本發(fā)明涉及汽車噴漆裝置，尤其涉及一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置。

背景技術：

1、現(xiàn)有技術中，汽車的外觀需要更改時，一般采用噴漆裝置改變汽車的顏色，需要使用噴漆裝置，而噴漆裝置大致分為兩部分，一部分用于噴漆，一部分用于噴料吸取，而在噴漆吸取時，由于噴漆管道的設計和油漆箱的設計，當油漆箱內部的油漆使用到一定程度之后，噴漆管道就無法吸取油漆箱內部的油漆，而現(xiàn)有的技術一般會轉動油漆管道或者把有油漆箱傾斜，油漆管道才能吸取油漆箱內部的油漆，而第一種方法轉動油漆管道較為不便。因為油漆管道需要固定，所以導致油漆管道每次都需要拆卸才能轉動油漆管道，第二種方法因為油漆箱較重，油漆箱需要固定，從而導致油漆箱一般無法輕易移動，所以更加麻煩，從而需要一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置用于解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，現(xiàn)有的技術一般會轉動油漆管道或者把有油漆箱傾斜，油漆管道才能吸取油漆箱內部的油漆，而第一種方法轉動油漆管道較為不便。因為油漆管道需要固定，所以導致油漆管道每次都需要拆卸才能轉動油漆管道，第二種方法因為油漆箱較重，油漆箱需要固定，從而導致油漆箱一般無法輕易移動，所以更加麻煩。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，包括固定環(huán)，所述固定環(huán)的底部設置有箱體，所述固定環(huán)的內壁設置有調節(jié)機構，所述調節(jié)機構包括有滑塊，所述滑塊的頂部開設有轉孔，所述轉孔的內壁轉動連接有轉球，所述轉球的頂部開設有滑孔，所述滑孔的內壁滑動連接有噴漆管主體，所述滑孔的內壁開設有兩個支槽，所述支槽的內壁設置有夾持機構，所述轉球的頂部固定連接有兩個控制板，所述箱體的頂部開設有支孔，且所述支孔的內壁與滑塊的內壁滑動連接，所述滑塊的外表面與固定環(huán)的內壁固定連接。

3、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述夾持機構包括有兩個轉桿和兩個第一支桿，所述轉桿的兩端與支槽的內壁轉動連接，所述轉桿的外表面固定套設有兩個轉板。

4、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述第一支桿的一端與支槽的一側內壁轉動連接，所述第一支桿的外表面固定套設有第一支板。

5、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述第一支板的一側轉動連接有第二支桿，所述第二支桿的一端轉動連接有第二支板。

6、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述轉板的一側轉動連接有第三支桿，所述第三支桿的外表面與第二支板的一側固定連接。

7、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述第二支桿的外表面設置有扭簧，所述扭簧的一端與第一支板的一側固定連接，所述扭簧的另一端與第二支板的一側固定連接。

8、作為一種優(yōu)選的實施方式，兩個所述轉板的一側之間轉動連接有軸桿，所述軸桿的外表面固定套設有夾塊，所述夾塊的外表面與軸桿的外表面固定連接。

9、作為一種優(yōu)選的實施方式，兩個所述轉板的一側之間轉動連接有夾持塊，兩個所述轉板的一側之間轉動連接有連接桿，所述連接桿的兩端均固定連接有轉動塊。

10、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于，

11、1、本發(fā)明中，通過轉孔和轉球相互配合，轉孔能夠防止轉球從轉孔的內壁移動出來，同時還能夠對轉球進行限位，轉球通過控制板能夠進行轉動，進而能夠帶動滑孔內壁的噴漆管主體轉動，從而能夠使噴漆管主體移動進行調節(jié)，同時通過夾持機構能夠對噴漆管主體進行夾持，當需要放入更長的噴漆管主體至箱體的內部時，打開夾持機構即可將噴漆管主體送入箱體的內部，從而完成對噴漆管主體的調節(jié)，而控制板的設計是為了方便控制轉球轉動，增加調節(jié)的便捷性，而滑塊與固定環(huán)的設計是為了能夠將滑塊置于箱體上面開設的支孔的內壁，同時通過固定環(huán)能夠防止滑塊掉入箱體的內部，而支孔為箱體的出口。

