本發(fā)明涉及壓縮空氣凈化處理，尤其是涉及一種氣源凈化裝置及其控制方法。

背景技術(shù)：

1、車載氣源凈化裝置作為給制動(dòng)系統(tǒng)、儀表、空氣彈簧、氣動(dòng)門等部件供應(yīng)干燥潔凈壓縮空氣的核心設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各類型車輛上。隨著氣剎技術(shù)及空氣彈簧技術(shù)的不斷普及，車載壓縮空氣干燥機(jī)已成為關(guān)系車輛安全的關(guān)鍵零部件，其性能及可靠性越來(lái)越受到各大車企的關(guān)注。

2、傳統(tǒng)的單罐吸干機(jī)因起結(jié)構(gòu)特性影響，通過(guò)機(jī)械式泄放閥僅可被動(dòng)進(jìn)行吸附、再生功能切換，且僅具備吸附氣態(tài)水的功能，對(duì)液態(tài)水、粉塵及油霧沒(méi)有過(guò)濾作用。市場(chǎng)上的雙罐吸干機(jī)可以實(shí)現(xiàn)吸附、再生連續(xù)工作，單其控制功能單一，無(wú)法完成主動(dòng)切換及復(fù)雜功能，同時(shí)其單一的吸附氣態(tài)水功能，難以滿足客戶對(duì)凈化裝置功能日益增加的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一，為此，本發(fā)明提出一種氣源凈化裝置及其控制方法，能夠集成除塵、除水和除油多種功能，且濾芯使用壽命長(zhǎng)，安全可靠性強(qiáng)。

2、根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的氣源凈化裝置，包括：底座，底座上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，底座上開(kāi)設(shè)有左進(jìn)氣通道、右進(jìn)氣通道、左排氣通道、右排氣通道、再生通道、左先導(dǎo)通道和右先導(dǎo)通道，再生通道設(shè)置在左排氣通道和右排氣通道之間；凈化機(jī)構(gòu)，凈化機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上，凈化機(jī)構(gòu)包括汽水分離器和除油過(guò)濾器，進(jìn)氣口與汽水分離器連通，汽水分離器與除油過(guò)濾器連通，除油過(guò)濾器與左進(jìn)氣通道和右進(jìn)氣通道均連通；左干燥筒和右干燥筒，左干燥筒和右干燥筒均設(shè)置在底座上，左干燥筒和右干燥筒的進(jìn)氣端分別與左進(jìn)氣通道和右進(jìn)氣通道連通，左干燥筒和右干燥筒的排氣端分別與左排氣通道和右排氣通道連通，左排氣通道和右排氣通道均與出氣口連通，左進(jìn)氣控制閥和右進(jìn)氣控制閥，左進(jìn)氣控制閥設(shè)置在左先導(dǎo)通道中，右進(jìn)氣控制閥設(shè)置在右先導(dǎo)通道中；左進(jìn)氣活塞和右進(jìn)氣活塞，左進(jìn)氣活塞設(shè)置在左進(jìn)氣通道中，右進(jìn)氣活塞設(shè)置在右進(jìn)氣通道中，左進(jìn)氣活塞和右進(jìn)氣活塞均連接有排廢氣口，左進(jìn)氣活塞和右進(jìn)氣活塞的活塞閥芯分別由左先導(dǎo)通道和右先導(dǎo)通道控制。

3、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的氣源凈化裝置，至少具有如下有益效果：通過(guò)引入兩個(gè)二位三通電磁閥獨(dú)立控制左進(jìn)氣控制閥和右進(jìn)氣控制閥，改善現(xiàn)有方案切換延遲、切換不到位的問(wèn)題，提升設(shè)備運(yùn)行可靠性。采用獨(dú)立進(jìn)氣控制閥，解決了現(xiàn)有連續(xù)供氣的壓縮空氣凈化設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)車載空壓機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同步工作車輛的泄壓?jiǎn)栴}，保證此類車輛用氣端壓力下降時(shí)穩(wěn)定補(bǔ)氣，用氣端壓力達(dá)到時(shí)前端壓力泄放，確保氣源系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。左進(jìn)氣控制閥和右進(jìn)氣控制閥均獨(dú)立設(shè)置排氣消音器，縮短排氣路徑、再生更徹底，同時(shí)避免因某一腔體再生氣不潔凈而對(duì)另一閥體污染的問(wèn)題?；钊y芯采用鉚接加螺母緊固方式，減少零件數(shù)量，縮小閥芯尺寸，進(jìn)而縮小閥體尺寸，提升設(shè)備集成度，同時(shí)采用鉚接結(jié)構(gòu)改善生產(chǎn)工藝，提升閥芯組件裝配一致性，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

4、根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，汽水分離器與除油過(guò)濾器之間設(shè)置有第一單向閥。

