本發(fā)明涉及一種柴油車尾氣脫硝用scr催化劑及其制備方法，屬于脫硝催化劑
技術(shù)領(lǐng)域：
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背景技術(shù)：
：氮氧化物(nox)對(duì)大氣的污染是一個(gè)世界性問題，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展中國(guó)的氮氧化物不斷加劇。研究表明，2010年，我國(guó)汽車nox的排放量約為600萬噸，其中占汽車保有總量不到5%的重型柴油車排放了74%左右的nox?！笆濉币?guī)劃要求到“十二五”末，氮氧化合物總量排放比2010年減少10%。根據(jù)環(huán)境保護(hù)部的相關(guān)專家預(yù)測(cè)，到“十二五”末，如果重型柴油車保有量不再增加，且其中有一半左右的尾氣排放符合國(guó)ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，那么重型柴油車的nox排放量將比2010年下降15%以上。根據(jù)這一推測(cè)來看，如果要實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃中nox減排的約束性指標(biāo)，并非遙不可及。選擇性催化還原（scr,即selectivecatalyticreduction）脫硝技術(shù)已經(jīng)被證實(shí)是最有效的柴油車脫硝技術(shù)之一。scr脫硝技術(shù)是指利用尾氣中co、烴類有機(jī)物為還原劑或添加新的還原劑，在氧濃度高出nox兩個(gè)數(shù)量級(jí)或是更高的情況下，把有毒的nox氣體優(yōu)先還原為無毒的n2。scr技術(shù)最早是在1959年由美國(guó)eegelhard公司發(fā)明的，1978年，首先在日本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，起初的脫硝催化劑采用的是pt族貴金屬催化劑，價(jià)格昂貴，不耐so2中毒。目前已被v2o5/tio2催化劑所代替，該催化劑具有脫硝效率高、選擇性好、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。雖然v2o5/tio2催化劑具有以上的優(yōu)點(diǎn)，但是該催化劑的溫度窗口較窄，釩系催化劑的反應(yīng)活性溫度區(qū)間在300℃～400℃，v2o5易將so2氧化為so3，與逃逸的nh3、煙氣中的水蒸氣等反應(yīng)生成硫酸氫銨，其粘性大，會(huì)在受熱面沉積，造成催化劑活性降低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的就在于克服上述不足，提供了一種柴油車尾氣脫硝用scr催化劑，包括載體、活性成分和助劑，所述載體為蜂窩陶瓷載體，所述活性成分為v2o5—wo3，所述助劑為氟化鋁。進(jìn)一步的，所述氟化鋁的含量為蜂窩陶瓷載體質(zhì)量的0.3~0.7%。一種柴油車尾氣脫硝用scr催化劑的制備方法，包括以下步驟：1）配制氟化鋁水溶液，將氟化鋁鹽溶解于60~80℃水中，配制成飽和溶液；2）將蜂窩陶瓷載體在步驟1）配制的氟化鋁水溶液中進(jìn)行多次浸漬和干燥，以達(dá)到所要求的負(fù)載量；3）將步驟2）中負(fù)載過氟化鋁的蜂窩陶瓷載體進(jìn)行煅燒，煅燒最高溫度為1000~1200℃；4）配制v2o5—wo3混合溶液，將鎢酸銨、偏釩酸銨加入水中，在攪拌的同時(shí)加入草酸，配制成混合溶液；5）將步驟3）中負(fù)載過氟化鋁并經(jīng)過煅燒和冷卻后的蜂窩陶瓷載體在步驟4）的混合溶液中進(jìn)行多次浸漬、干燥和焙燒，得到所需的催化劑。