本實用新型涉及一種支架，尤其涉及一種噴涂裝置的節(jié)油型支架，適用于間隙式換色頻繁的人工調(diào)漆噴涂系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來,隨著機(jī)車車輛的迅速發(fā)展,對機(jī)車車輛美化裝飾的要求也逐漸提高,涂裝對鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品質(zhì)量的提高起著不可低估的重要作用,涂裝可以賦予機(jī)車車輛美麗的外觀和所需要的特殊功能,因而機(jī)車車輛行業(yè)日益重視涂裝。

機(jī)車進(jìn)行噴涂時，不同的車型需要采用不同顏色的雙組分油漆來完成噴涂工作，因此當(dāng)噴涂不同的車型時必須進(jìn)行換色。一般在進(jìn)行機(jī)車噴涂時，是將油漆桶自然平放在地面上，然后將噴涂機(jī)的吸漆管插入到平放在地面上的油漆桶中吸取油漆桶中的油漆進(jìn)行噴涂的，但是，由于吸漆管的吸漆口處有30mm高的過濾口，因此，每次進(jìn)行換色時都會有約2.3公斤的油漆不能吸干凈，但是又不能強(qiáng)行吸干凈，因為強(qiáng)行進(jìn)行吸取的話，就會有大量的空氣進(jìn)入，形成空氣泡，影響油漆質(zhì)量，因此這樣就造成浪費，提高了生產(chǎn)成本。

經(jīng)過檢索，暫時未發(fā)現(xiàn)與本申請相同或相似的專利文獻(xiàn)。

綜上，如何設(shè)計一種裝置，使得在機(jī)車進(jìn)行噴涂時，噴涂機(jī)能將油漆桶中的油漆盡可能的吸取干凈，以保證換色時油漆桶內(nèi)不會留下過多的油漆，避免浪費，降低生產(chǎn)成本是急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種噴涂裝置的節(jié)油型支架，其在機(jī)車進(jìn)行噴涂時，能保證噴涂機(jī)將油漆桶中的油漆盡可能的吸取干凈，使得換色時油漆桶內(nèi)不會留下過多的油漆，避免了浪費，降低了生產(chǎn)成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案為：一種噴涂裝置的節(jié)油型支架，其包括底板、斜板一和斜板二，斜板一的一端固接在底板上，斜板二的一端也固接在底板上，斜板一和斜板二之間構(gòu)成V型狀板體，在斜板一和底板之間固接有支撐板，在斜板一的一側(cè)部和斜板二的一側(cè)部之間設(shè)置有連接桿一，在斜板一的另外一側(cè)部和斜板二的另外一側(cè)部之間設(shè)置有連接桿二，油漆桶的底部與斜板一相接觸，油漆桶的側(cè)部與斜板二相接觸，從而利用斜板一和斜板二將油漆桶傾斜放置。

優(yōu)選的，所述噴涂裝置的節(jié)油型支架還包括斜板三，在斜板二的另外一端上開有凹槽一，使得斜板二的另外一端形成L型的搭接部一，在斜板三的一端上開有凹槽二，使得斜板三的一端形成L型的搭接部二，通過搭接部一和搭接部二相配合，使得斜板三的一端和斜板二的另外一端搭接在一起，利用連接螺絲穿過斜板二的搭接部一擰入到斜板三的搭接部二中，從而將斜板三的一端和斜板二的另外一端連接在一起。

優(yōu)選的，所述噴涂裝置的節(jié)油型支架還包括多個調(diào)整螺腳，在底板的底部上開有多個螺紋孔，每個調(diào)整螺腳均包括腳塊和設(shè)置在腳塊上的螺桿，通過將多個調(diào)整螺腳的螺桿分別擰入到底板底部上的多個螺紋孔中，從而將多個調(diào)整螺腳安裝在底板的底部上。

優(yōu)選的，所述底板的厚度大于斜板一的厚度，底板的厚度也大于斜板二的厚度。

優(yōu)選的，斜板一和斜板二之間構(gòu)成的V型狀板體的夾角為90度至110度。

優(yōu)選的，斜板一的一端固接在底板的中部上，斜板二的一端也固接在底板的中部上，底板一端的端部與斜板一另外一端的端部在同一垂直線上，底板另外一端的端部與斜板二另外一端的端部在同一垂直線上。