12、2、本發(fā)明中，通過轉桿能夠對轉板進行限位，使轉板只能進行轉動，同時兩個轉桿分別位于兩個支槽的內壁，通過第一支桿能夠對第一支板進行限位，使第一支板只能進行轉動，同時兩個第一支桿分別位于兩個支槽的內壁，通過第二支桿使第一支板和第二支板相對轉動連接，通過第三支桿能夠對第二支板進行限位，使第二支板只能進行轉動，同時第三支桿分別設置與兩個支槽的內部中其中一個轉板的外表面，通過扭簧能夠使第一支板和第二支板之間具有一個撐開力，使第一支板和第二支板一直具有一個趨近于水平的力，從而在第一支桿、第一支板、第二支板、第二支桿和第三支桿的相互配合，能夠使轉板一直具有一個向滑孔的力，通過軸桿能夠使夾塊轉動，同時夾塊的設計能夠對噴漆管主體進行夾持，并且夾塊上面設置的槽能夠增加夾塊與噴漆管主體之間的摩擦系數(shù)，由于夾塊通過軸桿能夠轉動，進而當噴漆管主體受到向上的力或者向下的力較大時，能夠將噴漆管主體移動，進而能夠有效的噴漆管主體受力較大而帶動箱體移動。

技術特征：

1.一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，包括固定環(huán)(1)，其特征在于：所述固定環(huán)(1)的底部設置有箱體(3)，所述固定環(huán)(1)的內壁設置有調節(jié)機構(2)，所述調節(jié)機構(2)包括有滑塊(21)，所述滑塊(21)的頂部開設有轉孔(22)，所述轉孔(22)的內壁轉動連接有轉球(23)，所述轉球(23)的頂部開設有滑孔(26)，所述滑孔(26)的內壁滑動連接有噴漆管主體(27)，所述滑孔(26)的內壁開設有兩個支槽(24)，所述支槽(24)的內壁設置有夾持機構(28)，所述轉球(23)的頂部固定連接有兩個控制板(25)，所述箱體(3)的頂部開設有支孔，且所述支孔的內壁與滑塊(21)的內壁滑動連接，所述滑塊(21)的外表面與固定環(huán)(1)的內壁固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，其特征在于：所述夾持機構(28)包括有兩個轉桿(281)和兩個第一支桿(285)，所述轉桿(281)的兩端與支槽(24)的內壁轉動連接，所述轉桿(281)的外表面固定套設有兩個轉板(282)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，其特征在于：所述第一支桿(285)的一端與支槽(24)的一側內壁轉動連接，所述第一支桿(285)的外表面固定套設有第一支板(286)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，其特征在于：所述第一支板(286)的一側轉動連接有第二支桿(288)，所述第二支桿(288)的一端轉動連接有第二支板(287)。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，其特征在于：所述轉板(282)的一側轉動連接有第三支桿，所述第三支桿的外表面與第二支板(287)的一側固定連接。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，其特征在于：所述第二支桿(288)的外表面設置有扭簧(289)，所述扭簧(289)的一端與第一支板(286)的一側固定連接，所述扭簧(289)的另一端與第二支板(287)的一側固定連接。

7.根據(jù)權利要求2所述的一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，其特征在于：兩個所述轉板(282)的一側之間轉動連接有軸桿(283)，所述軸桿(283)的外表面固定套設有夾塊(284)，所述夾塊(284)的外表面與軸桿(283)的外表面固定連接。

8.根據(jù)權利要求2所述的一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，其特征在于：兩個所述轉板(282)的一側之間轉動連接有夾持塊(2810)，兩個所述轉板(282)的一側之間轉動連接有連接桿(2811)，所述連接桿(2811)的兩端均固定連接有轉動塊(2812)。

技術總結
本發(fā)明提供一種便于調整噴漆管角度的噴漆裝置，涉及汽車噴漆裝置技術領域，包括固定環(huán)，所述固定環(huán)的底部設置有箱體，所述固定環(huán)的內壁設置有調節(jié)機構，所述調節(jié)機構包括有滑塊，所述滑塊的頂部開設有轉孔。本發(fā)明通過轉孔和轉球配合，轉孔能夠防止轉球從轉孔的內壁移動出來，同時還能夠對轉球進行限位，轉球通過控制板能夠進行轉動，進而能夠帶動滑孔內壁的噴漆管主體轉動，從而能夠使噴漆管主體移動進行調節(jié)，同時通過夾持機構能夠對噴漆管主體進行夾持，當需要放入更長的噴漆管主體至箱體的內部時，打開夾持機構即可將噴漆管主體送入箱體的內部，從而完成對噴漆管主體的調節(jié)，而控制板的設計是為了方便控制轉球轉動，增加調節(jié)的便捷性。

技術研發(fā)人員：黃東斌,陳雨飛,李盛晨,揚子康,杜子君,劉子奧
受保護的技術使用者：湖北工業(yè)大學工程技術學院
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6