本實用新型涉及氣體雜質(zhì)異物過濾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種過濾裝置。

背景技術(shù)：

當前，動車組列車具有行程長、速度快、跨域廣等特點，由于運行線路較廣，在運營過程中，經(jīng)常發(fā)生牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)中散熱器被沿途的毛絮、塑料袋等異物阻塞的問題。尤其在春夏相交之際，自然風較大，柳絮、雜物較多且氣溫不斷攀升，造成牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)散熱受到影響，致使變壓器溫度升高，功率降低，產(chǎn)生故障，造成車輛晚點。

現(xiàn)有技術(shù)中，牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)以油冷為主，包括冷卻裝置、膨脹油箱、油泵、過濾器、傳感器、各種控制閥門及管路等。其中冷卻裝置由空氣過濾器、散熱器、風機組、安裝箱體等部件組成。當變壓器工作時，因為熱損耗產(chǎn)生的熱量首先傳到變壓器冷卻油中，系統(tǒng)通過油泵將冷卻油強制循環(huán)到散熱器中，高溫的冷卻油在散熱器中通過外部風機強制通風散熱，完成熱交換后冷卻油再回流到變壓器內(nèi)部，重復(fù)上述步驟以完成冷卻過程。

然而，在現(xiàn)有的空氣過濾器與散熱器均為單獨設(shè)計后組合安裝使用，由于設(shè)計不合理，在其連接位置，空氣過濾器底邊留有縫隙，使類似于塑料膜的較大異物被吸入散熱器中并附著在其表面。散熱器外部的保護柵格網(wǎng)只能攔截樹葉和羽毛等雜物，但一些微小體積的物質(zhì)在通風機的作用下依然可被吸入散熱器中。而現(xiàn)有的高壓水槍清洗法只能緩解雜物堵塞散熱器外壁問題，并不能徹底解決。雜物及灰塵長時間堆積在散熱器外壁，嚴重影響牽引變壓器冷卻單元的散熱，造成變壓器溫度升高、動車組牽引功率降低，列車晚點。因此更換牽引變壓器冷卻單元也會造成巨大浪費和經(jīng)濟成本的增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種過濾裝置能解決牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)散熱器堵塞，造成動車組列車輸出功率降低的問題。延長動車組列車運行維護周期，延長散熱器使用壽命，減輕人工作業(yè)強度，降低列車維修成本。

本實用新型提供一種過濾裝置，用于過濾進入列車散熱器的氣體，過濾裝置安裝在散熱器的通風口處；過濾裝置包括過濾組件和密封組件。

密封組件圍設(shè)在通風口和過濾組件之間的空隙外側(cè)，密封組件的邊緣分別與散熱器的通風口以及過濾組件的側(cè)壁相固定。

過濾組件包括主濾芯和輔助過濾板，主濾芯和輔助過濾板上均設(shè)置有過濾孔，主濾芯的過濾孔孔徑小于輔助過濾板的過濾孔孔徑，主濾芯和輔助過濾板并列設(shè)置，輔助過濾板設(shè)置在散熱器和主濾芯之間。

在上述的過濾裝置中，優(yōu)選的是，密封組件包括密封板和密封角件，密封板圍繞在散熱器的三個相連的側(cè)邊上，密封角件的兩端分別連接在密封板的兩端，以密封散熱器的第四條側(cè)邊，密封角件的橫截面為直角三角形，三角形的一條直角邊用于密封散熱器的側(cè)邊，三角形的另一條直角邊固定在過濾組件的側(cè)壁上。

在上述的過濾裝置中，優(yōu)選的是，過濾組件底邊設(shè)置有用于收集過濾組件過濾的雜質(zhì)的集塵板，集塵板的一側(cè)與過濾組件的側(cè)壁相連，集塵板的另一側(cè)朝向散熱器彎折，并密封住過濾組件底邊的間隙。

