本發(fā)明涉及氣液分離，涉及一種氣液分離裝置，具體涉及一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置。

背景技術(shù)：

1、離心通風(fēng)器是航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通風(fēng)子系統(tǒng)的重要部件，其分離效率和阻力特性直接決定滑油腔壓力和系統(tǒng)通風(fēng)流量，影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航能力。此外，長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)也是目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件研究的趨勢(shì)。在通風(fēng)量一定的條件下，離心通風(fēng)器分離效率越高，其流阻越大。因此，一款同時(shí)具有高分離效率和低阻力的離心通風(fēng)器裝置對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑通風(fēng)子系統(tǒng)具有重要意義，目前的公開方案中，這兩者還是相互沖突的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，通過采用單軸雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油氣兩級(jí)分離，同時(shí)減小轉(zhuǎn)子與端蓋之間的軸向間隙，保證通過軸向間隙泄漏的油氣盡可能少，從而提高離心通風(fēng)器分離效率；另一方面，優(yōu)化轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用增壓葉片的方式，對(duì)油氣進(jìn)行增壓，從而抵消部分流阻損耗。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，包括轉(zhuǎn)子、殼體和端蓋，轉(zhuǎn)子通過前軸承和后軸承設(shè)在殼體內(nèi)，殼體的前段設(shè)置進(jìn)氣口，殼體的后段設(shè)置出氣口，殼體的中段側(cè)面設(shè)置排油口，轉(zhuǎn)子為兩級(jí)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的第一級(jí)葉輪為離心式葉輪，轉(zhuǎn)子的第二級(jí)葉輪為輻板式葉輪，轉(zhuǎn)子的第二級(jí)葉輪中心鏤空，鏤空處通過設(shè)在第二級(jí)葉輪后蓋板的通孔連通殼體的排氣口，端蓋設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端，端蓋開設(shè)有排氣孔。

4、進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)子的第一級(jí)葉輪邊緣設(shè)有v型槽，將一次分離后的氣體引至第二級(jí)葉輪。

5、進(jìn)一步的，輻板式葉輪為前彎式結(jié)構(gòu)。

6、進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)子的第一級(jí)葉輪直徑大于第二級(jí)葉輪的直徑。

7、進(jìn)一步的，第二級(jí)葉輪后蓋板的外圓環(huán)面設(shè)有迷宮式徑向密封結(jié)構(gòu)，端蓋的前端圓環(huán)面也設(shè)有對(duì)應(yīng)的迷宮式徑向密封結(jié)構(gòu)。

8、進(jìn)一步的，殼體對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子的第一級(jí)葉輪所在位置內(nèi)壁設(shè)置蝸腔，排油口設(shè)在蝸腔處。

9、進(jìn)一步的，殼體對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子的第二級(jí)葉輪所在位置內(nèi)壁設(shè)置雙導(dǎo)程導(dǎo)流槽，雙導(dǎo)程導(dǎo)流槽具體是雙螺旋槽體，將第二級(jí)葉輪分離后的油液導(dǎo)流至排油口。

10、進(jìn)一步的，排油口到前軸承之間設(shè)有小孔，形成流道。

11、本發(fā)明的技術(shù)效果：

12、提供一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，包含轉(zhuǎn)子、端蓋和殼體。一方面，通過采用單軸雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油氣兩級(jí)分離，同時(shí)減小轉(zhuǎn)子與端蓋之間的軸向間隙，保證通過軸向間隙泄漏的油氣盡可能少，從而提高離心通風(fēng)器分離效率；另一方面，優(yōu)化轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用增壓葉片的方式，對(duì)油氣進(jìn)行增壓，從而抵消部分流阻損耗；最后，通過優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu)，利用分離收集的油液潤(rùn)滑軸承，以提高離心通風(fēng)器壽命。

技術(shù)特征：

1.一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)子(100)、殼體(200)和端蓋(300)，轉(zhuǎn)子(100)通過前軸承和后軸承設(shè)在殼體(200)內(nèi)，殼體(200)的前段設(shè)置進(jìn)氣口，殼體(200)的后段設(shè)置出氣口，殼體(200)的中段側(cè)面設(shè)置排油口(201)，轉(zhuǎn)子(100)為兩級(jí)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子(100)的第一級(jí)葉輪為離心式葉輪，轉(zhuǎn)子(100)的第二級(jí)葉輪為輻板式葉輪，轉(zhuǎn)子(100)的第二級(jí)葉輪中心鏤空，鏤空處通過設(shè)在第二級(jí)葉輪后蓋板的通孔連通殼體(200)的排氣口，端蓋(300)設(shè)在轉(zhuǎn)子(100)的后端，端蓋(300)開設(shè)有排氣孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)子(100)的第一級(jí)葉輪邊緣設(shè)有v型槽，將一次分離后的氣體引至第二級(jí)葉輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，其特征在于，輻板式葉輪為前彎式結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)子(100)的第一級(jí)葉輪直徑大于第二級(jí)葉輪的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，其特征在于，第二級(jí)葉輪后蓋板的外圓環(huán)面設(shè)有迷宮式徑向密封結(jié)構(gòu)，端蓋(300)的前端圓環(huán)面也設(shè)有對(duì)應(yīng)的迷宮式徑向密封結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，其特征在于，殼體(200)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子(100)的第一級(jí)葉輪所在位置內(nèi)壁設(shè)置蝸腔(203)，排油口(201)設(shè)在蝸腔(203)處。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，其特征在于，殼體(200)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子(100)的第二級(jí)葉輪所在位置內(nèi)壁設(shè)置雙導(dǎo)程導(dǎo)流槽(202)，雙導(dǎo)程導(dǎo)流槽(202)具體是雙螺旋槽體，將第二級(jí)葉輪分離后的油液導(dǎo)流至排油口(201)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，其特征在于，排油口(201)到前軸承之間設(shè)有小孔，形成流道。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及氣液分離技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高分離效率低阻力損耗長(zhǎng)壽命離心通風(fēng)器裝置，包括轉(zhuǎn)子、殼體和端蓋，轉(zhuǎn)子通過前軸承和后軸承設(shè)在殼體內(nèi)，殼體的前段設(shè)置進(jìn)氣口，殼體的后段設(shè)置出氣口，殼體的中段側(cè)面設(shè)置排油口，轉(zhuǎn)子為兩級(jí)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的第一級(jí)葉輪為離心式葉輪，轉(zhuǎn)子的第二級(jí)葉輪為輻板式葉輪，轉(zhuǎn)子的第二級(jí)葉輪中心鏤空，鏤空處通過設(shè)在第二級(jí)葉輪后蓋板的通孔連通殼體的排氣口，端蓋設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端，端蓋開設(shè)有排氣孔。本發(fā)明一方面通過采用單軸雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油氣兩級(jí)分離，同時(shí)減小轉(zhuǎn)子與端蓋之間的軸向間隙，保證通過軸向間隙泄漏的油氣盡可能少，從而提高離心通風(fēng)器分離效率；另一方面優(yōu)化轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用增壓葉片的方式，對(duì)油氣進(jìn)行增壓，從而抵消部分流阻損耗；最后通過優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu)，利用分離收集的油液潤(rùn)滑軸承，以提高離心通風(fēng)器壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：張曉杰,謝學(xué)坤,王勇杰,徐振東,鄭雙星,武闖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6