本發(fā)明涉及涂裝設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種全自動(dòng)淋涂設(shè)備。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的淋涂工作基本上都采用人工進(jìn)行淋涂，這在很大程度上降低了生產(chǎn)效率，而且大多采用油漆進(jìn)行淋涂，這在很大程度上會(huì)出現(xiàn)操作工人不適的情況發(fā)生。

而現(xiàn)有市面上也出現(xiàn)有相關(guān)的一些淋涂設(shè)備，這些設(shè)備大部分都是結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，因?yàn)槠淞芡啃Ч患眩芡啃实偷娜毕菀呀?jīng)逐漸被市場(chǎng)所淘汰，傳統(tǒng)的淋涂設(shè)備操作十分復(fù)雜。

因此，我們有必要對(duì)這樣一種結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，以克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種全自動(dòng)淋涂設(shè)備。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種全自動(dòng)淋涂設(shè)備，包括主機(jī)架、設(shè)置于所述主機(jī)架上端的保護(hù)罩、設(shè)置于所述主機(jī)架上表面的工作平臺(tái)、設(shè)置于所述工作平臺(tái)上端的移動(dòng)平臺(tái)以及設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)上端的載物架，所述全自動(dòng)淋涂設(shè)備還包括垂直固定于所述主機(jī)架上表面的支撐桿，所述支撐桿為四根，四根支撐桿分別位于所述工作平臺(tái)的四周，所述支撐桿頂部焊接有圓座，所述圓座處具有一圓管孔，位于一側(cè)的兩根支撐桿之間連接有圓管，所述圓管外部還套設(shè)有軸套，所述軸套頂部連接有主支架，兩根主支架上端連接有支撐板，所述主支架與所述支撐板呈垂直結(jié)構(gòu)連接，所述保護(hù)罩內(nèi)側(cè)后端還固定有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸活塞桿末端與所述主支架連接，所述伸縮氣缸用于推動(dòng)主支架進(jìn)行前后方向的移動(dòng)；

所述支撐板前表面開(kāi)具有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)嵌設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊表面開(kāi)具有若干第一螺紋通孔，移動(dòng)板處對(duì)應(yīng)第一螺紋通孔處開(kāi)具有第二螺紋通孔，所述移動(dòng)板與所述支撐板前表面通過(guò)第一螺釘緊密連接，所述支撐板上表面開(kāi)具有第二凹槽，所述第二凹槽底部呈齒狀結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)板背部上端還通過(guò)電機(jī)架固定有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸端連接有齒輪，所述齒輪與所述第二凹槽底部嚙合，所述移動(dòng)板前表面還固定有淋涂組件；

所述淋涂組件包括垂直固定于所述移動(dòng)板前表面的兩條第三滑軌，所述第三滑軌處還連接有第三滑動(dòng)塊，所述第三滑動(dòng)塊前端還通過(guò)螺栓緊固有升降板，所述升降板與所述移動(dòng)板呈垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置，兩條第三滑軌之間還設(shè)有一升降氣缸，所述升降氣缸通過(guò)升降氣缸固定架緊固于所述移動(dòng)板表面中間部位，所述升降板上表面還固定有一轉(zhuǎn)接座，所述升降氣缸活塞桿末端與所述轉(zhuǎn)接座連接，所述升降氣缸用于控制升降板進(jìn)行上下移動(dòng)；

所述升降板下表面還設(shè)有一漆筒，所述漆筒頂部?jī)蓚?cè)均突出有連接片，所述連接片表面具有一圓形通孔，所述升降板下表面對(duì)應(yīng)圓形通孔處還開(kāi)設(shè)有第五螺紋通孔，所述連接片通過(guò)螺釘緊固于所述升降板下表面并將所述漆筒固定于所述升降板下表面，所述漆筒底部還凸出有出漆管，所述出漆管底部連接有蓮蓬頭，所述出漆管處還具有一電磁閥。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)平臺(tái)包括兩條平行固定于所述工作平臺(tái)上表面的第一滑軌，所述工作平臺(tái)表面還分別固定有第一絲杠固定座和第二絲杠固定座，所述第一絲杠固定座位于所述第一滑軌左側(cè)，所述第二絲杠固定座位于所述第一滑軌右側(cè)，所述第一滑軌處還連接有第一滑塊，所述第一滑塊上端通過(guò)螺栓緊固有第一滑動(dòng)板。

進(jìn)一步的，所述第一滑動(dòng)板下表面中間部位還固定有第一絲杠滑座，第一絲杠分別與所述第一絲杠固定座、第一絲杠滑座和第二絲杠固定座連接，所述第一絲杠還延伸至所述第二絲杠固定座右側(cè)，所述第二絲杠固定座右側(cè)還設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)也固定于所述工作平臺(tái)上表面，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸端通過(guò)第一聯(lián)軸器與所述第一絲杠連接，所述第一滑動(dòng)板上表面還固定有載物架。