在上述的過濾裝置中，優(yōu)選的是，集塵板與過濾組件的底邊可拆卸的固定。

在上述的過濾裝置中，優(yōu)選的是，主濾芯和輔助過濾板均可拆卸的固定在散熱器的通風口處。

在上述的過濾裝置中，優(yōu)選的是，主濾芯為過濾棉。

在上述的過濾裝置中，優(yōu)選的是，密封角件和散熱器與密封板之間均設(shè)有用于密封的橡膠墊。

本實用新型提供的過濾裝置，通過過濾組件和密封組件配合使用，將塑料膜類的較大異物和毛絮灰塵類較小異物均阻擋在散熱器外部，徹底解決牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)散熱器堵塞，造成動車組列車輸出功率降低和晚點故障的問題。延長動車組列車運行維護周期，延長散熱器使用壽命，同時避免因散熱效果較差需經(jīng)常更換牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)，減輕人工作業(yè)強度，降低列車維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的過濾裝置的過濾組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的過濾裝置的過濾組件的主視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的圖3的A-A截面圖；

圖5為本實用新型實施例提供的圖3的B-B截面圖；

圖6為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封組件的側(cè)視圖；

圖8為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封組件的俯視圖；

圖9為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封角件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封角件的側(cè)視圖；

圖11為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封角件的俯視圖；

圖12為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封角件安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實用新型實施例提供的過濾裝置的彎折部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為本實用新型實施例提供的過濾裝置的彎折部的側(cè)視圖；

圖15為本實用新型實施例提供的過濾裝置的彎折部的俯視圖。

附圖標記說明：

1-散熱器； 2-過濾組件； 3-密封組件；

21-主濾芯； 22-輔助過濾板； 23-集塵板；

24-彎折部； 31-密封板； 32-密封角件。

具體實施方式

圖1為本實用新型實施例提供的牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的過濾裝置的過濾組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的過濾裝置的過濾組件的主視圖，圖4為本實用新型實施例提供的圖3的A-A截面圖，圖5為本實用新型實施例提供的圖3的B-B截面圖，圖6為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封組件的側(cè)視圖，圖8為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封組件的俯視圖，圖9為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封角件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖10為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封角件的側(cè)視圖，圖11為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封角件的俯視圖，圖12為本實用新型實施例提供的過濾裝置的密封角件安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖13為本實用新型實施例提供的過濾裝置的彎折部的結(jié)構(gòu)示意圖，圖14為本實用新型實施例提供的過濾裝置的彎折部的側(cè)視圖，圖15為本實用新型實施例提供的過濾裝置的彎折部的俯視圖。

如圖1-圖15所示，本實用新型實施例提供一種過濾裝置，用于過濾進入列車散熱器1的氣體，過濾裝置安裝在散熱器1的通風口處。過濾裝置包括過濾組件2和密封組件3。

密封組件3圍設(shè)在通風口和過濾組件2之間的空隙外側(cè)，密封組件3的邊緣分別與散熱器1的通風口以及過濾組件2的側(cè)壁相固定。

過濾組件2包括主濾芯21和輔助過濾板22，主濾芯21和輔助過濾板22上均設(shè)置有過濾孔，主濾芯21的過濾孔孔徑小于輔助過濾板22的過濾孔孔徑，主濾芯21和輔助過濾板22并列設(shè)置，輔助過濾板22設(shè)置在散熱器1和主濾芯21之間。

需要說明的是，本實用新型提供的過濾裝置用于安設(shè)在散熱器1的通風口處，阻擋進入散熱器1中的雜質(zhì)異物，避免其堵塞散熱器1，造成列車因散熱問題導(dǎo)致的列車功率降低、晚點故障。過濾裝置由過濾組件2和密封組件3組成。其中密封組件3圍設(shè)在通風口和過濾組件2之間，在散熱器1外部形成一個四邊形密封空間，使散熱器1位于密封空間內(nèi)部，避免雜質(zhì)異物被吸入。

傳統(tǒng)散熱器1由于沖洗過程需要排放污水，因此底部必須留有供污水排放的縫隙，但是這個縫隙也成為異物被通風機吸入其中的通道。因此，本申請的密封組件3所組成的密封空間，不僅將雜質(zhì)異物阻擋在散熱器1外部，也無需傳統(tǒng)高壓水沖洗列車散熱器1，減輕了工作人員的作業(yè)強度。