5、根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，凈化機(jī)構(gòu)還包括排污閥，水汽分離器與排污閥連通，除油過(guò)濾器通過(guò)第二單向閥與排污閥連通。

6、根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，左排氣通道和右排氣通道上分別設(shè)置有第三單向閥和第四單向閥。

7、根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，排廢氣口上設(shè)置有消音器。

8、根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，再生通道上設(shè)置有節(jié)流閥。

9、根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，左干燥筒和右干燥筒中均設(shè)置有除塵過(guò)濾器。

10、根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的氣源凈化裝置的控制方法，包括：

11、底座上的進(jìn)氣口與前端供氣設(shè)備連通，壓縮空氣先經(jīng)過(guò)汽水分離器完成大部分液體的分離，再經(jīng)過(guò)除油過(guò)濾器完成剩余液體積聚分離，經(jīng)過(guò)除油過(guò)濾器分離的液體通過(guò)第二單向閥后由排污閥排出；

12、左進(jìn)氣控制閥失電，右進(jìn)氣控制閥得電，氣源凈化裝置進(jìn)入狀態(tài)一：此時(shí)左進(jìn)氣活塞的活塞閥芯受彈簧彈力作用移動(dòng)，使左進(jìn)氣通道處于打開(kāi)狀態(tài)，壓縮空氣經(jīng)過(guò)左進(jìn)氣通道進(jìn)入到左干燥筒內(nèi)，在左干燥筒內(nèi)進(jìn)行吸附；同時(shí)右進(jìn)氣閥得電使右先導(dǎo)通道打開(kāi)，右先導(dǎo)通道內(nèi)高壓先導(dǎo)氣推動(dòng)右進(jìn)氣活塞的活塞閥芯運(yùn)動(dòng)，封堵右進(jìn)氣通道，將右干燥筒與未經(jīng)干燥處理的壓縮空氣隔絕；經(jīng)左干燥筒干燥后的壓縮空氣，一部分經(jīng)過(guò)左排氣通道，另一部分經(jīng)過(guò)再生通道進(jìn)入右干燥筒進(jìn)行再生，再生后的廢氣經(jīng)過(guò)右進(jìn)氣活塞和消音器后排出；

13、左進(jìn)氣控制閥得電，右進(jìn)氣控制閥失電，氣源凈化裝置進(jìn)入狀態(tài)二：此時(shí)右進(jìn)氣活塞的活塞閥芯受彈簧彈力作用移動(dòng)，使右進(jìn)氣通道處于打開(kāi)狀態(tài)，壓縮空氣經(jīng)過(guò)右進(jìn)氣通道進(jìn)入到右干燥筒內(nèi)，在右干燥筒內(nèi)進(jìn)行吸附；同時(shí)左進(jìn)氣閥得電使左先導(dǎo)通道打開(kāi)，左先導(dǎo)通道內(nèi)高壓先導(dǎo)氣推動(dòng)左進(jìn)氣活塞的活塞閥芯運(yùn)動(dòng)，封堵左進(jìn)氣通道，將左干燥筒與未經(jīng)干燥處理的壓縮空氣隔絕；經(jīng)右干燥筒干燥后的壓縮空氣，一部分經(jīng)過(guò)右排氣通道，另一部分經(jīng)過(guò)再生通道進(jìn)入左干燥筒進(jìn)行再生，再生后的廢氣經(jīng)過(guò)左進(jìn)氣活塞和消音器后排出；

14、氣源凈化裝置在狀態(tài)一與狀態(tài)二中交替切換實(shí)現(xiàn)連續(xù)供氣。

15、根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，氣源凈化裝置接收后端儲(chǔ)氣設(shè)備壓力反饋信號(hào)，當(dāng)后端儲(chǔ)氣設(shè)備壓力高于停止供氣設(shè)定壓力時(shí)，控制閥和右進(jìn)氣控制閥均得電，氣源凈化裝置進(jìn)入狀態(tài)四：左進(jìn)氣活塞和右進(jìn)氣活塞的活塞閥芯分別堵塞左進(jìn)氣通道和右進(jìn)氣通道，避免壓縮空氣繼續(xù)進(jìn)入后端儲(chǔ)氣設(shè)備而造成后端用氣設(shè)備壓力過(guò)高導(dǎo)致安全隱患，同時(shí)排污閥得電打開(kāi)，空壓機(jī)持續(xù)供給的壓縮空氣經(jīng)由排污閥泄放到大氣中。

