腔211之間連通有一個管道8。使得從鋼球上瀝下的防銹油能夠再次被利用，當集油腔223內(nèi)的防銹油裝滿后，防銹油會通過管道8流入到油腔211的海綿層212中，進而實現(xiàn)了對油的再次利用。

參見圖4所示，為了進一步防止鋼球在未與鋼球腔32對應(yīng)的時候掉出輸送管11，在輸送管11的管口處的管壁連接了導(dǎo)軌42，導(dǎo)軌42內(nèi)滑動連接有擋片5，當傳送葉片31轉(zhuǎn)動抵住撥條7的時候，會將擋片5滑開，此時鋼球會出現(xiàn)向下掉的趨勢，當鋼球與鋼球腔32對應(yīng)的時候，擋片5已離開輸送管11的管口，此時鋼球會掉入鋼球腔32內(nèi)；鋼球掉下的瞬間，傳送葉片31離開撥條7的時候，撥條7會在彈簧6的作用下立即恢復(fù)原位，進而實現(xiàn)對鋼球的間隔輸送。

使用時，向油腔211內(nèi)放入防銹油，使得海綿層212能夠擠壓處防銹油；然后將鋼球放入裝料漏斗1內(nèi)，鋼球會運動到輸送管11的管口處，同時打開電機，電機帶動扇形傳送部3轉(zhuǎn)動，當扇形傳送部3的傳送葉片31位于輸送管11口的時候，輸送管11會被傳送葉片31堵住，鋼球不會落下；當轉(zhuǎn)動到傳送葉片31離開輸送管11口時，鋼球會落入到鋼球腔32內(nèi)，此時下一個傳送葉片31又會堵住輸送管11口，待下一個傳送葉片31離開的時候，另外一個鋼球又會掉入下一個鋼球腔32內(nèi)；扇形傳送部3旋轉(zhuǎn)到一定位置的時候，鋼球腔32內(nèi)的鋼球會滑入到傳送軌道2上；首先，鋼球會落入到棉布層213上，此時由于鋼球自身的重力會壓迫棉布將鋼球的底部和側(cè)面包裹住，同時棉布被壓入海綿內(nèi)，進而粘到海綿上的防銹油，此時防銹油會浸入到棉布內(nèi)，進而實現(xiàn)鋼球在滾動的過程中對其進行涂油；當鋼球滾動到油腔軌道彎折部214的時候，鋼球會撞擊油腔軌道彎折部214進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，鋼球在轉(zhuǎn)彎的過程中以及轉(zhuǎn)彎后實現(xiàn)對鋼球上部的涂油，進而實現(xiàn)了鋼球表面都能夠被涂上防銹油。鋼球涂油完畢后，由于鋼球表面的油會較多，此時鋼球會落入到瀝油段22上，瀝油段22上的橡膠層221會將鋼球表面的油掛下一些，進而防止鋼球表面防銹油過多，使得鋼球包裝的時候防銹油不會粘到包裝盒上；當對鋼球表面進行瀝油后，鋼球會進入到篩選段23中，直徑較小的鋼球則會從篩選孔231中掉出，而直徑較大的鋼球則會從傳送軌道2滑出。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。