本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工夾具范圍，特別涉及一種用于汽車零部件噴涂加工的雙L形通用固定裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到非常成熟的階段，汽車零部件的加工生產(chǎn)、組裝、運(yùn)輸過程中固定方式復(fù)雜多樣，現(xiàn)有汽車零部件的噴涂加工固定方式多依靠產(chǎn)品現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，固定夾具復(fù)雜、操作繁瑣、多為專用夾具、類似產(chǎn)品之間夾具通用性差、固定產(chǎn)品處結(jié)構(gòu)易變形，尚未有關(guān)于L形通用固定方式的報(bào)導(dǎo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有汽車零部件的噴涂加工固定方式通用性差、固定產(chǎn)品處結(jié)構(gòu)易變形的不足提供一種用于汽車零部件噴涂加工的雙L形通用固定裝置，其特征在于，所述雙L形通用固定裝置由固定座和卡扣組成；所述固定座為無底、中空長(zhǎng)方體桶，在長(zhǎng)方體桶頂面和側(cè)面各開槽形成L形卡槽；所述卡扣為在L形彎板的一個(gè)側(cè)面焊接一塊側(cè)板構(gòu)成一個(gè)雙L形卡扣。

所述L形卡槽在長(zhǎng)方體桶頂面部分為L(zhǎng)形的底卡槽6，側(cè)面部分為L(zhǎng)形的豎卡槽2，底卡槽6的寬度大于豎卡槽2的寬度，與雙L形卡扣配合。

雙L形卡扣由底卡板5和卡板3、側(cè)卡板4焊接構(gòu)成；底卡板5和卡板3的夾角為90°±10°，底卡板5和側(cè)卡板4的夾角亦為90°±10°，并與L形卡槽角度一致；底卡板厚度大于卡板3或側(cè)卡板4的厚度。

本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、無活動(dòng)部位、使用壽命長(zhǎng)、強(qiáng)度高、固定效果穩(wěn)固、一致性好、通用性強(qiáng)、空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可避免一般產(chǎn)品固定結(jié)構(gòu)變形問題，又可達(dá)到提高噴涂良率高的效果；相比一般固定方式更具有實(shí)用性。

附圖說明

圖1為雙L形通用固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為雙L形通用固定裝置的固定座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為雙L形通用固定裝置的雙L形卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提出一種用于汽車零部件噴涂加工的雙L形通用固定裝置，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型予以說明。

圖1所示為雙L形通用固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，雙L形通用固定裝置由固定座和卡扣組成；其固定座為無底、中空長(zhǎng)方體桶；如圖2所示，在長(zhǎng)方體桶頂面和側(cè)面各開槽形成L形卡槽；L形卡槽在長(zhǎng)方體桶頂面部分為L(zhǎng)形的底卡槽6，側(cè)面部分為L(zhǎng)形的豎卡槽2，底卡槽6的寬度大于豎卡槽2的寬度，與雙L形卡扣配合。如圖3所示，其雙L形卡扣為在L形彎板的一個(gè)側(cè)面焊接一塊側(cè)板構(gòu)成，即雙L形卡扣由底卡板5和卡板3、側(cè)卡板4焊接構(gòu)成；底卡板5和卡板3的夾角為90°±10°，底卡板5和側(cè)卡板4的夾角亦為90°±10°；并與L形卡槽角度一致；底卡板厚度大于卡板3或側(cè)卡板4的厚度。

使用時(shí)，噴涂加工的產(chǎn)品固定在卡板3或側(cè)卡板4上，底卡板5和側(cè)卡板4對(duì)應(yīng)插入底卡槽6和豎卡槽2內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品三維立體定位固定。固定效果穩(wěn)固、一致性好、通用性強(qiáng)、空間利用率高，同時(shí)可避免一般產(chǎn)品固定結(jié)構(gòu)變形，并達(dá)到提高噴涂良率高的效果。