進(jìn)一步的，所述載物架包括主基座以及垂直焊接于所述主基座兩端的第一主支板和第二主支板，所述主基座上表面還開(kāi)具有一條第一滑槽。

進(jìn)一步的，所述第一主支板和第二主支板表面均開(kāi)具有一第三螺紋通孔，所述第一滑槽處還設(shè)有兩個(gè)夾緊塊，所述夾緊塊底部凸出有滑行塊，所述滑行塊呈方形結(jié)構(gòu)，所述滑行塊嵌設(shè)于所述第二滑槽內(nèi)并令?yuàn)A緊塊于所述主基座處進(jìn)行左右方向的移動(dòng)，兩個(gè)夾緊塊分別為第一夾緊塊和第二夾緊塊，所述第一夾緊塊位于所述第二夾緊塊左側(cè)。

進(jìn)一步的，所述第一夾緊塊左側(cè)表面開(kāi)具有第一凹座，所述第一凹座內(nèi)壁呈螺紋狀結(jié)構(gòu)，第二絲杠穿過(guò)第一主支板處的第三螺紋通孔并與第一凹座旋接，所述第二夾緊塊右側(cè)表面開(kāi)具有第二凹座，所述第二凹座內(nèi)壁也呈螺紋狀結(jié)構(gòu)，第三絲杠穿過(guò)第二主支板處的第三螺紋通孔并與第二凹座旋接，所述第二絲杠外端套設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)座，所述第一旋轉(zhuǎn)座處還插接有轉(zhuǎn)桿，所述第三絲杠外端還套設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)座，所述第二旋轉(zhuǎn)座處也插接有轉(zhuǎn)桿。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

該種全自動(dòng)淋涂設(shè)備采用人工上料的方式，通過(guò)載物架處的旋轉(zhuǎn)座、絲杠和夾緊塊將物料進(jìn)行夾緊，這在很大程度上可以避免在淋涂過(guò)程中物料掉落的情況發(fā)生。

該種全自動(dòng)淋涂設(shè)備結(jié)構(gòu)巧妙，便于操作，實(shí)現(xiàn)了多軸操作，而且漆筒處設(shè)有的電磁閥可以有效地避免油漆的浪費(fèi)，淋涂效率高，淋涂效果好，有利于提高生產(chǎn)效率和提高產(chǎn)能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提出的一種全自動(dòng)淋涂設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是淋涂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是移動(dòng)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是載物架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng)：

其中：1-主機(jī)架；2-保護(hù)罩；3-工作平臺(tái)；4-移動(dòng)平臺(tái)；5-載物架；6-支撐桿；7-淋涂組件；41-第一滑軌；42-第一絲杠固定座；43-第二絲杠固定座；44-第一滑動(dòng)板；45-第一絲杠；46-第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；47-第一聯(lián)軸器；51-主基座；52-第一主支板；53-第二主支板；54-夾緊塊；55-第二絲杠；56-第三絲杠；57-第一旋轉(zhuǎn)座；58-轉(zhuǎn)桿；61-圓座；62-圓管；63-主支架；64-支撐板；65-移動(dòng)板；71-第三滑軌；72-升降板；73-升降氣缸；74-漆筒；75-出漆管；76-蓮蓬頭；77-電磁閥。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明提出的一種全自動(dòng)淋涂設(shè)備，包括主機(jī)架1、設(shè)置于所述主機(jī)架1上端的保護(hù)罩2、設(shè)置于所述主機(jī)架1上表面的工作平臺(tái)3、設(shè)置于所述工作平臺(tái)3上端的移動(dòng)平臺(tái)4以及設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)4上端的載物架5，所述全自動(dòng)淋涂設(shè)備還包括垂直固定于所述主機(jī)架1上表面的支撐桿6，所述支撐桿6為四根，四根支撐桿6分別位于所述工作平臺(tái)3的四周，所述支撐桿6頂部焊接有圓座61，所述圓座61處具有一圓管孔，位于一側(cè)的兩根支撐桿6之間連接有圓管62，所述圓管62外部還套設(shè)有軸套，所述軸套頂部連接有主支架63，兩根主支架63上端連接有支撐板64，所述主支架63與所述支撐板64呈垂直結(jié)構(gòu)連接，所述保護(hù)罩2內(nèi)側(cè)后端還固定有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸活塞桿末端與所述主支架63連接，所述伸縮氣缸用于推動(dòng)主支架63進(jìn)行前后方向的移動(dòng)；

所述支撐板64前表面開(kāi)具有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)嵌設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊表面開(kāi)具有若干第一螺紋通孔，移動(dòng)板65處對(duì)應(yīng)第一螺紋通孔處開(kāi)具有第二螺紋通孔，所述移動(dòng)板65與所述支撐板64前表面通過(guò)第一螺釘緊密連接，所述支撐板64上表面開(kāi)具有第二凹槽，所述第二凹槽底部呈齒狀結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)板65背部上端還通過(guò)電機(jī)架固定有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸端連接有齒輪，所述齒輪與所述第二凹槽底部嚙合，所述移動(dòng)板65前表面還固定有淋涂組件7；

