本實(shí)用新型涉及一種汽車涂裝用背門抬具，屬于汽車背門涂裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車車身在涂裝電泳及漆面噴涂過程中，處理件必須用固定工裝固定，以避免在電泳過程中比如背門發(fā)生碰撞而變形或使得電泳作業(yè)不能正常完整進(jìn)行，導(dǎo)致后期裝配或檢驗(yàn)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

針對汽車背門涂裝時的固定工裝在現(xiàn)有專利文獻(xiàn)中多種多樣，比如授權(quán)公告號為CN201249165Y、專利名稱為背門支撐治具，公開了具有夾持部的治具主體，通過治具主體下端反向彎曲以使得背門下落時治具主體尾端插入背門鎖槽內(nèi)，來避免背門被碰傷；授權(quán)公告號為CN204525252U、專利名稱為一種轎車前處理背門鎖緊工裝，其公開了一端具有固定端、一端具有限位鎖緊端的支撐本體，固定端與后保險杠螺栓固接，限位鎖緊端插入背門內(nèi)板左右側(cè)安裝孔中，從而實(shí)現(xiàn)對背門的限位、鎖緊及支撐，以完成汽車涂裝作業(yè)；授權(quán)公告號為CN201889279U、專利名稱為一種轎車涂裝背門前處理及電泳中的鎖緊支撐，公開了帶鎖緊柱、限位環(huán)、定位環(huán)及鎖緊螺栓的支撐，該支撐一端支撐在后裙板上，另一端支撐在背門上，其中，鎖緊螺栓連接車身后裙板螺栓孔，限位環(huán)與背門內(nèi)蒙皮接觸，即利用背門上的工裝孔和尾裙板內(nèi)板上的螺栓孔設(shè)計(jì)支撐結(jié)構(gòu)，使背門在車身翻轉(zhuǎn)過程中將背門鎖緊，并將背門開啟一定角度，以保證電泳過程中的質(zhì)量；其它如授權(quán)公告號CN202272973U、專利名稱為微型汽車背門涂裝電泳工裝，授權(quán)公告號為CN201228041Y、專利名稱為一種轎車涂裝背門鎖緊支撐，申請公開號為CN105643509A、專利名稱為一種汽車后背門涂裝工裝，授權(quán)公告號為CN205495959U、專利名稱為一種車身背門涂裝固定工裝等，均公開各自不同的背門固定工裝，以實(shí)現(xiàn)對不同型號及結(jié)構(gòu)的汽車背門的涂裝用背門抬舉，以保證對各自車型涂裝的正常作業(yè)。

針對此種情形，本實(shí)用新型改進(jìn)一款新型的汽車涂裝用背門抬具，用于針對本企業(yè)汽車涂裝過程中對背門的保護(hù)作業(yè)，較之前述工裝更穩(wěn)定可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型公開了一種汽車涂裝用背門抬具，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，以解決企業(yè)針對汽車涂裝過程中對背門的有效定位，進(jìn)而保證汽車涂裝的正常作業(yè)，具有很好的穩(wěn)定性及可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種汽車涂裝用背門抬具，其包括手柄及設(shè)于該手柄前端的定位板，所述定位板兩端對稱設(shè)有定位螺栓及與該定位螺栓相匹配的鎖緊螺母；

所述定位板中部具有兩相對設(shè)置的套筒，該兩套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中間位置與所述手柄前端部固連；

所述手柄由所述轉(zhuǎn)軸至自由端依次包括有：與所述轉(zhuǎn)軸水平固連的第一手柄段、與該第一手柄段豎向垂直的第二手柄段、及與該第二手柄段呈鈍角設(shè)置的第三手柄段，該第一手柄段、第二手柄段、第三手柄段處于同一平面且該平面與所述定位板所在面相垂直；

所述第三手柄段的端部固設(shè)有機(jī)器人吊孔；所述套筒上具有限位桿。

進(jìn)一步的，所述第二手柄段與第三手柄段之間的鈍角范圍為110°～120°。

進(jìn)一步的，所述定位板中部設(shè)置有墊塊，所述套筒固定于該墊塊上，且在所述套筒側(cè)方設(shè)置有可對所述手柄進(jìn)行單向限位的墊鐵，該墊鐵固設(shè)于所述墊塊上。

進(jìn)一步的，所述機(jī)器人吊孔為一呈矩形的圓管環(huán)，該圓管環(huán)所在平面的設(shè)置方向與所述第三手柄段的設(shè)置方向一致。

進(jìn)一步的，所述套筒為螺母。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過定位板上的定位螺栓及鎖緊螺母、手柄及端部的圓管環(huán)，實(shí)現(xiàn)對汽車背門的穩(wěn)定定位，以解決企業(yè)針對汽車涂裝過程中對背門的有效抬舉，進(jìn)而保證汽車涂裝的正常作業(yè)，具有很好的穩(wěn)定性及可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種如圖1、圖2所示的汽車涂裝用背門抬具，其包括手柄10及設(shè)于該手柄10前端的定位板11，定位板11兩端對稱設(shè)有定位螺栓12及與該定位螺栓12相匹配的鎖緊螺母；

定位板11中部具有兩相對設(shè)置的套筒13，該兩套筒13內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)軸14，轉(zhuǎn)軸14中間位置與手柄10前端部固連；

手柄10由轉(zhuǎn)軸14至自由端依次包括有：與轉(zhuǎn)軸14水平固連的第一手柄段101、與該第一手柄段101豎向垂直的第二手柄段102、及與該第二手柄段102呈鈍角設(shè)置的第三手柄段103，該第一手柄段101、第二手柄段102、第三手柄段103處于同一平面且該平面與定位板11所在面相垂直；

第三手柄段103的端部固設(shè)有機(jī)器人吊孔15，該機(jī)器人吊孔15為一呈矩形的圓管環(huán)，該圓管環(huán)所在平面的設(shè)置方向與第三手柄段103的設(shè)置方向一致；

套筒13上具有對手柄10進(jìn)行限位的限位桿17。

具體地，定位板為一長132mm、寬23mm的長方形板，其四角倒弧角。在定位板11中部設(shè)置有墊塊16，套筒13固定于該墊塊16上，且在套筒13側(cè)方設(shè)置有可對手柄10進(jìn)行單向限位的墊鐵18，該墊鐵18固設(shè)于墊塊16上。本例中，套筒13直接采用兩個大徑螺母，其焊接在墊塊16上，同樣地，墊鐵18也焊接在墊塊16上，而墊塊16與定位板11焊接，焊接時應(yīng)保證各部件之間的尺寸精度。當(dāng)然，在尺寸保證的前提下，墊塊16、套筒13、墊鐵18、定位板11之間也可采用螺栓或螺釘緊固。

手柄10采用圓管或棒料進(jìn)行彎折成型，其中，第一手柄段101與第二手柄段102之間90°角；第二手柄段102與第三手柄段103之間的鈍角范圍為110°～120°，比如115°。圓管環(huán)15環(huán)成的長方形尺寸為100mmx50mm。

以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。