該過濾裝置的過濾組件2包括主濾芯21和輔助過濾板22，輔助過濾板22設(shè)置在主濾芯21和散熱器1之間，并且主濾芯21的過濾孔孔徑小于輔助過濾板22的過濾孔孔徑，保證該過濾裝置既能阻擋塑料膜、羽毛類的體積較大的異物，又能阻擋毛絮、灰塵類的體積較小的異物，徹底解決了散熱器1被堵塞的問題。

優(yōu)選的，密封組件3包括密封板31和密封角件32，密封板31圍繞在散熱器1的三個相連的側(cè)邊上，密封角件32的兩端分別連接在密封板31的兩端，以密封散熱器1的第四條側(cè)邊，密封角件32的橫截面為直角三角形，三角形的一條直角邊用于密封散熱器1的側(cè)邊，三角形的另一條直角邊固定在過濾組件2的側(cè)壁上。

需要說明的是，密封組件3的密封板31圍設(shè)在散熱器1的三個相連側(cè)邊，密封角件32固定在第四條側(cè)邊。優(yōu)選的，在本實施例中，第四條側(cè)邊位于散熱器1的底部。在傳統(tǒng)散熱器1中，其底部設(shè)有供沖洗污水排放的縫隙，密封角件32用于密封該縫隙，使散熱器1位于一個四邊形的密封空間中，徹底阻擋外界雜質(zhì)異物進入散熱器1。

優(yōu)選的，過濾組件2底邊設(shè)置有用于收集過濾組件2過濾的雜質(zhì)的集塵板23，集塵板23的一側(cè)與過濾組件2的側(cè)壁相連，集塵板23的另一側(cè)朝向散熱器1彎折，并密封住過濾組件2底邊的間隙。

需要說明的是，傳統(tǒng)的過濾器底部設(shè)有開放的集塵板23，用于收集過濾組件2的雜質(zhì)，并且便于定期清理，但是，開放式的集塵板23也使得雜質(zhì)異物在通風機的作用下通過集塵板23吸入散熱器1中。因此在本實用新型的實施例中，如圖5所示，將傳統(tǒng)集塵板23底部一側(cè)與過濾組件2側(cè)壁鏈接，另一側(cè)重新朝向散熱器1壓彎，調(diào)整角度，形成彎折部24，彎折部的24的自由端抵接在集塵板23一側(cè)的內(nèi)壁上。為密封起見，可將該彎折部24的自由端固定在集塵板23上并進行密封處理，以在過濾組件2底邊形成密封空間。

優(yōu)選的，集塵板23與過濾組件2的底邊可拆卸的固定。

需要說明的是，在過濾組件2底邊通過集塵板23形成密封空間，該密封空間可用于盛放被阻擋的異物雜質(zhì)，集塵板23與過濾組件2底邊可拆卸固定，可便于工作人員定期更換或清洗該集塵板23，保證過濾組件2的過濾性能。

優(yōu)選的，主濾芯21和輔助過濾板22均可拆卸的固定在散熱器1的通風口處。

優(yōu)選的，主濾芯21為過濾棉。

需要說明的是，主濾芯21優(yōu)選為過濾棉，過濾棉本身材質(zhì)較為柔軟，可通過固定框架將其固定在輔助過濾板22邊緣。主濾芯21和輔助過濾板22均為可拆卸的固定的散熱器1的通風口處，工作人員可定期更換。避免使用傳統(tǒng)的高壓水沖洗散熱器1的方法，減輕工作人員的作業(yè)強度。

優(yōu)選的，密封角件32和散熱器1與密封板31之間均設(shè)有用于密封的橡膠墊。

需要說明的是，為提高密封角件32的密封作用，可在密封角件32與散熱器1。密封板31的連接處加裝橡膠墊，該橡膠墊可通過粘接或螺栓等固定方式安裝，也可定期更換。

本實用新型實施例提供的過濾裝置，通過過濾組件2和密封組件3配合使用，將塑料膜類的較大異物和毛絮灰塵類較小異物均阻擋在散熱器1外部，徹底解決牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)散熱器1堵塞，造成動車組列車輸出功率降低和晚點故障的問題。延長動車組列車運行維護周期，延長散熱器1使用壽命，同時避免因散熱效果較差需經(jīng)常更換牽引變壓器冷卻單元系統(tǒng)，減輕人工作業(yè)強度，降低列車維修成本。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。