本實用新型的有益效果在于：進(jìn)行機(jī)車噴涂時，利用本實用新型將油漆桶傾斜放置，使得油漆桶自然傾斜但又不會傾倒，從而可以在桶內(nèi)油漆不多時，讓油漆集中在桶底部的一個角部上，保證噴涂機(jī)能將油漆桶中的油漆盡可能的吸取干凈，使得換色時油漆桶內(nèi)不會留下過多的油漆，避免了浪費，降低了生產(chǎn)成本。通過增加底板的厚度來增大底板的重量，從而保證整個支架的重心的穩(wěn)定性，防止油漆桶放置好后整個支架發(fā)生傾倒。通過設(shè)置斜板一和斜板二之間構(gòu)成的V型狀板體的夾角，能保證在工作過程中，油漆桶放上后整個支架不會兩邊晃動。通過對底板長度的設(shè)置，從而避免了當(dāng)?shù)装宓拈L度過長時，占用空間太大，當(dāng)?shù)装暹^短時，整個支架的重心偏移，發(fā)生傾倒，從而進(jìn)一步提高了實用性。通過增設(shè)斜板三，使得在更換不同規(guī)格的油漆桶時，能根據(jù)實際工作情況的需求來調(diào)整斜板二的長度，從而提高了通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例3的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1. 底板，2. 斜板一，3. 斜板二，4. 支撐板，5. 連接桿一，6. 連接桿二，7. 油漆桶，8. 斜板三，9. 搭接部一，10. 搭接部二，11. 連接螺絲，12. 調(diào)整螺腳，121. 腳塊，122. 螺桿,A.吸漆管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。

實施例1：如圖1至圖3所示，一種噴涂裝置的節(jié)油型支架，其包括底板1、斜板一2和斜板二3，斜板一2的一端焊接在底板1上，斜板二3的一端也焊接在底板1上，斜板一2和斜板二3之間構(gòu)成V型狀板體，在斜板一2和底板1之間焊接有支撐板4，在斜板一2的一側(cè)部和斜板二3的一側(cè)部之間設(shè)置有連接桿一5，在斜板一2的另外一側(cè)部和斜板二3的另外一側(cè)部之間設(shè)置有連接桿二6，油漆桶7的底部與斜板一2相接觸，油漆桶7的側(cè)部與斜板二3相接觸，從而利用斜板一2和斜板二3將油漆桶7傾斜放置。進(jìn)行機(jī)車噴涂時，利用本實施例將油漆桶傾斜放置，使得油漆桶自然傾斜但又不會傾倒，從而可以在桶內(nèi)油漆不多時，讓油漆集中在桶底部的一個角部上，保證噴涂機(jī)的吸漆管A能將油漆桶中的油漆盡可能的吸取干凈，使得換色時油漆桶內(nèi)不會留下過多的油漆，避免了浪費，降低了生產(chǎn)成本。經(jīng)過測試，利用本實施例將油漆桶傾斜放置后，噴涂機(jī)能將油漆桶內(nèi)的油漆吸到只剩0.2公斤左右，因此每換色一次可節(jié)約油漆2.1公斤，按照機(jī)車工部（每天2節(jié)車，16色）、城軌工部（每天2節(jié)車，14色）、構(gòu)架（每天5色）的日常工作量來計算，每天共換色35次，每天可節(jié)約油漆73.5公斤，一年按250個工作日計算，可節(jié)約油漆18375公斤，油漆價格按70元/公斤計算，一年可節(jié)約成本128.625萬元。另外，在節(jié)約了生產(chǎn)成本的同時，也減少了環(huán)境污染。在本實施例中，連接桿一5和連接桿二6除了起到連接作用后，還對油漆桶7起到左、右限位的作用，能避免在突發(fā)情況下，油漆桶左、右滾動。

所述底板1的厚度大于斜板一2的厚度，底板1的厚度也大于斜板二3的厚度。這樣能增大底板的重量，從而保證整個支架的重心的穩(wěn)定性，防止油漆桶放置好后整個支架發(fā)生傾倒。