所述淋涂組件7包括垂直固定于所述移動(dòng)板65前表面的兩條第三滑軌71，所述第三滑軌71處還連接有第三滑動(dòng)塊，所述第三滑動(dòng)塊前端還通過(guò)螺栓緊固有升降板72，所述升降板72與所述移動(dòng)板65呈垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置，兩條第三滑軌71之間還設(shè)有一升降氣缸73，所述升降氣缸73通過(guò)升降氣缸固定架緊固于所述移動(dòng)板65表面中間部位，所述升降板72上表面還固定有一轉(zhuǎn)接座，所述升降氣缸73活塞桿末端與所述轉(zhuǎn)接座連接，所述升降氣缸73用于控制升降板72進(jìn)行上下移動(dòng)；

所述升降板72下表面還設(shè)有一漆筒74，所述漆筒74頂部?jī)蓚?cè)均突出有連接片，所述連接片表面具有一圓形通孔，所述升降板72下表面對(duì)應(yīng)圓形通孔處還開(kāi)設(shè)有第五螺紋通孔，所述連接片通過(guò)螺釘緊固于所述升降板72下表面并將所述漆筒74固定于所述升降板72下表面，所述漆筒74底部還凸出有出漆管75，所述出漆管75底部連接有蓮蓬頭76，所述出漆管75處還具有一電磁閥77。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)平臺(tái)4包括兩條平行固定于所述工作平臺(tái)3上表面的第一滑軌41，所述工作平臺(tái)3表面還分別固定有第一絲杠固定座42和第二絲杠固定座43，所述第一絲杠固定座42位于所述第一滑軌41左側(cè)，所述第二絲杠固定座43位于所述第一滑軌41右側(cè)，所述第一滑軌41處還連接有第一滑塊，所述第一滑塊上端通過(guò)螺栓緊固有第一滑動(dòng)板44。

進(jìn)一步的，所述第一滑動(dòng)板44下表面中間部位還固定有第一絲杠滑座，第一絲杠45分別與所述第一絲杠固定座42、第一絲杠滑座和第二絲杠固定座43連接，所述第一絲杠45還延伸至所述第二絲杠固定座43右側(cè)，所述第二絲杠固定座43右側(cè)還設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)46，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)46也固定于所述工作平臺(tái)3上表面，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)46輸出軸端通過(guò)第一聯(lián)軸器47與所述第一絲杠45連接，所述第一滑動(dòng)板44上表面還固定有載物架5。

進(jìn)一步的，所述載物架5包括主基座51以及垂直焊接于所述主基座51兩端的第一主支板52和第二主支板53，所述主基座51上表面還開(kāi)具有一條第一滑槽。

進(jìn)一步的，所述第一主支板52和第二主支板53表面均開(kāi)具有一第三螺紋通孔，所述第一滑槽處還設(shè)有兩個(gè)夾緊塊54，所述夾緊塊54底部凸出有滑行塊，所述滑行塊呈方形結(jié)構(gòu)，所述滑行塊嵌設(shè)于所述第二滑槽內(nèi)并令?yuàn)A緊塊54于所述主基座51處進(jìn)行左右方向的移動(dòng)，兩個(gè)夾緊塊54分別為第一夾緊塊和第二夾緊塊，所述第一夾緊塊位于所述第二夾緊塊左側(cè)。

進(jìn)一步的，所述第一夾緊塊左側(cè)表面開(kāi)具有第一凹座，所述第一凹座內(nèi)壁呈螺紋狀結(jié)構(gòu)，第二絲杠55穿過(guò)第一主支板52處的第三螺紋通孔并與第一凹座旋接，所述第二夾緊塊右側(cè)表面開(kāi)具有第二凹座，所述第二凹座內(nèi)壁也呈螺紋狀結(jié)構(gòu)，第三絲杠56穿過(guò)第二主支板53處的第三螺紋通孔并與第二凹座旋接，所述第二絲杠55外端套設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)座57，所述第一旋轉(zhuǎn)座57處還插接有轉(zhuǎn)桿58，所述第三絲杠56外端還套設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)座，所述第二旋轉(zhuǎn)座處也插接有轉(zhuǎn)桿58。

該種全自動(dòng)淋涂設(shè)備采用人工上料的方式，通過(guò)載物架處的旋轉(zhuǎn)座、絲杠和夾緊塊將物料進(jìn)行夾緊，這在很大程度上可以避免在淋涂過(guò)程中物料掉落的情況發(fā)生。

該種全自動(dòng)淋涂設(shè)備結(jié)構(gòu)巧妙，便于操作，實(shí)現(xiàn)了多軸操作，而且漆筒處設(shè)有的電磁閥可以有效地避免油漆的浪費(fèi)，淋涂效率高，淋涂效果好，有利于提高生產(chǎn)效率和提高產(chǎn)能。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。