16、根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，左進(jìn)氣控制閥和右進(jìn)氣控制閥均失電，氣源凈化裝置進(jìn)入狀態(tài)四：此時(shí)左進(jìn)氣活塞和右進(jìn)氣活塞的活塞閥芯受彈簧彈力作用移動(dòng)，左進(jìn)氣通道和右進(jìn)氣通道均打開(kāi)，左干燥筒和右干燥筒同時(shí)連通未經(jīng)干燥處理的壓縮空氣，連續(xù)向后端用氣點(diǎn)供應(yīng)凈化不徹底的壓縮空氣，保障氣源系統(tǒng)異常狀態(tài)下車輛仍有穩(wěn)定壓力的氣體使用。

17、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

18、附圖說(shuō)明

19、下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步地說(shuō)明：

20、圖1是本發(fā)明實(shí)施例的氣源凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

21、圖2是圖1的右視圖；

22、圖3是圖2的剖視圖；

23、圖4是圖1的剖視圖；

24、圖5是氣源凈化裝置運(yùn)行狀態(tài)一的液壓原理圖；

25、圖6是氣源凈化裝置運(yùn)行狀態(tài)二的液壓原理圖；

26、圖7是氣源凈化裝置運(yùn)行狀態(tài)三的液壓原理圖；

27、圖8是氣源凈化裝置運(yùn)行狀態(tài)四的液壓原理圖。

技術(shù)特征：

1.一種氣源凈化裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣源凈化裝置，其特征在于，汽水分離器與除油過(guò)濾器之間設(shè)置有第一單向閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣源凈化裝置，其特征在于，凈化機(jī)構(gòu)還包括排污閥，水汽分離器與排污閥連通，除油過(guò)濾器通過(guò)第二單向閥與排污閥連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣源凈化裝置，其特征在于，左排氣通道和右排氣通道上分別設(shè)置有第三單向閥和第四單向閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣源凈化裝置，其特征在于，排廢氣口上設(shè)置有消音器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣源凈化裝置，其特征在于，再生通道上設(shè)置有節(jié)流閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣源凈化裝置，其特征在于，左干燥筒和右干燥筒中均設(shè)置有除塵過(guò)濾器。

8.一種氣源凈化裝置的控制方法，其特征在于，所述氣源凈化裝置為根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣源凈化裝置，所述控制方法包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣源凈化裝置的控制方法，其特征在于，氣源凈化裝置接收后端儲(chǔ)氣設(shè)備壓力反饋信號(hào)，當(dāng)后端儲(chǔ)氣設(shè)備壓力高于停止供氣設(shè)定壓力時(shí)，控制閥和右進(jìn)氣控制閥均得電，氣源凈化裝置進(jìn)入狀態(tài)四：左進(jìn)氣活塞和右進(jìn)氣活塞的活塞閥芯分別堵塞左進(jìn)氣通道和右進(jìn)氣通道，避免壓縮空氣繼續(xù)進(jìn)入后端儲(chǔ)氣設(shè)備而造成后端用氣設(shè)備壓力過(guò)高導(dǎo)致安全隱患，同時(shí)排污閥得電打開(kāi)，空壓機(jī)持續(xù)供給的壓縮空氣經(jīng)由排污閥泄放到大氣中。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣源凈化裝置的控制方法，其特征在于，左進(jìn)氣控制閥和右進(jìn)氣控制閥均失電，氣源凈化裝置進(jìn)入狀態(tài)四：此時(shí)左進(jìn)氣活塞和右進(jìn)氣活塞的活塞閥芯受彈簧彈力作用移動(dòng)，左進(jìn)氣通道和右進(jìn)氣通道均打開(kāi)，左干燥筒和右干燥筒同時(shí)連通未經(jīng)干燥處理的壓縮空氣，連續(xù)向后端用氣點(diǎn)供應(yīng)凈化不徹底的壓縮空氣，保障氣源系統(tǒng)異常狀態(tài)下車輛仍有穩(wěn)定壓力的氣體使用。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種氣源凈化裝置及其控制方法，屬于壓縮空氣凈化處理技術(shù)領(lǐng)域，氣源凈化裝置包括：底座，底座上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，底座上開(kāi)設(shè)有左進(jìn)氣通道、右進(jìn)氣通道、左排氣通道、右排氣通道、再生通道、左先導(dǎo)通道和右先導(dǎo)通道，再生通道設(shè)置在左排氣通道和右排氣通道之間；凈化機(jī)構(gòu)，凈化機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上，凈化機(jī)構(gòu)包括汽水分離器和除油過(guò)濾器，進(jìn)氣口與汽水分離器連通，汽水分離器與除油過(guò)濾器連通，除油過(guò)濾器與左進(jìn)氣通道和右進(jìn)氣通道均連通；左干燥筒和右干燥筒，左干燥筒和右干燥筒均設(shè)置在底座上，左干燥筒和右干燥筒的進(jìn)氣端分別與左進(jìn)氣通道和右進(jìn)氣通道連通。

技術(shù)研發(fā)人員：譚富聰,程波,方能航
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海市思卡凈化技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6