斜板一2和斜板二3之間構(gòu)成的V型狀板體的夾角為90度至110度。優(yōu)選的，夾角的度數(shù)設(shè)置為90度、100度或110度。當(dāng)設(shè)置成上述夾角度數(shù)時，能保證在工作中，油漆桶放上后整個支架不會兩邊晃動。

斜板一2的一端焊接在底板1的中部上，斜板二3的一端也焊接在底板1的中部上，底板1一端的端部與斜板一2另外一端的端部在同一垂直線上，底板1另外一端的端部與斜板二3另外一端的端部在同一垂直線上。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，能使得底板的長度在合適的范圍內(nèi)，從而避免了當(dāng)?shù)装宓拈L度過長時，占用空間太大，當(dāng)?shù)装暹^短時，整個支架的重心偏移，發(fā)生傾倒，從而進(jìn)一步提高了本實施例的實用性。

實施例2：如圖4和圖5所示，與實施例1相比，不同之處在于：所述噴涂裝置的節(jié)油型支架還包括斜板三8，在斜板二3的另外一端上開有凹槽一，使得斜板二3的另外一端形成L型的搭接部一9，在斜板三8的一端上開有凹槽二，使得斜板三8的一端形成L型的搭接部二10，通過搭接部一9和搭接部二10相配合，使得斜板三8的一端和斜板二3的另外一端搭接在一起，利用連接螺絲11穿過斜板二的搭接部一9擰入到斜板三的搭接部二10中，從而將斜板三8的一端和斜板二3的另外一端連接在一起。在本實施例中，在L型的搭接部二10上開有螺紋孔，連接螺絲是穿過穿過斜板二的搭接部一9擰入到斜板三的搭接部二10的螺紋孔中的，從而將斜板三8的一端和斜板二3的另外一端連接在一起的。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得在更換不同規(guī)格的油漆桶時，能根據(jù)實際工作情況的需求來調(diào)整斜板二的長度，從而提高了本實施例的通用性。

實施例3：如圖6所示，與實施例1相比，不同之處在于：所述噴涂裝置的節(jié)油型支架還包括多個調(diào)整螺腳12，在底板1的底部上開有多個螺紋孔（圖中未示出），每個調(diào)整螺腳12均包括腳塊121和設(shè)置在腳塊121上的螺桿122，通過將多個調(diào)整螺腳的螺桿122分別擰入到底板1底部上的多個螺紋孔中，從而將多個調(diào)整螺腳12安裝在底板1的底部上。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得當(dāng)需要調(diào)整底板的高度時，只要旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺腳就可以對底板的高度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步增加了本實施例的實用性。

綜上，進(jìn)行機(jī)車噴涂時，利用本實用新型將油漆桶傾斜放置，使得油漆桶自然傾斜但又不會傾倒，從而可以在桶內(nèi)油漆不多時，讓油漆集中在桶底部的一個角部上，保證噴涂機(jī)能將油漆桶中的油漆盡可能的吸取干凈，使得換色時油漆桶內(nèi)不會留下過多的油漆，避免了浪費，降低了生產(chǎn)成本。通過增加底板的厚度來增大底板的重量，從而保證整個支架的重心的穩(wěn)定性，防止油漆桶放置好后整個支架發(fā)生傾倒。通過設(shè)置斜板一和斜板二之間構(gòu)成的V型狀板體的夾角，能保證在工作過程中，油漆桶放上后整個支架不會兩邊晃動。通過對底板長度的設(shè)置，從而避免了當(dāng)?shù)装宓拈L度過長時，占用空間太大，當(dāng)?shù)装暹^短時，整個支架的重心偏移，發(fā)生傾倒，從而進(jìn)一步提高了實用性。通過增設(shè)斜板三，使得在更換不同規(guī)格的油漆桶時，能根據(jù)實際工作情況的需求來調(diào)整斜板二的長度，從而提高了通用性。

需要特別說明的是，本新型實用裝置不僅可用于噴涂油漆，也可用于其他吸取液體的工況。本實施例中所述的“多個”即指“兩個或兩個以上”的數(shù)量。以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的保護(hù)范圍，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。