進(jìn)一步的，步驟3）中的煅燒最高溫度為1100℃，且在1100℃的保溫時(shí)間為2小時(shí)。在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，氟化鋁的添加可以起到抑制so2向so3轉(zhuǎn)化的作用，在v2o5的催化作用下，so2易與o2反應(yīng)生成so3，但氟化鋁與o2吸附后，可以降低o2的活性，從而降低so2的轉(zhuǎn)化率，減少硫酸氫銨的生成，延長(zhǎng)催化劑使用壽命。另一方面，氟化鋁在熔融以后對(duì)al2o3有較強(qiáng)的溶解性，在蜂窩陶瓷載體表面通過浸漬負(fù)載氟化鋁，再經(jīng)過高溫煅燒，可以利用熔融氟化鋁對(duì)陶瓷載體的表面進(jìn)行滲透侵蝕，提高陶瓷載體的比表面積，利于后續(xù)v2o5—wo3活性成分的負(fù)載，可以提高脫硝scr催化劑的催化效率。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。實(shí)施例1一種柴油車尾氣脫硝用scr催化劑的制備方法，包括以下步驟：1）配制氟化鋁水溶液，將氟化鋁鹽溶解于60~80℃水中，配制成飽和溶液；2）將蜂窩陶瓷載體在步驟1）配制的氟化鋁水溶液中進(jìn)行多次浸漬和干燥，氟化鋁的負(fù)載量為載體質(zhì)量的0.3%；3）將步驟2）中負(fù)載過氟化鋁的蜂窩陶瓷載體進(jìn)行煅燒，煅燒最高溫度為1000℃，達(dá)到最高溫度后保溫2小時(shí)；4）配制v2o5—wo3混合溶液，將鎢酸銨、偏釩酸銨加入水中，在攪拌的同時(shí)加入草酸，配制成混合溶液；5）將步驟3）中負(fù)載過氟化鋁并經(jīng)過煅燒和冷卻后的蜂窩陶瓷載體在步驟4）的混合溶液中進(jìn)行多次浸漬、干燥和焙燒，得到所需的催化劑。實(shí)施例2一種柴油車尾氣脫硝用scr催化劑的制備方法，包括以下步驟：1）配制氟化鋁水溶液，將氟化鋁鹽溶解于60~80℃水中，配制成飽和溶液；2）將蜂窩陶瓷載體在步驟1）配制的氟化鋁水溶液中進(jìn)行多次浸漬和干燥，氟化鋁的負(fù)載量為載體質(zhì)量的0.7%；3）將步驟2）中負(fù)載過氟化鋁的蜂窩陶瓷載體進(jìn)行煅燒，煅燒最高溫度為1200℃，達(dá)到最高溫度后保溫2小時(shí)；4）配制v2o5—wo3混合溶液，將鎢酸銨、偏釩酸銨加入水中，在攪拌的同時(shí)加入草酸，配制成混合溶液；5）將步驟3）中負(fù)載過氟化鋁并經(jīng)過煅燒和冷卻后的蜂窩陶瓷載體在步驟4）的混合溶液中進(jìn)行多次浸漬、干燥和焙燒，得到所需的催化劑。實(shí)施例3一種柴油車尾氣脫硝用scr催化劑的制備方法，包括以下步驟：1）配制氟化鋁水溶液，將氟化鋁鹽溶解于60~80℃水中，配制成飽和溶液；2）將蜂窩陶瓷載體在步驟1）配制的氟化鋁水溶液中進(jìn)行多次浸漬和干燥，氟化鋁的負(fù)載量為載體質(zhì)量的0.5%；3）將步驟2）中負(fù)載過氟化鋁的蜂窩陶瓷載體進(jìn)行煅燒，煅燒最高溫度為1100℃，達(dá)到最高溫度后保溫2小時(shí)；4）配制v2o5—wo3混合溶液，將鎢酸銨、偏釩酸銨加入水中，在攪拌的同時(shí)加入草酸，配制成混合溶液；5）將步驟3）中負(fù)載過氟化鋁并經(jīng)過煅燒和冷卻后的蜂窩陶瓷載體在步驟4）的混合溶液中進(jìn)行多次浸漬、干燥和焙燒，得到所需的催化劑。催化劑脫硝活性測(cè)試：使用實(shí)施例3的催化劑，在實(shí)驗(yàn)?zāi)M尾氣條件下，以nh3為還原劑，no初始濃度為500ppm，so2初始濃度為800ppm，o2為5％(v/v)，以n2為載體，空速控制在5000h-1，氮氧化物的去除效果見表1：表1：催化劑在so2影響下的氮氧化物脫除率反應(yīng)溫度℃300350380400450480脫硝率％929496989493當(dāng)前第1頁(yè)12